【正文】 度并符合路用性能要求的再生瀝青。 2．排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。 4．路基方范圍內(nèi)管線、構(gòu)筑物四周的溝槽宜回填土料。 2．二類土，普通土 主要包括粉質(zhì)黏土，潮濕的黃土，夾有碎石、卵石的砂，粉土混卵(碎)石；種植土、填土等，堅(jiān)實(shí)系數(shù)為0．6～0．8。 濕陷性黃土路基處理施工除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)工程具體情況采取換土法、強(qiáng)夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法等方法因地制宜進(jìn)行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。了解不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關(guān)系，使土基凍層厚度不超過一定限度。 1K411030城鎮(zhèn)道路基層施工 1K411031掌握不同無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層特性 二、常用的基層材料 (一)石灰穩(wěn)定土類基層 1．石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。施工中發(fā)現(xiàn)基層材料明顯離析，壓實(shí)后的表面有松散現(xiàn)象，局部厚度不均部位采用（問題3背景）貼料法補(bǔ)平。 5．宜用強(qiáng)制式拌合機(jī)進(jìn)行拌合，拌合應(yīng)均勻， (二)運(yùn)輸與攤鋪 1．拌成的穩(wěn)定土應(yīng)及時(shí)運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場。 5．混合料含水量宜略大于最佳含水量。合成材料連接應(yīng)牢固，在受力方向處的連接強(qiáng)度不得低于該材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，其疊合長度不應(yīng)小于150mm。瀝青路面透油層材料的規(guī)格、用量和撒布養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路施工預(yù)驗(yàn)收規(guī)范》CJJ l的有關(guān)規(guī)定。 4．?dāng)備仚C(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不問斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。 3．壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。 8．壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。為此項(xiàng)目部決定： (1)為滿足進(jìn)度要求，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人下達(dá)了提前開工令，見縫插針，搶先施工能施工部位。 ③次年6月以后出現(xiàn)車轍，主要原因是振動(dòng)壓路機(jī)作業(yè)時(shí)取消了振動(dòng)壓實(shí)，致使瀝青混合料的壓實(shí)密度不夠，在次年氣溫較高時(shí)，經(jīng)車輪碾壓壓實(shí)，形成車轍。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。如發(fā)現(xiàn)SMA混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應(yīng)復(fù)查其級(jí)配是否合適。 3．鋼纖維混凝土的攪拌應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路施工與驗(yàn)收規(guī)范》CJJ l的有關(guān)規(guī)定。澆筑鄰板時(shí)應(yīng)拆除端頭木模，并應(yīng)設(shè)置脹縫板、木制嵌條和傳力桿套管?？s縫切縫寬度控制在4～6mm，填縫槽深度宜為25～30mm，寬度宜為7～l0mm。 (2)寬度大于5mm的裂縫進(jìn)行灌漿處理。 2．施工要點(diǎn) (1)對(duì)舊水泥混凝土路作彎沉試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)要求，經(jīng)處理后可作為基層使用。 (三)基底處理要求 1．基底的不均勻垂直變形導(dǎo)致原水泥混凝土路面板局部脫空，嚴(yán)重脫空部位的路面板局部斷裂或碎裂。 2．施工要點(diǎn)： (1)符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度、基本無損壞的舊瀝青路面經(jīng)整平后可作基層使用。混凝土完全達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后，方可開放交通。溫差15℃時(shí)，宜全部軟切縫，抗壓強(qiáng)度等級(jí)為l～1．5MPa，人可行走。 2．傳力桿的固定安裝方法有兩種。不同攤鋪方式混凝土最佳工作性范圍及最大用水量、混凝土含氣量、混凝土最大水灰比和最小單位水泥用量應(yīng)符合規(guī)范要求，嚴(yán)寒地區(qū)路面混凝土抗凍等級(jí)不宜小于F250，寒冷地區(qū)不宜小于F200。OGFC混合料宜采用不超過12t鋼筒式壓路機(jī)碾壓。拌合機(jī)應(yīng)配備同步添加投料裝置，松散的絮狀纖維可在噴入瀝青的同時(shí)或稍后采用風(fēng)送裝置噴入拌合鍋，拌合時(shí)間宜延長5s以上。 (3)問題3 引道路面出現(xiàn)龜裂和車轍主要成因： ①路面基層采用的是石灰穩(wěn)定類材料，屬于半剛性材料，其強(qiáng)度增長與溫度有密切關(guān)系，溫度低時(shí)強(qiáng)度增長遲緩。 【案例1K411041】 1．背景 甲公司中標(biāo)承包某市主干道路工程施工，其路面結(jié)構(gòu)為20mm細(xì)粒式瀝青混凝土表面層，40mm中粒式瀝青混凝土中面層，60mm粗粒式瀝青混凝土底面層，300mm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層和200mm石灰土底基層。 6．終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。施工要點(diǎn)是：舊路面清潔與整平，土工合成材料張拉，搭接和固定，灑布粘層油，按設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定鋪筑新瀝青面層。加筋路堤填方的壓實(shí)度必須達(dá)到現(xiàn)行路基設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。 二、石灰工業(yè)廢渣(石灰粉煤灰)穩(wěn)定砂礫(碎石)基層(也可稱二灰混合料) (一)材料與拌合 1．對(duì)石灰、粉煤灰等原材料應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，符合要求后方可使用。符合要求后方可使用，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行材料配比設(shè)計(jì)。 4．二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級(jí)路面的基層，而只能做底基層。承壓水存在于地下兩個(gè)隔水層之間，具有高水頭補(bǔ)給，一般需注意其向上的排泄，即對(duì)潛水和地表水的補(bǔ)給或以上升泉的形式出露。在城市道路中，土基凍脹量與凍土層厚度成正比。除選擇就地處理方法時(shí)應(yīng)滿足安全可靠的要求外，還應(yīng)綜合考慮工程造價(jià)、施工技術(shù)和工期等因素，選擇一種或數(shù)種方法綜合應(yīng)用。 3．碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。 6．過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。使作業(yè)人員掌握要點(diǎn)，明確責(zé)任。 (五)纖維穩(wěn)定劑 2．不宜使用石棉纖維?！豆窞r青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40規(guī)范新增了針入度指數(shù)(PI)這一指標(biāo)，它是應(yīng)用針入度和軟化點(diǎn)的試驗(yàn)結(jié)果來表征瀝青感溫性的一項(xiàng)指標(biāo)。粗骨料可互相嵌鎖形成骨架，嵌擠能力強(qiáng)；但細(xì)骨料過少不易填充粗骨料之間形成的較大的空隙。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。 4．對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。目前我國多采用普通(素)混凝土板。底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物；為防止地下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級(jí)配粒料組成的不透水底基層。 3．常用的基層材料 (1)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料 (2)嵌鎖型和級(jí)配型材料 級(jí)配砂礫及級(jí)配礫石基層可用作城市次干道及其以下道路基層。 5．基層的結(jié)構(gòu)類型可分為柔性基層、半剛性基層；在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。 二、城鎮(zhèn)道路分級(jí) 現(xiàn)行《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37規(guī)定：除快速路外的各類道路根據(jù)城市規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)。如仍有一項(xiàng)不合格，則該批鋼絞線為不合格。 【考題3】某城市環(huán)路立交橋工程，其中跨越主干道部分采用鋼混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，鑒于吊裝的單節(jié)鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，承建該工程的施工項(xiàng)目部為此制定了專項(xiàng)施工方案，擬采取以下措施： （1）為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一側(cè)慢行車道，選擇在深夜車稀時(shí)段自行封路后進(jìn)行鋼梁吊裝作業(yè)。一般情況下，大城市應(yīng)采用各類指標(biāo)中的Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，中等城市應(yīng)采用Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，小城市采用Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 (二)路基與填料 1．路基分類 從材料上，路基可分為土方路基、石方路基、特殊土路基。為防止凍脹和濕軟，天然砂礫應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，含泥量不應(yīng)大于砂質(zhì)量(粒徑小于5mm)的10％。 (三)路面 3．路面使用指標(biāo)（了解一下標(biāo)題） ①承載能力 ②平整度 ③溫度穩(wěn)定性 ④抗滑能力 ⑤透水性 ⑥噪聲量（上面(磨耗層)層采用OGFC瀝青混合料）掌握水泥混凝土路面的構(gòu)造特點(diǎn) 1K411013掌握水泥混凝土路面的構(gòu)造特點(diǎn) 一、構(gòu)造特點(diǎn) (一)墊層 在溫度和濕度狀況不良的環(huán)境下，城市水泥混凝土道路應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性(抗凍性)，表面抗滑、耐磨、平整。 5．抗滑構(gòu)造 二、主要原材料選擇 (一)城市快速路、主干路應(yīng)采用道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥。熟悉瀝青混合料組成與材料 1K411014熟悉瀝青混合料組成與材料 一、結(jié)構(gòu)組成與分類 (一)材料組成 1．瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗骨料、細(xì)骨料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成的混合料的總稱；由這些不同質(zhì)量和數(shù)量的材料混合形成不同的結(jié)構(gòu)，并具有不同的力學(xué)性質(zhì)。該結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力c也較低。 3．耐久性 瀝青材料在生產(chǎn)、使用過程中，受到熱、光、水、氧氣和交通荷載等外界因素的作用而逐漸變硬變脆，改變?cè)械酿ざ群偷蜏匦阅?，這種變化稱為瀝青的老化。 三、熱拌瀝青混合料主要類型 (一)普通瀝青混合料即AC型瀝青混合料，適用于城市次干道、輔路或人行道等場所。 (3)施工控制樁放線測量，建立測量控制網(wǎng)，恢復(fù)中線，補(bǔ)釘轉(zhuǎn)角樁、路兩側(cè)外邊樁等。 (三)石方路基 1．修筑填石路堤應(yīng)進(jìn)行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定。 4．碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，要求夯擊面積重疊l／4～1／3。 (二)濕陷性黃土土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。不同土質(zhì)與壓實(shí)度不均勻也容易發(fā)生不均勻沉降。 二、地下水和地表水的控制 三、危害控制措施 (一)路基與面層 1．路基結(jié)構(gòu)形式要滿足設(shè)計(jì)要求，施工嚴(yán)格控制基層內(nèi)的細(xì)料含量。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級(jí)路面的基層與底基層。 2．城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌(異地集中拌合)方式，不得使用路拌方式；以保證配合比準(zhǔn)確，且達(dá)到文明施工要求。 2．按規(guī)范要求進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)，使其符合設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求。土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時(shí)，宜選擇強(qiáng)度高、變形小、糙度大的土工格柵。 3．舊水泥混凝土路面裂縫處理要點(diǎn)是：對(duì)舊水泥混凝土路面評(píng)定；舊路面清潔和整平，土工合成材料張拉、搭接和固定，灑布粘層油，鋪瀝青面層。 2．鋪筑高等級(jí)道路瀝青混合料時(shí)，1臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過6(雙車道)～7．5m(三車道以上)，通常采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10～20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30～60mm左右寬度的搭接（攤鋪方法），并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯(cuò)開200mm以上。 三、壓實(shí)成型與接縫 (一)壓實(shí)成型 1．瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)時(shí)機(jī)。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。路面下設(shè)有給水排水、燃?xì)狻㈦娏?、通信管線，由建設(shè)方直接委托專業(yè)公司承建。為使這類基層施工后能盡快增長其強(qiáng)度，以適應(yīng)開放交通后的承載條件，規(guī)范規(guī)定這類基層應(yīng)在5℃以上的氣溫條件下施工，且應(yīng)在出現(xiàn)第一次冰凍之前l(fā)～1．5個(gè)月以上完工。顆粒纖維可在粗骨料投入的同時(shí)自動(dòng)加入，經(jīng)5～10s的干拌后，再投入礦粉。 4．振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機(jī)后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓?；炷镣饧觿┑氖褂脩?yīng)符合：高溫施工時(shí)，混凝土拌合物的初凝時(shí)間不得小于3h，低溫施工時(shí)，終凝時(shí)間不得大于l0h；外加劑的摻量應(yīng)由混凝土試配試驗(yàn)確定；當(dāng)引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復(fù)配在同一水溶液中時(shí)，不得發(fā)生絮凝現(xiàn)象。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。軟切縫不宜超過6h。熟悉城鎮(zhèn)道路大修維護(hù)技術(shù)要點(diǎn) 1K411044熟悉城鎮(zhèn)道路大修維護(hù)技術(shù)要點(diǎn) 一、微表處(MicroSurfacing Technique)工藝 (一)工藝適用條件 1．技術(shù)城鎮(zhèn)道路進(jìn)行大修養(yǎng)護(hù)時(shí)，原有路面結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足使用要求，原路面的強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求、路面基本無損壞，經(jīng)微表處大修后可恢復(fù)面層的使用功能。 (2)舊瀝青路面有明顯的損壞，但強(qiáng)度能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的，應(yīng)對(duì)損壞部分進(jìn)行處理。為保證水泥混凝土路面板的整體剛性，加鋪瀝青混合料面層前，必須對(duì)脫空。 (二)舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層 1．舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層時(shí)，應(yīng)對(duì)原有水泥混凝土路面進(jìn)行處理、整平或補(bǔ)強(qiáng)，符合設(shè)計(jì)要求。 3．微表處大修工程施工基本要求如下： (1)對(duì)原有路面病害進(jìn)行處理、刨平或補(bǔ)縫，使其符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)已插入拉桿的縱向假縮縫，切縫深度不應(yīng)小于l／3～1／4板厚，最淺切縫深度不應(yīng)小于70mm，縱橫縮縫宜同時(shí)切縫?；炷涟韬衔餄仓皯?yīng)檢查傳力桿位置；澆筑時(shí)，應(yīng)先攤鋪下層混凝土拌合物用插入式振搗器振實(shí)，并應(yīng)在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌合物。 2．?dāng)嚢柽^程中，應(yīng)對(duì)拌合物的水灰比及穩(wěn)定性、坍落度及均勻性、坍落度損失率、振動(dòng)黏度系數(shù)、含氣量、泌水率、視密度、離析等項(xiàng)目進(jìn)行檢驗(yàn)與控制，均應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。壓路機(jī)的碾壓速度參照表1K411041—2。 二、施工 (一)攤鋪 1．改性瀝青混合料的攤鋪在滿足普通瀝青混合料攤鋪要求外，還應(yīng)做到：攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時(shí)，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。 ②瀝青路面必須在冬期施工時(shí)，應(yīng)采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應(yīng)采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實(shí)度。受原有管線遷移影響，建設(shè)方要求甲公司調(diào)整施工部署，主要道路施工安排在9月中旬開始，并保持總工期和竣工日期不變。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。 2．碾壓速度做到慢而均勻，應(yīng)符合規(guī)范要求的壓路機(jī)碾壓速度(km／h)(表1K41