【正文】 粉煤灰作填料。3．纖維穩(wěn)定劑應(yīng)在250℃高溫條件下不變質(zhì)。（二）改性瀝青（Mb）混合料（重要考點）3．改性瀝青（ Mb）混合料面層適用城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。3．SMA是當(dāng)前國內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強，耐久性較好的瀝青面層混合料；適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。1K411015瀝青路面材科的再生應(yīng)用一、再生目的與意義（一）再生機理2．舊瀝青路面材料的再生，關(guān)鍵在于瀝青的再生。再生瀝青比舊瀝青復(fù)合流動度有較大提高，流變性質(zhì)大為改善。（二）技術(shù)要求1．具有軟化與滲透能力，即具備適當(dāng)?shù)酿ざ龋?．具有良好的流變性質(zhì)，復(fù)合流動度接近1，顯現(xiàn)牛頓液體性質(zhì)；3．具有溶解分散瀝青質(zhì)的能力，即應(yīng)富含芳香酚；4．具有較高的表面張力；5．必須具有良好的耐熱化和耐候性（以試驗薄膜烘箱試驗前后黏度比衡量）。（二）生產(chǎn)工藝2．目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)原則上參照熱拌瀝青混合料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。按照擋土墻結(jié)構(gòu)形式及結(jié)構(gòu)特點，可分為重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、柱板式、錨桿式、自立式、加筋土等不同擋土墻。加筋土1. 加筋土擋墻是填土、拉筋和面板三者的結(jié)合體。（～12m的實例），減少占地面積；、加筋條定型預(yù)制，現(xiàn)場拼裝，土體分層填筑，施工簡便、快速、工期短；，為普通擋墻（結(jié)構(gòu)）造價的40%～60%；，造型輕巧、多變 施工中應(yīng)按設(shè)計規(guī)定施作擋土墻的排水系統(tǒng)、泄水孔、反濾層和結(jié)構(gòu)變形縫。二、擋土墻結(jié)構(gòu)受力擋土墻結(jié)構(gòu)承受土壓力有：靜止土壓力、主動土壓力和被動土壓力。1K411020城鎮(zhèn)道路路基施工1K411021城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)一、路基施工特點與程序（一）施工特點2．路基施工以機械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時，必須設(shè)專人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式。涵洞（管）等構(gòu)筑物可與路基（土方）同時進(jìn)行，但新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。1． 排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。2． 填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm。3． 根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。5． 填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。1．路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理。3．挖土?xí)r應(yīng)自上向下分層開挖，嚴(yán)禁掏洞開挖。 挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓到設(shè)計標(biāo)高的壓實量。5．碾壓時，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。（三）石方路基（2014多1）三、質(zhì)量檢查與驗收檢驗與驗收項目：主控項目為壓實度和彎沉值（mm/100）。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。下層填土合格后，方可進(jìn)行上層填筑。2．對過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量范圍之內(nèi)。（2）合理選用壓實機具；選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。（4）確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度。（二）路基下管道回填與壓實1．當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時，管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機。3．當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在500～800mm時，路基壓實對應(yīng)對管道結(jié)構(gòu)采取保護(hù)或加固措施。2．土質(zhì)路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。（2012單3）3．碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。三、土質(zhì)路基壓實質(zhì)量檢查（一）主要檢查各層壓實度和彎沉值，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時應(yīng)采取措施改進(jìn)。（2）土的塑性指標(biāo)：液限（ωL）、塑限（ωp）和塑性指數(shù)（Ip）。三、不良土質(zhì)路基處理方法（一）淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土統(tǒng)稱為軟土。軟土基處理施工方法有數(shù)十種，常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等方法；具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護(hù)道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護(hù)措施。同時應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕，如設(shè)置排水溝，采用不透水的面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹等措施；可調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強坡面的防沖刷、防變形、防溜塌和滑坡能力。對于季節(jié)性凍土，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生變形而破壞，在路基施工中應(yīng)注意以下幾點：1．應(yīng)盡量減少和防止道路兩側(cè)地表水或地下水在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中滲入到路基頂部，可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。3．對于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。4．為防止不均勻凍脹，防凍層厚度（包括路面結(jié)構(gòu)層）應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2．從工程地質(zhì)的角度，根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。1K411030城鎮(zhèn)道路基層施工1K411031不同無機結(jié)合料穩(wěn)定基層特性基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。二、常用的基層材料（一）石灰穩(wěn)定土類基層1．石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩(wěn)定土。2．石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會導(dǎo)致裂縫。（二）水泥穩(wěn)定土基層1. 水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時會冷縮，而導(dǎo)致裂縫。為此，水泥土只用作高級路面的底基層。2．二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。4．二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。1K411032城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層（一）材料與拌合1．石灰、水泥、土、拌合用水等原材料應(yīng)進(jìn)行檢驗，符合要求后方可使用，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行材料配比設(shè)計。3．應(yīng)根據(jù)原材料含水量變化、集料的顆粒組成變化，及時調(diào)整拌合用水量。水泥穩(wěn)定土材料自攪拌至攤鋪完成，不應(yīng)超過3h。3．宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。（三）壓實與養(yǎng)護(hù)（案列考點）1．壓實系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗確定。2．?dāng)備伜玫氖曳€(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的177。水泥穩(wěn)定土宜在水泥初凝前碾壓成活?？v、橫接縫（槎）均應(yīng)設(shè)直槎。5．壓實成活后應(yīng)立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護(hù)，保持濕潤，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。二、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）（一）材料與拌合5．混合料含水量宜略大于最佳含水量。100150mm 12T15T 150200mm 18T21T2．碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓。4．混合料的養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期視季節(jié)而定，常溫下不宜小于7d。2．控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅實。4．未鋪裝面層前不得開放交通。（二）功能與作用1．土工合成材料可設(shè)置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能。土工合成材料應(yīng)具有足夠的抗拉強度，且應(yīng)具有較高的撕破強度、頂破強度和握持強度等性能?！?。2．。3．臺背加筋的施工程序：清地表→地基壓實→錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位。相鄰兩幅加筋材料應(yīng)相互搭接，寬度宜不小于200mm，并用牢固方式連接，連接強度不低于合成材料強度的60%。（三）路面裂縫防治1．用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應(yīng)分別滿足抗拉強度、最大負(fù)荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積質(zhì)量等技術(shù)要求。土工織物應(yīng)能耐170℃（改性瀝青出廠溫度）以上的高溫。三、施工質(zhì)量檢驗1K411040城鎮(zhèn)道路面層施工1K411041瀝青混合料面層施工技術(shù)一、施工準(zhǔn)備（一）透層與粘層、封層1．透層。2．粘層。粘層油宜在攤鋪面層當(dāng)天灑布。4．透層、粘層宜采用瀝青灑布車或手動瀝青灑布機噴灑，噴灑應(yīng)呈霧狀，灑布均勻，用量與滲透深度宜按設(shè)計及規(guī)范要求并通過試灑確定。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。3．應(yīng)按施工方案安排運輸和布料，攤鋪機前應(yīng)有足夠的運料車等候；對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。攤鋪機的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 3．～1h預(yù)熱熨平板使其不低于100℃。攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內(nèi)。6．熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。 8．?dāng)備伒幕旌狭?，不宜用人工反?fù)修整。2．半幅施工時，路中一側(cè)宜預(yù)先設(shè)置擋板；攤鋪時應(yīng)扣鍬布料，不得揚鍬遠(yuǎn)甩；邊攤鋪邊整平，嚴(yán)防集料離析；攤鋪不得中途停頓，并盡快碾壓；低溫施工時，卸下的瀝青混合料應(yīng)覆蓋篷布保溫。壓實層最大厚度不宜大于100mm，各層應(yīng)符合壓實度及平整度的要求。4． 初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。（）5．密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進(jìn)行碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應(yīng)小于200mm。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。上、下層的縱縫應(yīng)錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。應(yīng)采用3m直尺檢查，確保平整度達(dá)到要求。平接縫宜采用機械切割或人工刨除層厚不足部分，使工作縫成直角連接。四、開放交通（2013單2）《城鎮(zhèn)道路施工預(yù)驗收規(guī)范》CJJ 1—2008強制性條文規(guī)定：熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。1K411042改性瀝青混合料面層施工技術(shù)一、生產(chǎn)和運輸（一）生產(chǎn)改性瀝青混合料的生產(chǎn)除遵照普通瀝青混合料生產(chǎn)要求外，尚應(yīng)注意以下幾點： 1．改性瀝青混合料混合料生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。3．改性瀝青混合料拌合時間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻包裹集料為度。改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h；改性瀝青SMA混合料只限當(dāng)天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。改性瀝青SMA混合料施工溫度應(yīng)經(jīng)試驗確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃。攤鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗段取得。2．?dāng)備伜髴?yīng)緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段，使混合料碾壓溫度不致降得過低。OGFC混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機碾壓。這也是保證平整度和密實度的關(guān)鍵。不得采用輪胎壓路機碾壓，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。（三）接縫1．改性瀝青混合料路面冷卻后很堅硬，冷接縫處理很困難，因此應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫。在攤鋪特別寬的路面時，可在邊部設(shè)置擋板。其他接縫做法執(zhí)行普通瀝青混合料路面施工要求。（教材變化點）2．改性瀝青面層施工應(yīng)嚴(yán)格控制開放交通的時機。1K411043水泥混凝土路面施工技術(shù)一、混凝土配合比設(shè)計、攪拌和運輸（一）混凝土配合比設(shè)計混凝土的配合比設(shè)計在兼顧技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的同時應(yīng)滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標(biāo)要求；符合《城鎮(zhèn)道路施工與驗收規(guī)范》CJJ1—2008的有關(guān)規(guī)定。嚴(yán)寒地區(qū)路面混凝土抗凍等級不宜小于F250，寒冷地區(qū)不宜小于F200。（二）攪拌（基層拌料用強制式，面層拌料用間歇式。如采用木模板，應(yīng)質(zhì)地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于50mm，～1m設(shè)1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為15～30mm，～0. 8m設(shè)1處支撐裝置，模板與混凝土接觸面及模板頂面應(yīng)刨光。2．模板安裝應(yīng)符合：支模前應(yīng)核對路面標(biāo)高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置；模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得錯位；嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板；使用軌道攤鋪機應(yīng)采用專用鋼制軌模；模板安裝完畢，應(yīng)進(jìn)行檢驗合格方可使用；模板安裝檢驗合格后表面應(yīng)涂脫模劑或隔離劑，接頭應(yīng)粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。2． 采用軌道攤鋪機鋪筑時，并選擇適宜的攤鋪機；坍落度宜控制在20～40mm。4．采用人工攤鋪混凝土施工時，～；攤鋪厚度達(dá)到混凝土面層厚的2/3時，應(yīng)拔出模內(nèi)鋼釬，并填實釬洞；混凝土面層分兩次攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下層混凝土初凝前進(jìn)行，且下層厚度宜為總厚的3/5；混凝土攤鋪應(yīng)與鋼筋網(wǎng)、傳力桿及邊緣角隅鋼筋的安放相配合；一塊混凝土面層應(yīng)一次連續(xù)澆筑完畢，并按要求做好振搗。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土面層不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。3．橫向縮縫采用切縫機施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種?；炷撩鎸羽B(yǎng)護(hù)期滿后應(yīng)及時灌縫。無傳力桿，不小于面層1/4且不小于6cm。（五）養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成后應(yīng)及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可采取噴灑養(yǎng)護(hù)劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，可采用保溫膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護(hù)方式，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)；晝夜溫差大于10℃以上的地區(qū)或日均溫度低于5℃施工的混凝土面層應(yīng)采用保溫養(yǎng)護(hù)措施。應(yīng)特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)?；炷镣耆_(dá)到設(shè)計彎拉強度且填縫完成后，方可開放交通?！?．微表處大修工程施工基本要求如下： （1）對原有路面病害進(jìn)行處理、刨平或補縫，使其符合設(shè)計要求。（3）路面局部破損處進(jìn)行挖補處理。（5）微表處混合料的質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)程》JTG F40—2004有關(guān)規(guī)定。2．可采用半幅施工，施工期間不斷行。4．橡膠耙人工找平，清除超大粒料。6．