交通運(yùn)輸專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告-在線瀏覽
2025-05-10 04:45本頁面
【正文】 ，四號線以及十三號線的交匯車站，是一個(gè)重要的地鐵樞紐，人流量大。（2） 實(shí)習(xí)過程 為了對所選問題進(jìn)行分析，我們在1月12日上午以及1月15日下午都去了西直門地鐵站進(jìn)行調(diào)查。十三號線的區(qū)長為我們講解了西直門站的結(jié)構(gòu)組成，其由三層組成，包括站廳、站臺、物業(yè)，其中物業(yè)部分與北京北站方面是相關(guān)聯(lián)的。在這天的實(shí)習(xí)中，我們還對西直門這個(gè)地鐵樞紐的設(shè)備進(jìn)行了一些了解，包括道岔、信號燈等。我們又在西直門地鐵站針對以下幾個(gè)方面對乘客進(jìn)行了采訪：西直門地鐵站換乘銜接是否便捷；北京的交通是否擁擠；乘客一天平均花費(fèi)在交通上的時(shí)間；地鐵安全方面；對北京城市交通的意見和建議。 1月15號下午，我們又到西直門地鐵站體驗(yàn)站高峰。（3） 收獲在區(qū)長為我們講解的過程中，對地鐵的一些設(shè)施以及基本知識有了更深入的了解。同時(shí)，通過體驗(yàn)晚高峰，我認(rèn)為地鐵擁堵除了無法避免的人流量過多之外，還有就是乘客主要集中在剛上電梯的區(qū)域，導(dǎo)致中間擠兩邊松，建議地鐵中可以增加一些引導(dǎo)人員，減緩乘車壓力。如果我們對地鐵安全方面進(jìn)行大力宣傳，不僅能對乘客自身有更好的保障，還可以減緩工作人員的工作壓力。總的來說，該公交樞紐附近集中存在較多客流吸引與集散點(diǎn)，是重要的連接通道。在1月12號，因?yàn)殡p休日的原因，工作人員無法帶我們進(jìn)行參觀，所以我們對公交樞紐的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了簡單的了解。 1月15日下午，我們又來到了動(dòng)物園公交樞紐。公交車道有10條跑道，公交車在這里遵循“東來東去，西來西走”的原則。閆主任還熱心的回答了我們提出的問題。 在參觀過后，我們又對北京的公交狀況進(jìn)行了問卷調(diào)查。（3） 收獲在兩次參觀過程中，針對不同問題我有了不同的體會?？赡苁且?yàn)閯?dòng)物園公交樞紐地處商業(yè)區(qū)，所以附近比較雜亂，在公交車道有行人在行走，所以會影響公交的發(fā)車速度，而且一些換乘的標(biāo)記已經(jīng)老化、破損，所以換乘過程可能會耽誤乘客時(shí)間，這樣在高峰期的時(shí)候勢必會造成一定程度的擁堵。 北京南站（1） 背景介紹北京鐵路局直屬客運(yùn)特等站—北京南站是中國最大的客運(yùn)特等站，客流量名列世界第三，被譽(yù)為“亞洲第一站”。（2） 實(shí)習(xí)過程 在1月13日上午，我們乘坐地鐵到北京南站進(jìn)行了參觀。我們觀察了售票窗口的液晶顯示屏、檢票口、檢票口方向指示標(biāo)志等，并對檢票過程進(jìn)
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