【正文】 ............................ 54 （六）保障措施 ..................................................................................................... 56 五、 績效考核指標(biāo) ...............................................................................57 （一）專業(yè)建設(shè)成果預(yù)期 ..................................................................................... 57 （二）考核內(nèi)容與建設(shè)進度 ................................................................................. 58 六、專業(yè)建設(shè)預(yù)算 .................................................................................71 1 城市軌道交通控制專業(yè)建設(shè)發(fā)展項目 項目名稱： 城市軌道交通控制專業(yè)建設(shè)發(fā)展 項目承擔(dān)單位： 安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通與信息工程 系 專業(yè)群： 城市軌道交通控制、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通車輛 建設(shè)周期： 2020 年 10 月 2020 年 6 月 服務(wù)的產(chǎn)業(yè)： 城市軌道交通、城際輕軌及鐵路通信信號設(shè)備維護 專業(yè)定位： 產(chǎn)業(yè)支持型 項目負(fù)責(zé)人 ： 竇曉光（院長、教授） 項目組成員： 項目分工 姓名 所屬單位 職務(wù) /職稱 項目組顧問 徐金祥 上海申通地鐵培訓(xùn)中心 高級顧問 /教授 項目組組長 羅斌 合肥軌道交通公司 副總 /高級工程師 李銳 安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 系主任 /副教授 項目組成員 胡學(xué)軍 合肥電務(wù)段 主任 /高級工程師 李建洋 安徽 交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 城軌教研室主任 /教授 婁智 安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 系副主任 /副教授 喻謹(jǐn) 安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 講師 楊振宇 安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 講師 蘭清群 安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 講師 李志成 安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 講師 周凌 安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 講師 魏化永 安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 助教 王曉飛 安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 助教 經(jīng)費預(yù)算： 城市軌道交通控制專業(yè)建設(shè)發(fā)展項目建設(shè)總投資 527 萬元，申請中央財政資金 210萬元，安徽省交通運輸廳和學(xué)院自籌 317萬元。 2 一、 專業(yè)建 設(shè)基礎(chǔ) （一） 行業(yè)背景 城市軌道作為快捷便利的綠色交通方式，已成為世界城市公共交通發(fā)展的主流。同時國內(nèi)有 30 多個城市，制定了城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，并且有 27 個城市得到國家批準(zhǔn)。據(jù)專家和咨詢機構(gòu)預(yù)計，未來五年中國城市軌道交通的總投資將達到 萬億元，并將在 2020年左右超過美國成為全球規(guī)模最大、發(fā)展最快的城市軌道交通。 根據(jù)合肥軌道交通的發(fā)展規(guī)劃，近期至 2020 年 1 號和 2 號線完成，總長 。遠(yuǎn)景規(guī)劃 12 條線，總長 。根據(jù)鄭州《中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃 2020～ 2020 年 》，合計里程約 496 公里。 根據(jù)安徽“十二五”交通發(fā)展規(guī)劃和國務(wù)院正式批復(fù)《皖江城市 3 帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》， 確立了以長江一線為 “發(fā)展軸 ”、合肥和蕪湖為 “雙核 ”、滁州和宣城為 “兩翼 ”的 “一軸雙核兩翼 ”產(chǎn)業(yè)布局 。 城市軌道交通的建設(shè)與發(fā)展，勢必快速地推動皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移起著推進器的作用。據(jù)北京交通大學(xué)毛保華教授對地鐵線路員工需求數(shù)據(jù)研究統(tǒng)計，對城市軌道交通控制專業(yè)高技能人才數(shù)需求量為 3～ 5 人 /公里， 2500 公里線路的建成對本專業(yè)人才的需求將達到 7500～ 12500 人。據(jù)調(diào)查顯示，安徽高職高專院校中設(shè)置 城市軌道交通類專業(yè)的院校僅我院一所。根據(jù)現(xiàn)行的地鐵架構(gòu)，平均每 設(shè)一站，每站需配信號和運營人員保守估計 30 人，可以預(yù)測新增線路約需增加信號和運營人數(shù) (不考慮人員流動 )。 蓬勃發(fā)展的軌道交通行業(yè)為軌道交通控制信號技術(shù)專業(yè)的發(fā)展提供了難得良機。我們將立足安徽，面向中部，為中部崛起培養(yǎng)合格的城市軌道交通人才。以上教師均有到生產(chǎn)單位實習(xí)和培訓(xùn)的經(jīng)歷。 （四） 實驗實訓(xùn)條件 到目前為止學(xué)校已投資 400 萬元，安徽省交通運輸廳投資 280 萬元，新建了 5 個城市軌道交通專業(yè)實訓(xùn) 室 —— 城市軌道交通運營模擬、城市軌道交通列車運行系統(tǒng)仿真、城市軌道交通信號基礎(chǔ)、城市軌道交通列車模擬駕駛和城市軌道交通電子綜合實訓(xùn)室。 5 表 已建成實訓(xùn)室 實訓(xùn)室名稱 面積 （ ㎡ ） 容量 (人 /次 ) 實訓(xùn)項目 城軌交通運營模擬實訓(xùn)室 160 50 列車線路、車站、行車運營調(diào)度等 城軌交通列車運行仿真實訓(xùn)室 160 50 列車運行調(diào)度系統(tǒng)維設(shè)計與維護、列車行車組織等 城軌交通信號基礎(chǔ)實訓(xùn)室 90 50 信號設(shè)備維護等 城軌交通列車模擬駕駛實訓(xùn)室 90 50 駕駛模擬實訓(xùn)、車輛故障處理等 城軌交通電子綜合實訓(xùn)室 90 50 通信與信號設(shè)備維修、電工電子實訓(xùn)等 （五） 社會聲譽 由于城市軌道交通控制這一新型專業(yè)有良好的就業(yè)前景，生源充足，新生報到率達 96%。以不辜負(fù)社會對我們的良好期望。 6 二 、 專業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)目標(biāo) （一） 專業(yè)發(fā)展定位 根據(jù)教育部《關(guān)于支持高等職業(yè)學(xué)校提升專業(yè)服務(wù)能力的通知》以及《中央財政支持高等職業(yè)學(xué)校提升專業(yè)服務(wù)能力基本要求》的文件精神，城市軌道交通控制專業(yè)屬于產(chǎn)業(yè)支持型重點支持的專業(yè)。 軌道交通 信號 相關(guān)設(shè)備的研制、生產(chǎn)，對拉動社會經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型等方面起著直接或間接的作用。 作為安徽惟一的高職層次城市軌道交通教育基地，目前我院已擁有城市軌道交通三個專業(yè)：城市軌道交通運營管理、城市軌道 交通控制和城市軌道交通車輛。其作用是保證機車車輛安全有序地行車與調(diào)車作業(yè) ， 保證行車安全。 （二） 專業(yè)發(fā)展總體目標(biāo) 通過人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，實行“系（所）企一體” —— 行業(yè)、企業(yè)、學(xué)院三方合 作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展的“開放型”專業(yè)建設(shè)模式。把城市軌道交通控制專業(yè)建成專業(yè)與職業(yè)崗位緊密結(jié)合，畢業(yè)生就業(yè)率達到 95%以上、畢業(yè)生的“雙證書”獲取率在90%以上，以城市軌道交通研究所為紐帶與企業(yè)深度融合，創(chuàng)新校企合作體制機制，建成國內(nèi)領(lǐng)先并初步具有國際競爭力的城市軌道交通類高職示范專業(yè)。 8 2. 注重技術(shù)應(yīng)用能力和基本素質(zhì)的培養(yǎng) 本著實用、專用、通用的原則，融合通信工、信號工職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)生在掌握扎實的理論知識基礎(chǔ)上，熟練的掌握本專業(yè)的各項試驗、實訓(xùn)技能。 3. 建立新型的教學(xué)體系 按照專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，突出理論與應(yīng)用并重的原則、注重學(xué)生實踐操作能力，對課程體系進行調(diào)整、重組課程結(jié)構(gòu)、改革教學(xué)內(nèi)容，增大實踐性環(huán)節(jié)所占比例。 （三） 專業(yè)發(fā)展具體目標(biāo) ① 進一步加強校企深度合作，嚴(yán)抓教學(xué)質(zhì)量。遵循人才培養(yǎng)規(guī)律及地鐵人員比例，控制學(xué)生規(guī)模，本專業(yè)在校生人數(shù)計劃不超過 200 人。 ③ 到 2020 年底，聘請、培養(yǎng)高水平的專業(yè)帶頭人各 1 名；培養(yǎng)專業(yè)骨干教師 3 名；每年選派教師到企業(yè)實踐鍛煉不少于 1 個月，“雙師”素質(zhì)專業(yè)教師達到 90%；專兼教師比例穩(wěn)定在 1:1 以上，按照國家級教學(xué)團隊的標(biāo)準(zhǔn)， 打造一支高水平、專兼結(jié)合、具有 “雙師 ”素質(zhì)和 “雙師 ”結(jié)構(gòu)的優(yōu)秀教 學(xué) 團隊。新建校內(nèi)實訓(xùn)室 8 個；續(xù)建校外實習(xí)基地 4 個、新增校外實習(xí)基地 9 個；在對校內(nèi)外實訓(xùn)基地升級擴建的同時，重視加強內(nèi)涵建設(shè)，校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)達到實踐教學(xué)的 50%，學(xué)生頂崗實習(xí)的比例達到 100%。加強 職業(yè)素質(zhì)教育 ，鼓勵學(xué)生積極參加各項職業(yè)能力競賽，形成“在實踐中育人，在體驗中成長”的 職業(yè)素質(zhì)教育 模式。帶動專業(yè)群的改革和建設(shè) ，共享本專業(yè)建設(shè)成果，開展專業(yè)群內(nèi)專業(yè)開發(fā)及教學(xué)團隊建設(shè)。培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德和敬業(yè)精神，具有軌道交通信號控制專業(yè)技術(shù)人員必備理論知識、具有良好的信號設(shè)備故障處理能力、團結(jié)協(xié)作精神，掌握城市軌道交通控制專業(yè)必備的理論知識，具有較強崗位實踐能力及新技術(shù)學(xué)習(xí)應(yīng)用能力，具有一定創(chuàng)新意識，能從事城市軌道交通通信信號設(shè)備維護崗位工作的高端技能型專門人才。同時要求學(xué)生要取得電工中級證書和鐵路信號工中級證書。 ① 聘請行業(yè)專家、企業(yè)技術(shù)骨干和兄弟院校教師參與制訂教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，并將企業(yè)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)納入教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。 ③ 在“實訓(xùn)基地管理委員會”指導(dǎo)下，構(gòu)建頂崗實習(xí)實訓(xùn)體系，頂崗實習(xí)的考核成績由企業(yè)、指導(dǎo)教師、本人三方以 5： 3： 2 比例綜合評定，并將該頂崗實習(xí)成績作為推薦就業(yè)的重要依據(jù)之一 。 ⑤ 完善激勵與約束并舉的教學(xué)評比制度。 ⑥ 完善專業(yè)教學(xué)座談會制度。 三 、 專業(yè)建設(shè)內(nèi)容 （一） 緊貼行業(yè)發(fā)展，提升專業(yè) 服務(wù) 能力建設(shè) 城市 軌道交通 在我國正處于歷史性的發(fā)展時期，合肥軌道交通將于 2020 年正式運行，對城市軌道交通專業(yè)人才需求也越來越迫切。 我院早在 2020 年就組織有關(guān)人員開展市場調(diào)查研究，聽取合肥城市軌道交通公司及行業(yè)部門對開設(shè)“城市軌道交通控制專業(yè)”的意見基礎(chǔ)上，認(rèn)真加以分析研究。第四階段： 2025 年后，建設(shè)遠(yuǎn)景 8 號線及擴展延伸線，實現(xiàn)線網(wǎng)規(guī)劃的遠(yuǎn)景目標(biāo)。所以對城市軌道交通控制、行車客運組織及服務(wù)等方面專業(yè)知識的城市軌道交通（包括地鐵、輕軌）第一線的技術(shù)應(yīng)用、技術(shù)管理和服務(wù)的應(yīng)用 型人才的需求是非常迫切的。 現(xiàn)代化的自動生產(chǎn)設(shè)備 ， 幾乎可以說都是機電一體化的設(shè)備。同時，由于人工智能技術(shù)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及光纖技術(shù)等領(lǐng)域取得的巨大進步，為 機電一體化技術(shù)開辟了發(fā)展的廣闊天地，也為產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)。 （二） 強化實踐育人，推進第三方評價體系建設(shè) 蓬勃發(fā)展的軌道交通行業(yè) 為軌道交通控制專業(yè)的發(fā)展提供了難得良機。在專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會的指導(dǎo)下，我們通過召開研討會，開展行業(yè)調(diào)查、教學(xué)內(nèi)容等方式科學(xué)、合理地對教學(xué)計劃進行調(diào)整和修正，調(diào)整課程體系、教學(xué)內(nèi)容、考試模式，使教學(xué)內(nèi)容滿足 社會、行業(yè)不斷變化的需求。在專業(yè)指導(dǎo)委員會的指導(dǎo)下，通過深入企業(yè)調(diào)研、與用人單位座談以及畢業(yè)生就業(yè)反饋信息收集等途徑，本著能力培養(yǎng)為先的原則確立了本專業(yè)的辦學(xué)思路是：“以就業(yè)為導(dǎo)向、能力培養(yǎng)為中心，以提高學(xué)生素質(zhì)為根本、加強校企深度合作”。推行“系（所）企一體”的專業(yè)建設(shè)模式，使 課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接、教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對接、學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書對接 、職業(yè)教育與終身學(xué)習(xí)對接， 全面提升專業(yè)建設(shè)水平，不斷提高服務(wù) 城市軌道交通體系建設(shè) 的能力 ， 15 力爭 把本專業(yè)辦成 安徽省領(lǐng)先、全國知名的 品牌專業(yè)。 采取單項評價與綜合評價結(jié)合、主 觀 評價與客 觀 評價結(jié)合。 見 表 。 我們按照訂單企業(yè)提出的培養(yǎng)要求，制定地鐵訂單班的人才培養(yǎng)方案，設(shè)置課程體系，并聘請企業(yè)人員兼職授課，任課教師深入地鐵公司實地考察，有針對性開展教學(xué)，保證地鐵訂單班的培養(yǎng)質(zhì)量。 2. 建設(shè)穩(wěn)定的校外實習(xí)基地 與合肥地鐵、合肥電務(wù)段、合肥機務(wù)段、合九鐵路公司、上海申通地鐵公司等多個企業(yè)建立合作關(guān)系，合作企業(yè)能夠滿足本專業(yè)教學(xué)計劃中的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)和半年頂崗實習(xí)的需要。 ①合肥軌道交通公司跟班實習(xí) ②上海申通地鐵公司跟班實習(xí) ③合肥電務(wù)段跟班學(xué)習(xí) 17 ④阜陽北編組站跟班實習(xí) ⑤徐州編組站跟班實習(xí) ⑥與上海工程技術(shù)大學(xué)合作進行崗位模擬實訓(xùn) ⑦與上海 同濟大學(xué)合作進行崗位實驗室模擬實訓(xùn) ⑧參加上海城市軌道交通的職業(yè)考證進行實地崗位實訓(xùn) 3. 合作開發(fā)輔助教學(xué)產(chǎn)品 學(xué)生 職業(yè)技能的實訓(xùn) ,是按照人才培養(yǎng)規(guī)律與目標(biāo) ,對學(xué)生進行職業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力訓(xùn)練 的重要一環(huán)；但是城市軌道交通專業(yè)的許多現(xiàn)場教學(xué)，涉及到現(xiàn)場設(shè)備的運行、安全、人員等諸多要素，為此我們與上海申通地鐵培訓(xùn)中心、上海工程技術(shù)大學(xué)結(jié)成合作伙伴，合作開發(fā)教案、實驗指導(dǎo)、教材、實訓(xùn)資料。如電路圖的分析、信號開放的次序、閉塞與聯(lián)鎖、解鎖等，這些涉及邏輯次序關(guān)系的分析，是學(xué)生學(xué)習(xí)軌道信號控制的核心要素，從而形象地幫助學(xué)生理解邏輯關(guān)系， 多媒體課件在教學(xué)中的使用，改善了教學(xué)媒體的表現(xiàn)力和交互性、促進了課堂教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)過程的全面優(yōu)化，提高了教學(xué) 18 效果。 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，多媒體信息的自由傳輸，使得教育在全世界交換、共享成為可能。系統(tǒng)采用音視頻傳輸以及數(shù)據(jù) 協(xié)議 等網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，模擬真實課堂環(huán)境，通過網(wǎng)絡(luò)給學(xué)生提供 高效的 培訓(xùn)環(huán)境 ，實現(xiàn)自主學(xué)習(xí) 。 交通安全基礎(chǔ)知識宣傳 等各種素材， 創(chuàng)作人員根據(jù)自己的創(chuàng)意，先從總體上對信息進行分類組織，然后把文字、圖形、圖象、聲音、動畫、影像等多種媒體素材在時間和空間兩方面進行集成，使他們?nèi)跒橐惑w并 適當(dāng)增加趣味性，使乘客在枯燥的地下環(huán)境，時間 不再單調(diào)。城市軌道交通控制專業(yè)定位見表 。 培養(yǎng)規(guī)格 具有電工、模電、數(shù)電基礎(chǔ)能力；具有計算機基本操作應(yīng)用能力；具有鉗工基本操作能力；具有城市軌道交通通信信號設(shè)備 施工能力；具有軌道交