【正文】 5）拌合站：① 計(jì)劃在施工場地1 和施工場地2 內(nèi)各修建一座砼拌合站，拌合站占地面積約250m2，拌合站由2 臺750L 滾筒式攪拌機(jī)組成，為確保砼配合比準(zhǔn)確，在拌合機(jī)的上料斗后配備一套電子自動供料機(jī)，每盤供料數(shù)量均有電腦控制；拌合站拌制的砼主要用于涵洞施工、蓋板及小件預(yù)制施工。③在施工場地2 內(nèi)另修建一座瀝青砼拌合站，其拌合能力為：200t/h，占地面積約3600m2。② 施工場地2 內(nèi)砂石料堆放場計(jì)劃占地9000m2，為確保施工原材料的質(zhì)量，料場下層均采用15cm 厚石灰土、上層采用10cm厚15砼進(jìn)行硬化處理，并砌筑磚墻將不同材料分開。建立完善的巡查制度和技術(shù)檢測系統(tǒng)、及時(shí)準(zhǔn)確地掌握路況及相關(guān)信息，合理有據(jù)有計(jì)劃和有針對性地安排養(yǎng)護(hù)施工項(xiàng)目。填補(bǔ)部分應(yīng)清除雜草，刨松表面，使之結(jié)合牢固。硬化路肩出現(xiàn)隆起時(shí)，要將隆起松動部分清除后，進(jìn)行夯實(shí)，達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度后，按原機(jī)構(gòu)恢復(fù)，避免再次出現(xiàn)路肩隆起現(xiàn)象。所用混凝土或砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，灑水養(yǎng)生并預(yù)留試件。路肩邊坡因雨水沖刷形成的沖溝或缺口，要及時(shí)用黏性良好的土修補(bǔ)夯實(shí)。每年的汛期前后，要對邊坡缺土情況進(jìn)行填補(bǔ)，保證邊坡的堅(jiān)實(shí)、平整。漿砌片石或混凝土預(yù)制塊護(hù)坡出現(xiàn)公司部沖空坍塌現(xiàn)象時(shí)，要先將沖空坍塌松散部分清除后，挖成臺階形，分層填筑石灰土（其中石灰的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為10%，每層厚15cm），并按原設(shè)計(jì)進(jìn)行防護(hù)鋪砌（混凝土預(yù)制塊要達(dá)到養(yǎng)生強(qiáng)度后再鋪砌）。此類邊坡上的雜草要及時(shí)清除，出現(xiàn)縫隙時(shí)要用水泥砂漿作抹縫封閉處理，避免雨水滲入土基，對路基產(chǎn)生破壞。出現(xiàn)塌方、滑坡情況時(shí)，要對塌方、滑坡及松動部分進(jìn)行清除，根據(jù)具體情況采取合理的防護(hù)加固措施。土質(zhì)邊溝要經(jīng)常保持設(shè)計(jì)斷面，滿足排水需要，溝底要保持一定的坡降，以便及時(shí)排水。為防止不均勻沉降，新舊擋墻之間要設(shè)置沉降縫，并注意新舊擋墻銜接協(xié)調(diào)，沉降縫用瀝青麻絮填塞密實(shí)。保證了路基的堅(jiān)實(shí)性和穩(wěn)定性，才能更好的解決路面的平整度和強(qiáng)度。高速公路的美觀最重要的要注意路面保潔，路面保潔以聘用護(hù)路員為主，堅(jiān)持每天護(hù)路員上路進(jìn)行清掃，路面垃圾及時(shí)清除，邊溝排水溝及時(shí)疏通。對灑落路面的油污及化學(xué)藥品，要及時(shí)用洗滌劑及相應(yīng)的中和劑清洗。用加熱板對畫線坑槽進(jìn)行加熱，加熱到一定溫度后將面層瀝青混合料用耙子翻起，再加入一定的混合料，灑一些乳化瀝青或再生劑，而后對瀝青混合料，整平、壓實(shí)及鎖邊，壓實(shí)后應(yīng)與原路面保持相平。基層損壞的先處理基層，然后攤鋪瀝青混合料，整平壓實(shí)。由路面基層結(jié)構(gòu)破壞引起的沉陷，要將基層補(bǔ)強(qiáng)處理后再修復(fù)路面。路面翻漿的處治方法：因基層或底基層含水量較大，路面發(fā)生唧泥翻漿現(xiàn)象，要清除基層至堅(jiān)硬處，以合理方案處理后，攤鋪面層。嚴(yán)重泛油路段，需將面層銑刨3～4cm 后，重新鋪面層。由于面層原因引起的嚴(yán)重?fù)戆?，要用銑刨機(jī)銑平。因路面強(qiáng)度不足或穩(wěn)定性差引起的波浪、搓板，需先處理基層，再攤鋪面層。起伏較大的波浪、搓板，需用銑刨機(jī)銑刨波峰后重新罩面。因防水混凝土鋪裝層的破損而引起的橋面坑槽，需將防水混凝土鋪裝層的破壞松散部分徹底清除后，按原設(shè)計(jì)標(biāo)號的混凝土，摻加適量的早強(qiáng)劑及鋼纖維，修補(bǔ)防水混凝土鋪裝層，待混凝土養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí)，再修補(bǔ)面層。鋼筋混凝土構(gòu)件表面剝落、露筋等，要將混凝土的銹跡清除，鑿除松散混凝土，用鋼絲刷或壓力水洗刷干凈，面積小的可用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)；如面積較大，可布設(shè)帶托盒的模板，用摻入膨脹劑的高標(biāo)號細(xì)石混凝土仔細(xì)灌注搗實(shí)。橋梁支座應(yīng)經(jīng)常保養(yǎng)，保持支座各部分的完整清潔，防止橡膠支座的老化。如有損壞嚴(yán)重或橡膠支座老化情況，要及時(shí)進(jìn)行更換。每年汛期前要對錐體防護(hù)進(jìn)行檢查，對勾縫脫落及表面空洞現(xiàn)象及時(shí)勾縫抹縫。及時(shí)清除涵洞通道內(nèi)的淤積，雨后要及時(shí)檢查，如有淤積堵塞，要迅速疏通，保持涵洞上下游流水通暢，通道順利進(jìn)行。沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)的對策和方法。噴塑護(hù)欄板公司部腐蝕嚴(yán)重時(shí)，宜重新涂刷油漆。油漆顏色要和原護(hù)欄板顏色一致，特別嚴(yán)重的要予以更換。隔離柵欄柱如出現(xiàn)歪斜、倒?fàn)瞵F(xiàn)象時(shí)要及時(shí)扶正修復(fù)。隔離墩要及時(shí)用刷子和水清洗，表面油漆起皮、剝落時(shí)要及時(shí)重新刷漆。輪廓標(biāo)、反光道釘要經(jīng)常用干布擦拭，如有損壞，要及時(shí)修復(fù)更換。隔音墻周圍的雜草、垃圾要及時(shí)清理、及時(shí)疏通排水系統(tǒng)。為了保障高速公路的安全和通暢，必須做好高速公路防災(zāi)救災(zāi)工作。路面掃雪作業(yè)：雪是冬季影響正常交通的主要因素，及時(shí)清除路面積雪，可提高高速公路的社會形象，減少損失。主要方法是采用多功能養(yǎng)護(hù)車，先清除超車道上的積雪，清雪方向與行車方向相同，清雪車速度根據(jù)情況可控制在30～60km/h。c、當(dāng)清除最右側(cè)積雪時(shí)，最后一鏟的行進(jìn)速度要適當(dāng)加快，以便把積雪推出路肩以外，保證路面無積雪，防止積雪晝化夜凍，影響行車安全。在大中橋等構(gòu)筑物和橋頭兩側(cè)引道，%的范圍，以及匝道轉(zhuǎn)彎處半徑R500m 的平曲線范圍內(nèi)，應(yīng)用多功能撒鹽或鹽混合料融雪，降低結(jié)冰點(diǎn)，其他地段也要酌情撒鹽。所有的鹽必須采用細(xì)鹽（粉狀或細(xì)粒狀）。鹽及鹽混合料的撒布，一般可在剛開始下雪時(shí)或估計(jì)路面開始凍結(jié)前1～2 小時(shí)撒布，撒布次數(shù)可和除雪作業(yè)頻率一致。b、可設(shè)置構(gòu)造物以維持土體平衡。若滑坡底部有未擾動層，可打樁阻止塌體滑動?？筛鶕?jù)地形特點(diǎn)和地質(zhì)條件，采用刷方減緩坡度在滑坡土體上部挖去一部分土體方法增強(qiáng)滑坡體的穩(wěn)定性。第三章 確保工程質(zhì)量和工期的措施第1節(jié) 質(zhì)量保證組織措施我公司一貫堅(jiān)持“嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范、質(zhì)優(yōu)、誠信”的方針，取得了良好的社會信譽(yù)，現(xiàn)已按ISO9001:2000 的標(biāo)準(zhǔn)建立了質(zhì)量管理體系。為此特建立了完善的質(zhì)量管理體系，配備專職的責(zé)任人(專業(yè)人員)進(jìn)行質(zhì)量控制。優(yōu)良率達(dá)90%以上，高速公路養(yǎng)護(hù)好路率100%，整個標(biāo)段達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)并爭創(chuàng)省優(yōu)、部優(yōu)工程。隊(duì)伍進(jìn)場后，將實(shí)行分項(xiàng)分工序?qū)嵤ｍ?xiàng)質(zhì)量意識教育，有的放矢，做到人人明白，個個清楚質(zhì)量的要求標(biāo)準(zhǔn)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人和總自檢工程師為核心的領(lǐng)導(dǎo)小組，建立嚴(yán)格的質(zhì)量承包責(zé)任制，同經(jīng)濟(jì)掛鉤，加強(qiáng)對工程質(zhì)量的全面管理的領(lǐng)導(dǎo)。自檢工程師可行使質(zhì)量一票否決權(quán)，項(xiàng)目經(jīng)理對質(zhì)量工作全權(quán)負(fù)責(zé)。維護(hù)監(jiān)理工程師的權(quán)威，每道工序完成轉(zhuǎn)入下一步工序之前，必須請監(jiān)理工程師簽證，確保各工序質(zhì)量合格。對各項(xiàng)、各部工程的施工，嚴(yán)格按《技術(shù)規(guī)范》、《驗(yàn)標(biāo)》及有關(guān)要求采取相應(yīng)的技術(shù)、工藝、措施來實(shí)施。(3)強(qiáng)化工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)措施：投入精干的質(zhì)量管理人員，先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備及嚴(yán)密的檢測手段，科學(xué)管理。實(shí)行全員、全過程、全方位的質(zhì)量管理方法，用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證整個工程質(zhì)量。嚴(yán)把施工操作關(guān)。堅(jiān)決杜絕違章、蠻干等錯誤施工方法做到文明施工。在提高技術(shù)水平的基礎(chǔ)上，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。(6)采用先進(jìn)的施工技術(shù)投入先進(jìn)設(shè)備。開工前制定詳細(xì)的施工技術(shù)方案，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、工程師討論認(rèn)定，重大項(xiàng)目的施工技術(shù)方案在項(xiàng)目經(jīng)理部開會討論通過。(8)事中控制：各分項(xiàng)工程在施工過程中嚴(yán)格按既定的施工方案進(jìn)行，嚴(yán)守操作規(guī)程，排除不合理工序，在天氣惡劣時(shí)不安排施工或采用保護(hù)措施，施工時(shí)保證有備用設(shè)備，確保工序的連續(xù)性和完整性。(9)事后控制：各分項(xiàng)工程完工后按規(guī)范要求的實(shí)測項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收不合格的分項(xiàng)工程按業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行補(bǔ)救，業(yè)主或監(jiān)理工程師不同意挽救并認(rèn)為必須報(bào)廢的分項(xiàng)工程將無條件翻工，費(fèi)用自理。第4節(jié) 各分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施（1）技術(shù)保證措施：①投入配套的性能良好的大型機(jī)械設(shè)備，實(shí)行機(jī)械化作業(yè)。②通過實(shí)驗(yàn)選定最佳工藝參數(shù)，嚴(yán)格按其組織施工。（2）路基填方質(zhì)量保證措施：① 路基填筑之前，應(yīng)對原地面進(jìn)行必要的技術(shù)處理，并進(jìn)行壓實(shí)并達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。③ 施工過程中，采取適當(dāng)措施對排水系統(tǒng)給予保護(hù)，使其始終保持暢通，以防路基范圍集水，影響填筑質(zhì)量。每層填料壓實(shí)度經(jīng)檢測符合《規(guī)范》要求后，在進(jìn)行下道工序。⑥ 設(shè)置現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)室，配備必要的檢測儀器，試驗(yàn)人員持證上崗。⑦ 用于填方的各種類型的材料，均應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)。⑧ 填土路堤，其頂面應(yīng)作成4％雙向橫坡。（3）瀝青混凝土路面工程質(zhì)量保證措施：①平整度控制措施：路面平整度的好壞直接影響行車的安全、速度、舒適。因此近年來在高速公路施工中，我們引進(jìn)了性能先進(jìn)的德國ABG 路面攤鋪機(jī)，并在施工中摸索施工工藝流程，琢磨施工細(xì)節(jié)?，F(xiàn)把施工控制措施敘述如下：。支撐鋼弦線的采用鋼釬。因?yàn)殇撓揖€過松，鋼弦線垂度過大，攤鋪后的路面形成微小凸凹波浪，影響平整度。Ⅱ.標(biāo)高鋼釬布設(shè)路線直線段，鋼釬應(yīng)盡量打成一直線，消除因綁扎牢固后，張緊的鋼弦線因受力方向不一致而拉歪鋼釬，引起標(biāo)高錯誤，從而影響路面平整度。：瀝青面層的平整度是在初壓和復(fù)壓階段實(shí)現(xiàn)的，終壓只是消除較小的軌跡，因此要重視碾壓壓實(shí)，不能靠終壓、造面來保證平整度。在施工中用明顯的標(biāo)志標(biāo)出初壓，復(fù)壓段，可停放壓實(shí)機(jī)械區(qū)。但從直接影響平整度的角度上，壓實(shí)機(jī)具選型組合應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：Ⅰ.與攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率相匹配。Ⅱ.與壓實(shí)工序相適應(yīng)。由此初壓宜選用靜作用壓路機(jī)，或振動壓路機(jī)（關(guān)閉振動裝置）；復(fù)壓選用重型壓路機(jī)，如振動壓路機(jī)或相應(yīng)噸位輪胎壓路機(jī)；終壓選用雙輪壓路機(jī)或振動壓路機(jī)（關(guān)閉振動裝置）。壓路機(jī)每次重疊的寬度不得少于路面施工規(guī)范的規(guī)定值。Ⅰ.初壓后應(yīng)立即檢查平整度，必要時(shí)及時(shí)修復(fù)，如出現(xiàn)碾壓推移現(xiàn)象，可待溫度稍低后再壓。Ⅲ. 壓路機(jī)變更碾壓道時(shí)，要在碾壓區(qū)溫度較低的一端，并關(guān)閉振動裝置。Ⅴ. 碾壓后的路面在冷卻后（50℃以下），壓路機(jī)和其它車輛才可在其上停放。碾壓過程中，隨時(shí)用3m 平整度尺細(xì)致地縱橫兩個方向檢測。Ⅱ．路面接縫時(shí)注意當(dāng)天收尾時(shí)接頭處的平整度，用3m 直尺縱橫兩個方向檢測，直到找出滿足要求的一個齊面時(shí)為止，做為當(dāng)天結(jié)束的最后斷面進(jìn)行處理。Ⅰ．ABG 攤鋪機(jī)勻速不間斷行駛（行駛2—4m/min），這樣會避免頻繁起步造成布料不勻而導(dǎo)致混合料表面起伏。Ⅲ．剛攤鋪后的路面，如發(fā)現(xiàn)混合料異常或有公司部漏白，大石塊等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)采用措施修補(bǔ)。Ⅰ．運(yùn)輸車輛數(shù)量應(yīng)能保證攤鋪機(jī)不間斷運(yùn)行，一般攤鋪機(jī)前至少保證有4 輛料車待攤鋪。在攤鋪過程中，司機(jī)絕對不能鎖死剎車，因?yàn)檫@樣會使攤鋪?zhàn)枇υ龃?，致使攤鋪的瀝青混合料表面有波浪。當(dāng)碾壓瀝青混合料時(shí)，來自下面的限制是其下承層，下承層必須穩(wěn)定；來自上面的限制是壓路機(jī)與混合料的接觸面，來自周邊的限制是被碾壓區(qū)域周圍的混合料，這些周圍的混合料必須抵抗流動和推移?；旌狭咸珶幔瑸r青起的潤滑作用太大而粘結(jié)作用太小，混合料只能提供微弱的周邊限制；如果混合料太涼，瀝青的作用太像膠水，集料顆粒不易變換位置，難於擠壓密實(shí)。因此，瀝青砼面層施工時(shí)，碾壓步驟分為三步：初壓、復(fù)壓、終壓；所有的壓實(shí)度是在初壓、復(fù)壓過程中實(shí)現(xiàn)的，終壓是在路面還能夠消除輪跡而又不產(chǎn)生新的輪跡時(shí)進(jìn)行的，終壓一般不會增加壓實(shí)度，終壓太多反而減小壓實(shí)度。、方法，Ⅰ.在鋪筑試驗(yàn)段時(shí)用核子密度儀監(jiān)測碾壓效果，并確定全寬碾壓一遍需行駛的次數(shù)；確定碾壓的遍數(shù)，確定碾壓速度和各種型號壓路機(jī)作業(yè)順序。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，以及拌和、攤鋪能力，壓路機(jī)，確定壓路機(jī)組合方式，碾壓遍數(shù)視具體情況一般為4—6 遍，也是最大壓實(shí)度出現(xiàn)的時(shí)間。Ⅲ.振動壓路機(jī)的使用。通常頻率范圍是1500—3000 次/min，施工作用時(shí)采取最大頻率，通過調(diào)整振幅來調(diào)整擊振力，厚度越大振幅越大，厚度越小振幅越小。Ⅱ.碾壓時(shí)階梯形推進(jìn)，不在同一斷面結(jié)束。Ⅳ.混合料過熱時(shí)不能碾壓，易產(chǎn)生波浪和駝峰。③保證路面厚度的控制措施路面厚度直接關(guān)系到路面的使用壽命，保證路面厚度就能保證路面在設(shè)計(jì)荷載及交通量下達(dá)到預(yù)期的目的，路面厚度是驗(yàn)收路面質(zhì)量的重要指標(biāo)。經(jīng)驗(yàn)方法如下：，盡量取標(biāo)高及厚度的允許范圍的下限，以保證路面的厚度及標(biāo)高。c．?dāng)備佭^程中隨時(shí)用厚度檢測尺量測路面的松鋪厚度并記錄，發(fā)現(xiàn)不合格情況及時(shí)處理。在按照設(shè)計(jì)圖施工的同時(shí)，我們將采取如下一些措施來控制橋臺、涵臺的跳車問題：①橋臺和涵臺填土選用石灰土作為填料并和路基填土同時(shí)施工，以保證填土的均勻性和碾壓的整體性，但在壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)上應(yīng)區(qū)別對待，橋臺涵臺填土沒有“90 區(qū)”和“93 區(qū)”，從填前碾壓一直到最后一層，壓實(shí)度均要求大于95%。③