【摘要】汽車(chē)控制系統(tǒng)的CAN總線應(yīng)用摘要現(xiàn)代汽車(chē)上安裝和使用了越來(lái)越多的電子控制單元(ECU),大大提高了汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和操作的方便性,但隨之增加的復(fù)雜電路使車(chē)內(nèi)線束增多、空間緊張、布線復(fù)雜,導(dǎo)致車(chē)身重量明顯增加,降低了車(chē)輛的可靠性,增加了維修難度。另外,各電控單元之間也需要傳遞大量的信息,有些信息是多個(gè)電控單元共享的,傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的接線和布線方式不能實(shí)現(xiàn)信息共享。由于現(xiàn)代汽車(chē)的電
2024-08-17 15:47
【摘要】基于CAN總線的溫度控制系統(tǒng)前言CAN(ControllerAreaNetwork)總線又稱控制器局域網(wǎng)是Bosch公司,在現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)中領(lǐng)先推出的一種多主機(jī)局部網(wǎng)由于其卓越的性能極高的可靠性獨(dú)特靈活的設(shè)計(jì)和低廉的價(jià)格現(xiàn),已廣泛應(yīng)用于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制智能大廈小區(qū)安防交通工具醫(yī)療儀器環(huán)境監(jiān)控等眾多領(lǐng)域CAN,已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一CAN??偩€規(guī)范已被ISO國(guó)
2024-08-07 17:00
【摘要】摘要在當(dāng)前全球汽車(chē)工業(yè)面臨金融危機(jī)和能源環(huán)境問(wèn)題的巨大挑戰(zhàn)的情況下,發(fā)展電動(dòng)汽車(chē),利用無(wú)污染的綠色能源,實(shí)現(xiàn)汽車(chē)能源動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化,推動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,在國(guó)際上已經(jīng)形成了廣泛共識(shí)。本課題以電動(dòng)汽車(chē)他勵(lì)電機(jī)控制器為例,以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的加、減速,起、制動(dòng)等基本功能以及一些特殊情況下的處理。以開(kāi)發(fā)出高可靠性、高性能指標(biāo)、低成本并且具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)為目的。
2024-08-17 14:58
【摘要】32基于CAN總線技術(shù)的汽車(chē)車(chē)燈、電動(dòng)車(chē)窗、雨刮的控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介隨著現(xiàn)代汽車(chē)的迅猛發(fā)展和電子技術(shù)的日新月異,汽車(chē)電子設(shè)備不斷增多,從發(fā)動(dòng)機(jī)控制到傳動(dòng)系統(tǒng)控制,從行駛、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制到安全保證系統(tǒng)及儀表報(bào)警系統(tǒng),從電源管理到為提高舒適性而作的各種努力,使汽車(chē)綜合控制系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜。目前.以微控制器為代表的汽車(chē)電子在整車(chē)電子系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛,汽車(chē)控制正由機(jī)電控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向以分布式網(wǎng)
2025-03-05 12:53
【摘要】基于CAN總線技術(shù)的汽車(chē)車(chē)燈、電動(dòng)車(chē)窗、雨刮的控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介隨著現(xiàn)代汽車(chē)的迅猛發(fā)展和電子技術(shù)的日新月異,汽車(chē)電子設(shè)備不斷增多,從發(fā)動(dòng)機(jī)控制到傳動(dòng)系統(tǒng)控制,從行駛、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制到安全保證系統(tǒng)及儀表報(bào)警系統(tǒng),從電源管理到為提高舒適性而作的各種努力,使汽車(chē)綜合控制系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜。目前.以微控制器為代表的汽車(chē)電子在整車(chē)電子系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛,汽車(chē)控制正由機(jī)電控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)向以分布式網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的智
2024-08-04 18:57
【摘要】廣西科技大學(xué)(籌)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)說(shuō)明書(shū)課題名稱:基于CAN總線的智能照明控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)院系電氣與信息工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)測(cè)控技術(shù)與儀器
2024-07-30 08:24
【摘要】題目:基于CAN總線的自動(dòng)門(mén)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè):工業(yè)自動(dòng)化班級(jí):B自動(dòng)化082學(xué)號(hào):姓名:完成日期:2012年1月10日鹽城工學(xué)院電氣學(xué)院內(nèi)容提要
2024-08-02 23:59
【摘要】中國(guó)計(jì)量學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)基于CAN總線的步進(jìn)電機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)StepperMotorControlSystemBasedonCANBusDesign
2024-08-07 17:15
【摘要】介紹了一種基于CAN總線技術(shù)的冷庫(kù)溫度控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。CAN總線是目前最流行的現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù),它具有可靠性高、價(jià)格低廉、實(shí)時(shí)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),在自動(dòng)控制領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。本系統(tǒng)由上位機(jī)和下位機(jī)兩大部分組成。上位機(jī)主要完成與PC機(jī)的通信功能,通過(guò)PC機(jī)可設(shè)置及顯示各冷庫(kù)的溫度,將設(shè)置的溫度通過(guò)上位機(jī)送至下位機(jī);下位機(jī)完成對(duì)冷庫(kù)的溫度檢測(cè)以及實(shí)現(xiàn)自動(dòng)恒溫控制。同時(shí),可現(xiàn)場(chǎng)設(shè)定溫度值。上位機(jī)與下位機(jī)均
2024-08-07 17:20
【摘要】廣西科技大學(xué)(籌)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)說(shuō)明書(shū)課題名稱:基于CAN總線的智能照明控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)院系電氣與信息工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)測(cè)控技術(shù)與儀器班級(jí)081班
2025-03-07 16:07
【摘要】CAN總線的溫室控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)第一章緒論1.概述在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、冶煉、鍛造、環(huán)保、國(guó)防、科研、航天等部門(mén),經(jīng)常需要對(duì)溫度進(jìn)行測(cè)量及控制。準(zhǔn)確測(cè)量溫度對(duì)于生物制藥、食品加工、造紙等行業(yè)更是至關(guān)重要的。有些場(chǎng)合控制過(guò)程復(fù)雜,測(cè)控點(diǎn)相距較遠(yuǎn),不適合人工現(xiàn)場(chǎng)操作,因此為了保證溫度測(cè)控的準(zhǔn)確和實(shí)時(shí),近年來(lái)廣泛采用自動(dòng)溫度測(cè)控系統(tǒng)來(lái)代替人工進(jìn)行溫度測(cè)控。本次設(shè)計(jì)將設(shè)計(jì)出一種自動(dòng)
2024-09-09 00:13
【摘要】電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)摘要驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的心臟,也是電動(dòng)汽車(chē)研制的關(guān)鍵技術(shù)之一,它直接決定電動(dòng)汽車(chē)的性能,本文根據(jù)異步電動(dòng)機(jī)矢量控制理論,結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際要求,研究設(shè)計(jì)基于無(wú)速度傳感器矢量控制的電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。矢量控制通過(guò)坐標(biāo)變換將定子電流矢量分解為轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)定向的兩個(gè)直流分量并分別加以控制,從而實(shí)現(xiàn)異步電動(dòng)機(jī)磁通和轉(zhuǎn)矩的解耦控制,已達(dá)到直流電動(dòng)機(jī)的控制效果。最后,在Ma
2024-09-09 03:23
【摘要】基于CAN總線的閥門(mén)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)160。160。160。0引言160。160。160。160。160。普通電動(dòng)閥門(mén)是一種通用的執(zhí)行單元,它作為一種重要的執(zhí)行器件廣泛地用于工業(yè)流程控制領(lǐng)域,具有不可替代的作用。閥門(mén)電動(dòng)裝置是以電機(jī)為動(dòng)力,帶動(dòng)機(jī)械減速裝置將動(dòng)力傳給閥門(mén),實(shí)現(xiàn)閥門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的最終部件,它是電動(dòng)閥門(mén)中的核心部分。近年來(lái),國(guó)內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)閥門(mén)的廠商通過(guò)對(duì)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)和
【摘要】基于CAN總線的道路照明控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)(第1頁(yè))來(lái)源:同濟(jì)大學(xué)電子與信息工程學(xué)院,上海作者:高磊,余有靈,張志明160。瀏覽:816人次發(fā)布:2012-03-20注:其他網(wǎng)站轉(zhuǎn)載須注明出處,轉(zhuǎn)載而不注明出處者,一經(jīng)查實(shí),將追究其法律責(zé)任 傳統(tǒng)城市道路照明系統(tǒng)對(duì)回路實(shí)現(xiàn)整體控制,只能實(shí)現(xiàn)回路路燈整體開(kāi)關(guān),不能對(duì)回路中的單個(gè)路燈進(jìn)行單點(diǎn)控制,且靈活性差。為實(shí)現(xiàn)路燈節(jié)能降耗,
2024-08-03 00:13
【摘要】基于CAN總線的智能交通控制系統(tǒng)科技學(xué)院課程名稱:集散控制系統(tǒng)與現(xiàn)場(chǎng)總線報(bào)告名稱:基于CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的智能交通控制系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)名稱:電子信息工程班級(jí)學(xué)號(hào):XX820XXXX學(xué)生姓名:XXX
2024-08-03 00:04