高速鐵路隧道風(fēng)險管理-在線瀏覽
2025-03-07 11:52本頁面
【正文】 一步建立各階段各類型風(fēng)險事件的評估指標(biāo)體系 —— 風(fēng)險因素核對表，給工程風(fēng)險技術(shù)人員提供方便。 二、隧道風(fēng)險指標(biāo)體系 施工階段風(fēng)險因素核對表 由于施工階段核對表過于復(fù)雜，在此不再一一列舉。 風(fēng)險事件： 塌方； 瓦斯； 突水（泥、石）； 風(fēng)險事件： 大變形； 巖爆； 其他 …… 二、隧道風(fēng)險指標(biāo)體系 風(fēng)險有大有小，管理起來不能面面俱到，必須通過系統(tǒng)的分析與評估，科學(xué)的劃分風(fēng)險等級，再加以決策和管理，這是現(xiàn)代風(fēng)險評估與管理普遍采用的技術(shù)手段。 三、隧道風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)和接受準(zhǔn)則 概率等級標(biāo)準(zhǔn) 概率范圍 中心值 概率等級描述 概率等級 1 很可能 5 ~ 可能 4 ~ 偶然 3 ~ 不可能 2 很不可能 1 注：（ 1）當(dāng)概率值難以取得時，可用頻率代替概率。 后果等級 —— 經(jīng)濟(jì)損失等級標(biāo)準(zhǔn) 后果定性描述 災(zāi)難性的 很嚴(yán)重的 嚴(yán)重的 較大的 輕微的 后果等級 5 4 3 2 1 經(jīng)濟(jì)損失 (萬元 ) 1000 300~1000 100~300 30~100 30 注： “～”含義為包括上限值而不包括下限值，以下各表均同。 后果等級 —— 人員傷亡等級標(biāo)準(zhǔn) 后果定性描述 災(zāi)難性 的 很嚴(yán)重的 嚴(yán)重的 較大的 輕微的 后果等級 5 4 3 2 1 人員傷亡數(shù)量 (人 ) F9 2F≤9 或 SI10 1≤F≤2或 1SI≤10 SI=1或 1MI≤10 MI=1 注： F=死亡人數(shù) SI=重傷 MI=輕傷 人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級 后果等級 —— 工期延誤等級標(biāo)準(zhǔn) 工期延誤是指工程風(fēng)險事故引起的工程建設(shè)時間的延長。 后果定性描述 災(zāi)難性的 很嚴(yán)重的 嚴(yán)重的 較大的 輕微的 后果等級 5 4 3 2 1 延誤時間 1 （控制工期工程） （月 /單一事故） 10 1~10 ~1 ~ 延誤時間 2 （非控制工期工程） （月 /單一事故） 24 6~24 2~6 ~2 后果等級 —— 環(huán)境影響等級標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境影響是指隧道施工對周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其影響程度進(jìn)行分級。 根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，利用風(fēng)險矩陣將風(fēng)險等級分為四級。 風(fēng)險接受準(zhǔn)則 風(fēng)險等級 接受準(zhǔn)則 處理措施 低度 可忽略 此類風(fēng)險較小，不需采取風(fēng)險處理措施和監(jiān)測。 高度 不期望 此類風(fēng)險較大，必須采取風(fēng)險處理措施降低風(fēng)險并加強(qiáng)監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險的成本不高于風(fēng)險發(fā)生后的損失。 風(fēng)險處理措施 根據(jù)接受準(zhǔn)則，風(fēng)險處理措施主要有以下四種： 接受風(fēng)險：也稱風(fēng)險自留，是指項目參與方自己承擔(dān)風(fēng)險帶來的損失，并做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。 風(fēng)險的降低 風(fēng)險處理措施 風(fēng)險處理措施 根據(jù)接受準(zhǔn)則，風(fēng)險處理措施主要有以下四種： 轉(zhuǎn)移風(fēng)險：是指當(dāng)有些風(fēng)險無法回避、必須直接面對，而自身的承受能力又無法有效地承擔(dān)時，采用某種方式將某些風(fēng)
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