【正文】 砌厚度、回填密實度檢查數(shù)量，要求拱頂、左右拱腰、左右邊墻各設(shè)一條，隧底兩條，全斷面共 7條測線，全面檢查襯砌質(zhì)量（老標準規(guī)定100m測一個斷面）；襯砌表面裂縫要求采用刻度放大鏡檢查；瓦斯隧道要進行全隧瓦斯檢測。 ? ，只是調(diào)整了項目名稱。本標準不涉及工程決策階段的質(zhì)量、勘察設(shè)計階段的質(zhì)量和運營維修階段的質(zhì)量 等。 著重強調(diào)了以下幾方面的內(nèi)容： 1）落實質(zhì)量責任終身追究制度，明確了建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理各方管理層、技術(shù)層、操作層的 職責， 用嚴明的責任追究制保質(zhì)量 ； 2）強化標準化管理，要求做好管理制度標準化、人員配備標準化、現(xiàn)場管理標準化、過程控制標準化， 用完善的標準化管理保質(zhì)量 ； 3）突出現(xiàn)代化施工手段，要求推進機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化等施工手段， 用現(xiàn)代化的施工手段保質(zhì)量。旁站是指監(jiān)理人員對關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量實施的全過程現(xiàn)場跟班監(jiān)督活動。超挖部分應(yīng)采用同級混凝土回填。檢驗方法中明確規(guī)定監(jiān)理單位旁站，隧道驗標只有這一個旁站項目。新增安全專項方案、監(jiān)控量測實施細則、超前地質(zhì)預(yù)報實施細則及審批手續(xù)，管理層、技術(shù)層、作業(yè)層人員質(zhì)量責任登記表，教育培訓制度和考核上崗制度，現(xiàn)場標準化作業(yè)管理制度和實施細則等內(nèi)容。 2. 強調(diào)了施工質(zhì)量控制原則要求： 一是原材料、構(gòu)配件和設(shè)備質(zhì)量的進場，施工單位、監(jiān)理大單位應(yīng)按規(guī)定進行檢驗并形成記錄； 二是每道工序完成后，施工單位應(yīng)進行檢查并形成記錄； 三是同專業(yè)工序之間應(yīng)進行交接檢驗，不同專業(yè)間的交接檢驗應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師認可，所有交接檢驗應(yīng)形成記錄。 主控項目和一般項目的定義也沒有變化。 一般項目是指主控項目以外的項目，可以有一定比例的超差。 主控項目包括： ①重要材料、構(gòu)件及配件、成品及半成品、設(shè)備性能及附件的材質(zhì)、技術(shù)性能等； ②結(jié)構(gòu)的強度、剛度和穩(wěn)定性等檢驗數(shù)據(jù)、工程性能的檢測等； ③一些重要的允許偏差項目，其偏差必須控制在限值之內(nèi)的項目。 分項工程質(zhì)量驗收是對其所含檢驗批質(zhì)量的統(tǒng)計匯總。 第二是質(zhì)量控制資料應(yīng)完整。 單位工程質(zhì)量的驗收是建設(shè)活動各方對施工質(zhì)量控制的最后一關(guān)。 明確了不合格工程處理程序： ① 對于推倒重做、更換構(gòu)配件或設(shè)備的檢驗批，應(yīng)該重新進行驗收。 ②個別試塊試件的強度不能滿足要求的情況，包括試塊試件失去代表性、試塊試件缺少、試驗報告有缺陷或?qū)υ囼瀳蟾嬗袘岩傻取? ③經(jīng)有資質(zhì)的檢測單位鑒定達不到設(shè)計要求，但滿足規(guī)范規(guī)定的最低要求，經(jīng)設(shè)計檢算，安全有保證時，可予以驗收，但不宜納入標準規(guī)定?？紤]到鐵路工程涉及行車安全，不允許出現(xiàn)這樣的問題，一旦出現(xiàn)應(yīng)返工重做，以此提高鐵路工程質(zhì)量。檢驗批由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質(zhì)量檢查員等進行驗收，監(jiān)理單位應(yīng)對全部主控項目進行檢查，對一般項目的檢查內(nèi)容和數(shù)量 可根據(jù)具體情況確定 。 分項工程由監(jiān)理工程師組織施工單位分項工程技術(shù)負責人等進行驗收。 分部工程由監(jiān)理工程師組織施工單位項目負責人和技術(shù)、質(zhì)量負責人等進行驗收；隧道襯砌、防水 分部工程進行驗收時，勘察設(shè)計單位項目負責人應(yīng)參加。 單位工程由建設(shè)單位項目負責人組織施工、設(shè)計、監(jiān)理單位負責人進行單位工程驗收。 ② 監(jiān)理單位應(yīng)對所有主控項目進行檢查，對一般項目可根據(jù)施工單位質(zhì)量控制情況確定檢查項目。 ④ 勘察設(shè)計單位只參加單位工程和與勘察、設(shè)計文件有直接關(guān)系的分部、分項工程和檢驗批的驗收 。 4 章、 加固處理 加固處理一章中除地表注漿加固和洞內(nèi)預(yù)注漿兩項分項工程外，其它分項工程均適用于隧道工程的洞內(nèi)和洞外施工驗收。 ? 見新文件 一般規(guī)定中提出了注漿工藝試驗、注漿冒、漏處理要求、注漿孔后處理、資料整理、環(huán)保要求、 檢查項目包括檢查注漿孔的數(shù)量、位置、孔深等。 一般規(guī)定中提出了防沉降措施、降水系統(tǒng)試運轉(zhuǎn)、設(shè)置水位觀測井、井點降水停止前，應(yīng)驗算涌水量和隧道結(jié)構(gòu)的抗浮穩(wěn)定性、拆除多層井點要求、環(huán)保要求。并對施工過程井點降水的布置提出了要求。 旋噴樁的處理的質(zhì)量控制重點是高壓旋噴樁的單樁或復合地基承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求。 灰土擠密樁的質(zhì)量控制重點是原材料檢驗、孔內(nèi)填料的回填夯實和單樁或復合地基承載力。 處理極其松散、破碎、軟弱地層，或在大量涌水的軟弱地段以及斷層破碎帶的隧道，通常采用超前預(yù)注漿加固地層，使圍巖強度和自穩(wěn)能力得到提高。采用這種方法時注漿段較長，為 15～ 30m，注漿壓力較高，為 ～ 4Mpa，漿液擴散范圍大，為 1～ 2m。 注漿結(jié)束前，為了檢驗注漿效果，防止開挖時發(fā)生坍塌涌水事故，必須進行效果檢驗。有條件時，還可采用物探法等進行檢查。注漿壓力太低，漿液不能充填裂隙，擴散范圍受到限制而影響注漿質(zhì)量；注漿壓力太高，會引起裂隙擴大、巖層移動和抬升，漿液易擴散到注漿范圍之外。因此對注漿壓力的檢查應(yīng)予以重視。 5 章、洞口及緩沖結(jié)構(gòu)工程 高速鐵路列車速度很快，列車進入隧道誘發(fā)的空氣動力學效應(yīng)對行車、旅客乘坐舒適度、車輛結(jié)構(gòu)強度和環(huán)境等方面的不利影響。緩沖結(jié)構(gòu)防排水的驗收根據(jù)設(shè)計采取的具體形式參照第 11章 “ 防水與排水 ” 分部工程進行驗收。 一般規(guī)定 提出了 9條施工質(zhì)量保證措施、施工要求、驗收標準等方面的內(nèi)容；有以下幾方面的重點要求： 一是環(huán)境保護的要求。 二是洞口施工的安全提出了要求，提出隧道洞口的邊坡、仰坡開挖不得用采用洞室爆破，開挖后應(yīng)及時進行防護施工，山坡危石應(yīng)清除干凈 ,不留后患。 三是強調(diào)了洞口排水工程的施工要求，對排水設(shè)施的施作方法和施作時間都提出了具體的要求。軟弱圍巖隧道洞門開挖要求應(yīng)按設(shè)計完成超前支護后，放可開始正洞的施工，及時形成封閉結(jié)構(gòu)，嚴禁采用長臺階施工。檢查隧道洞門各結(jié)構(gòu)物（端墻、翼墻、擋土墻）基底的地基承載力是結(jié)構(gòu)安全的重要環(huán)節(jié)，基底開挖至設(shè)計標高后必須進行驗收和地基承載力檢測，判定其是否符合設(shè)計要求方可進行下道工序施工。 對邊、仰坡爆破開挖、地質(zhì)核查、坡面穩(wěn)定檢查提出了新的要求。在質(zhì)量驗收過程中，要重點把握三點，一是模板設(shè)計對加工模板所使用的材料要明確規(guī)定，對模板的安裝順序要有要求；二是安裝完成后，檢查模板的幾何尺寸是否滿足混凝土結(jié)構(gòu)所需的結(jié)構(gòu)尺寸。 斜切式洞門帽檐模板與正洞斜切面是變化曲線，整體模板很難制作和安裝，宜用小模板和木模制作；安裝基底不平順，尤其要加固牢靠。 二是鋼筋保護層的厚度要符合設(shè)計要求。二是混凝土強度等級必須符合設(shè)計要求，混凝土強度等級（標準試件）的驗收主要通過檢查施工單位在現(xiàn)場取樣進行的混凝土抗壓強度試驗報告， 同條件養(yǎng)護試件 的驗收主要通過見證檢驗。四是混凝土結(jié)構(gòu)厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。寒冷和嚴寒地區(qū)混凝土施工時應(yīng)增加其與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護的施工試件不少于 2組，此種試件應(yīng)在解凍后方可試壓。 6 章、 洞身開挖 一般規(guī)定 從施工原則、施工工藝、驗收標準方面提出了 11條工程質(zhì)量驗收條款，在工程質(zhì)量驗收時，應(yīng)重點抓住以下四個方面：一是確保工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵要素之一就是施工方案的可實施性和科學性。三是嚴格控制隧道開挖質(zhì)量。 分項工程驗收時，應(yīng)重點檢查有無鉆爆方案，以及方案是否得到了有效的實施。 超前地質(zhì)預(yù)報分項 一般規(guī)定提出了建設(shè)單位、勘察設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位在超前地質(zhì)預(yù)報中的責任和要求，尤其是勘察設(shè)計單位應(yīng)對隧道進行超前地質(zhì)預(yù)報設(shè)計，分析和研究施工預(yù)報成果。 本分項工程驗收的重點在 開挖輪廓 以及中線和高程的控制。最后嚴格明確拱腳和墻腳以上 1m內(nèi)斷面嚴禁欠挖。 鉆眼質(zhì)量應(yīng)從嚴要求。但此項工作比較費事，往往未能認真貫徹，其原因是施工現(xiàn)場缺乏簡便合適的測量設(shè)施，應(yīng)引起高度重視。 對開挖進尺提出更高的要求，明確了軟弱圍巖隧道 Ⅳ 、 Ⅴ 、 Ⅵ 級采用臺階法開挖進尺。松散軟巖很難保留炮眼痕跡，可不作炮眼痕跡保存率的要求，只要開挖輪廓成形較好，也可作為合格。 二是要求澆筑邊墻基礎(chǔ)及隧底混凝土時，必須清理干凈無積水浮渣，保證結(jié)構(gòu)與圍巖緊密結(jié)合。 棄碴場防護分項工程 隧道工程施工期較長，棄碴量大，對生態(tài)環(huán)境的影響很大。設(shè)計有要求的更應(yīng)該全面按設(shè)計文件辦理。驗收主要從擋護工程的位置、結(jié)構(gòu)形式、使用的材料以及排水設(shè)施等方面進行。雖然二者在設(shè)計理念中是不同的概念，但對于施工而言，其施工方法是相同的。 噴錨支護包括：錨桿支護、噴射混凝土支護、噴射混凝土錨桿聯(lián)合支護、噴射混凝土鋼筋網(wǎng)聯(lián)合支護、噴射混凝土與錨桿及鋼筋網(wǎng)聯(lián)合支護、噴鋼纖維混凝土支護、噴鋼纖維混凝土錨桿聯(lián)合支護，以及上述幾種類型加設(shè)鋼架而成的聯(lián)合支護。 支護施工重點應(yīng)注意幾個問題：一是強調(diào)支護施作要及時施作，及早封閉。三是對作業(yè)面的粉塵濃度做了規(guī)定。 監(jiān)控量測應(yīng)由設(shè)計單位設(shè)計、施工單位編制實施大綱和實施、監(jiān)理單位和建設(shè)單位審批。 ①斷面間距必須按要求布設(shè)；沉降或收斂超限時，停止掘進，采取措施。 ③隧道淺埋、下穿建筑物地段，地表必須設(shè)置監(jiān)測網(wǎng)。 正在固定防水板 監(jiān)控量測驗收重點把握以下幾個方面： ①地表和洞內(nèi)監(jiān)測點的關(guān)系。 ③保證量測頻次和數(shù)據(jù)真實。 并對其它如埋設(shè)時間、埋設(shè)要求、量測器具等也提出驗收標準。 噴射混凝土施工應(yīng)分段分層作業(yè)。過厚則不易保證噴射混凝土的致密和強度。因此現(xiàn)場驗收也應(yīng)從保證上述要求入手。粗骨料最大粒徑不超過 16mm。每級連續(xù)圍巖進行一次工藝性試驗。要求檢查點數(shù)的 90%及以上大于設(shè)計厚度。 五是噴射混凝土應(yīng)與圍巖、鋼架、鋼筋網(wǎng)結(jié)合緊密，背后無空洞、無雜物。 六是加強對噴射混凝土的養(yǎng)護。因此在驗收中應(yīng)注意的問題： ① 錨桿的類型、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計要求。 ③ 系統(tǒng)錨桿應(yīng)設(shè)置墊板，注意錨桿鉆孔方向與孔口巖面垂直才能使墊板密貼巖面。 ⑤ 砂漿錨桿的注漿飽滿度決定著錨桿質(zhì)量和圍巖的質(zhì)量。 二是鋼筋網(wǎng)鋪掛時間要求，規(guī)定宜在噴射一層混凝土后進行，當采用普通鑿巖爆破方法開挖隧道時，巖面起伏差較大，在這種情況下，先噴上一層混凝土，再鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)，既可保證巖層穩(wěn)定性較差時作業(yè)安全，又可較少圍巖表面起伏差，保證鋼筋的保護層厚度。 取消了對第一層鋼筋網(wǎng)混凝土保護層的要求。 四是鋼筋網(wǎng)搭接長度檢查，規(guī)定為１～２個網(wǎng)孔，允許偏差為 177。承包單位每循環(huán)檢驗一次，隨機抽樣 5片。二是剛架安裝時不得侵入二次襯砌斷面，置于牢固的基礎(chǔ)之上是為了防止鋼架整體下沉或兩邊不均勻下沉。而后在其表面用噴射混凝土隱蔽。所以要求鋼架應(yīng)被噴射混凝土包裹，同時鋼