【正文】 。第二部分即第二章，闡述快遞業(yè)相關(guān)理論及我國快遞業(yè)發(fā)展歷程分析。第三部分包括第三章和第四章，其中第三章主要分析民營快遞企業(yè)的宏觀環(huán)境，主 要從我國在物流、快遞方面的政策體制方面，社會經(jīng)濟因素方面，市場競爭環(huán)境方面展 開分析，分析政策體制、經(jīng)濟因素、競爭環(huán)境對民營快遞也發(fā)展帶來的機遇和挑戰(zhàn)；第 四章首先闡述了我國民營快遞企業(yè)發(fā)展的狀況，接下來對民營快遞企業(yè)做SWOT分析， 分析民營快遞企業(yè)在發(fā)展過程中自身的優(yōu)勢、劣勢以及機會和威脅，總結(jié)出民營快遞企 業(yè)發(fā)展過程中的問題所在。首先講述民營快遞企業(yè)分發(fā)展思路；其次從政府層面和民營企業(yè)發(fā)展兩個 層面分別給出對策建議。最后部分是結(jié)束語，總結(jié)文章的主要結(jié)論、創(chuàng)新點以及需要進一步研究的問題。其中快遞服務(wù)被定義為：“除國家郵政當局提供的服務(wù)以外， 由非郵政公司利用一種或多種運輸方式提供的服務(wù)，包括提取、運輸和遞送信函和大小 包裹的服務(wù)，無論目的地在國內(nèi)或國外。2. 郵政行業(yè)《快遞服務(wù)標準》 國家郵政局.《快遞服務(wù)》郵政行業(yè)標準,2007年9月12日發(fā)布 [M].中國社會兒科學出版社，2009年3月中的定義快遞服務(wù)是指快速收寄、運輸、投遞單獨裝封的、有名址的快件，即快遞服務(wù)企業(yè) 依法收寄并封裝完好的信件和包裹的統(tǒng)稱。3. 國內(nèi)快遞業(yè)專家的定義快遞是指物流企業(yè)通過自身的獨立網(wǎng)絡(luò)，或以聯(lián)營的方式，相互利用各自的網(wǎng)絡(luò)， 通過鐵路、公路和航空運輸?shù)冉煌ㄟ\輸方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地 將其運到目的地，遞交指定的收件人的一種門到門運輸方式。(2) 快遞業(yè)的特點① 快捷性快捷性是運輸業(yè)的基本要求，快遞作為物流的一種特殊形式，與傳統(tǒng)運輸?shù)闹饕獏^(qū) 別就在于快遞更強調(diào)其遞送速度，是衡量快遞服務(wù)質(zhì)量的標準之一^② 安全性快件是在快遞企業(yè)自身封閉的運輸網(wǎng)絡(luò)中傳遞，并處于全程的監(jiān)控中，并確保“門 到門/手遞手”，最大限度地保障快件的萬無一失。服務(wù)廣度是指快遞 服務(wù)所包含的業(yè)務(wù)種類及其滿足用戶需求的程度；服務(wù)深度是指為用戶提供快遞服務(wù)的 完全程度和便利程度。具體表現(xiàn)為現(xiàn)代技術(shù)在快遞活動中得到了廣泛 的應(yīng)用。⑤ 網(wǎng)絡(luò)化快遞業(yè)可以實現(xiàn)文件的全程跟蹤。用戶只需要登陸公司網(wǎng)站，輸入貨運單號，就能追蹤到貨物的全部信息?？爝f信息化的發(fā)展將企業(yè)的所有業(yè)務(wù)有機結(jié) 合起來，形成一個循環(huán)，為企業(yè)管理者和決策者提供強大的統(tǒng)計、査詢、決策等多種功 能。這些技術(shù)的引入和不斷完善，為快遞企 業(yè)的變革和發(fā)展帶來了新的契機。國際快件到達目的國 家之后，需要在目的國進行再次轉(zhuǎn)運，才能將快件送達最終目的地。國內(nèi)快遞又可以根據(jù)快件運送的區(qū)域范圍分為三類：全國快遞、區(qū)域快遞、同城快 遞。大型快遞企業(yè)，一般將本公司的運輸 網(wǎng)絡(luò)劃分成若干區(qū)域，如北方區(qū)(以北京為中心)，南方區(qū)(以廣州為中心)、東方區(qū)(以上 海為中心)，每個區(qū)域網(wǎng)絡(luò)都輻射到周邊的若干省市，類似于我國的行政區(qū)。b區(qū)域快遞：指“區(qū)域內(nèi)”的遞送服務(wù)方式。c同城快遞：指發(fā)件人和收件人都在同一個城市的遞送服務(wù)方式。同城快遞多集中在商業(yè)發(fā) 達的大中城市，成為活躍城市經(jīng)濟、提高客戶工作效率的重要行業(yè)之一。(3) 根據(jù)快遞的業(yè)務(wù)形式可分為.?門到機場的服務(wù)、門到門的服務(wù)、專差。按照快遞送達時間不同，一般分為當日遞、次晨達、次日達和隔日達等。(4) 隔日達：在當日規(guī)定的電話截件時間前向客服確認的取件，在第三個工作日中午 12點前送抵的快遞產(chǎn)品。(5) 按照快遞服務(wù)的主體分類:快遞大致可以分為跨國一體化航空快遞公司(以DHL、 FedEx、UPS、TNT為代表)、郵政快遞、民營快遞公司(如國內(nèi)的順豐、申通、圓通、 宅急送)、兼營快遞業(yè)務(wù)的交通運輸公司(如民航快遞公司、中鐵快運)等。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，快遞業(yè)將有更為廣闊的發(fā)展前 景。在許多國際、國內(nèi)貿(mào)易中， 商業(yè)文件的快速傳遞非常重要，起到不可替代的的作用，是不可替代的環(huán)節(jié)，可以節(jié)約貿(mào)易時間，促進貿(mào)易交易。第三，快遞可以促進企業(yè)的商務(wù)效率與生產(chǎn)效率的最大化，可以提高企業(yè)的競爭力。第四，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，網(wǎng)上購物漸漸成為人們生活的一部分，跨國界及遠距 離的網(wǎng)上購物越來越普遍，這給快遞業(yè)的發(fā)展帶來了新的契機?？爝f的一般流程主要包括：收貨、運輸、派送三個環(huán)節(jié)，具體包括可分為：(1)寄件人下單寄件人在需要寄送快件時，電話通知快遞公司，快遞公司接單員接單時，務(wù)必記錄 客戶地址、公司電話和聯(lián)系方式，告知大致取件時間。(3) 上門取件收派員帶好必備的用品和工具，按照作業(yè)標準，拒收禁運品、規(guī)范填單、完美包裝、 準確稱重、正確收費。(5) 分撥轉(zhuǎn)運各營業(yè)中心的車輛，需在規(guī)定的時間內(nèi)，到達作業(yè)中心參加分撥；遵守分撥轉(zhuǎn)運的 操作規(guī)范，確保快件安全無損；在整個分撥運轉(zhuǎn)的過程中應(yīng)注意清場，切勿錯拿快件。(7) 客戶簽收收派員按照最佳路線，在規(guī)定的時間內(nèi)，將快件送達客戶手中，并由收件人簽收，第二章快遞理論概述及我國快遞業(yè)發(fā)展情況介紹收派員務(wù)必帶回作為客戶已簽收憑證的“運單存聯(lián)”。操作流程圖見圖2U圖21 操作流程圖我國快遞產(chǎn)業(yè)雖然起步較晚，但發(fā)展十分迅速，目前已經(jīng)在我國東部地區(qū)形成了以 沿海大城市群為中心的三大區(qū)域性快遞圈，分別為：以廣州和深圳為主要城市的珠江三 角洲快的圈；以上海、南京、寧波、杭州為主要城市的長江三角洲快遞圈；以北京、天 津、大連、青島為主要城市的環(huán)渤?？爝f圈》同時，這三大快遞圈又帶動中部和西部地 區(qū)快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。業(yè) 務(wù)收入累計完成479億元。表21 2004年至2009年快遞業(yè)務(wù)量統(tǒng)計表指標2004 年2005 年2006 年2007 年2008 年2009 年快遞業(yè)務(wù)量(萬件）資料來源：國家郵政局網(wǎng)站長安大學碩士學位論文200000B快遞業(yè)務(wù)量（萬件）180000160000140000120000100000 80000 60000 40000 20000 02001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 圖22 2004年至2009年快遞業(yè)務(wù)量統(tǒng)計表我國快遞市場是一個發(fā)展中的市場，快遞業(yè)務(wù)量逐年增加。1. 我國快遞產(chǎn)業(yè)的主要組成目前，我國快遞產(chǎn)業(yè)主要有三股主要部分組成，即外資快遞企業(yè)、國有快遞企業(yè)和 民營快遞企業(yè)。另外，日本的佐川急便等也在2004年與保利集團 成立合資企業(yè)。1. 民營快遞企業(yè)我國的一些民營快遞企業(yè)經(jīng)過十幾年的發(fā)展，己經(jīng)逐漸壯大其中比較知名的企業(yè)包 括上海申通、順豐速運、宅急送等。這一類 企業(yè)在某個區(qū)域范圍內(nèi)擁有相當強的優(yōu)勢，并在這一優(yōu)勢的基礎(chǔ)上進一步在全國內(nèi)開展 業(yè)務(wù)。2. 我國快遞產(chǎn)業(yè)的市場結(jié)構(gòu)快遞產(chǎn)業(yè)在我國經(jīng)歷了近30年的發(fā)展，已成為國民經(jīng)濟中不可缺少的組成部分。同城快遞， %國際及港澳臺快 遞，%國內(nèi)異地快遞,%我國快遞業(yè)市場板塊業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)圖見圖2圖24。%。據(jù)專家統(tǒng)計，我國國際快遞市場結(jié)構(gòu)、國內(nèi)異地快遞市場、同城快遞市場結(jié)構(gòu)如圖國有快遞企業(yè)和 民營快遞企業(yè)， 10%外資企業(yè)，90%圖25 我國國際快遞市場結(jié)構(gòu)圖圖27 我國同城快遞市場結(jié)構(gòu)圖資料來源：國家郵政局網(wǎng)站2圖2圖27所示:長安大學碩士學位論文由我國快遞市場結(jié)構(gòu)圖，可以看出，我國國際快遞業(yè)己被國外快遞企業(yè)所壟斷，該 業(yè)務(wù)對資本和技術(shù)的要求比較高，企業(yè)必須具備綜合的運輸能力，遍布全球的投遞網(wǎng)絡(luò)， 先進的信息技術(shù)，國際快遞企業(yè)已占據(jù)了我國絕大部分國際件市場份額，市場集中度比 較高。我國民營快遞企業(yè)的競爭則主要集中在同城 快遞中，約占70%的市場份額。我國快遞業(yè)的發(fā)展不僅有賴于我國政府在物流業(yè)、郵政業(yè)政策體制的改善、國 民經(jīng)濟發(fā)展的良好態(tài)勢，同時也得益于良好的市場競爭環(huán)境。我國民營快遞企業(yè)就是在這樣的外部環(huán)境中不斷發(fā)展著，本章對我國民營快遞物流 企業(yè)的宏觀環(huán)境因素進行詳細的分析，其中主要包括政策及體制因素、社會經(jīng)濟因素和 市場競爭因素。各級政府相繼出臺物流發(fā)展規(guī)劃，來促進物流業(yè) 的發(fā)展。其中提出了”十大 主要任務(wù)”、“九大重點工程”和“九項政策措施”，包括“抓緊解決影響當前物流業(yè)發(fā) 展的土地、稅收、收費、融資和交通管理等方面的問題”、“制訂煤炭、糧食、農(nóng)產(chǎn)品冷 鏈、物流園區(qū)、應(yīng)急物流、商貿(mào)物流、物流標準等專項規(guī)劃”、“多渠道增加對物流業(yè)的 投入”等多項影響行業(yè)未來的重大舉措?！段锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中把發(fā)展物流應(yīng)用技術(shù)提到了很重要的位置。物流領(lǐng)域 信息化涉及的技術(shù)很多，其中主要包括：一是數(shù)據(jù)采集技術(shù)。 二是移動通信技術(shù)。三是物流 終端設(shè)備。四是平臺技術(shù)，比如SOA、模塊化等技術(shù)都是物流業(yè)比較關(guān)注的技術(shù)?？爝f產(chǎn)業(yè)是物流業(yè)的一個子產(chǎn)業(yè)，從本質(zhì)上說，快件的傳遞就是實物流通的一種形 式，快遞和物流之間是一種“從屬”的關(guān)系，國家對物流業(yè)發(fā)展的政策支持，為快遞業(yè) 的發(fā)展提供了一個良好的發(fā)展環(huán)境。我國郵政管理局與郵政集團公司相繼成立，但郵政體系內(nèi)政企不分的格局并未有 實質(zhì)性改變。其中主要內(nèi)容有：第一，“十一五”發(fā)展目標。 .第二，主要任務(wù)。第三，重大工程。第四，政策措施。支持民營快遞企業(yè)通過兼并、收 購、聯(lián)合等方式壯大實力，積極扶持中小快遞加快其發(fā)展。新《郵政法》第一次用法律的形式明確了快遞企業(yè)的法律地位，確定了快遞市場準 入制度，規(guī)定了快遞業(yè)務(wù)的基本規(guī)范，為建立統(tǒng)一開放、競爭有序的郵政市場提供了法 律保障。我國快遞產(chǎn)業(yè)和快遞企業(yè)的誕生和發(fā)展，無時無刻不依賴于我國的經(jīng)濟發(fā)展情況， 包括經(jīng)濟增長速度、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟體制和宏觀經(jīng)濟政策等多個方面。下面僅從經(jīng)濟增長速度的角度，對經(jīng)濟發(fā)展與物流業(yè)、快遞業(yè)的 關(guān)系進行分析。 它能從總體上反映出一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平。物流產(chǎn)業(yè)増加值是反映物 流業(yè)發(fā)展的核心指標。快遞業(yè)務(wù)量：指報告期內(nèi)，全國快遞企業(yè)完成運送快件的數(shù)量。表31 國內(nèi)生產(chǎn)總值與物流業(yè)主要指標統(tǒng)計表指標2004 年2005 年2006 年2007 年2008 年2009 年GDP(億）159878184937216314265810314045335353物流業(yè)增加值(億）84591214014120169811940023078物流總額(億）384300480583595976752283888000966500資料來源：國家統(tǒng)計公報，中國物流發(fā)展報告圖31物流總額與GDP關(guān)系圖由圖31可以得出，隨著GDP的增加，物流總額也在逐年增加，而且物流總額的增長速度要遠遠高于GDP的增長，因此，在保持持續(xù)增長的經(jīng)濟環(huán)境下，物流需求將 不斷增加。?一 GDP (億）一?一快遞業(yè)務(wù)量（萬件)2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年2000001 140000= = | i快遞業(yè)務(wù)量與GDP指標統(tǒng)計表表32指標2004 年2005 年2006 年2007 年2008 年2009 年GDP (億）159878184937216314265810314045335353快遞業(yè)務(wù)量(萬件）資料來源：國家統(tǒng)計公報，國家郵政局網(wǎng)站圖33 快遞業(yè)務(wù)量與GDP關(guān)系圖由圖33可以看出，近幾年，GDP與快遞業(yè)務(wù)量都在穩(wěn)步提高，2008年到2009年， 快遞業(yè)務(wù)量進入了一個快速增長期。有營資 國K39。據(jù)初步統(tǒng)計，2006年，國有、民營、 萬件、%、27%、%。三大主體2006年的業(yè)務(wù)量比例圖及收入比 例圖分別見圖3圖35。因此有必要對民營快遞企業(yè)所處的競爭環(huán)境、 競爭主體進行分析。 1 .FedEx 公司聯(lián)邦快遞始創(chuàng)于20世紀70年代，1984年，聯(lián)邦快遞登陸中國，當時由于政策限制, 外資快遞必須選擇與外經(jīng)貿(mào)部下屬的中國外運進行合作，才能夠取得在我國開展國際快 遞業(yè)務(wù)的資格。20世紀 90年代，我國政策開始松動，允許外資企業(yè)選擇中國外運以外的我國企業(yè)合作開展國際 快遞業(yè)務(wù)。同年，聯(lián)邦快遞在與中國外運的合同 到期后，選擇與已經(jīng)在我國擁有30多家分公司并輻射幾百個城市的大通集團合作，但 是，聯(lián)邦快遞并沒有達到完全控制大通的目的，幾年后雙方分道揚鑣。聯(lián)邦快遞的成功經(jīng)驗：(1) 推出國際差異化快遞服務(wù)在亞太地區(qū)，中小企業(yè)所占比例高達98%,這些中小企業(yè)在很多情況下需要以更加 優(yōu)惠的價格來遞送包裹，而且對于時效性要求不高。該服務(wù)轉(zhuǎn)為遞送單個重量不 超過68千克的非緊急包裹的客戶設(shè)計，而且遞送多件貨物時總重量不受限制，與現(xiàn)有 的聯(lián)邦快遞國際優(yōu)先快遞服務(wù)相比，國際經(jīng)濟快遞服務(wù)的運送時間通常要多12天，但 價格便宜20%左右。另外，聯(lián)邦快 遞還成立辦公及文檔打印公司，并設(shè)立多家門店來增加快遞服務(wù)點，不斷拓廣其業(yè)務(wù)領(lǐng) 域。其全球范圍內(nèi)擁有7萬輛運輸車輛、4300過個投遞點、1200 21長安大學碩士學位論文多個服務(wù)中心以及26萬名員工組成的快遞網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了占全球國內(nèi)生產(chǎn)總值90%以上 的區(qū)域。這個龐大的空中運輸 網(wǎng)與配套的地面車輛和專業(yè)的投遞人員，以及聯(lián)邦快遞全球運營監(jiān)控系統(tǒng)，是保障聯(lián)邦 快遞為顧客提供快遞、準時服務(wù)的主要物質(zhì)保障。早在20世紀80年代，聯(lián)邦快遞設(shè)立了客 戶服務(wù)及管理操作系統(tǒng)，追蹤運送中包裹的位置，使客戶可以再全球范圍內(nèi)了解投遞物 品的情況。 目前，聯(lián)邦快遞的托運程序軟件，包括中文在內(nèi)的多種版本，極大地方便了客戶。(5) 不斷提高客戶服務(wù)水平建立衡量服務(wù)的標準和業(yè)績的評估系統(tǒng)，不斷尋求改善工作的最佳方法是聯(lián)邦快遞 提高客戶服務(wù)水平的基本做法。(6) 重視人才的培養(yǎng)聯(lián)邦快遞重視人員培訓，每年提供專項資金，鼓勵員工繼續(xù)深造和進修，為使員工 了解整個公司的運作，公司實行崗位輪換制，給每位員工創(chuàng)造一個全面發(fā)展和學習的機 會，并派中國員工到中國