【正文】 010050802550830015010細(xì)集料（機(jī)制砂）主要技術(shù)指標(biāo) 表5項(xiàng) 目單位高速公路、一級公路表觀相對密度，不小于堅(jiān)固性（＞），不小于%12含泥量（），不大于%10砂當(dāng)量，不小于%60亞甲藍(lán)值，不大于g/kg25棱角性（流動(dòng)時(shí)間），不小于s30礦粉應(yīng)采用石灰?guī)r或漿巖中強(qiáng)基性巖石等經(jīng)磨細(xì)加工得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)清除干凈，須重點(diǎn)檢測檢驗(yàn)礦粉的塑性指數(shù)，礦粉技術(shù)指標(biāo)見表6。本項(xiàng)目SMA罩面添加的木質(zhì)纖維技術(shù)指標(biāo)見表7，同時(shí)需要滿足以下要求。5%，無揮發(fā)物高溫590～600℃燃燒后測定殘留物pH值177。（2）木質(zhì)素纖維應(yīng)在250℃的干拌溫度下不變質(zhì)、不發(fā)脆，在混合料拌合過程中能充分均勻分散。（4）木質(zhì)纖維必須逐盤打印，每一批木質(zhì)素纖維進(jìn)場時(shí)應(yīng)由現(xiàn)場監(jiān)理與業(yè)主代表簽認(rèn)，同時(shí)每天的打印結(jié)果也應(yīng)由現(xiàn)場監(jiān)理及業(yè)主代表簽認(rèn)，簽認(rèn)的記錄作為質(zhì)量控制資料，經(jīng)總監(jiān)辦、業(yè)主工程部審查滿足相關(guān)要求后方可進(jìn)行計(jì)量?；瘜W(xué)纖維常用的有聚酯纖維和丙烯酸纖維。%。通過華南理工大學(xué)的室內(nèi)研究，推薦美國美德維實(shí)偉克Morlife2200型抗剝落劑用于罩面工程，具體技術(shù)指標(biāo)見表8。閃點(diǎn)25℃180流點(diǎn)，℃5粘度25℃，cps680960沸點(diǎn)，378，每一批化學(xué)纖維進(jìn)場時(shí)應(yīng)由現(xiàn)場監(jiān)理與業(yè)主代表簽認(rèn)，同時(shí)每天的打印結(jié)果也應(yīng)由現(xiàn)場監(jiān)理及業(yè)主代表簽認(rèn)，簽認(rèn)的記錄作為質(zhì)量控制資料，經(jīng)總監(jiān)辦、業(yè)主工程部審查滿足相關(guān)要求后方可進(jìn)行計(jì)量。對于SMA13，改變?nèi)齻€(gè)不同的通過率：22%、26%、30%，三個(gè)級配均固定礦粉數(shù)量，%左右。大體上在中值上下波動(dòng)。鑒于本工程交通量很大，建設(shè)馬歇爾試件擊實(shí)次數(shù)采用雙面75次。注：考慮到我國的具體情況，根據(jù)合成集料毛體積相對密度規(guī)定最小油石比是合理的。集料的毛體積相對密度大時(shí)，應(yīng)該選擇稍低的初試瀝青用量。根據(jù)在相應(yīng)基質(zhì)瀝青粘溫曲線的基礎(chǔ)上增加10～15度，并咨詢生產(chǎn)廠家確定的拌合、壓實(shí)溫度，分別進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。將三組初試級配的試驗(yàn)結(jié)果VCAmix與VCADRC比較，畫成圖，從中選擇符合VCAmix＜VCADRC要求的級配。所以VCAmix 是否小于VCADRC是檢驗(yàn)粗集料是否形成骨架嵌擠效應(yīng)，確定設(shè)計(jì)級配的關(guān)鍵判別準(zhǔn)則。根據(jù)設(shè)計(jì)級配，%～%間隔變化，取3～5個(gè)不同的油石比，分別進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。檢驗(yàn)包括：（1）用謝化堡析漏試驗(yàn)檢驗(yàn)瀝青用量；（2）用肯塔保飛散試驗(yàn)檢驗(yàn)瀝青用量；（3）用車轍試驗(yàn)進(jìn)行高溫穩(wěn)定性檢驗(yàn)；（4）用浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)進(jìn)行水穩(wěn)定性試驗(yàn)；（5）透水性檢驗(yàn)；（6）表面構(gòu)造深度檢驗(yàn)。二次篩分后的各熱料倉須分別取樣進(jìn)行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，使礦料合成級配接近級配范圍，供拌和機(jī)控制室使用，同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)行進(jìn)料比例以達(dá)到供料均衡。%等三個(gè)瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。%的一組混合料試件進(jìn)行檢驗(yàn)，并取符合規(guī)定中間油石比作為生產(chǎn)配合比的最佳油石比。標(biāo)準(zhǔn)配合比應(yīng)作為生產(chǎn)控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，一旦確定就不應(yīng)隨便更改，只有當(dāng)材料發(fā)生變化時(shí)才進(jìn)行必要的調(diào)整。當(dāng)所有指標(biāo)經(jīng)檢驗(yàn)合格后即可正式施工，如果有指標(biāo)不合格應(yīng)分析原因，進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整后再進(jìn)行試驗(yàn)路鋪筑。使用改性瀝青時(shí)應(yīng)先攪拌中循環(huán)拌和使其均勻后，方可使用。（2）每天開工前應(yīng)檢測含水量，以便調(diào)節(jié)冷料進(jìn)料速度，并確定集料加熱時(shí)間和溫度。（3）集料級配發(fā)生變化或換用新材料時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，確?；旌狭腺|(zhì)量符合要求。填料要求分別儲(chǔ)存、單獨(dú)添加和計(jì)量。（1）木質(zhì)素纖維必須妥善保存，嚴(yán)格防潮，保持干燥。，必須引起高度重視。纖維一般采用專用設(shè)備用壓縮空氣吹入拌合缸，瀝青同步噴入。、第5盤混合料取樣2份，在室內(nèi)進(jìn)行抽提、篩分，并進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，檢驗(yàn)混合料級配組成、瀝青含量和馬歇爾體積特征同設(shè)計(jì)是否一致。，采取有效措施改進(jìn)。其原因大致如下：攪拌時(shí)間不夠；細(xì)顆粒礦料比例增大，特別是加入礦粉增多；瀝青用量不夠；礦料或?yàn)r青加熱溫度不夠。如果混合料顏色枯黃灰暗，可能的原因有：拌和溫度過高、瀝青用量不夠、粉料過多、石料不干等。SBS改性瀝青混合料的施工溫度（℃）表9工序改性瀝青瀝青加熱溫度 （℃）≤175集料加熱溫度 （℃）190～220改性瀝青SMA混合料出廠溫度（℃）170～185改性瀝青SMA混合料廢棄溫度（℃）195混合料貯存溫度 （℃）拌和出料后降低不超過10℃攤鋪溫度 （℃）≥170初壓溫度 （℃）≥150終壓溫度 （℃）≥120開放交通路表溫度計(jì) （℃）≤50，為保證連續(xù)攤鋪，可提前拌和混合料，將拌好的瀝青混合料送入貯料倉中暫存，待開始攤鋪后再運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場。，必須配備足夠的運(yùn)輸車輛，每小時(shí)動(dòng)力必須大于拌和機(jī)產(chǎn)量。裝料前，卡車底板應(yīng)排水干積水。，加強(qiáng)對汽車保養(yǎng)，避免運(yùn)輸途中汽車拋錨，導(dǎo)致混合料冷卻受損。，發(fā)現(xiàn)溫度過高，混合料燒焦失粘現(xiàn)象應(yīng)予廢棄。，并檢查拌和質(zhì)量。，減輕車輛顛簸，對行駛路線的坑槽應(yīng)及時(shí)維修，以免混合料離析。同時(shí)要求在SMA攤鋪前，對下承層的缺陷進(jìn)行檢查，對由于離析或其他原因?qū)е碌臐B水嚴(yán)重部位必須進(jìn)行修補(bǔ)等。（1）罩面前高程測量 瀝青路面罩面施工前必須由設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理、承包商、業(yè)主駐地代表四方聯(lián)合測量的路面高程數(shù)據(jù)（每10米一個(gè)斷面，每個(gè)斷面測三組數(shù)據(jù)），并簽字確認(rèn)，根據(jù)測量資料，具體確定是否設(shè)置調(diào)平層。對于設(shè)置調(diào)平層的路段，調(diào)平層采用掛線施工方式控制高程。施工單位的測量負(fù)責(zé)人應(yīng)在每天的施工前，根據(jù)測量資料提交一份老路面凸起出標(biāo)高和根據(jù)松鋪系數(shù)折算后的松鋪高程?，F(xiàn)場施工技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)測量負(fù)責(zé)人提供的資料，嚴(yán)格調(diào)整攤鋪松鋪厚度，保證路面凸起處的罩面厚度不小于設(shè)計(jì)厚度。、縱橫坡度調(diào)整好攤鋪機(jī)的初始狀態(tài)。，以減少混合料離析。，避免撕扯、推擠混合料或造成孔洞。，其一側(cè)或雙側(cè)裝有偉感器，可通過外面的參考線探出縱坡和整平板的橫坡，并能自動(dòng)發(fā)出信號操作整平板，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。%范圍內(nèi)。，并應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號、粘度、氣溫、攤鋪層厚度合理選用。，并根據(jù)混合料總量與面積校驗(yàn)平均厚度，不符要求時(shí)應(yīng)根據(jù)鋪筑情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。如果行車道為兩條，則表層接縫應(yīng)在路中線處。，料斗進(jìn)料口應(yīng)完全打開，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓地轉(zhuǎn)動(dòng)，速度不宜太慢，并保持有不小于送料器高度2/3的混合料，保證在攤鋪機(jī)全寬度端面上不發(fā)生離析。擺渡車應(yīng)不間斷向攤鋪機(jī)供料。當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí)，可用人工作局部找補(bǔ)或更換混合料：（1）橫斷面不符合要求；（2）構(gòu)造物接頭部位缺料；（3）攤鋪帶邊緣局部缺料；（4）表面明顯不平整；（5）局部混合料明顯離析；（6）攤鋪機(jī)后有明顯的拖痕。缺陷較嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪機(jī)工藝。、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程可用人工攤鋪，人工攤鋪瀝青混合料應(yīng)符合下列要求：（1）半幅施工時(shí)，路中一側(cè)宜事先設(shè)置擋板；（2）邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時(shí)應(yīng)輕重一致，往返掛2～3次達(dá)到平整即可，不得反復(fù)撒料反復(fù)掛平引起粗集料離析；（3）撒料用的鐵鍬等工具宜加熱使用，也可以沾植物油或油水混合液，以防粘結(jié)混合料。攤鋪好的瀝青混合料應(yīng)緊接著碾壓，如因故不能及時(shí)碾壓或遇雨時(shí)，應(yīng)停止攤鋪，并對卸下的瀝青混合料覆蓋保溫；混合料來不及碾壓，已冷卻時(shí)應(yīng)廢棄不用。“緊跟、慢壓、高頻、低幅”碾壓八字方針進(jìn)行碾壓。碾壓速度不能超出4km/h～6km/h；高頻和低幅方式提高SMA的壓實(shí)度，防止石料損傷，保持石料有良好的棱角性和嵌擠作用具有重要的意義，大振幅很容易造成碾壓過度，使石料壓碎或者瑪脂上浮，產(chǎn)生“過碾壓彈簧”現(xiàn)象，一般可選擇頻率為42Hz。，以達(dá)到最佳壓實(shí)效果。綜合壓實(shí)遍數(shù)約4～5遍，這樣既能保證上面層的密實(shí)度和平整度，又避免了多臺(tái)壓路機(jī)碾壓機(jī)過程中的互相干擾保證了施工的正常進(jìn)行。氣溫高，風(fēng)速小時(shí)，碾壓段稍長；氣溫低，改性瀝青混合料路面，風(fēng)速大時(shí)宜短，壓路機(jī)可以緊跟攤鋪機(jī)碾壓；氣溫低于10℃，不容許施工。在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。（3）壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。（4）密切關(guān)注碾壓工藝和效果，SMA面層一旦達(dá)到足夠的密度后，碾壓即應(yīng)停止，防止過渡碾壓，過度碾壓可能導(dǎo)致瀝青瑪蹄脂結(jié)合料被擠壓到路表面，影響構(gòu)造深度，同時(shí)可能會(huì)將粗集料壓碎。（6）合理選擇壓路機(jī)的振幅及頻率。（7）所有機(jī)械不得在未冷的路面上停留，原則上壓路機(jī)自工作后除加水外不得停機(jī)休息