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廣韶高速公路路面罩面工程sma施工質量管理辦法-閱讀頁

2025-02-02 00:32本頁面
  

【正文】 ,加水時應有備用機械接替以免局部碾壓不足,壓路機必須停在已經壓實且表面溫度低50℃的地方加水。(9)應隨時觀察路面早期的施工裂縫,發(fā)現因推移產生的裂縫應及時調整碾壓方式。施工時應將已鋪混合料部分留下10~20cm寬暫不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準面,最后作跨縫碾壓以消除縫跡。罩面層應采用垂直的平接縫。但在開始碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。施工可采用下列方法:(1)在施工結束時,攤鋪機在接近端部前約1m處將燙平板稍稍抬起駛離現場,用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。(2)在預定攤鋪段的末端先撒一層砂帶或鋪牛皮紙,再攤鋪混合料,待混合料稍冷后用切割機將撒砂或鋪牛皮紙的部分切割整齊后取走,用拖布吸走多余的冷卻水,待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪,不得在接頭有水或潮濕的情況下鋪筑混合料。攤鋪時應調整好預留高度,接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度,當有不符合要求者,應趁混合料尚未冷卻時立即處理。碾壓帶的外側應放置供壓路機停頓的墊木,碾壓時壓路機應位于已壓實的混合料層上,深入新鋪層的寬度為15cm。當相鄰攤鋪已經成型,同時又有縱縫時,可先用鋼筒式壓路機沿縱縫碾壓一遍,碾壓寬度為15~20cm,然后再沿橫縫作橫向碾壓,最后進行正常的縱向碾壓。任一瀝青混合料結構層應待攤鋪層完全自然冷卻,混合料表面溫度低于50℃后,方可開放交通。第六章 SMA離析控制瀝青路面離析按外觀形式分為條狀離析和塊狀離析,有橫向離析、縱向離析和豎向離析,有規(guī)則離析和不規(guī)則離析。混合料離將造成級配與油石比波動和壓實成型后的路面孔隙率波動,當這種變化超過一定限度時,會引起路面透水、強度下降、水穩(wěn)定性減弱、抗車轍能力降低等嚴重后果,使路面產生坑槽、松散、車轍、泛油等早期損壞,嚴重影響路面的使用性能,降低路面使用壽命。應嚴格控制材料加工、堆放和管理;應科學合理裝料卸料;運輸過程中應妥善覆蓋保溫;應根據路面結構、材料特性合理設置拌和機、攤鋪機和壓路機工作參數,使施工工藝與材料特性相協(xié)調;應從加強現場施工管理等。2)碎石堆放碎石堆放場地必須硬化處理,不同規(guī)格的石料分開堆放,并用漿砌片石墻隔開,嚴禁串料、混料現象。1)混合料生產瀝青路面每天開工前,應對各檔集料和熱料倉進行篩分,確定各檔集料比例,確保級配的均勻性。2)混合料運輸從拌和機貯料罐向運料車上卸料時,分三層放料,即每卸一斗混合料,汽車挪動一個位置。3)混合料攤鋪混合料的攤鋪必須主要從鋪機本向操作方面來解決離析問題。(2)控制適宜的送料倉口開度,并開加裝塑料檔板,防止混合料在此片自由下落,造成粗集料集中,從而產生離析。(4)在鋪筑過程中保持攤鋪機布料器不停轉動,攤鋪機兩側保持有不少于送料器高度三分之二混合料。SMA路面的離析量化管理可以通過和無核密度儀、紅外線測溫儀、激光紋理儀、砂鋪法和滲水系數方法檢測,具體的評價指標可以通過試驗路采集數據分析后確定,并出臺更具體的管理方法。材料從加工、采購、施工到工程成品質量指標評定全過程的質量管理,做到業(yè)主、監(jiān)理、承包人三方管理一體化,三方發(fā)現質量問題及時互相通報。每道工序、每一環(huán)節(jié)、每個部門都應專人負責,定責定崗,各司其職,其管理人員、技術人員、關鍵工序施工的技術工人和民工、監(jiān)理人員都應針對所承擔的工作內容進行系統(tǒng)的崗前培訓,做到應知應會。原材料質量檢查項目和頻率表10材料名稱檢測內容指標要求抽樣頻率試驗方法粗集料壓碎值≤20%(表面層)每種巖性1次,以及必要時。T0312≤1%T0310軟石含量≤1%T0320顆粒組成符合規(guī)范要求集料每500噸檢測一次,每天冷料倉不小于2次T0302粘附性不小于5級每種巖性1次,以及必要時。T0328砂當量不小于60%T0334不大于10%進場細集料每200方檢測一次,以及必要時。T0352含水量%≤1烘干法親水系數<1T0353塑性指數<4T0354加熱安定性報告T0355<100%進場礦粉每50噸檢測一次,以及必要時。5%PH值177。纖維用量必須逐盤打印,同時每天的打印結果也應由現場監(jiān)理及業(yè)主代表簽認,簽認的記錄作為質量控制資料,經總監(jiān)辦、業(yè)主工程部審查滿足相關要求后方可進行SMA路面計量。SMA混合料檢查頻度和質量要求表11項目檢查頻度及單點檢驗評價方法質量要求或允許偏差試驗方法混合料外觀隨時觀察集料粗細、均勻性、離析、油石比、色澤、冒煙、有無花白料、油團等各種現象目測拌和溫度瀝青、集料的加熱溫度逐盤檢測評定符合本規(guī)范規(guī)定傳感器自動檢測、顯示并打印逐車檢測評定170~185℃?zhèn)鞲衅髯詣訖z測、顯示并打印,出廠時逐車按T0981人工檢測逐盤測量記錄、每天取平均值評定符合本規(guī)范規(guī)定傳感器自動檢測、顯示并打印逐盤在線檢測177。4%≥177。1%《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF402004)附錄G總量檢驗≤177。2%每臺拌和機每天1~2次,以2個試樣的平均值評定177。3%≥177。%計算機采集數據計算逐盤檢查,每天匯總1次取平均值評定177。%抽提T072T0721馬歇爾試驗:空隙率、穩(wěn)定度、流值每臺拌和機每天1~2次,以4~6個試件的平均值評定符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF402004)規(guī)定T070T0709浸水馬歇爾試驗必要時(試件數同馬歇爾試驗)符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF402004)規(guī)定T070T0709車轍試驗必要時(以3個試件的平均值評定)符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTGF402004)規(guī)定T0719木質素用量每天承包商、監(jiān)理、業(yè)主每天對纖維使用臺帳進行簽認,對每批進場的纖維品牌、數量進行簽認注:,一組試驗(如馬歇爾試驗、車轍試驗)有多個試樣時,報告值的取用《公路工程瀝青與瀝青混合料試驗規(guī)程》的規(guī)定執(zhí)行。油石比抽提試驗應事先進行空白試驗標定,提高測試數據的準確度。承包人應對提供全部取樣設備及容器,并應在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下取樣。(2)瀝青含量的驗收點和取樣點應是在攤鋪機后面及壓路機前面,從路上未碾壓的混合料中取樣。應從每批混合料中取5個試樣。如果已取夠了3個或更多的試樣,則這個短缺的一批應可獨立統(tǒng)計。當某一指標超出允許范圍時,即施工不合格應分析原因,并對施工路段進行處理。、碾壓過程中必須隨時對攤鋪質量進行檢查、評定,檢查內容和頻率如表12所示。,施工現場只能將擺渡車前方兩輛等待卸混合料運輸車的保溫帆布掀開。第八章 罰則為有效控制廣韶高速公路罩面工程SMA的施工質量,規(guī)范施工過程,對不按規(guī)范及本辦法執(zhí)行的有必要采取經濟懲罰措施。,對承包商予以通報批評,處并試情節(jié)嚴重情況決定是否抄送上級主管單位。、拌和溫度、礦料級配、瀝青用量、馬歇爾試驗進行試驗,并按要求的頻率進行檢測、記錄,未按要求進行檢測、記錄的,每次處以1000元罰款。,嚴禁篡改試驗檢測數據,所有試驗、檢測數據必須由監(jiān)理簽字,其中拌合樓控制系統(tǒng)自動記錄的數據,每天由監(jiān)理、承包商、業(yè)主駐地代表簽字存檔,對試驗檢測數據作假的,每次處以1000元罰款。業(yè)主對波動的實情進行客觀分析,并在質量大檢查中酌情扣分。、接縫、施工溫度、厚度、壓實度、平整度、構造深度進行檢測、記錄,未按要求進行檢測、記錄的,每次處以1000元罰款。,每天隨機選取未離析5處和隨機選取明顯離析5處進行構造深度試驗,對構造深度處于表12規(guī)定范圍的標段,在每月質量大檢查中予以適當獎勵,對構造深度超出表12規(guī)定范圍的,應立即從原材料級配、配合比設計、攤鋪設備等環(huán)節(jié)查找原因,進行整改,只有離析問題解決后方可繼續(xù)施工。,并要求如實反映真實壓實度,對壓實度不合格路段,必須返工處理,取消當月標段質量評先進資格。,對下承層未驗收或驗收不合格或雖然經過驗收,但施工前已經達不到要求,又沒有進行有效處理的,每次處以5000元罰款,并視情況決定是否返工處理。、冒雨施工、工作面潮濕的情況下施工的,除返工處理外,每次處以2萬元罰款。監(jiān)理應認真履行合同賦予的職責和義務,對未認真履行監(jiān)理職責的應根據有關辦法進行處罰。附表一:廣韶高速公路SMA罩面工程違規(guī)施工處罰通知單受檢查單位: 檢查單位: 編號:檢查地點(樁號)檢查人檢查日期檢查內容及發(fā)現違規(guī)情況整改要求處罰意見根據 規(guī)定,給予罰款 元。40
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