城市軌道交通課程設(shè)計-在線瀏覽
2025-03-05 12:55本頁面
【正文】 3 年7月 12日 1設(shè)計資料(1) 車流密度：平時N=20對/h，高峰N=30對/h；(2) 列車編組：6節(jié)/列；(3) 列車自重：G=；(4) 列車平均運(yùn)行速度：V=35km/h；(5) 牽引網(wǎng)額定電壓：Uc=；(6) 牽引網(wǎng)單位阻抗：r=；(7) 列車單位能耗：Δ A=h/t某原始資料如表1所示：表1某地鐵一號線線路區(qū)間長度站名(簡稱)西朗A坑口B花地灣C芳村D黃沙E長壽路F陳家祠G西門口H公元前I農(nóng)講所J烈士陵園K東山口L楊箕M體育西路N體育中心O廣州東站P站距(kM) 試結(jié)合所學(xué)知識，對該地鐵牽引變電所進(jìn)行布點，并進(jìn)行牽引供電計算。在此課程設(shè)計中，首先對牽引變電所進(jìn)行布點，滿足中間某牽引變電所退出運(yùn)行時可進(jìn)行大雙邊供電。2設(shè)計內(nèi)容的分析首先，根據(jù)GB 501572003地鐵設(shè)計規(guī)范:、容量及其在線路上的分布應(yīng)在總和考慮的基礎(chǔ)上由計算確定。同時，牽引變電所布點一般有兩種方法：(1)以線路中間車站設(shè)牽引變電所為布點基點：首先考慮牽引變電所與車站相結(jié)合。當(dāng)站間距足夠長，可將此兩個車站暫時設(shè)置牽引變電所，計算牽引網(wǎng)雙邊供電最大電壓損失，如果計算值控制在允許范圍內(nèi)，則確定在此兩個車站設(shè)置牽引變電所。此方法適用于各車站的站間距相差較大的線路。首先考慮線路末端牽引變電所與車站相結(jié)合。此方法適用于各車站的站間距相差較小的線路。根據(jù)表1所給的站間距
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