【正文】 全性、舒適性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性等角度對(duì)工程特點(diǎn)和難點(diǎn)做一些分析。嚴(yán)格控制軌道的初始不平順；，保證列車良好受流。目的為軌道提供一個(gè)強(qiáng)度高、剛度大且縱向變化均勻、長(zhǎng)久穩(wěn)定、頂面平順的彈性基礎(chǔ)。其中：基床表層由5～10cm厚的瀝青混凝土防水層和65～60cm厚的級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石組成；基床底層填筑A、B組填料。規(guī)定路基工后沉降(含軟土路基)不大于5厘米，年沉降率不大于2厘米；過(guò)渡段，工后沉降不大于3厘米。，路基結(jié)構(gòu)所使用的材料質(zhì)量必須先期選擇和確定基床表層所采用的級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石等材料，基床底層采用的A、B組填料均有嚴(yán)格的材質(zhì)、粒徑和級(jí)配要求，為保證達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)級(jí)配碎石拌合站或填料改良場(chǎng)，對(duì)填料進(jìn)行集中拌合或改良。、可靠、精確、完整、有效的質(zhì)量控制與檢測(cè)體系，保證：(1)地質(zhì)勘察深度及所采用的設(shè)計(jì)方法和計(jì)算參數(shù)正確；(2)填料特性、工程措施及適用范圍全過(guò)程受控。除控制撓度，梁端轉(zhuǎn)角，扭轉(zhuǎn)變形，結(jié)構(gòu)自振頻率，還要限制預(yù)應(yīng)力徐變、不均勻溫差引起的結(jié)構(gòu)變形。主要承重結(jié)構(gòu)按100年使用要求設(shè)計(jì)，統(tǒng)一考慮合理的結(jié)構(gòu)布局和構(gòu)造細(xì)節(jié)，強(qiáng)調(diào)要使結(jié)構(gòu)易于檢查維修以保證橋梁的安全使用等(設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)三個(gè)階段共同來(lái)保障)。 對(duì)于外靜不定結(jié)構(gòu)，其相鄰墩臺(tái)均勻沉降量之差的容許值，除要滿足外靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺(tái)沉降量之差的要求外，還應(yīng)根據(jù)沉降時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加應(yīng)力的影響而定。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)剛度大、噪音低，由溫度變化引起的結(jié)構(gòu)位移對(duì)線路結(jié)構(gòu)的影響小。技術(shù)復(fù)雜，施工難度大。(1)瞬變壓力。以減輕高速行車條件下瞬間氣壓變化對(duì)車內(nèi)旅客帶來(lái)的舒適度降低和微氣壓波給環(huán)境帶來(lái)的噪聲污染。鋪底厚度應(yīng)及隧底仰拱、隧底填充及底板混凝土強(qiáng)度等級(jí)均應(yīng)較一般鐵路有所提高。，保證精度達(dá)到高平順性的要求(1)采用單枕連續(xù)鋪設(shè)法；(2)大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)；(3)對(duì)鋼軌精確打磨。(1)板式軌道是通過(guò)灌注CA砂漿永久性定位的，施工操作及定位精度要求很高；(2)為降低造價(jià)，材料要實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。20℃范圍內(nèi)，當(dāng)軌溫高于鎖定軌溫20℃時(shí)，軌道內(nèi)有76噸的內(nèi)力未被釋放，溫度每增加1℃，溫度過(guò)低時(shí)起撥道作業(yè)會(huì)引起線路失穩(wěn)。；、可靠性要求高；，系統(tǒng)調(diào)試工作量大、技術(shù)復(fù)雜 。；，滿足高速機(jī)車良好平穩(wěn)受流的需要；、準(zhǔn)確定位和滿足大張力要求的恒張力導(dǎo)線架設(shè)，確保接觸懸掛具有持久的高平順性；。必須與基礎(chǔ)設(shè)施同步設(shè)計(jì)、統(tǒng)一實(shí)施、綜合聯(lián)調(diào)、整體開通，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組的動(dòng)態(tài)檢測(cè)、狀態(tài)修，并具備與之相配套的檢測(cè)與診斷技術(shù)，完備的綜合維修保障體系；、電務(wù)、供電、搶修、搶險(xiǎn)等功能，是保障高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施正常運(yùn)營(yíng)的核心系統(tǒng)。集城市地鐵、輕軌、公交等現(xiàn)代交通設(shè)施于一體。涉及專業(yè)多，綜合調(diào)試工作量大，我國(guó)缺少調(diào)試經(jīng)驗(yàn)。技術(shù)新、標(biāo)準(zhǔn)高，施工及安裝工藝復(fù)雜、難度大，施工準(zhǔn)備時(shí)間緊。施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)工程施工全過(guò)程的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織的綜合文件，是強(qiáng)化施工管理，保證工程質(zhì)量的有效措施。如施工與運(yùn)輸、空間與時(shí)間，設(shè)計(jì)與施工、技改與電化、工藝與設(shè)備、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)、供應(yīng)與工期、專業(yè)與協(xié)作，環(huán)境與安全、效益與消耗等，都必須事先作出預(yù)見和計(jì)劃，做好施工的組織工作，才能避免施工中產(chǎn)生盲目性和混亂現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)縮短工期、安全優(yōu)質(zhì)、降低成本、提高效益。，結(jié)合擬建工程具體條件和要求，安排、指導(dǎo)、組織工程從施工準(zhǔn)備到竣工驗(yàn)收全過(guò)程的一個(gè)綜合件的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，是溝通設(shè)計(jì)與施工的橋梁。即要體現(xiàn)工程的設(shè)計(jì)和使用要求，又要符合施工的客觀規(guī)律，對(duì)施工全過(guò)程具有組織、部署或安排的作用，是施工準(zhǔn)備(現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、機(jī)械淮備、組織準(zhǔn)備等)工作的主要依據(jù)和重要保證。，施工組織設(shè)計(jì)是投標(biāo)書的重要組成部分，是建設(shè)單位了解投標(biāo)企業(yè)素質(zhì)、施工指導(dǎo)方案、人力物力資源的說(shuō)明書，因此，施工組織設(shè)計(jì)有為中標(biāo)創(chuàng)造條件的作用。在編制年、季、月計(jì)劃時(shí)它又是提供編制內(nèi)容的依據(jù)。綜上所述，施工組織設(shè)計(jì)為文明施工提供條件，對(duì)于協(xié)調(diào)各施工單位之間、各專業(yè)工種之間、各種資源之間以及平面布置與工期安排之間的關(guān)系，對(duì)于保證施工連續(xù)、均衡、有節(jié)奏地順利進(jìn)行，按期按質(zhì)按量完成施工任務(wù)、取得較好的施工經(jīng)濟(jì)效益等，必將起到重要、積極的作用。、技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性、科學(xué)性、先進(jìn)性、嚴(yán)密性和嚴(yán)肅性。，作好前期、遷改、施工及行車等干擾不利因素轉(zhuǎn)化的具體措施。，統(tǒng)籌利用，合理布置材料、設(shè)備的囤放和軌行車輛的分布，分解物資的需求日期，部署施工隊(duì)伍，協(xié)調(diào)路內(nèi)外關(guān)系，制定科學(xué)的施工安全技術(shù)措施和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。，提出切實(shí)可行的施工技術(shù)組織措施和需要上級(jí)主管、建設(shè)、設(shè)計(jì)及其他施工單位支持、解決、協(xié)助和配合的有關(guān)問(wèn)題。客運(yùn)專線按其應(yīng)用和要求，一般應(yīng)編制四類施工組織設(shè)計(jì)。該階段是向建設(shè)單位顯示企業(yè)素質(zhì)的手段，又是中標(biāo)后施工的指導(dǎo)方案，最重要的它是編制投標(biāo)報(bào)價(jià)的依據(jù)。盡量采用機(jī)械化、專業(yè)化施工。⑴編制投標(biāo)工程施工組織設(shè)計(jì)要做到四個(gè)一致投標(biāo)人的施工組織設(shè)計(jì)必須滿足業(yè)主的要求。為了避免這種情況的出現(xiàn)，編制指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)必須做到四個(gè)一致，即與招標(biāo)文件的要求一致，與設(shè)計(jì)文件的要求一致，與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況一致，要與評(píng)標(biāo)辦法一致。施工組織設(shè)計(jì)中的施工方案、施工方法及各項(xiàng)保證措施，反映了一個(gè)企業(yè)施工能力的強(qiáng)弱，施工經(jīng)驗(yàn)豐富與否，能否讓業(yè)主放心。⑶指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)要注重表達(dá)方式的選擇，做到圖文并茂在標(biāo)書中的施工組織設(shè)計(jì)一定要有其獨(dú)到的表達(dá)方式。⑷施工組織設(shè)計(jì)按程序?qū)徍撕托?duì)，消除低級(jí)錯(cuò)誤(不應(yīng)該出現(xiàn)的錯(cuò)誤)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)的編制是一個(gè)緊張的過(guò)程，人們的注意力容易偏重在自己工作的狹窄方面、形成定式思維，對(duì)低級(jí)錯(cuò)誤視而不見。方法之二是要堅(jiān)持換手檢查和校對(duì)，很多低級(jí)錯(cuò)誤換人檢查很容易發(fā)現(xiàn)，換手檢查效果非常明顯。根據(jù)《北京鐵路局建設(shè)工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理(試行)細(xì)則》(京鐵建[1999]37號(hào))第24條第5款的規(guī)定，投標(biāo)項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括：施工順序、總進(jìn)度安排及總形象進(jìn)度示意圖，主要?jiǎng)诹?、材料、施工機(jī)具設(shè)備配置；主要施工方案和保證工程質(zhì)量、工期、施工安全、環(huán)境生態(tài)保護(hù)的主要技術(shù)組織措施；大型臨時(shí)設(shè)施及過(guò)渡方案；擬組建本項(xiàng)目的組織管理機(jī)構(gòu)、項(xiàng)目經(jīng)理及施工隊(duì)伍安排等。該階段是工程處編制本單位管轄工程較為綜合性的施工組織設(shè)計(jì)。綜合性施工組織設(shè)計(jì)又稱施工組織總設(shè)計(jì)，是以整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目為對(duì)象編制的，目的是要對(duì)整個(gè)工程的施工進(jìn)行通盤考慮，全面規(guī)劃，用以指導(dǎo)全場(chǎng)性的施工準(zhǔn)備和有計(jì)劃地運(yùn)用施工力量，開展施工活動(dòng)。施工組織總設(shè)計(jì)應(yīng)在擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)后，依據(jù)擴(kuò)大初步設(shè)計(jì)文件和現(xiàn)場(chǎng)施工條件，由建設(shè)總承包單位組織編制。(專業(yè))工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)單位工程施工組織設(shè)計(jì)是針對(duì)某項(xiàng)單位工程(如一段線路、一座橋梁、一座隧道、一棟房屋等)的建設(shè)工程而編制。該階段是工程處所屬工程段編制具體組織施工的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)文件，它是施工技術(shù)交底和月作業(yè)計(jì)劃的依據(jù)。對(duì)于單項(xiàng)施工項(xiàng)目，如工期較短；且無(wú)系統(tǒng)要求或配合時(shí)，也可以采取“技術(shù)文底書”的形式，簡(jiǎn)化編制程序和內(nèi)容。年度施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合上年度施工情況和新的一年部署要求進(jìn)行編制。如：本施工組織計(jì)劃的編制范圍為客運(yùn)專線項(xiàng)目合同段(DK+～DK+8)km內(nèi)橋涵(不含制、架梁，含橋面系制作與安裝)、隧道、路基、軌道(不含軌道鋪設(shè))土建工程的施工、竣工和修復(fù)缺陷等內(nèi)容。如：1.客運(yùn)專線項(xiàng)目招標(biāo)文件、招標(biāo)補(bǔ)遺書及施工招標(biāo)答疑；2.客運(yùn)專線招標(biāo)標(biāo)前會(huì)議、施工現(xiàn)場(chǎng)勘察所獲取的資料；、鐵道部現(xiàn)行客運(yùn)專線建設(shè)的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及安全技術(shù)規(guī)則；。按照項(xiàng)目的內(nèi)在規(guī)律，有效地計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制各生產(chǎn)要素，使之在項(xiàng)目中合理流動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)提高項(xiàng)目管理綜合效益，促進(jìn)整體優(yōu)化的目的。對(duì)施工組織設(shè)計(jì)中的一些原則性問(wèn)題進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)短的說(shuō)明。根據(jù)鋪架前工期提前1個(gè)月，鋪架后提前2個(gè)月，實(shí)際總工期比要求總工期提前2個(gè)月來(lái)編制施工計(jì)劃，以此為前提配備施工要素。在保證工期與安全的前提下，優(yōu)化施工方案，做到經(jīng)濟(jì)合理。，組織專業(yè)化施工根據(jù)本合同段工程情況，將樓子莊隧道、鴻儀河、大新莊、榮華店大橋作為重點(diǎn)；膨脹土路基，水塘路堤，深路塹及橋頭浸水路堤作為難點(diǎn)，安排專業(yè)隊(duì)伍施工，組織攻關(guān)。認(rèn)真履行合同文件的各項(xiàng)條款，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范，并對(duì)各項(xiàng)條款作出實(shí)質(zhì)性響應(yīng)。特別要重視對(duì)噪音、大氣污染、水污染控制和生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作(詳見環(huán)境、文物保護(hù)及文明施工)。⑶在涉及到工程方面，無(wú)論合同中是否說(shuō)明，都要嚴(yán)格履行工程師或工程師代表的任何指示，而且僅從工程師或其代表處獲得各種指令。本工程在貧困地區(qū)，按投標(biāo)邀請(qǐng)書要求，保證在施工中雇傭當(dāng)?shù)貏诹Σ坏陀诜鞘炀毠しN崗位用工總量的50%，并對(duì)其進(jìn)行崗前培訓(xùn)；對(duì)于其他崗位，在保證招標(biāo)文件要求的經(jīng)濟(jì)性和效率的前提下，優(yōu)先考慮雇傭當(dāng)?shù)氐氖炀毢桶胧炀殑诹ΑＪ┕ね戤吅?，臨時(shí)設(shè)施、臨時(shí)房屋、臨時(shí)道路均移交當(dāng)?shù)卣蛴枰圆鸪?，返耕還田。合同文件是承包工程項(xiàng)目的施工依據(jù)，也是編制施工組織設(shè)計(jì)的基本依據(jù)，對(duì)招標(biāo)文件的內(nèi)容要認(rèn)真地研究，重點(diǎn)弄清以下幾方面的內(nèi)容：⑴承包范圍：對(duì)承包項(xiàng)目進(jìn)行全面了解，弄清各單項(xiàng)工程、單位工程名稱、專業(yè)內(nèi)容、工程結(jié)構(gòu)、開竣工日期等。⑶物資供應(yīng)分工：通過(guò)合同的分析，明確各類材料、主要機(jī)械設(shè)備、要安裝設(shè)備等的供應(yīng)分工和供應(yīng)辦法。⑷合同及標(biāo)書制定的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：了解指定的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以便為制定技術(shù)措施提供依據(jù)。在編制施工組織設(shè)計(jì)之前，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境作深入的實(shí)際調(diào)查。⑵收集施工地區(qū)內(nèi)的自然條件資料，如地形、地質(zhì)、水文資料。⑷調(diào)查施工區(qū)域的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件①當(dāng)?shù)厮姷墓?yīng)情況。②地方資源供應(yīng)情況和當(dāng)?shù)貤l件。③了解交通運(yùn)輸條件。、預(yù)算資料編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，收集有關(guān)的定額及概算(或預(yù)算)資料，例如設(shè)計(jì)采用的預(yù)算定額(或概算定額)、施工定額、工程沿線地區(qū)性定額，預(yù)算單價(jià)，工程概算(或預(yù)算)的編制依據(jù)等。由于施工進(jìn)度直接受到資源供