【正文】 程電氣包括：10/ kV 變配電系統(tǒng)； kV 低壓供配電系統(tǒng)；電力及控制系統(tǒng)；照明系統(tǒng)；防雷、接地及安全系統(tǒng)；火災自動報警系統(tǒng)；建筑設備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）。高壓采用環(huán)網(wǎng)開關柜,低壓采用抽出式開關柜。結構安全等級為一級，抗震設防類別丙類，抗震設防烈度6 度。 XX北站 建筑簡況XX北站為站線側下式站房，地上二層，地下一層；站房總面積5953㎡，地下為235㎡，地上為5718㎡。 結構簡況站房主體采用鋼筋混凝土框架結構站房，中央候車大廳屋面采用鋼網(wǎng)架結構。其中調度、運轉、通信、信號房屋及相關部分為重點設防類（乙級），按設防烈度6 度進行抗震計算分析，按設防烈度7 度采取抗震措施。建筑結構安全等級為二級。建筑耐火等級：站房地上部分及站臺雨棚為二級，站房地下部分、地道及電力遠動間為一級。站房基礎采用鋼筋混凝土獨立基礎和鋼筋混凝土鉆孔灌注樁樁基礎，樁端持力層為中等風化泥質灰?guī)r，樁端進入持力層深度不小于800mm。雨棚基礎采用鉆孔灌注樁樁基礎，樁端持力層為弱風化泥質灰?guī)r。 設備安裝簡況給排水(1)室內給排水站房室內給水系統(tǒng)不分區(qū)，生活給水由變頻加壓給水管網(wǎng)供給。站房室內采用污廢合流管道系統(tǒng)。(2)室外給排水給水水源采用城市自來水。室外排水系統(tǒng)采用雨、污分流制。(3)消防系統(tǒng)室外消防用水流量和壓力均由室外加壓消防水泵及其消防水池加壓供水。室內消防系統(tǒng)包括：消火栓給水系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、大空間智能型主動噴水滅火系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、建筑滅火器等。設置一座有效容積為400m3 的室內專用鋼筋混凝土消防水池、一座有效水容積為18m3 的不銹鋼消防水箱一座。暖通及空調系統(tǒng)包含站房空調系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)設計。候車大廳、旅客服務等空調房間采用2 臺屋頂式空調機組（單冷分體式），設在站房屋頂處。可以充分利用設在候車廳上部的可電動開啟的自然排煙窗進行自然通風。電力及電氣站房內候車大廳、售票廳等設置中央空調系統(tǒng)，旅客服務、設備用房、辦公用房等設置小型多聯(lián)機。 雨棚及其它工程簡況一、二站臺雨棚長度均為450 米，結構形式為單柱雙側挑梁。車站分為中部候車廳一層、兩側功能用房兩層。站房建筑抗震設防類別Ⅰ、Ⅲ區(qū)均為乙級、Ⅱ區(qū)為丙級。安全等級Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ區(qū)均為二級。地基基礎設計等級站房為乙級。站房屋蓋體系采用鋼筋混凝土屋面。樁徑1200mm、600mm 灌注樁，單樁承載力特征值1200kN，平均樁長約14m。樁徑600mm 灌注樁，單樁承載力特征值800kN，總樁數(shù)為208根，平均樁長約6m。站房辦公區(qū)衛(wèi)生間淋浴由電熱水器供給，站房候車廳開水間熱水由電開水器供。出站地道和消防水泵房廢水采用潛污泵抽升排出室外，其它室內污、廢水重力自流排出室外。 處，室外給水管網(wǎng)和室外消防管網(wǎng)分開設置，室外給水管網(wǎng)供水至各用水點。站房擬定設計分界線內雨水和污水經(jīng)有組織收集后排至站房擬定設計分界線外污水管網(wǎng)和雨水管網(wǎng)。室外消防給水管網(wǎng)設計成環(huán)狀，分2 路接至站臺側室外消火栓加壓管網(wǎng)。站房內除出站地道不設置消防給水系統(tǒng)外，其余區(qū)域室內消火栓按同層任何部位均有兩股消火栓的水槍充實水柱可同時到達的原則布置。除了面積小于5m2 的衛(wèi)生間、出站地道（四類隧道）、室內凈空高度超過12m 的候車大廳及不宜用水撲救的房間不設噴灑頭外，其余部分均設噴頭保護。新建的通信機械室、信號電源及繼電器室、信息機房分別設獨立的機房專用空調，空調室外機分別設在屋頂。售票廳（室）及售票辦公區(qū)則采用VRV 變頻多聯(lián)空調機組。站房內公共廁所、吸煙室、配電房、水泵房等房間設機械通風系統(tǒng)。電氣系統(tǒng)范圍包括站房內10kV/ 變配電系統(tǒng)，電力配電系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，建筑物防雷、接地系統(tǒng)及安全措施，火災自動報警系統(tǒng)，管網(wǎng)綜合。 自然條件 地質構造沿線主要為華南陸塊。構造形跡復雜多變，具多期性，控制著沿線的山川地勢及工程地質條件。其中許多斷裂規(guī)模巨大，切割深，發(fā)展歷史復雜。根據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011－20《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB183062001及《新建鐵路滬昆客運專線XX至XX段（湖南省界內）工程場地 地震安全性評價報告》，結合沿線地質條件分析，XX、XX及XX抗震設防烈度均為6 度，XX、XX及XX區(qū)域地質條件較為穩(wěn)定，地震危險性較小。 地層巖性沿線地層出露較為完全，自前震旦系至第四系地層皆有分布。大致可分為：XX至韶山段以中生界白堊系泥質巖及古生界二疊系、石炭系碳酸鹽巖及碎屑巖為主，局部為巖漿巖、淺變質巖及煤系地層；韶山至XX段為古生界石炭系、泥盆系碳酸鹽巖、碎屑巖及煤系地層；XX至懷化段為元古界淺變質巖為主，局部為燕山期巖漿巖；懷化至芷江段為中生界白堊系泥質巖為主；芷江至新晃段為元古界震旦系、前震旦系變質巖和古生界寒武系碳酸鹽巖、碎屑巖相間地層。 地震基本烈度XX、XX及XX地區(qū)抗震設防烈度：6 度；設計基本地震加速度值：；設計地震分組：第一組；。主站房及雨棚建筑抗震設防類別為標準設防類（丙類），按設防烈度6 度進行抗震計算分析，按設防烈度6 度采取抗震措施。 氣象特征本線位于湖南省內，屬亞熱帶季風濕潤氣候，具有氣候溫和、熱量豐富、雨量集中、雨熱同季，四季分明的特點，多年平均氣溫16～18℃，～2℃，1月氣溫最低，月平均氣溫4～8℃，極端最低氣溫為16℃，七月氣溫最高，月平均氣溫27～30℃，℃，多年平均降水量為1200～1700mm，4～6月為雨季，7～8月高溫多暴雨，9月至次年3月為旱季。地表水系發(fā)育，沿線較大的河流為湘江、資水、沅江等水系，主要水系多呈東西或南北向展布。一般河水位受季節(jié)性降雨變化，雨季水流較大。 工程建設條件 用電條件 XX、湘潭、XX、懷化地區(qū)電網(wǎng)較為發(fā)達，電力資源充足，高壓電源線分布廣，沿線各縣一般均有110kV變電站，城市附近施工用電較易取得可靠的大容量電源，其余地區(qū)電網(wǎng)相對較為薄弱，分布不均衡。 用水條件 沿線經(jīng)過地區(qū)水源較豐富，沿線經(jīng)過的主要河流有瀏陽河、湘江、資水、沅江、舞水等及其支流，地下水資源豐富且埋深較淺。 交通運輸條件 沿線交通以鐵路、公路為主，水運、航空為輔。 公路XX市、湘潭市位于長株潭三角區(qū)，周圍公路交通系統(tǒng)發(fā)達，南北方向有長潭西線高速、京珠高速、國道107連接XX和湘潭，東西方向有上瑞高速G06國道320，湘潭市范圍內有S208，S311等多條省道和縣級公路連接湘潭市區(qū)、湘潭縣、湘鄉(xiāng)市，另有省道312連接湘潭市和XX市，交通十分發(fā)達。 水運沿線所經(jīng)湘、資、沅等水系均可通航。 項目管理目標為適鐵道部提出的“先進、成熟、經(jīng)濟、適用、可靠”的建設目標，針對本工程我方制訂了以下管理目標。 安全目標杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕質量重（較）大及以上事故；杜絕較大及以上道路交通責任事故；杜絕較大及以上火災事故；杜絕較大及以上人員傷亡事故；控制和減少一般責任事故。 環(huán)保、水保目標符合國家、原鐵道部及地方有關環(huán)保、水保的要求，在施工過程中嚴格按照國家有關部委批復的環(huán)保、水保方案實施，確保工程所處的環(huán)境不受污染。 職業(yè)健康安全工作目標以“職業(yè)健康安全第一、預防為主”為指導思想，以“管生產(chǎn)管職業(yè)健康安全”為原則，積極主動的引導各項職業(yè)健康安全防護工作的展開，落實各項勞動衛(wèi)生保障措施；杜絕傳染病、地方病的發(fā)生及流行；防治職業(yè)??；保障施工人員的身體健康，保證施工順利進行。項目經(jīng)理部設六部一室，即工程管理部、安全質量部、物資設備部、成本預算部、計劃財務部、綜合管理部及中心試驗室等部門，下轄2個施工架子隊，各施工架子隊按照各自的施工任務及施工需要組織施工，確保本標段工程安全、優(yōu)質、高效、按期完成。施工組織機構框圖詳見“表61 擬為承包本工程設立的項目實施組織機構圖”。接受業(yè)主和上級業(yè)務部門的監(jiān)督指導，及時向業(yè)主匯報工作；參與質量事故的調查處理，組織落實糾正和預防措施，并對事故直接人員進行經(jīng)濟處罰；負責制定本工程施工人員的培訓計劃，督促培訓計劃和培訓方案的落實。 項目總工程師對本項目的科技攻關、施工技術、質量負全責；負責制定技術培訓計劃，組織技術人員實施各項技術規(guī)范和質量驗收標準的有效實施；主持編制施工方案及實施性施工組織設計的審批、監(jiān)督和落實；負責制定科技研發(fā)計劃并組織科技攻關，配合項目經(jīng)理督促監(jiān)察生產(chǎn)計劃的執(zhí)行。編制竣工資料和技術總結，組織實施竣工工程保修和后期服務；結合工程實施情況，積極推廣用新技術、新工藝、新設備、新材料，對工程中出現(xiàn)的技術問題及時向總工程師和項目經(jīng)理匯報；負責信息管理系統(tǒng)的具體實施、數(shù)據(jù)分析等，為業(yè)主、總部提供及時、有效的施工信息；參加驗工計量，并對合格產(chǎn)品進行量測、計量；配合指揮部進行征地拆遷工作，為拆遷工作提供技術支持。按照規(guī)范和設計要求對工程安全質量進行監(jiān)督、檢查；依據(jù)我們單位質量方針和目標，制定項目經(jīng)理部質量目標和質量保證體系，制定質量管理工作規(guī)劃，負責綜合管理，行使質量監(jiān)察職能；制定項目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標、措施和制度，并督促、監(jiān)督落實；負責產(chǎn)品的檢驗、試驗及不合格產(chǎn)品的控制，質量記錄的控制，對全部工程質量進行檢查指導；建立項目經(jīng)理部質量管理臺帳；會同有關部門組織對傷亡事故、行車及交通事故、生產(chǎn)事故、施工質量事故的調查處理，提出分析處理意見，并及時向項目經(jīng)理部領導和上級部門匯報；編制安全保證體系規(guī)劃，制定行之有效的施工安全保證措施并組織實施；負責項目經(jīng)理部勞動保護用品和各種勞保費用監(jiān)督管理；建立項目經(jīng)理部安全管理臺帳；定期、不定期組織項目經(jīng)理部安全大檢查，及時處理和糾正各種不安全操作和安全、質量隱患。根據(jù)本工程的具體項目，在ISO9001:2008質量管理體系的基礎上，研究、起草成文一套質量管理系統(tǒng)。確保環(huán)保目標的實現(xiàn)。認真貫徹國家物資政策，自覺遵守物資工作紀律，嚴格執(zhí)行上級頒發(fā)的各項物資管理的規(guī)章制度，并根據(jù)項目具體情況擬定補充細則；負責制定項目的物資管理辦法，檢查指導和考核物資采購和管理工作；對物資、機具、大堆料、周轉料進行管理，并對工地使用情況跟蹤檢查。 計劃財務部負責本項目承包合同的管理，按時向業(yè)主報送有關報表和資料；負責工程項目施工計劃的制定、實施和管理，根據(jù)施工進度計劃和工期要求，適時提出施工計劃修正意見，報項目經(jīng)理批準執(zhí)行；負責組織工程項目驗工計價，統(tǒng)計報表的編制，按時向有關部門報送各種報表；負責工程項目的財務管理、成本核算工作；參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作；配合拆遷工作。負責項目施工過程中發(fā)生的變更設計的單價編制；負責審查審核工程項目設計預算；負責分劈責任成本相關費用；負責責任成本統(tǒng)計、成本分析工作；按照公司要求，按月、季、年度要求統(tǒng)計上報本項目資料；負責辦理驗工結算工作；按公司成本管理辦法做好成本管理工作；負責項目合同管理；參與招投標工作中的施工組織設計的審查，提出優(yōu)化方案。 中心試驗室負責路橋沉降觀測及其資料分析整理工作；負責材料檢驗、試驗、半成品、成品的檢測等工作；負責砂漿、混凝土的配合比設計等參數(shù)的制定及質量檢查；參與科技攻關，負責各種新材料試驗和推廣工作，結合推廣使用情況進行總結。本工程分兩個施工區(qū)段（XX南站、XX北站、XX南站）平行施工，同一時間開工，每個施工區(qū)段獨立組織施工，平行流水作業(yè)，保證工工期目標實現(xiàn)。105114 EA區(qū) B區(qū) C區(qū)A雨棚施工按照結構變形縫分為三個區(qū)，每個區(qū)根據(jù)施工條件分為兩個階段。施工駐地的分布、施工隊伍的分工見下表及施工總平面布置圖。第一架子隊565負責站房及配套工程施工。第三架子隊525負責站房及配套工程施工。經(jīng)濟性原則:充分利用工程所在區(qū)域現(xiàn)有道路加以拓寬改造，以節(jié)約土地，造福地方，盡量減少臨時工程的投入。方便管理原則:便于施工管理，便于勞力、機具設備和材料等調配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設。環(huán)保性原則:根據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境，結合當?shù)丨h(huán)保部門要求，有利于環(huán)境保護和水土保持，盡可能減少施工對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。各施工架子隊駐地根據(jù)任務劃分區(qū)域，分別在沿線附近等處設置，修建塑鋼板活動房，設置辦公區(qū)、生活區(qū)、食堂、浴室、材料場、加工場和停車場等設施。全部駐地待工程完工后恢復原貌。 混凝土拌合站（混凝土是否采用商品混凝土需考慮）在各車站設置水泥砼拌合站一處，負責砼供。 鋼構件制場本工程擬在各車站設置鋼構件制場一處。 施工用電施工供電采用以地方電源供電為主、自發(fā)電為輔。在施工前期用自備2臺柴油發(fā)電機組供電，外供電線路正常供電后，作為備用電源。 施工用水施工用水采取打井取水，并在各駐地內設置蓄水池，水質經(jīng)檢測合格后方可使用。主要施工負責人、安全人員配備移動電話以便及時取得聯(lián)系。項目經(jīng)理部申請寬帶網(wǎng)線且與各個項目隊設置計算機區(qū)域網(wǎng)，通過互聯(lián)網(wǎng)與總部、業(yè)主及監(jiān)理單位相連，實現(xiàn)信息雙向溝通。2 總體施工方案，控制工程和重難點工程施工方案，各主要專業(yè)工程施工方案，過渡工程及接口工程方案，各主要專業(yè)工程施工方法及工藝 施工總體方案根據(jù)新建XX至XX鐵路客運專線湖南段站房工程XX南站、XX北站、XX南站站房及相關工程的特點，以滿足合同工期、保證施工質量為總的目標，以全面、合理、科學、經(jīng)濟的原則進行區(qū)段劃分。XX南站站房建筑面積：11700m178。站房東西兩側辦公生產(chǎn)房屋為鋼筋混凝土屋面，候車大廳屋蓋體系采用鋼網(wǎng)架結構，網(wǎng)架采用下弦支撐于混凝土柱頂。XX北站站房建筑面積：5990m178。站房東西兩側辦公生產(chǎn)房屋為鋼筋混凝土屋面，候車大廳屋蓋體系采用鋼網(wǎng)架結構，網(wǎng)架采用下弦支撐于混凝土柱頂。XX南站站房建筑面積：3499m178。站房東西兩側辦公生產(chǎn)房屋為鋼筋混凝土屋面，候車大廳屋蓋體系采用鋼網(wǎng)架結構，網(wǎng)架采用下弦支撐于混凝土柱頂。雨棚基礎采用鉆孔灌注樁樁基礎，結構形式為鋼筋混凝土框架結構。本工程占地面積大，質量、文明施工等方面要求較高，故制定精細化的