汽車配汽機構(gòu)ppt課件-在線瀏覽
2025-03-03 23:34本頁面
【正文】 或鉻鎳鋼； 排氣門：硅鉻鋼 三聯(lián)學(xué)院交通工程系 氣門頭部的結(jié)構(gòu)形式 平頂式 結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進、排氣門都可采用。 凹頂式（喇叭頂） 凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減少進氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進氣門，而不宜用于排氣門。 錐角作用： A、獲得較大的氣門座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。 C、避免氣流拐彎過大而降低流速。 邊緣應(yīng)保持一定的厚度， 1～ 3mm。 工作條件： 工作溫度較高，約 500K。 材料： 用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤滑作用。 氣門導(dǎo)管 氣缸蓋 過盈配合 卡環(huán)：防止氣門導(dǎo)管在使用中脫落。錐度可減少氣流阻力。 作用： 靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸。 氣門密封干涉角： 比氣門錐角大 ～ 1度的氣門座圈錐角。 鑲嵌式氣門座特點： 優(yōu)點： 提高氣門座的使用壽命，便于更換。 氣門座圈 三聯(lián)學(xué)院交通工程系 氣門彈簧 功用： 保證氣門的回位。 氣門彈簧 氣門彈簧座 鎖片 氣門關(guān)閉 保證氣門及時關(guān)閉、密封 氣門開啟 保證氣門不脫離凸輪 三聯(lián)學(xué)院交通工程系 氣門旋轉(zhuǎn)機構(gòu) 為了使氣門頭部溫度均勻，防止局部過熱引起的變形和清除氣門座積炭，可設(shè)法使氣門在工作中相對氣門座緩慢旋轉(zhuǎn)。 三聯(lián)學(xué)院交通工程系 二、氣門傳動組 組成 功用 ：定時驅(qū)動氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。 工作條件： 承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。 表面有良好的耐磨性，足夠的剛度。 工作條件： 三聯(lián)學(xué)院交通工程系 凸輪的輪廓 凸輪輪廓與氣門的運動規(guī)律 氣門開啟點 消除氣門間隙階段 氣門升程最大時刻 氣門關(guān)閉點 出現(xiàn)氣門間隙階段 緩沖結(jié)束點 三聯(lián)學(xué)院交通工程系 同名凸輪的相對角位置 同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置是與相應(yīng)的配氣相位相對應(yīng)的。 1 2 3 4 5 6 凸輪軸軸向定位 凸輪軸的軸向定位 作用：
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