汽車配汽機構(gòu)ppt課件(存儲版)
【正文】 、排氣道與氣門錐面相結(jié) 合的部位。 材料： 高錳碳鋼、鉻釩鋼。 凸輪與挺柱線接觸，接觸壓力大，磨損快。 （ 2）挺柱的分類： 普通挺柱和液力挺柱。 搖臂 分類： 普通搖臂和無噪生搖臂。 材料： 硬鋁或鋼。 正時齒輪及正時標(biāo)記 三聯(lián)學(xué)院交通工程系 B、鏈條和齒形皮帶傳動：鏈條傳動噪聲小，用于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)動機。 材料： 優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵 結(jié)構(gòu)： 軸頸 斜齒輪 凸輪 偏心輪 正時齒輪 斜齒輪： 驅(qū)動分電器、 （機油泵） 偏心輪： 驅(qū)動器汽油泵 三聯(lián)學(xué)院交通工程系 凸輪 凸輪性能： 承受氣門彈簧的張力，間歇性的沖擊載荷。 缺點： 導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時易造 成嚴(yán)重事故。 伸入深度應(yīng)適量。 裝配前應(yīng)將密封錐面研磨。 功用： 燃燒室的組成部分，是氣體進、出燃燒室通道的開關(guān)，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。 ~80 176。 三聯(lián)學(xué)院交通工程系 三、凸輪軸的布置型式 凸輪軸下置 凸輪軸中置 凸輪軸上置 三聯(lián)學(xué)院交通工程系 四、凸輪軸的傳動方式 傳動方式 圖 示 應(yīng) 用 齒輪傳動 凸輪軸下置、中置式配氣機構(gòu) 鏈條傳動 凸輪軸上置式配氣機構(gòu) 齒形帶傳動 凸輪軸上置式配氣機構(gòu) 三聯(lián)學(xué)院交通工程系 五、氣門數(shù)目及排列方式 每 缸 四 氣 門 的 布 置 三聯(lián)學(xué)院交通工程系 六、氣門間隙 氣門間隙 ： 為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動機在冷態(tài)裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。 概 述 η v=M/M0 M —— 進氣過程中，實際進入氣缸的新氣的質(zhì)量； Mo—— 在理想狀態(tài)下，充滿氣缸工作容積的新氣質(zhì)量。 ? 10176。 上止點 下止點 一、概念 三聯(lián)學(xué)院交通工程系 二、氣門重疊 氣門重疊： 當(dāng)進氣門早開和排氣門遲關(guān)時，出現(xiàn)的進排氣門同時開啟的現(xiàn)象。 凹頂式（喇叭頂） 凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減少進
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