汽車公司沖壓工藝技術(shù)培訓(xùn)資料-在線瀏覽
2025-03-02 01:07本頁面
【正文】 10 零件常見問題 起皺問題 11 ? 主要原因：由于板料的厚度方向的尺寸和平面方向上的尺寸相差較大，造成厚度方向不穩(wěn)定，當(dāng)平面方向的應(yīng)力達(dá)到一定程度時(shí)，厚度方向失穩(wěn)，從而產(chǎn)生起皺現(xiàn)象。進(jìn)入凹模腔內(nèi)材料過多變成的皺紋。 。 D、用內(nèi)筋方式舒皺 E、 提高壓料力，調(diào)整拉延筋、沖壓方向，增加成形工序、板料厚度，改變產(chǎn)品及工藝造型以吸收多余材料等方法 材料方面：在滿足產(chǎn)品性能的情況下，對于一些易起皺的零件，采用成形性較好的材料 起皺解決辦法 13 零件開裂問題 14 開裂原因 開裂：主要是由于材料在拉伸過程中 ， 應(yīng)變超過其極限 ， 而形成失穩(wěn) 。 材料變形量不足而破裂 ， 在脹形變形時(shí) ， 靠凸模頂部產(chǎn)生的破裂 ， 或凸緣伸長變形流入引起的破裂 。 材料受拉伸彎曲既而又彎曲折回以致產(chǎn)生破裂， 多產(chǎn)生于凸筋或凹摸口處 。 由于材料內(nèi)有雜質(zhì)引起的裂紋 ，一般平行于板料扎制方向 。 應(yīng)力 應(yīng)變 17 由于影響回彈的因素很多，例如：材料、壓力、模具狀態(tài)等等，實(shí)際生產(chǎn)中很難解決。其原理是根據(jù)彎曲成形后板料的回彈量的大小預(yù)先在模具上作出等于工件回彈量的斜度，來補(bǔ)償工件成形后的回彈（經(jīng)驗(yàn)和 CAE模擬）； 拉彎法。 回彈解決辦法 18 表面質(zhì)量問題 19 表面質(zhì)量產(chǎn)生原因 主要類型：沖擊線、滑移線、塌陷、暗坑、表面扭曲等 對于外板零件來說，外表面產(chǎn)生的缺陷是不允許的。 塌陷、暗坑、表面扭曲主要是由于零件變形不充分，局部材料應(yīng)變較小，外力釋放后出現(xiàn)的缺陷。 ? 消除滑移線，可以通過改變產(chǎn)品形狀（左右對稱）、增大阻力等方式。 同時(shí)通過增大阻力，提高局部形狀應(yīng)變等手段 。 ? 主要應(yīng)用軟件： ? PAMSTAMP（法國）；AUTOFORM（瑞士）；DYNAFORM（美國）； KMAS（ J金網(wǎng)格）； FASTAMP（華中科大
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1