中西方營銷代理比較及我國代理制運行中的問題和對策初探-在線瀏覽
2025-02-27 13:22本頁面
【正文】 買方建立長期的關(guān)系，為其采購商品，并經(jīng)常為買主接收、檢查、儲存和送貨。經(jīng)紀(jì)人不是專職固定服務(wù)于生產(chǎn)者或顧客，而是誰雇傭他就為誰服務(wù)，并由雇傭他們的一方付傭金 。他們不存貨，不涉及財務(wù)往來，不承擔(dān)交易過程中的風(fēng)險。 進出口代理是專門為從事進出口業(yè)務(wù)的代理商。不同類別的代理經(jīng)營產(chǎn)品的規(guī)模、區(qū)域、產(chǎn)品范圍的深度和廣度、所代表委托人 的類別和數(shù)目以及對自身技術(shù)素質(zhì)要求和承擔(dān)的任務(wù)都是不同的。 (2)代理僅參與渠道活動中的某些活動，并不參與全部的渠道活動。在分銷過程中，代理的主要目的是促進交易的實現(xiàn)，并由此獲取銷售價的 2％ — 6％作為傭金。代理對銷售的產(chǎn)品也沒有所有權(quán)，不承擔(dān)產(chǎn)品的風(fēng)險。 (6)代理的主要花費是推銷的開支，大約占全部費用的一半以上。制造企業(yè)具有渠道決策的權(quán)利。在汽車銷售領(lǐng)域，通常將從事后兩種間接銷售形式的人或機構(gòu)，統(tǒng)稱為代理。在我國汽車銷售體系中，代理作為間接渠道之一已經(jīng)慢慢被生產(chǎn)企業(yè)所接受，已為完 成汽車銷售發(fā)揮了不可忽視的作用。主要有： ：： ；；:: ；； 群：群： 。我國營銷渠道中現(xiàn)存的代理種類較少，而且功能界定不明。在西方國家中，代理與其他中間商的重要區(qū)別之一就是不占有產(chǎn)品的所有權(quán)，主要職責(zé)是促進買賣雙方交易的達成，并且只完成有限的一種或幾種渠道功能。這實質(zhì)上是營銷理論中界定的全功能型批發(fā)商概念。售后服務(wù)工作則由制造廠家設(shè)立或委托的維修網(wǎng)點來完成。我國目前尚未實行傭金代理制，代理主要從產(chǎn)品的買進和賣出的差價中獲取利潤，而不是靠代理傭金為生。這也是中西方代理制中利益機制的明顯差異。我國的代理由于占有產(chǎn)品的所有權(quán)和實體分配權(quán)，因此必須具有倉儲功能，保持一定量的庫存，要承擔(dān)庫存帶來的各種風(fēng)險。 。 以上特點分析主要集中表現(xiàn)在買斷產(chǎn)品所有權(quán)的代理類型。代銷同西方國家代理類型中界定的寄 售商的功能相似，即具有商品的實體控制權(quán)和談判權(quán)，完成促銷、談判的功能，可以保持存儲，參與實體控制的流程，但是并不擁有商品的所有權(quán)。 四、 我國汽車代理制實施暴露的問題 我國代理的狀態(tài)特征導(dǎo)致實施代理制過程中出現(xiàn)下述問題： ，制約了部分代理企業(yè)的發(fā)展。作為代理的最重要條件是他具有很好的推銷能力和一定的專業(yè)技術(shù)水平。而我國的
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