【正文】 3000t 駁船 96 16 60 14 5000t 駁船 109 21 80 18 氣候條件 有霧氣和雷暴。 卸船機(jī)使用壽命 30 年。 卸船機(jī)將按 GB3811 標(biāo)準(zhǔn)的下列級(jí)別進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造安裝、調(diào)試。 10．材料和工藝 卸船機(jī)將選用優(yōu)質(zhì)，符合認(rèn)可規(guī)范的材料，所有材料都有質(zhì)量保證書(shū)，試驗(yàn)報(bào)告，檢驗(yàn)記錄和合格證書(shū)，否則不予使用。 所有另件毛坯的質(zhì)量都將符合認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。 焊接工藝和焊縫的檢查將嚴(yán)格遵照被確認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，采用合理的焊接工藝，防止和減少焊接產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力和變形，對(duì)焊接變形較大的部位將進(jìn)行矯正。所有焊縫均不會(huì)有影響質(zhì)量的缺陷。 鋼板、型材的矯直與彎曲成型將采用加壓工藝，不進(jìn)行錘擊。 重要的軸類(lèi)進(jìn)行材料試棒試驗(yàn)，并向買(mǎi)方提交有關(guān)的試驗(yàn)報(bào)告。 凡需要熱處理的機(jī)械另件均按各自標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范所規(guī)定的要求進(jìn)行熱處理。 鑄鍛件，金 屬焊接機(jī)加工件消除殘余應(yīng)力，保證尺寸精度。鋼絲繩具有出廠檢驗(yàn)證書(shū)，出廠時(shí)將涂潤(rùn)滑脂保護(hù)。 主梁采用箱型結(jié)構(gòu)，承軌部分采用 “ T” 型鋼 ,小車(chē)鋼軌下鋪設(shè)增強(qiáng)橡膠墊，采用無(wú)沖擊軌道，以減少運(yùn)行時(shí)的沖擊振動(dòng) ,提高主梁疲勞壽命，同時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)將充分考慮避免和緩減結(jié)構(gòu)的應(yīng)力集中。門(mén)架與主梁剛性連接，連接處的結(jié)構(gòu)特別加固，保證卸 船機(jī)具有足夠的剛度，以減少滿載小車(chē)起、制動(dòng)時(shí)卸船機(jī)的水平晃動(dòng)。 105Pa 氣密試驗(yàn)。將充分考慮減少能引起操作人員不舒適感覺(jué)的振動(dòng)，采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法。 結(jié)構(gòu)件的外形便于維修，保養(yǎng)，除銹和涂漆。所有需要檢查、維修的地方將設(shè)置檢查孔和必要的 檢修平臺(tái)。 對(duì)于需要拼裝的大型結(jié)構(gòu)優(yōu)先考慮高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接。 所有部件都符合所認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。 所有緊固件設(shè)有防松措施，所有機(jī)構(gòu)都已考慮安裝方便和維修拆裝時(shí)的安全。抓斗運(yùn)行至近料斗時(shí)，速度自動(dòng)減慢，到達(dá)定點(diǎn)時(shí)自動(dòng)卸料。 主要機(jī)械零部件 鋼絲繩卷筒 10 所有卷筒采用優(yōu)質(zhì)鋼板加工，經(jīng)過(guò)回火處理消除殘余應(yīng)力，筒體經(jīng)無(wú)損探傷檢查，其外表面和繩槽進(jìn)行加工及相應(yīng)熱處理。 各機(jī)構(gòu)的鋼絲繩卷筒直徑與鋼絲繩直徑的比值滿足被認(rèn)可的各自相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并取大值。 各主要機(jī)構(gòu)均采用優(yōu)質(zhì)硬齒面減速器 （如 SEW、西門(mén)子 ） ，齒面硬度為 HRC5862，減速器上設(shè)置可拆卸的觀察窗，以便觀察齒輪嚙合情況，減速器設(shè)有吊環(huán)、油位、油壓、油漏顯示器，放油口螺栓采用磁性引出式。 減速器的齒輪潤(rùn)滑采用齒輪濺油潤(rùn)滑，溫 升 不大于 35℃，減速器自然散熱冷卻。并充分考慮環(huán)境溫度對(duì)減速器的起動(dòng)和熱功率的影響。減速機(jī)溫升符合 JB/T890531999。各機(jī)構(gòu)使用的減速機(jī)與卸船機(jī)同壽命。 聯(lián)軸器 主要機(jī)構(gòu)聯(lián)軸器采用鼓形齒式聯(lián)軸器，聯(lián)軸器有足夠的承載能力，耐沖擊、耐振動(dòng)，并具備補(bǔ)償性能。同時(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臒崽幚?，并進(jìn)行無(wú)損探傷，探傷報(bào)告提交給買(mǎi)方。 制動(dòng)器 采用耐磨、 耐沖擊、散熱性能良好的制動(dòng)器。制動(dòng)器閘瓦間隙能自動(dòng)調(diào)整，制動(dòng)輪（盤(pán)）將作動(dòng)平衡試 驗(yàn)，試驗(yàn)報(bào)告提交給買(mǎi)方。 制動(dòng)器帶自動(dòng)補(bǔ)償功能，帶手動(dòng)人工調(diào)正間隙。 11 滑輪 所有滑輪采用 35鋼熱軋滑輪，滑輪繩槽有良好的形狀和適當(dāng)?shù)挠捕?，以減少鋼絲繩的磨損。滑輪直徑與鋼絲繩的比值 ,按照各種滑輪的用途同時(shí)符合被認(rèn)可的各自相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 ,并取大值。 鋼絲繩 升降、開(kāi)閉、小車(chē)牽引鋼絲繩選用優(yōu)質(zhì)、耐磨、自潤(rùn)滑性能良好的線接觸鋼絲繩。鋼絲繩具有出廠檢驗(yàn)證書(shū)，并涂潤(rùn)滑脂保護(hù)。 軸承 各機(jī)構(gòu)均選用滾動(dòng)軸承，其理論壽命不低于相應(yīng)工作機(jī)構(gòu)等級(jí)，最小不低于 50000小時(shí)，軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算和選用符合 FEM 的相關(guān)規(guī)定，差動(dòng) 減速機(jī) 小車(chē) 行走輪、滑輪及重要部位采用 SKF 進(jìn)口軸承，并滿足相應(yīng)工作機(jī)構(gòu)的環(huán)境溫度和溫升要求，其它選用哈、洛、瓦軸承。左邊兩個(gè)卷筒為閉合繩卷筒，右邊兩個(gè)是支持繩卷筒。減速箱外側(cè)分別有閉合和支持電機(jī)。當(dāng)閉合或支持變頻電機(jī)通電時(shí)，兩個(gè)閉合卷筒或支持卷筒 反向 轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)抓斗的起升、下降和抓取動(dòng)作。起升和小車(chē)的電機(jī)利用主操縱室的聯(lián)動(dòng)操縱臺(tái)及就地操作臺(tái) 實(shí)現(xiàn)起升和小車(chē)的單獨(dú)動(dòng)作和聯(lián)合動(dòng)作。 起升和小車(chē)驅(qū)動(dòng)均采用液力推桿盤(pán)式制動(dòng)器。通過(guò)小齒輪傳動(dòng)至行程開(kāi)關(guān)。 為防止小車(chē)驅(qū)動(dòng)的兩減速箱之間傳動(dòng)軸太長(zhǎng)而抖動(dòng)，在傳動(dòng)軸跨中設(shè)置三心支承，支承和軸面的間隙應(yīng)通過(guò)支座 墊片來(lái)調(diào)整，間隙值為 ㎜。在吊運(yùn)推扒機(jī)前應(yīng)將料斗的后擋風(fēng)板放下，以利通過(guò)。 12 驅(qū)動(dòng)機(jī)座為獨(dú)立布置結(jié)構(gòu)，固定在機(jī)房平臺(tái)上。位于懸臂梁端的滑輪軸上，從起升機(jī)構(gòu)兩個(gè)卷筒引出的鋼絲繩壓在超載限制器的兩個(gè)滑輪軸上，此力作用于銷(xiāo)軸式傳感器上，傳感器訊號(hào)經(jīng)電氣放大后將吊重噸位顯示在主駕駛室的儀器屏上，儀器能在接 近 25 噸載荷時(shí)發(fā)出蜂鳴信號(hào)，當(dāng)載荷達(dá)到 22 噸時(shí)，電路上的起升方向斷路，只能作下降動(dòng)作，待抓斗卸載至 25 噸以下時(shí)，重新起升。小車(chē)為 4 輪式，車(chē)輪設(shè)雙輪緣以防止脫軌， 便于車(chē)輪及軸承更換。小車(chē)架設(shè)置緩沖裝置，防止小車(chē)架墜落裝置，走輪踏面索氏體淬火 ,硬度達(dá) HB350,淬火深度≥ 15 ㎜， 走輪為鍛件整體調(diào)質(zhì)，車(chē)架設(shè)有頂升點(diǎn)。 行走機(jī)構(gòu) 行走機(jī)構(gòu)獨(dú)立調(diào)速控制。支承裝置的設(shè)計(jì)和制造充分考慮便于安裝和維修。車(chē)輪毛坯均為鍛件， 軸承座連接形式應(yīng) 便于車(chē)輪及軸承的更換 。 主動(dòng)臺(tái)車(chē)是由變頻電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、斜齒一傘齒輪減速器組成的三合一驅(qū)動(dòng)裝置。 大車(chē)行走機(jī)構(gòu)采用三合一減速箱，每套驅(qū)動(dòng)裝置單獨(dú)驅(qū)動(dòng)一只車(chē)輪，不采用開(kāi)式齒輪驅(qū)動(dòng)。限位器選用施邁賽產(chǎn)品。 每臺(tái)卸船機(jī)配 備 8 只夾輪器 ,并設(shè)置限位開(kāi)關(guān)與大車(chē)行走機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖。遇臺(tái)風(fēng)或颶風(fēng)報(bào)警后，應(yīng)及時(shí)將卸船機(jī)運(yùn)行至碼頭的錨定坑位置，拔出手柄固定銷(xiāo)，將錨定板插入坑內(nèi)，并以鎖銷(xiāo)將錨定板 13 與錨定座固定，掛系牢固防風(fēng)拉索。本裝置（錨定及防風(fēng)拉索）可保證設(shè)備在 35m/s 風(fēng)速作用下不發(fā)生傾覆。 緩沖裝置及防碰撞裝置 在 4 個(gè)大車(chē)行走架的外 端，小車(chē)軌道兩端頭前后均有聚氨脂微孔緩沖器。在大車(chē)行走架外端還設(shè)有激光行程限位器防撞裝置，可有效防止兩臺(tái)相鄰卸船機(jī)碰撞。抓斗斗殼將加溢料板，考慮到物料 含水率變化導(dǎo)致物料比重差異 的作業(yè)需要。抓斗斗體材料采用 16Mn 鋼，刃口采用高耐磨材料堆焊。其他零部件根據(jù)各自的材料要求進(jìn)行相應(yīng)的熱處 理 ,保證其零件的表面硬度及尺寸精度。 料斗及接料系統(tǒng) 料斗位于前門(mén)框位置。斗門(mén)裝置采用機(jī)械方式開(kāi)閉，以控制出料流量。 料斗口的兩邊及后邊有擋風(fēng)板防止風(fēng)吹揚(yáng)塵，為方便吊運(yùn)清艙推扒機(jī)通過(guò)料斗上方，后擋風(fēng)板采用電動(dòng)推桿或卷?yè)P(yáng)繩起放的。 料斗上部?jī)蓚?cè)面及后側(cè)面均裝有擋風(fēng)板，料斗上方四周裝設(shè)水 淋清洗 裝置 ，水箱容積為 56m3， 水 淋清洗 裝置由消防軟管、快速接頭、水泵、水箱、管道、電磁閥、噴咀組成。 料斗前方為接料擋板，接料擋板由電動(dòng)推桿收放，由接料擋板收集的散料落入船倉(cāng)。 料斗下方設(shè)有稱(chēng)重鉸支座 ,當(dāng)料斗 內(nèi)積料達(dá) 60t 時(shí)，可以自動(dòng)停止抓斗作業(yè)。 機(jī)房、電氣室 機(jī)房采用 下 置式，由型鋼和彩色隔熱板構(gòu)成，機(jī)房結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，并滿足防 火、防雨、防塵、抗腐蝕、抗臺(tái)風(fēng)的要求，機(jī)房?jī)?nèi)平面布置合理，便于設(shè)備的 14 安裝、吊運(yùn)、鋼絲 繩的穿繞和維修保養(yǎng)。另外在臺(tái)架地板上設(shè)有地門(mén) ,吊運(yùn)修理部件。機(jī)房后部為電氣室，電氣室為全封閉結(jié)構(gòu)，配有 5 匹柜式空調(diào)至溫度控制在 25℃左右，并有良好的隔音措施。電氣室安裝全套的控制柜、 PLC 主機(jī)柜、低壓配電柜，室內(nèi)地板防靜電并配有滅火器。 機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)有允許通過(guò)最大件設(shè)備的出入口。 機(jī)房?jī)?nèi)配置維修單梁起重設(shè)備，滿足在不拆卸鋼絲繩的情況下能調(diào)換電機(jī)、減速機(jī)的 檢修條件。并配置煙霧報(bào)警裝置。走道凈空高大于 2 米，走道及平臺(tái)寬不小于 700 毫米，梯寬度不小于 550 毫米，以使人員舒適通過(guò)。欄桿鋼管采用φ≥ 32 熱鍍鋅鋼管。 13．潤(rùn)滑 卸船機(jī)分為 4 個(gè)集中潤(rùn)滑區(qū)，大車(chē)行走總成設(shè)置二套手動(dòng)泵潤(rùn)滑，機(jī)器房、小車(chē)各設(shè)一套手動(dòng)集中潤(rùn)滑，其余為手動(dòng)點(diǎn)潤(rùn)滑，運(yùn)動(dòng)部件必須按本章規(guī)定進(jìn)行日常潤(rùn)滑工作，以保證其正常工作壽命和安全作業(yè)。 潤(rùn)滑代號(hào)指示： 序號(hào) 潤(rùn)滑點(diǎn)名稱(chēng)或部位 潤(rùn)滑劑 潤(rùn)滑周期 清潔周期 1 起升 /小車(chē)、行走、電纜卷筒、料斗接 雙曲線 齒輪油 每周檢查 1 年 15 料板、駕駛室小車(chē)的減速器，俯仰驅(qū)動(dòng) 5722（ 110277） 按需加油 2 所有液力 推桿油泵 變壓器油 25 號(hào)（ SY135177） 每周檢查 按需加油 檢修時(shí) 3 各機(jī)構(gòu)的支承軸承、滑輪軸承、小車(chē)輪、行走輪、駕駛室及各傳動(dòng)齒輪軸承（見(jiàn)集中潤(rùn)滑系統(tǒng)圖） 潤(rùn)滑脂 分別由手動(dòng)泵按需供給 每周 同上 4 制動(dòng)器的鉸點(diǎn)、接料板鉸點(diǎn)、超載限制 器鉸點(diǎn)及防爬裝置 機(jī)械油 HJ20（ GB44364） 每周 同上 5 各限位開(kāi)關(guān)的出軸 同上 1 月 同上 6 所有電動(dòng)機(jī)軸承 潤(rùn)滑脂 6 月 同上 7 駕駛室、安全鉤、防爬裝置的復(fù)合軸承 潤(rùn)滑脂 3 月 檢修時(shí) 8 抓斗各鉸點(diǎn) 按所購(gòu)產(chǎn)品要求規(guī)定 每周 同 上 14．材料預(yù)處理及涂裝油漆技術(shù) 本條款是以《油漆工藝守則》、《產(chǎn)品涂裝通用技術(shù)條件》等標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)制訂的，800t/h 橋式抓斗卸船機(jī)材料預(yù)處理及涂裝油漆技術(shù)要求按本條款執(zhí)行。 鑄件表面應(yīng)光滑平整，爐碴、型砂、澆冒口要去除干凈。凹陷、氣孔、砂眼在底漆后應(yīng)用膩?zhàn)訅|補(bǔ)完整，肉眼觀察應(yīng)整體和順。 結(jié)構(gòu)件去除焊藥殘?jiān)w濺焊珠、氧化皮和銹蝕等，磨光銳邊、棱角，所有棱角、銳邊都磨成 R（＞ 3 ㎜）。最終在表面上不得有損害性的殘?jiān)?。?duì)鑄鍛件也可采用噴丸處理。彈丸直徑不得大于 ㎜，允許加入適量的鋼絲段，以增加噴丸效果。噴丸結(jié)束用壓縮空氣吹凈殘丸、浮灰，使表面清潔干燥。 已經(jīng)過(guò)預(yù)處理或涂過(guò)底漆或面漆的構(gòu)件若又經(jīng)氣割、焊接或火工校正，必須進(jìn)行局部二次除銹。可采用動(dòng)力除銹工具或人工敲鏟，達(dá)到 St2 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后方可進(jìn)行補(bǔ)漆工作。 任何有缺陷的面漆、底漆或中間漆應(yīng)采 用電動(dòng)鋼絲刷刷凈，暴露金屬表面應(yīng)處理至St2 級(jí)。 油漆 卸船機(jī)采用知名品牌 油漆，具有附著牢靠，耐色性好，外光澤好的特點(diǎn)。 油漆及涂裝工藝將符合所認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，要達(dá)到以下要求。 部位 1：卸船機(jī)外表面 表面處理：待涂表面必須清潔、干燥且無(wú)污染物，按照 ISO8504 進(jìn) 行評(píng)估 噴砂處理至 級(jí)（ ISO85011:1988） 粗糙度： 30~85 微米（ ISO 85032） 底 漆 ：環(huán)氧富鋅底漆 干膜厚度： 65 微米 1) 顏色：灰色 2) 特殊要求：體積固體含量不低于 53% 3) 干膜鋅含量需符合 HG/T3668標(biāo)準(zhǔn)的要求 中間漆 ： 快干型環(huán)氧云鐵中間漆 干膜厚度： 125微米 1） 顏色：無(wú)要求 2） 特殊要求：體積固體含量不低于 74% 面 漆 : 可覆涂聚氨酯彈性漆 干膜厚度： 2179。 最后一度面漆于安裝調(diào)試完成后在現(xiàn)場(chǎng)涂刷，油漆由賣(mài)方提供。 油漆涂裝工藝 涂裝前注意以下事項(xiàng)： 作業(yè)環(huán)境應(yīng)清潔、干燥、通風(fēng)。戶外施工時(shí)，在下雨、有霧、露水 或表面可能潮濕時(shí)應(yīng)停止施工。 涂裝順序及要求 經(jīng)過(guò)噴丸或其他方法清理的型材或構(gòu)件，必須在清理結(jié)束后 12 小時(shí)內(nèi)涂上底漆。膩?zhàn)右c底漆和中間漆（或面漆）配套。為了增加膩?zhàn)优c底漆的結(jié)合力，可在光滑的漆面上適當(dāng)打磨，并且用松節(jié)油或 松香水洗一遍。 底漆固化后（一般 24 小時(shí)）即應(yīng)進(jìn)行中間漆施工。廠內(nèi)二涂面漆在中間漆或底漆實(shí)干后一個(gè)月之內(nèi)進(jìn)行。裝配時(shí)間擱置過(guò)長(zhǎng)也應(yīng)裝配前進(jìn)行。 無(wú)論底漆、中間漆或面漆，每道應(yīng)按干膜厚度要求一次施工完畢。 在機(jī)器施工過(guò)程中需要補(bǔ)漆的地方必須首先進(jìn)行二次除銹。漆種與原先使用的相同，并且按如下時(shí)間間隔進(jìn)行： 18 二次除銹后 12 小時(shí)內(nèi)底漆實(shí)干后中間漆（第二道漆），實(shí)干后涂面漆。并應(yīng)遵守前述的規(guī)定。 鋼結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)度螺栓連接面和連接板結(jié)合表面不許涂底漆，為防銹須涂二道剝性漆（為便于剝離涂前可先加貼紗布）?？蓜兤嵩谘b配時(shí)剝?nèi)ァ? 涂料必須是在有效期內(nèi)的合格產(chǎn)品。如有浮皮、結(jié)塊等懸浮物必須除去后再攪拌。稀釋劑必須與油漆配套，不得混用。每組攪拌的涂料必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)用完。 刷涂時(shí)刷子不應(yīng)有掉鬃現(xiàn)象，刷子硬化后不準(zhǔn)再用。同一層按一種順序進(jìn)行，涂面均勻連續(xù)。 噴涂有空氣噴涂、無(wú)氣噴涂等方法。待漆面干燥后，再可以噴第二次，直到能達(dá)到所需干膜厚 度為止。漆面不準(zhǔn)粘附油脂、灰粉、臟物、水漬等異物，以免影響下道施工。 由于種種原因漏去的各道油漆應(yīng)在裝配前按前述的要求從底漆或中間漆或面漆補(bǔ)齊遺漏的各道油漆，干膜厚度達(dá)到要求。 需要引起注意的部位不應(yīng)與主色相同，涂色與買(mǎi)方商量后定。 成套設(shè)備中的輔機(jī)、配套件、標(biāo)準(zhǔn)件在漆膜末受破壞且裝配后不影響整體美觀的情況下，可以不再油漆。 變速箱體、箱蓋、油箱以及軸承蓋的未加工的內(nèi)壁，經(jīng)常浸在油液中的零件的未加工表面，均涂以各色醇酸油漆（一般采用黃色）。安全標(biāo)志 形式與買(mǎi)方商量后定