【正文】 次采購”的原則辦理。 它們中間凡與設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)計、施工有關(guān)的基礎(chǔ)零部件屬于本次采購范圍，以便為遠期建設(shè)提供方便。 ※ 操作人員在原一、二期中控室可通過自動程序和手動對帶式輸送機進行控制，維修時也可在每條帶式輸送機側(cè)就地操作。帶式輸送機的轉(zhuǎn)接點設(shè)鋼結(jié)構(gòu)機房。 在 BF BF8 和 BF9 帶式輸送機上，預(yù)留有煤炭取樣、棄樣裝置的安裝位置 ,但設(shè)備另行采購。 ※ 新增的帶式輸送機零部件要求互換性好，其主要零部件如驅(qū)動電機、減速機、液力耦合器、高壓開關(guān)柜、滾筒等規(guī)格、品種必須與黃驊港一期和二 期統(tǒng)一，或具備與一、二期備件的互換性，以方便維修。 賣方在系統(tǒng)設(shè)計和廠家選型時，必須保證擴容皮帶機系統(tǒng)與黃驊港原有一、二期皮帶機系統(tǒng)的可靠銜接。 供貨范圍和工作范圍 現(xiàn)場安全文明施工： 為保證施工質(zhì)量，實現(xiàn)施工期間的安全管理、文明 管理，賣方應(yīng)嚴(yán)格遵守國家的相關(guān)法律、法規(guī)和買方的相關(guān)管理制度和規(guī)程。 合同中未提及或未特別提及，但涉及設(shè)備性能和系統(tǒng)完整性所必需的材料、工具、配件、程序軟件和技術(shù)服務(wù)以及其他與之相關(guān)工作等均應(yīng)包括在供貨范圍之內(nèi)。 供貨及技術(shù)服務(wù)時間必須滿足買方提出的總體進度要求及基礎(chǔ)設(shè)施的施工安排。 供電照明系統(tǒng)、控制及信息管理系統(tǒng)、除塵及空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)的供貨范圍詳見相關(guān)章節(jié)。 供貨范圍 : 賣方供貨范圍至少包括以下內(nèi)容。 ) 6 ▲ （ 1）膠帶（要求進口） （ 2）托輥組 （ 3）滾筒組 （ 4）驅(qū)動裝置（含電動機、減速機、制動器、逆止器、液力聯(lián)軸節(jié)、機械聯(lián)軸節(jié)、驅(qū)動裝置底座等） （ 5）溜槽、分叉溜槽、漏斗（含電動擋板及其附屬裝置、格柵及異物溜槽、異物箱、轉(zhuǎn)換擋板、漏斗閘門及其附屬裝置） （ 6）固定式及活動式導(dǎo)料槽 （ 7）張緊裝置以及所需的 配重材料 （ 8）皮帶清掃器（包括頭部及回程皮帶清掃器） （ 1）中間架 （ 2）頭架、尾架和張緊裝置塔架、配重箱等 （ 3）鋼棧橋 （ 4）轉(zhuǎn)接機房 （ 5）皮帶秤房 （ 6）人行走道、平臺 （ 7）梯子、欄桿及扶手 （ 8）豎梯和跨線梯 （ 1）接料板 （ 2）皮帶罩 （ 3）安全防護罩、護欄 （ 4）防雨罩 （ 5）防塵簾 （ 1）電子皮帶秤 （ 2）本次采購不包括磁分離器設(shè)備，但投標(biāo)方須提供每臺 BF 磁分離器的電氣、控制接口、電纜橋架、控制柜基礎(chǔ)底座、及機房吊裝梁等。 (2) 買方人員 培訓(xùn)。 。 非供貨范圍 (1) 預(yù)留帶式輸送機和采制樣設(shè)備。 (３ ) 備品備件。漳衛(wèi)新河與宣惠河交匯的大口河在此處入海。陸上西距黃驊市 45km,正在建設(shè)中的朔（州）黃（驊）鐵路直通港內(nèi)。 強風(fēng)向：東北東（ ENE），出現(xiàn)頻率為 %。 （ 2）降水 年平均降水量： 501mm 歷年最大年降水量： 歷年最小年降水量： 歷年最大日降水量： 年雷雨天數(shù)： 天 降水量主要集中在 8 三個月，占全年 降水量的 70%以上。 最大積雪深度： 21cm （ 3）氣溫 多年平均氣溫： ℃ 多年平均最高氣溫： ℃ 多年平均最低氣溫： ℃ 歷年極端最高氣溫： ℃ 歷年極端最低氣溫： — ℃ 年日平均氣溫低于 — 5℃的天數(shù)為 71 天，低于 — 10℃的天數(shù)為 天。年平均霧日數(shù)為 天，最多 20 天。 煤種及其物理特性 煤炭種類： 6 種 堆密度： （用于設(shè)備容量計算） （用于設(shè)備動力、皮帶張力、荷載、設(shè)備的滿載啟動等計算） 靜安息角： 38?～ 40? 動安息角： 20? 粒度： 0～ 300mm 粒度分布： 表面含水率： 4～ 13% 裝卸工藝、設(shè)備布置及能力說明 10 工藝布置說明 本次擴容工程新增兩套翻車機系統(tǒng)及相應(yīng)的帶式輸送機系統(tǒng)后，卸車系統(tǒng)的能力由原來的 7100 萬噸 /年提高到 9000 萬噸 /年。新增的兩套翻車機卸車系統(tǒng)不包括在本標(biāo)書內(nèi)。 考慮到遠期通行電力機車的要求，帶式輸送機鋼結(jié)構(gòu)下緣距離鐵路軌頂?shù)膬艨崭叨纫蟛恍∮?7m。 設(shè)備能力 帶式輸送機的額定能力為 4000t/h,最大能力為 4500t/h。 1:1 1:2 1:5 1:10 1:20 1:50 1:100 1:200 1:500 1:1000 1:2020 1:5000 各階段、各部分的圖紙其圖形、線條、尺寸、文字等應(yīng)整齊、清晰，特別是經(jīng)過縮小和修改的圖紙應(yīng)整齊和清晰。各階段所提供圖紙的套數(shù)由買方按需要指定。 賣方還應(yīng)提供運輸和安裝圖紙、操作須知、維修和檢驗手冊。 設(shè)備的規(guī)格書、技術(shù)文件和設(shè)計、制造所有圖紙、技術(shù)資料均采用中華人民共和國法定計量單位。 ISO 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn) DIN 德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn) SIS 瑞典工業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ASTM 美國材料實驗協(xié)會標(biāo)準(zhǔn) AGMA 美國齒輪制造業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn) ANSI 美國國家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會 IEC 國際電氣委會標(biāo)準(zhǔn) 在技術(shù)規(guī)格書中明確的說明和規(guī)定合同設(shè)備設(shè)計、制造和安裝等所遵循的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 ,賣方應(yīng)在 C階段前提供所采用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范相關(guān)條款的原文（原件或復(fù)印件）。 靜荷載 包括結(jié)構(gòu)、所有機器和附屬件或由結(jié)構(gòu)支撐的物料等重量。 活動荷載 皮帶上物料（物料的比重 ?m3 乘以皮帶的槽形橫斷面積）。 地板 — 關(guān)于帶式輸送機驅(qū)動裝置地板由帶式輸送機設(shè)計來確定，靠近部件的地板和平臺載荷按 5000N?m2 來考慮，其它地區(qū)按 2020N?m2。 階梯 按 2020N?m2載荷來考慮。 動載荷 :見 ISO5049?I 運動部分在加速減速時所產(chǎn)生的慣性載荷并作用在這些部分的慣性中心，方向與運動方向相反。 （ 1）驅(qū)動地板 :作用在驅(qū)動地板上的荷載為驅(qū)動裝置自重的 20?（ 100kW 或以上）。Q? 輸送量（ t/h） H? 落料高度（ m） 風(fēng)荷載 對固定的建筑結(jié)構(gòu)，風(fēng)荷載按中國建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范計算，帶式輸送機架和帶式輸送機房基本風(fēng)荷載 :450N?m2。 （包括緊急停車）帶式輸送機膠帶張力按帶式輸送機設(shè)計要求考慮。 當(dāng)采用帶潤滑面的平板連接時膨脹力為水平靜荷載的 20%。 坡度荷載 :見 ISO5049?I 安裝荷載 按照安裝過程中的具體要求而定。 地震荷載 結(jié)構(gòu)件地震加速度任何方向均按 考慮。 荷載組合及許用應(yīng)力 合（主 要載荷、附加載荷和偶然載荷）按照 ISO、 FEM 的規(guī)定組合。 （ 1）這些構(gòu)件應(yīng)按包括風(fēng)荷載或使工作應(yīng)力增加 1/3 的起動皮帶拉力的組合荷載設(shè)計構(gòu)件。 由交變荷載引起的應(yīng)力變化狀態(tài)，需要驗算疲勞強度的可靠性。 上 述未提到的其它荷載，一律按等于或高于 ISO 標(biāo)準(zhǔn)計算。 ▲ ，主要構(gòu)件的焊接 ,采用自動焊接方式；現(xiàn)場的主要聯(lián)接采用摩擦型高強度螺栓，而現(xiàn)場的次要聯(lián)接，例如：手柄、樓梯縱梁、帶式輸送機橋架縱梁，可用粗制螺栓聯(lián)接。 ，應(yīng)設(shè)計成在正常工作條件下防止輸送物料的打滑 和意外掉落。 。 ，不能有毛刺和尖角，確保平整光滑。 ，作業(yè)時無需挪動保護罩，其中驅(qū)動和張緊部位潤滑點通過管路外接進行集中布置。 ，應(yīng)考慮適當(dāng)?shù)姆阑鸫胧?。帶式輸送機帶寬B=1800mm、額定能力 Q=4000t/h、帶速 V=，水平總長度約 3207m（其中預(yù)留約 1174m） ,本次采購約 2033m。如帶式輸送機架、鋼棧橋、轉(zhuǎn)接機房 及其他附屬設(shè)施等 ,賣方在設(shè)計時應(yīng)同時將預(yù)留設(shè)備一并考慮 ,凡不能分開的部分應(yīng)由本次供貨（如預(yù)留 BH 帶式輸送機的鋼棧橋、電動葫蘆軌道梁等） ,并為其留出位置及接口。 本次采購的皮帶機與預(yù)留皮帶機的分界點： 從預(yù)留皮帶機落料溜槽的落料出口開始，包括翻板、推桿及相應(yīng)的附屬設(shè)施由賣方供貨。操作人員在原一、二期中控室可通過自動程序和手動對帶式輸送機進行控制 ，維修時也可在每條帶式輸送機側(cè)就地操作。帶式輸送機的轉(zhuǎn)接點設(shè)鋼結(jié)構(gòu)機房。ＢＦ９皮帶機預(yù)留計量裝置相應(yīng)的接口。 由于本系統(tǒng)配置的帶式輸送機數(shù)量較多，海港潮濕、鹽霧重、煤炭粉塵大，作業(yè)環(huán)境惡劣，因此要求帶式輸送機的結(jié)構(gòu)設(shè) 計緊湊、防腐性能高、防塵效果好。其主要零部件如驅(qū)動電機、減速機、液力耦合器、高壓開關(guān)柜、滾筒等規(guī)格、品種必須與黃驊港一期和二期統(tǒng)一，或具備與一、二期備件的互換性，以方便維修。 2. 組成帶式輸送機的部件如無特殊說明時，均應(yīng)在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及《 DTⅡ型固定式帶式輸送機設(shè)計選用手冊》或不低于上述所限定的范圍內(nèi)選擇。 4. 所有帶式輸送機的設(shè)計須滿足滿載起動的要求，同時要控制上下游帶式輸送機之間的慣性差，使帶式輸送機在 緊急停機時其頭部溜槽堵塞的物料不得超過溜槽堵塞開關(guān)，并且重新起動時不得撒料。 6. 在滿載條件下，帶式輸送機的模擬摩擦系數(shù) f≤ (含托輥滾動摩擦系數(shù) )。 8. 相鄰兩組托輥之間皮帶的下垂度最大為 1%。 10. 皮帶上物料的動安息角 15?。 12. 帶式輸送機凹弧段曲率半徑的設(shè)計應(yīng) 滿足空載起動時，膠帶不脫離托輥的要求。 14. 按帶式輸送機的最大輸送能力計算驅(qū)動電動機功率，所選電動機的功率和計算值相比，至少應(yīng)有 5%的裕度。 技術(shù)規(guī)格 詳見下表。 詳細數(shù)據(jù)在 B 階段確定24 帶式輸送機部件 膠帶 ▲ 膠帶采用國外專業(yè)廠的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，賣方應(yīng)提供不少于兩個廠家的產(chǎn)品供買方選擇。 ，鋼絲繩須為強度高、柔軟性好的產(chǎn)品，經(jīng)預(yù)張拉處理。 ：上層為 7mm 下層為 5mm ： 正常滿負荷運轉(zhuǎn)時 n≥ 8 起制動運轉(zhuǎn)時 n≥ 6 ，同一寬度膠帶的強度規(guī)格不得多于兩種。 ,以防止由于外界因素損壞膠帶 ,從而保證膠帶在存放及運輸過程中不受外界的擠壓。托輥采用承載能力大、速度特性好并具有雙向密封性能的深溝槽式球軸承（游隙等級 C3）。托輥的密封要求具有阻燃特性。 在計算托輥軸承壽命時 ,除考慮常規(guī)軸承計算條件外 ,還必須考慮軸承用于托輥的附加使用條件。 托輥的磨擦系數(shù)應(yīng)小于 。 25 回程托棍徑向跳動＜ 。托輥支架采用熱浸鋅防腐。 過渡托輥組設(shè)置于帶式輸送機頭部和尾部的過渡段內(nèi)，每組由三個與承載托輥相同的輥子組成。 型式：三輥槽形托輥組 托輥間距：約 300mm 槽角： 35? 緩沖托輥支架的下支承結(jié)構(gòu)形式，須便于托輥下方擋料板上粉塵的清掃。 上述范圍外采用鋼制回程托輥，膠帶轉(zhuǎn)折處不得使用普通回程托輥。 采用前傾約 2?反 V形托輥組或倒置 10?槽角的 槽形托輥組，每 50m設(shè)置一組。 滾筒結(jié)構(gòu)按重型工作制進行設(shè)計，滾筒為鑄焊結(jié)構(gòu)，焊接后應(yīng)經(jīng)過消除應(yīng)力處理 ,須保證具有 108次以上的旋轉(zhuǎn)疲勞強度。筒壁最小厚度為 24mm。 驅(qū)動滾筒應(yīng)有 約 20mm 厚、帶菱形凹槽的橡膠套，膠套的硬度不低于肖氏硬度 70?,槽寬 6 mm、深 6mm、間距約為 30mm,橡膠套是硫化的。 加套后的全部滾筒必須是靜平衡的，滾筒總的徑向跳動量小于，賣方應(yīng)提交權(quán)威機構(gòu)對滾筒的檢驗方法和結(jié)果，由買方認(rèn)可。在軸的變斷面處應(yīng)設(shè)適當(dāng)?shù)倪^渡圓角 ,避免產(chǎn)生應(yīng)力集中。 3. ▲軸承及軸承座 滾筒軸承采用自動調(diào)心型雙列滾動進口軸承，可以承受長期靜載和帶式輸送機運轉(zhuǎn)中的各種動載，軸承有效壽命不小于 5 萬小時。軸承座采用便于拆卸的剖分結(jié)構(gòu)型式，密封采用迷宮密封和油封的組合形式。 磁分離器下面的滾筒須采用不銹鋼防磁滾筒。 驅(qū)動裝置 27 驅(qū)動裝置由電動機、減速機、液力聯(lián)軸節(jié)、機械聯(lián)軸節(jié)、制動器和逆止器等組成。電動機要求有良好的起動性能。 ▲要求進口。減速機的軸承有效壽命為 50000 小時。 為提高帶式輸送機系統(tǒng)的自動化管理水平，采用安裝油溫、油位、及高速軸軸承溫度等安全檢測元件的減速機。減速機體上設(shè) 油位計和可拆卸的檢查罩。減速機選用資深廠家的產(chǎn)品。 減速機的高速軸必須經(jīng)過最大徑向載荷的檢驗，包括應(yīng)電機軸和減速機之間某些安裝誤差引起的液力聯(lián)軸節(jié)對它的偏心載荷。采 用軟起動的液力聯(lián)軸節(jié)，在完全接入負荷前允許電動機加至全速。 要求液力聯(lián)軸節(jié)具有良好的緩沖性能和低的過載系數(shù)，既可確保帶式輸送機滿載起動，又不過分增大膠帶張力。賣方應(yīng)提供液力聯(lián)軸節(jié)充油量與傳遞功率的關(guān)系曲線。 減速機和滾筒之間采用齒輪聯(lián)軸節(jié)或彈性柱銷齒式聯(lián)軸節(jié)。 所有帶式輸送機設(shè)制動器，緊急制動時須保證不會28 因停機的慣性差而引起溜槽堵塞。 制動器為液力推桿式制動器，其制動襯由耐磨材料制成，并采用易于更換的嵌入式安裝方式，并應(yīng)在最大荷載條件下模擬進行緊急制動試驗。逆止器為全密封結(jié)構(gòu)，防塵、防漏并不得延軸向移動，采用與減速機殼體一體的逆止器形式。