【文章內(nèi)容簡介】 能力 Q=4000t/h、帶速 V=，水平總長度約 3207m（其中預(yù)留約 1174m） ,本次采購約 2033m。 凡與預(yù)留帶式輸送機有關(guān)部分 , 均必須按照“整體一次設(shè)計，設(shè)備分次采購”的原則辦理。如帶式輸送機架、鋼棧橋、轉(zhuǎn)接機房 及其他附屬設(shè)施等 ,賣方在設(shè)計時應(yīng)同時將預(yù)留設(shè)備一并考慮 ,凡不能分開的部分應(yīng)由本次供貨（如預(yù)留 BH 帶式輸送機的鋼棧橋、電動葫蘆軌道梁等） ,并為其留出位置及接口。它們中間凡與設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)計、施工有關(guān)的基礎(chǔ)零部件屬于本次采購范圍，以便為遠(yuǎn)期建設(shè)提供方便。 本次采購的皮帶機與預(yù)留皮帶機的分界點： 從預(yù)留皮帶機落料溜槽的落料出口開始，包括翻板、推桿及相應(yīng)的附屬設(shè)施由賣方供貨。 本系統(tǒng)是為了增大整個黃驊港煤碼頭的接卸能力，主要完成卸車 — 入堆場流程的煤炭作業(yè)。操作人員在原一、二期中控室可通過自動程序和手動對帶式輸送機進(jìn)行控制 ，維修時也可在每條帶式輸送機側(cè)就地操作。 本系統(tǒng)每條帶式輸送機包括膠帶、托輥、滾筒、驅(qū)動裝置、張緊裝置、皮帶清掃器、溜槽、導(dǎo)料槽、密封裝置、機架、鋼棧橋等以及必要的安全保護(hù)、防護(hù)設(shè)施。帶式輸送機的轉(zhuǎn)接點設(shè)鋼結(jié)構(gòu)機房。 在 BF BF8 帶式輸送機上設(shè)置計量裝置以滿足管理的需要。ＢＦ９皮帶機預(yù)留計量裝置相應(yīng)的接口。 在 BF BF8 和 BF9 帶式輸送機上，預(yù)留有煤炭取樣、棄樣裝置的安裝位置 ,但設(shè)備另行采購。 由于本系統(tǒng)配置的帶式輸送機數(shù)量較多，海港潮濕、鹽霧重、煤炭粉塵大，作業(yè)環(huán)境惡劣，因此要求帶式輸送機的結(jié)構(gòu)設(shè) 計緊湊、防腐性能高、防塵效果好。 新增的帶式輸送機零部件要求互換性好，皮帶機相關(guān)的零部件互換性好，其規(guī)格、品種盡量統(tǒng)一。其主要零部件如驅(qū)動電機、減速機、液力耦合器、高壓開關(guān)柜、滾筒等規(guī)格、品種必須與黃驊港一期和二期統(tǒng)一，或具備與一、二期備件的互換性，以方便維修。（主要零部件規(guī)格型號見附表） 技術(shù)條件和技術(shù)規(guī)格 21 技術(shù)條件 1. 帶式輸送機主要技術(shù)參數(shù)的確定及各部件的布置要求按我國機械工業(yè)部北京起重運輸機械研究所編制的《 DTⅡ型固定式帶式輸送機設(shè)計選用手冊》（ ISO5048－ 1989）和不低于上述有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；賣方必須充分保證本次擴容皮帶機系統(tǒng)與黃驊港原有一、二期系統(tǒng)的可靠銜接，必須對全部皮帶機及其輔助設(shè)施的最終尺寸和質(zhì)量負(fù)責(zé)。 2. 組成帶式輸送機的部件如無特殊說明時，均應(yīng)在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及《 DTⅡ型固定式帶式輸送機設(shè)計選用手冊》或不低于上述所限定的范圍內(nèi)選擇。 3. 賣方應(yīng)對全部帶式輸送機及其附屬設(shè)施的最終尺寸負(fù)責(zé)，并保證帶式輸送機系統(tǒng)各組成部分的尺度及性能與各自相關(guān)聯(lián)的設(shè)備相匹配。 4. 所有帶式輸送機的設(shè)計須滿足滿載起動的要求，同時要控制上下游帶式輸送機之間的慣性差，使帶式輸送機在 緊急停機時其頭部溜槽堵塞的物料不得超過溜槽堵塞開關(guān)，并且重新起動時不得撒料。 5. 帶式輸送機滿載運行時，電動機須在小于額定電流的條件下運轉(zhuǎn)。 6. 在滿載條件下，帶式輸送機的模擬摩擦系數(shù) f≤ (含托輥滾動摩擦系數(shù) )。 7. 帶式輸送機起動設(shè)計應(yīng)根據(jù)皮帶滿載和受料槽內(nèi)充滿物料條件下進(jìn)行。 8. 相鄰兩組托輥之間皮帶的下垂度最大為 1%。 9. 承載托輥槽角為 35?。 10. 皮帶上物料的動安息角 15?。 11. 帶式輸送機傾角允許范圍為 +15? → 10?。 12. 帶式輸送機凹弧段曲率半徑的設(shè)計應(yīng) 滿足空載起動時，膠帶不脫離托輥的要求。 13. 帶式輸送機凸弧段曲率半徑應(yīng)保證承載側(cè)皮帶的伸長率≤%。 14. 按帶式輸送機的最大輸送能力計算驅(qū)動電動機功率，所選電動機的功率和計算值相比，至少應(yīng)有 5%的裕度。 15. 帶式輸送機機架和基礎(chǔ)采用螺栓聯(lián)接。 技術(shù)規(guī)格 詳見下表。 22 技 術(shù) 規(guī) 格 參 數(shù) 表 表 11 機 號 額定 能力 t/h 容積 能力 m3/h 最大 能力 t/h 帶寬 m 水平 長度約 m 提升 高度 m 帶速 m/s 驅(qū)動 裝置 位置 驅(qū)動 功率 kW 相關(guān)設(shè)備 備注 BF7 4000 5263 4500 319 皮帶秤 ，預(yù)留安裝采制 樣器 BF8 4000 5263 4500 322 皮帶秤，預(yù)留安裝采制樣器 *BF9 4000 5263 4500 323 皮帶秤，預(yù)留安裝采制樣器 預(yù)留 BH71 4000 5263 4500 226 BH81 4000 5263 4500 500 （另外預(yù)留 19m） 另外預(yù)留 19m *BH91 4000 5263 4500 832 預(yù)留 BH72 4000 5263 4500 345 23 BH82 4000 5263 4500 181 BH83 4000 5263 4500 140 注：上表中帶“ *”的 帶式輸送機為預(yù)留。 詳細(xì)數(shù)據(jù)在 B 階段確定24 帶式輸送機部件 膠帶 ▲ 膠帶采用國外專業(yè)廠的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，賣方應(yīng)提供不少于兩個廠家的產(chǎn)品供買方選擇。 ，膠帶覆蓋層采用良好的防切割性、耐磨、耐沖擊、耐腐蝕材料，膠帶表面無缺陷。 ，鋼絲繩須為強度高、柔軟性好的產(chǎn)品，經(jīng)預(yù)張拉處理。帶式輸送機系統(tǒng)全部采用鋼繩芯膠帶。 ：上層為 7mm 下層為 5mm ： 正常滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)時 n≥ 8 起制動運轉(zhuǎn)時 n≥ 6 ，同一寬度膠帶的強度規(guī)格不得多于兩種。 。 ,以防止由于外界因素?fù)p壞膠帶 ,從而保證膠帶在存放及運輸過程中不受外界的擠壓。 托輥 托輥采用偏心量在允許范圍內(nèi)的專用鋼管制造，材質(zhì)應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī) 定。托輥采用承載能力大、速度特性好并具有雙向密封性能的深溝槽式球軸承（游隙等級 C3）。裝配時應(yīng)一次性注滿長效鋰基潤滑脂，并使用具有防水、防塵、摩阻小及耐熱的迷宮式密封。托輥的密封要求具有阻燃特性。 托輥軸承的有效壽命＞ 35000h。 在計算托輥軸承壽命時 ,除考慮常規(guī)軸承計算條件外 ,還必須考慮軸承用于托輥的附加使用條件。托輥部件如托輥鋼管、軸和密封的設(shè)計以及潤滑油脂的選擇也應(yīng)按帶式輸送機工作制進(jìn)行設(shè)計并適應(yīng)軸承的壽命。 托輥的磨擦系數(shù)應(yīng)小于 。 承載托棍徑向跳動＜ 。 25 回程托棍徑向跳動＜ 。 ▲相同規(guī)格的托輥應(yīng)是可以互換的。托輥支架采用熱浸鋅防腐。 外徑： B=1800mm d=159mm 軸承內(nèi)徑：∮ 40mm 型式：三輥槽形托輥組 ※ 托輥間距： 1000mm 導(dǎo)料槽及凸弧段約為 500mm 槽角： 35? 前傾角度：約 2?(前傾托輥組的數(shù)量 ?托輥組總量二分之一 ) 同類型的承載托輥可互換。 過渡托輥組設(shè)置于帶式輸送機頭部和尾部的過渡段內(nèi)，每組由三個與承載托輥相同的輥子組成。其槽角根據(jù)過渡段膠帶的實際槽形而選定。 型式：三輥槽形托輥組 托輥間距：約 300mm 槽角： 35? 緩沖托輥支架的下支承結(jié)構(gòu)形式，須便于托輥下方擋料板上粉塵的清掃。 型式：平形托輥組 ▲托輥間距：不大于 3000mm 在距卸料滾筒 30m 范圍內(nèi)采用清掃型回程托輥，前三組布置帶螺旋自清結(jié)構(gòu)的回程托輥，其余采用帶橡膠環(huán)的梳形回程托輥，其橡膠環(huán)交錯布置，使相鄰?fù)休伳z環(huán)接觸膠帶面的不同位置。 上述范圍外采用鋼制回程托輥，膠帶轉(zhuǎn)折處不得使用普通回程托輥。為便于帶式輸送機下地面的清掃 ,回程托輥距地面的高度≥ 600mm。 采用前傾約 2?反 V形托輥組或倒置 10?槽角的 槽形托輥組，每 50m設(shè)置一組。 滾筒組 26 1. 滾筒 為便于維修，滾筒的規(guī)格、品種應(yīng)盡量統(tǒng)一，包括滾筒外徑、軸徑、軸承型號等。 滾筒結(jié)構(gòu)按重型工作制進(jìn)行設(shè)計，滾筒為鑄焊結(jié)構(gòu)，焊接后應(yīng)經(jīng)過消除應(yīng)力處理 ,須保證具有 108次以上的旋轉(zhuǎn)疲勞強度。 ▲滾筒寬度為膠帶寬度加 200mm；滾筒筒皮厚度主要由強度條件確定，并具有較大的安全裕度，筒體撓度應(yīng)小于規(guī)定要求。筒壁最小厚度為 24mm。頭部滾筒和驅(qū)動滾筒的最小厚度帶寬 1800mm 時為 24mm,買方根據(jù)皮帶張力的計算結(jié)果，有權(quán)對該厚度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 驅(qū)動滾筒應(yīng)有 約 20mm 厚、帶菱形凹槽的橡膠套，膠套的硬度不低于肖氏硬度 70?,槽寬 6 mm、深 6mm、間距約為 30mm,橡膠套是硫化的。 其他滾筒有 12mm 厚、不低于肖氏硬度 60?的平形硫化橡膠套。 加套后的全部滾筒必須是靜平衡的，滾筒總的徑向跳動量小于，賣方應(yīng)提交權(quán)威機構(gòu)對滾筒的檢驗方法和結(jié)果，由買方認(rèn)可。 2. 滾筒軸 所有滾筒軸為通軸，在最大荷載條件下，軸在軸承座之間的撓度在不計滾筒皮剛度的條件下小于 L/2500。在軸的變斷面處應(yīng)設(shè)適當(dāng)?shù)倪^渡圓角 ,避免產(chǎn)生應(yīng)力集中。 滾筒軸與滾筒輪轂采用漲盤摩擦聯(lián)接方式； 滾筒軸的設(shè)計必須與滾筒軸承的性能相適應(yīng)。 3. ▲軸承及軸承座 滾筒軸承采用自動調(diào)心型雙列滾動進(jìn)口軸承，可以承受長期靜載和帶式輸送機運轉(zhuǎn)中的各種動載，軸承有效壽命不小于 5 萬小時。 為使?jié)L筒易于對中，軸承座設(shè)計成可調(diào)式，調(diào)整定位后進(jìn)行有效的鎖定。軸承座采用便于拆卸的剖分結(jié)構(gòu)型式，密封采用迷宮密封和油封的組合形式。 滾筒軸承座的其他要求見設(shè)計總則有關(guān)條款。 磁分離器下面的滾筒須采用不銹鋼防磁滾筒。 4. 滾筒支架 所有滾筒支架都是剛性結(jié)構(gòu)的組裝件，不僅能承受最大工作負(fù)荷，而且在所有的運轉(zhuǎn)條件下都能保持軸承定位。 驅(qū)動裝置 27 驅(qū)動裝置由電動機、減速機、液力聯(lián)軸節(jié)、機械聯(lián)軸節(jié)、制動器和逆止器等組成。出廠前每套驅(qū)動裝置須在廠內(nèi)進(jìn)行無負(fù)荷試驗。電動機要求有良好的起動性能。為降低皮帶張力可采用多點驅(qū)動 ,或采用其他型式的驅(qū)動機構(gòu)。 ▲要求進(jìn)口。優(yōu)先選用平行軸型減速機，采用硬齒面的減速機。減速機的軸承有效壽命為 50000 小時。采用飛濺潤滑方式，必要時采用強制潤滑方式。 為提高帶式輸送機系統(tǒng)的自動化管理水平，采用安裝油溫、油位、及高速軸軸承溫度等安全檢測元件的減速機。 減速機殼體采用鑄造或焊接鋼結(jié)構(gòu)。減速機體上設(shè) 油位計和可拆卸的檢查罩。排油孔應(yīng)設(shè)磁塞，孔口位置易于箱內(nèi)殘油的排空。減速機選用資深廠家的產(chǎn)品。所選減速機須滿足以下環(huán)境條件： （ 1）重型負(fù)荷 （ 2）環(huán)境溫度 :－ 20℃～ +40℃ （ 3）每日運轉(zhuǎn) 18～ 21h （ 4）每小時起動次數(shù)不少于 5 次 減速機的負(fù)荷不能是帶式輸送機的計算功率 ,而是所配電機的銘牌功率和 的使用系數(shù)的乘積 ,減速機的機械和發(fā)熱功率必須按此條件選擇。 減速機的高速軸必須經(jīng)過最大徑向載荷的檢驗，包括應(yīng)電機軸和減速機之間某些安裝誤差引起的液力聯(lián)軸節(jié)對它的偏心載荷。 ▲要求進(jìn)口。采 用軟起動的液力聯(lián)軸節(jié)，在完全接入負(fù)荷前允許電動機加至全速。液力聯(lián)軸節(jié)上裝設(shè)過熱報警器和易熔塞。 要求液力聯(lián)軸節(jié)具有良好的緩沖性能和低的過載系數(shù)，既可確保帶式輸送機滿載起動，又不過分增大膠帶張力。當(dāng)額定負(fù)荷下運轉(zhuǎn)時，最低的傳動效率在 95%以上。賣方應(yīng)提供液力聯(lián)軸節(jié)充油量與傳遞功率的關(guān)系曲線。賣方還應(yīng)提供可以進(jìn)一步減小該處布置尺寸的建議。 減速機和滾筒之間采用齒輪聯(lián)軸節(jié)或彈性柱銷齒式聯(lián)軸節(jié)。 ▲要求進(jìn)口 。 所有帶式輸送機設(shè)制動器，緊急制動時須保證不會28 因停機的慣性差而引起溜槽堵塞。對于提 升高度大的帶式輸送機，其制動力矩應(yīng)留有足夠的余量。 制動器為液力推桿式制動器，其制動襯由耐磨材料制成，并采用易于更換的嵌入式安裝方式，并應(yīng)在最大荷載條件下模擬進(jìn)行緊急制動試驗。 賣方須根據(jù)計算結(jié)果，在提升高度大的帶式輸送機上配置逆止器。逆止器為全密封結(jié)構(gòu)，防塵、防漏并不得延軸向移動，采用與減速機殼體一體的逆止器形式。 驅(qū)動裝置安裝在同一底座上，底座為型鋼和鋼板焊接結(jié)構(gòu)，具有足夠的強度和剛度。 對于高架帶式輸送機，若其地面驅(qū)動架與橋架上的改向滾筒之間的距離大于 4m，則在其中間布置平托輥 ，支承及約束該處懸空的膠帶。若兩個地面驅(qū)動滾筒之間的距離大于 4 m，也照此處理。 為了防止物料落入，在驅(qū)動滾筒上方設(shè)置擋料板。 皮帶張緊裝置 帶式輸送機的張緊裝置采用垂直重錘型或張緊小車 +垂直重錘型。垂直重錘張緊裝置由張緊滾筒組、滾筒支架、軌道及配重等組成；后者由張緊小車、軌道、張緊滾筒組、張緊塔架、鋼絲繩、滑輪組及配重等組成。張緊塔架上設(shè)置維修用鋼絲繩及相應(yīng)的吊耳。 配重箱體由鋼板焊接制成，在現(xiàn)場填充混凝土（密度 ?=),配重量應(yīng)是皮帶張力計算結(jié)果的 倍 ,以便于試車時調(diào) 整，調(diào)整用的配重采用鑄鐵塊。行程受限處的配重全部