【文章內(nèi)容簡介】 能力 Q=4000t/h、帶速 V=，水平總長度約 3207m（其中預留約 1174m） ,本次采購約 2033m。 凡與預留帶式輸送機有關部分 , 均必須按照“整體一次設計，設備分次采購”的原則辦理。如帶式輸送機架、鋼棧橋、轉(zhuǎn)接機房 及其他附屬設施等 ,賣方在設計時應同時將預留設備一并考慮 ,凡不能分開的部分應由本次供貨（如預留 BH 帶式輸送機的鋼棧橋、電動葫蘆軌道梁等） ,并為其留出位置及接口。它們中間凡與設備基礎設計、施工有關的基礎零部件屬于本次采購范圍，以便為遠期建設提供方便。 本次采購的皮帶機與預留皮帶機的分界點： 從預留皮帶機落料溜槽的落料出口開始，包括翻板、推桿及相應的附屬設施由賣方供貨。 本系統(tǒng)是為了增大整個黃驊港煤碼頭的接卸能力，主要完成卸車 — 入堆場流程的煤炭作業(yè)。操作人員在原一、二期中控室可通過自動程序和手動對帶式輸送機進行控制 ，維修時也可在每條帶式輸送機側(cè)就地操作。 本系統(tǒng)每條帶式輸送機包括膠帶、托輥、滾筒、驅(qū)動裝置、張緊裝置、皮帶清掃器、溜槽、導料槽、密封裝置、機架、鋼棧橋等以及必要的安全保護、防護設施。帶式輸送機的轉(zhuǎn)接點設鋼結(jié)構(gòu)機房。 在 BF BF8 帶式輸送機上設置計量裝置以滿足管理的需要。ＢＦ９皮帶機預留計量裝置相應的接口。 在 BF BF8 和 BF9 帶式輸送機上，預留有煤炭取樣、棄樣裝置的安裝位置 ,但設備另行采購。 由于本系統(tǒng)配置的帶式輸送機數(shù)量較多，海港潮濕、鹽霧重、煤炭粉塵大，作業(yè)環(huán)境惡劣，因此要求帶式輸送機的結(jié)構(gòu)設 計緊湊、防腐性能高、防塵效果好。 新增的帶式輸送機零部件要求互換性好，皮帶機相關的零部件互換性好，其規(guī)格、品種盡量統(tǒng)一。其主要零部件如驅(qū)動電機、減速機、液力耦合器、高壓開關柜、滾筒等規(guī)格、品種必須與黃驊港一期和二期統(tǒng)一，或具備與一、二期備件的互換性，以方便維修。（主要零部件規(guī)格型號見附表） 技術(shù)條件和技術(shù)規(guī)格 21 技術(shù)條件 1. 帶式輸送機主要技術(shù)參數(shù)的確定及各部件的布置要求按我國機械工業(yè)部北京起重運輸機械研究所編制的《 DTⅡ型固定式帶式輸送機設計選用手冊》（ ISO5048－ 1989）和不低于上述有關標準執(zhí)行；賣方必須充分保證本次擴容皮帶機系統(tǒng)與黃驊港原有一、二期系統(tǒng)的可靠銜接，必須對全部皮帶機及其輔助設施的最終尺寸和質(zhì)量負責。 2. 組成帶式輸送機的部件如無特殊說明時，均應在有關標準及《 DTⅡ型固定式帶式輸送機設計選用手冊》或不低于上述所限定的范圍內(nèi)選擇。 3. 賣方應對全部帶式輸送機及其附屬設施的最終尺寸負責，并保證帶式輸送機系統(tǒng)各組成部分的尺度及性能與各自相關聯(lián)的設備相匹配。 4. 所有帶式輸送機的設計須滿足滿載起動的要求，同時要控制上下游帶式輸送機之間的慣性差，使帶式輸送機在 緊急停機時其頭部溜槽堵塞的物料不得超過溜槽堵塞開關，并且重新起動時不得撒料。 5. 帶式輸送機滿載運行時，電動機須在小于額定電流的條件下運轉(zhuǎn)。 6. 在滿載條件下，帶式輸送機的模擬摩擦系數(shù) f≤ (含托輥滾動摩擦系數(shù) )。 7. 帶式輸送機起動設計應根據(jù)皮帶滿載和受料槽內(nèi)充滿物料條件下進行。 8. 相鄰兩組托輥之間皮帶的下垂度最大為 1%。 9. 承載托輥槽角為 35?。 10. 皮帶上物料的動安息角 15?。 11. 帶式輸送機傾角允許范圍為 +15? → 10?。 12. 帶式輸送機凹弧段曲率半徑的設計應 滿足空載起動時，膠帶不脫離托輥的要求。 13. 帶式輸送機凸弧段曲率半徑應保證承載側(cè)皮帶的伸長率≤%。 14. 按帶式輸送機的最大輸送能力計算驅(qū)動電動機功率，所選電動機的功率和計算值相比，至少應有 5%的裕度。 15. 帶式輸送機機架和基礎采用螺栓聯(lián)接。 技術(shù)規(guī)格 詳見下表。 22 技 術(shù) 規(guī) 格 參 數(shù) 表 表 11 機 號 額定 能力 t/h 容積 能力 m3/h 最大 能力 t/h 帶寬 m 水平 長度約 m 提升 高度 m 帶速 m/s 驅(qū)動 裝置 位置 驅(qū)動 功率 kW 相關設備 備注 BF7 4000 5263 4500 319 皮帶秤 ，預留安裝采制 樣器 BF8 4000 5263 4500 322 皮帶秤，預留安裝采制樣器 *BF9 4000 5263 4500 323 皮帶秤，預留安裝采制樣器 預留 BH71 4000 5263 4500 226 BH81 4000 5263 4500 500 （另外預留 19m） 另外預留 19m *BH91 4000 5263 4500 832 預留 BH72 4000 5263 4500 345 23 BH82 4000 5263 4500 181 BH83 4000 5263 4500 140 注：上表中帶“ *”的 帶式輸送機為預留。 詳細數(shù)據(jù)在 B 階段確定24 帶式輸送機部件 膠帶 ▲ 膠帶采用國外專業(yè)廠的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，賣方應提供不少于兩個廠家的產(chǎn)品供買方選擇。 ，膠帶覆蓋層采用良好的防切割性、耐磨、耐沖擊、耐腐蝕材料，膠帶表面無缺陷。 ，鋼絲繩須為強度高、柔軟性好的產(chǎn)品，經(jīng)預張拉處理。帶式輸送機系統(tǒng)全部采用鋼繩芯膠帶。 ：上層為 7mm 下層為 5mm ： 正常滿負荷運轉(zhuǎn)時 n≥ 8 起制動運轉(zhuǎn)時 n≥ 6 ，同一寬度膠帶的強度規(guī)格不得多于兩種。 。 ,以防止由于外界因素損壞膠帶 ,從而保證膠帶在存放及運輸過程中不受外界的擠壓。 托輥 托輥采用偏心量在允許范圍內(nèi)的專用鋼管制造，材質(zhì)應符合有關標準的規(guī) 定。托輥采用承載能力大、速度特性好并具有雙向密封性能的深溝槽式球軸承（游隙等級 C3）。裝配時應一次性注滿長效鋰基潤滑脂，并使用具有防水、防塵、摩阻小及耐熱的迷宮式密封。托輥的密封要求具有阻燃特性。 托輥軸承的有效壽命＞ 35000h。 在計算托輥軸承壽命時 ,除考慮常規(guī)軸承計算條件外 ,還必須考慮軸承用于托輥的附加使用條件。托輥部件如托輥鋼管、軸和密封的設計以及潤滑油脂的選擇也應按帶式輸送機工作制進行設計并適應軸承的壽命。 托輥的磨擦系數(shù)應小于 。 承載托棍徑向跳動＜ 。 25 回程托棍徑向跳動＜ 。 ▲相同規(guī)格的托輥應是可以互換的。托輥支架采用熱浸鋅防腐。 外徑： B=1800mm d=159mm 軸承內(nèi)徑：∮ 40mm 型式：三輥槽形托輥組 ※ 托輥間距： 1000mm 導料槽及凸弧段約為 500mm 槽角： 35? 前傾角度：約 2?(前傾托輥組的數(shù)量 ?托輥組總量二分之一 ) 同類型的承載托輥可互換。 過渡托輥組設置于帶式輸送機頭部和尾部的過渡段內(nèi)，每組由三個與承載托輥相同的輥子組成。其槽角根據(jù)過渡段膠帶的實際槽形而選定。 型式：三輥槽形托輥組 托輥間距：約 300mm 槽角： 35? 緩沖托輥支架的下支承結(jié)構(gòu)形式，須便于托輥下方擋料板上粉塵的清掃。 型式：平形托輥組 ▲托輥間距：不大于 3000mm 在距卸料滾筒 30m 范圍內(nèi)采用清掃型回程托輥，前三組布置帶螺旋自清結(jié)構(gòu)的回程托輥，其余采用帶橡膠環(huán)的梳形回程托輥，其橡膠環(huán)交錯布置，使相鄰托輥膠環(huán)接觸膠帶面的不同位置。 上述范圍外采用鋼制回程托輥，膠帶轉(zhuǎn)折處不得使用普通回程托輥。為便于帶式輸送機下地面的清掃 ,回程托輥距地面的高度≥ 600mm。 采用前傾約 2?反 V形托輥組或倒置 10?槽角的 槽形托輥組，每 50m設置一組。 滾筒組 26 1. 滾筒 為便于維修，滾筒的規(guī)格、品種應盡量統(tǒng)一，包括滾筒外徑、軸徑、軸承型號等。 滾筒結(jié)構(gòu)按重型工作制進行設計，滾筒為鑄焊結(jié)構(gòu)，焊接后應經(jīng)過消除應力處理 ,須保證具有 108次以上的旋轉(zhuǎn)疲勞強度。 ▲滾筒寬度為膠帶寬度加 200mm；滾筒筒皮厚度主要由強度條件確定，并具有較大的安全裕度，筒體撓度應小于規(guī)定要求。筒壁最小厚度為 24mm。頭部滾筒和驅(qū)動滾筒的最小厚度帶寬 1800mm 時為 24mm,買方根據(jù)皮帶張力的計算結(jié)果，有權(quán)對該厚度進行適當調(diào)整。 驅(qū)動滾筒應有 約 20mm 厚、帶菱形凹槽的橡膠套，膠套的硬度不低于肖氏硬度 70?,槽寬 6 mm、深 6mm、間距約為 30mm,橡膠套是硫化的。 其他滾筒有 12mm 厚、不低于肖氏硬度 60?的平形硫化橡膠套。 加套后的全部滾筒必須是靜平衡的，滾筒總的徑向跳動量小于，賣方應提交權(quán)威機構(gòu)對滾筒的檢驗方法和結(jié)果，由買方認可。 2. 滾筒軸 所有滾筒軸為通軸，在最大荷載條件下，軸在軸承座之間的撓度在不計滾筒皮剛度的條件下小于 L/2500。在軸的變斷面處應設適當?shù)倪^渡圓角 ,避免產(chǎn)生應力集中。 滾筒軸與滾筒輪轂采用漲盤摩擦聯(lián)接方式； 滾筒軸的設計必須與滾筒軸承的性能相適應。 3. ▲軸承及軸承座 滾筒軸承采用自動調(diào)心型雙列滾動進口軸承，可以承受長期靜載和帶式輸送機運轉(zhuǎn)中的各種動載，軸承有效壽命不小于 5 萬小時。 為使?jié)L筒易于對中，軸承座設計成可調(diào)式，調(diào)整定位后進行有效的鎖定。軸承座采用便于拆卸的剖分結(jié)構(gòu)型式，密封采用迷宮密封和油封的組合形式。 滾筒軸承座的其他要求見設計總則有關條款。 磁分離器下面的滾筒須采用不銹鋼防磁滾筒。 4. 滾筒支架 所有滾筒支架都是剛性結(jié)構(gòu)的組裝件，不僅能承受最大工作負荷，而且在所有的運轉(zhuǎn)條件下都能保持軸承定位。 驅(qū)動裝置 27 驅(qū)動裝置由電動機、減速機、液力聯(lián)軸節(jié)、機械聯(lián)軸節(jié)、制動器和逆止器等組成。出廠前每套驅(qū)動裝置須在廠內(nèi)進行無負荷試驗。電動機要求有良好的起動性能。為降低皮帶張力可采用多點驅(qū)動 ,或采用其他型式的驅(qū)動機構(gòu)。 ▲要求進口。優(yōu)先選用平行軸型減速機，采用硬齒面的減速機。減速機的軸承有效壽命為 50000 小時。采用飛濺潤滑方式，必要時采用強制潤滑方式。 為提高帶式輸送機系統(tǒng)的自動化管理水平，采用安裝油溫、油位、及高速軸軸承溫度等安全檢測元件的減速機。 減速機殼體采用鑄造或焊接鋼結(jié)構(gòu)。減速機體上設 油位計和可拆卸的檢查罩。排油孔應設磁塞，孔口位置易于箱內(nèi)殘油的排空。減速機選用資深廠家的產(chǎn)品。所選減速機須滿足以下環(huán)境條件： （ 1）重型負荷 （ 2）環(huán)境溫度 :－ 20℃～ +40℃ （ 3）每日運轉(zhuǎn) 18～ 21h （ 4）每小時起動次數(shù)不少于 5 次 減速機的負荷不能是帶式輸送機的計算功率 ,而是所配電機的銘牌功率和 的使用系數(shù)的乘積 ,減速機的機械和發(fā)熱功率必須按此條件選擇。 減速機的高速軸必須經(jīng)過最大徑向載荷的檢驗，包括應電機軸和減速機之間某些安裝誤差引起的液力聯(lián)軸節(jié)對它的偏心載荷。 ▲要求進口。采 用軟起動的液力聯(lián)軸節(jié)，在完全接入負荷前允許電動機加至全速。液力聯(lián)軸節(jié)上裝設過熱報警器和易熔塞。 要求液力聯(lián)軸節(jié)具有良好的緩沖性能和低的過載系數(shù)，既可確保帶式輸送機滿載起動，又不過分增大膠帶張力。當額定負荷下運轉(zhuǎn)時，最低的傳動效率在 95%以上。賣方應提供液力聯(lián)軸節(jié)充油量與傳遞功率的關系曲線。賣方還應提供可以進一步減小該處布置尺寸的建議。 減速機和滾筒之間采用齒輪聯(lián)軸節(jié)或彈性柱銷齒式聯(lián)軸節(jié)。 ▲要求進口 。 所有帶式輸送機設制動器，緊急制動時須保證不會28 因停機的慣性差而引起溜槽堵塞。對于提 升高度大的帶式輸送機，其制動力矩應留有足夠的余量。 制動器為液力推桿式制動器，其制動襯由耐磨材料制成，并采用易于更換的嵌入式安裝方式，并應在最大荷載條件下模擬進行緊急制動試驗。 賣方須根據(jù)計算結(jié)果，在提升高度大的帶式輸送機上配置逆止器。逆止器為全密封結(jié)構(gòu)，防塵、防漏并不得延軸向移動，采用與減速機殼體一體的逆止器形式。 驅(qū)動裝置安裝在同一底座上，底座為型鋼和鋼板焊接結(jié)構(gòu)，具有足夠的強度和剛度。 對于高架帶式輸送機，若其地面驅(qū)動架與橋架上的改向滾筒之間的距離大于 4m，則在其中間布置平托輥 ，支承及約束該處懸空的膠帶。若兩個地面驅(qū)動滾筒之間的距離大于 4 m，也照此處理。 為了防止物料落入，在驅(qū)動滾筒上方設置擋料板。 皮帶張緊裝置 帶式輸送機的張緊裝置采用垂直重錘型或張緊小車 +垂直重錘型。垂直重錘張緊裝置由張緊滾筒組、滾筒支架、軌道及配重等組成；后者由張緊小車、軌道、張緊滾筒組、張緊塔架、鋼絲繩、滑輪組及配重等組成。張緊塔架上設置維修用鋼絲繩及相應的吊耳。 配重箱體由鋼板焊接制成，在現(xiàn)場填充混凝土（密度 ?=),配重量應是皮帶張力計算結(jié)果的 倍 ,以便于試車時調(diào) 整，調(diào)整用的配重采用鑄鐵塊。行程受限處的配重全部