論汽車剎車系統(tǒng)論-在線瀏覽
2025-02-24 01:21本頁(yè)面
【正文】 構(gòu)的理論基礎(chǔ)，所以起重機(jī)可以通過(guò)液壓系統(tǒng)舉起數(shù)十噸的貨物。 剎車助力泵和制動(dòng)總泵是串聯(lián)在一起的，通常它的外形是一個(gè)巨大的黑色類似圓柱或圓錐形容器，其實(shí)它也是一個(gè)活塞機(jī)構(gòu)，里面有一個(gè) 膜片13 級(jí) 本 科 汽 車 運(yùn) 用 基 礎(chǔ) 論 文 第 5 頁(yè) /共 19 頁(yè) 把助力泵分成兩個(gè)腔室，一邊鏈接的是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，另一邊則與外界大氣相通。 制動(dòng)總泵需要管路連通到每個(gè)剎車卡鉗上，我們可以看到從剎車總泵上伸出的幾根黑色管，這些管道都是金屬材質(zhì)的，原因很簡(jiǎn)單，金屬?zèng)]什么彈性，不會(huì)因?yàn)橐后w的壓強(qiáng)增大而擴(kuò)張，保證制動(dòng)力的傳遞。從剎車效果角度來(lái)看，軟管終究不是最理想的，因此很多后期剎車改裝中都采用所謂的 ” 鋼喉 “ ，當(dāng)然鋼喉也不是傳統(tǒng)的鋼管，它的內(nèi)部依然是橡膠管，而外表套上鋼線編織管，提升耐高壓性能。 13 級(jí) 本 科 汽 車 運(yùn) 用 基 礎(chǔ) 論 文 第 6 頁(yè) /共 19 頁(yè) 鼓式剎車應(yīng)用在汽車上面已經(jīng)近一世紀(jì)的歷史了，但是由于它的可靠性以及強(qiáng)大的制動(dòng)力，使得鼓式剎車現(xiàn)今仍配置在許多車型上 （多使用于后輪）。 鼓式剎車的剎車鼓內(nèi)面就是剎車裝置產(chǎn)生剎車力矩的位置。因此載重用的大型車輛為獲取強(qiáng)大的制動(dòng)力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。 在踩下剎車踏板時(shí)，腳的施力會(huì)使剎車總泵內(nèi)的活塞將剎車油往前推去并在油路中產(chǎn)生壓力。 ： ，使剎車系統(tǒng)可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。有些后輪裝置盤式剎車的車型，會(huì)在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機(jī)構(gòu) ，而有較為低廉的制造成本。因此在駕駛采用鼓式剎車的車輛時(shí)，要盡量避免連續(xù)剎車造成剎車片因高溫而產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象。 ，剎車間隙須做調(diào)整，使得維修不易。在剎車片夾住碟盤時(shí)，其二者間會(huì)產(chǎn)生摩擦。由于盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中，使得盤式剎車有優(yōu)良的散熱性，當(dāng)車輛在高速狀態(tài)做急剎車或在短時(shí)間內(nèi)多次剎車，剎車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的剎車效果，以增進(jìn)車輛的安全性。 ● 通風(fēng)制動(dòng)盤 13 級(jí) 本 科 汽 車 運(yùn) 用 基 礎(chǔ) 論 文 第 8 頁(yè) /共 19 頁(yè) 從外表看，它在圓周上有許多通向圓心的洞空，它利用汽車在行駛當(dāng)中產(chǎn)生的離心力能使空氣對(duì)流，達(dá)到散熱的目的，因此比普通實(shí)心盤式散熱效果要好許多。當(dāng)然，它的價(jià)格也是非常昂貴的，多用于高性能跑車上。 13 級(jí) 本 科 汽 車 運(yùn) 用 基 礎(chǔ) 論 文 第 9 頁(yè) /共 19 頁(yè) 當(dāng)踩下剎車踏板時(shí)，剎車總泵內(nèi)的活塞會(huì)被推動(dòng)，而在剎車油路中建立壓力。 ： ，在連續(xù)踩踏剎車時(shí)比較不會(huì)造成剎車衰退而使剎車失靈的現(xiàn)象。 ，可做高頻率的剎車動(dòng)作，因而較為符合ABS系統(tǒng)的需求。 ，可以降低因?yàn)樗蚰嗌吃斐蓜x車不良的情形。 ： ，使盤式剎車的剎車力較鼓式剎車為低 。 ，因此需較大的踩踏力量或是油壓。 4. 手剎車裝置不易安裝，有些后輪使用盤式剎車的車型為此而加設(shè)一組鼓式剎車的手剎車機(jī)構(gòu)。 ● 緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng) (EBA) 13 級(jí) 本 科 汽 車 運(yùn) 用 基 礎(chǔ) 論 文 第 10 頁(yè) /共 19 頁(yè) 緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，其作用是當(dāng)行車電腦 ECU發(fā)現(xiàn)駕駛員進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，可在瞬間自動(dòng)加大制動(dòng)力，以防止因?yàn)樗緳C(jī)制動(dòng)力不足而發(fā)生險(xiǎn)情。 ● ABS 13 級(jí) 本 科 汽 車 運(yùn) 用 基 礎(chǔ) 論 文 第 11 頁(yè) /共 19 頁(yè) ABS（ Antilocked Braking System）即防抱死剎車系統(tǒng)。 ABS主要由 ECU控制單元、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置和制動(dòng)控制電路等部分組成。 ABS剎車制動(dòng)其特點(diǎn)是當(dāng)車輪趨于抱死臨界點(diǎn)時(shí)，制動(dòng)分泵 壓力不隨制動(dòng)主泵壓力增加而增高，壓力在抱死臨界點(diǎn)附近變化 制動(dòng)過(guò)程中， ABS控制單元不斷從車輪速度傳感器獲取車輪的速度信號(hào)，并加以處理，進(jìn)而判斷車輪是否即將被抱死。 ● 什么是 ESP? 車身電子穩(wěn)定系統(tǒng) (Electronic Stability Program
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1