濟南市快速公交規(guī)劃建設情況匯報-在線瀏覽
2025-01-12 22:30本頁面
【正文】 規(guī)劃建設情況匯報 濟南市公共交通總公司 二〇〇七年七月 2021年濟南市在經(jīng)十路道路改造中提出經(jīng)十路近期采用公交專用道向快速公交過渡的發(fā)展模式。 2021年濟南市正式開始快速公交規(guī)劃研究工作。 濟南市城市發(fā)展戰(zhàn)略： ?中心城市主要發(fā)展方向為東拓和西進，形成 “ 帶狀組團 ” 式的城市布局形態(tài) ?中心城市規(guī)劃形成 “ 一城兩區(qū) ” 的空間布局結(jié)構(gòu) 城市總體發(fā)展思路為 “ 東拓、西進、南控、北跨、中疏 ” 。 “兩橫三縱”快速公交網(wǎng)絡分階段實施計劃 : ?BRT一號線 ——北園路快速公交確保十月底完成通車 ?BRT二號線 ——歷山路快速公交爭取年內(nèi)通車 ?加快二環(huán)東路、工業(yè)北路、經(jīng)十路 BRT建設、運營的方案論證。 三） 濟南市快速公交規(guī)劃情況 十站：黃崗、全福立交、北園立交、燕山立交、長途汽車西站、領(lǐng)秀城、 奧體中心、濟鋼、彩石、賢文。 六樞：黃崗、北園立交、全福立交、燕山立交、市立五院、長途汽車總站 、 長途汽車 西站 。 北園大街快速公交全長約 。 歷山路全長約 ，是一條南北向非交通性干道、聯(lián)絡東西向交通銜接東西向公交的支持型客運走廊。站臺處超車道長度與站臺同長。 保證與沿線的普通公交線路、支線合理銜接及與遠期 BRT網(wǎng)絡不同走廊相互間的良好銜接。 四） 首末站設計 北園大街快速公交首末站初期保證運行的收發(fā)車、停車等功能，還需保證由初期的首末站向近期的樞紐功能轉(zhuǎn)變。 黃崗場站 全福立交場站 北園立交換乘中心 五） 樞紐站設計 濟南長途汽車總站位于北園大街與濟洛路交叉口處，為濟南市六個公路主樞紐之一，公交樞紐站考慮設在總站內(nèi)，實現(xiàn)城市公交與公路客運的有效對接， 將公路客運、出租車、公交、自行車等有機的連成整體，實現(xiàn)該節(jié)點 “ 零換乘 ” 。根據(jù)快速公交車輛的檢修需要，保養(yǎng)場安排有綜合樓、檢修車間、停車區(qū)、調(diào)度室、洗車區(qū)及物資庫等其他設施。地道、天橋考慮自動設施。通過交通管理和控制措施，調(diào)控縱向進出北園大街交通，調(diào)控縱向進出 BRT專用道路的交通需求，以提高交叉口通行能力，順利實現(xiàn)
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