[管理學(xué)]市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)課件-在線瀏覽
2024-12-03 21:47本頁(yè)面
【正文】 定的需求 ?產(chǎn)品生命周期長(zhǎng) ?產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng) ?以操作效率為主 ?規(guī)模經(jīng)濟(jì) ?大批量 ?剛性生產(chǎn) ?管理費(fèi)用高 ?買得起、高質(zhì)量、定制產(chǎn)品 ?多元化細(xì)分市場(chǎng) ?需求分化 ?產(chǎn)品生命周期短 ?產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期短 ?以整個(gè)過(guò)程效率為主 ?規(guī)模經(jīng)濟(jì)加范圍經(jīng)濟(jì) ?單件批量 ?柔性生產(chǎn) ?管理費(fèi)用低 2021/11/10 山東交通職業(yè)學(xué)院 張向春 29 舊的大規(guī)模生產(chǎn)模式 新的大規(guī)模定制模式 ?庫(kù)存大：按計(jì)劃生產(chǎn) ?高成本多樣化 ?思想與行為分離 ?缺乏對(duì)工人技能的投入 ?管理者和雇員之間的關(guān)系差 ?突破性創(chuàng)新 ?創(chuàng)新與生產(chǎn)相分離 ?與供應(yīng)商之間的關(guān)系差 ?忽略了很多客戶的需求 ?短期管理決策 ?無(wú)庫(kù)存：按訂單生產(chǎn) ?低成本多樣化 ?思想與行為相結(jié)合 ?對(duì)工人技能的高利用和高投入 ?聯(lián)盟意識(shí) ?突破性創(chuàng)新加漸進(jìn)創(chuàng)新 ?創(chuàng)新與生產(chǎn)相結(jié)合 ?與供應(yīng)商之間相互依存 ?對(duì)變化的客戶需求的快速響應(yīng) ?管理者與工人共同制定的長(zhǎng)期和短期決策 2021/11/10 山東交通職業(yè)學(xué)院 張向春 30 （ 3）定制營(yíng)銷的理論內(nèi)容 ①把每個(gè)顧客（用戶）視為一個(gè)單獨(dú)的細(xì)分市場(chǎng)； ②生產(chǎn)的立足點(diǎn)使產(chǎn)品（服務(wù)）充分體現(xiàn)顧客的意愿； ③營(yíng)銷活動(dòng)建立在買賣雙方協(xié)同的基礎(chǔ)上； ④定制營(yíng)銷以大規(guī)模生產(chǎn)為基礎(chǔ)。 2021/11/10 山東交通職業(yè)學(xué)院 張向春 32 （ 5）定制的最好方法 ——構(gòu)件模塊化 實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制的最好方法 ——最低的成本、最高的個(gè)性化定制水平 ——是建立能配置成多種最終產(chǎn)品和服務(wù)的模塊化構(gòu)件。 2021/11/10 山東交通職業(yè)學(xué)院 張向春 33 實(shí)際上。如圖 72中所描述的，這使整個(gè)企業(yè)都卷入滿足客戶個(gè)性化需求之中。麻省理工大學(xué)的卡爾 .馬瑞（ Karl Ulrich）在離散產(chǎn)品模塊化方面做了大量的工作。 如圖 73所示（見(jiàn)以下三頁(yè)） 2021/11/10 山東交通職業(yè)學(xué)院 張向春 36 2021/11/10 山東交通職業(yè)學(xué)院 張向春 37 2021/11/10 山東交通職業(yè)學(xué)院 張向春 38 2021/11/10 山東交通職業(yè)學(xué)院 張向春 39 ① 共享構(gòu)件模塊化（ Componentsharing Modularity) 在共享構(gòu)件模塊化中，同一構(gòu)件被用于多個(gè)產(chǎn)品以實(shí)現(xiàn)范圍經(jīng)濟(jì)。 2021/11/10 山東交通職業(yè)學(xué)院 張向春 40 這種模塊化從不形成真正的個(gè)性化定制，但可以低成本生產(chǎn)多樣化的產(chǎn)品和服務(wù)。通用電氣公司（ General Electric）重新設(shè)計(jì)其斷路開(kāi)關(guān)箱，用 1275個(gè)共享構(gòu)件代替 28000個(gè)獨(dú)立零件，形成 40000種不同的配置，從而戲劇性地降低了成本并縮短了交貨時(shí)間。不同的構(gòu)件與相同的基本產(chǎn)品進(jìn)行組合，形成與互換構(gòu)件一樣多的產(chǎn)品。 2021/11/10 山東交通職業(yè)學(xué)院 張向春 42 一個(gè)企業(yè)要提供標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品或服務(wù)，利用互換構(gòu)件模塊化的關(guān)鍵是發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品或服務(wù)中最易復(fù)制的部分，并將其分解成可以方便地重新整合的構(gòu)件。 只有當(dāng)無(wú)數(shù)個(gè)構(gòu)件可互換時(shí)，才能真正實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制。很明顯，大規(guī)模定制套裝的定制剪裁技術(shù)公司（ Custom Cut Technology）的工藝過(guò)程是進(jìn)行合理剪裁以使每一構(gòu)件（衣身、衣袖、衣領(lǐng)）都合適。對(duì)于這些產(chǎn)品，“ 量體裁衣 ” 式模塊化是極其有用的。它與其他模塊化的主要區(qū)別在于構(gòu)件混合在一起形成了完全不同的產(chǎn)品?；适橇硪环N已經(jīng)轉(zhuǎn)向大規(guī)模定制的農(nóng)產(chǎn)品。 2021/11/10 山東交通職業(yè)學(xué)院 張向春 46 ⑤ 總線模塊化 總線模塊化采用可以附加大量不同種構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)。總線是處理單元、存儲(chǔ)器、磁盤驅(qū)動(dòng)器以及其他可以插入總線的構(gòu)件之間信息傳輸?shù)闹饕緩?。總線模塊化與其他模塊化的最主要的區(qū)別是其標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)不允許在可以插入該結(jié)構(gòu)的模塊的類型、數(shù)量和位置等方面有所變化。如果產(chǎn)品和服務(wù)除了有可變更的結(jié)構(gòu)，還有可確定的標(biāo)準(zhǔn)體，那么要想對(duì)其進(jìn)行分解，首先要確定每個(gè)客戶都真正需要的產(chǎn)品體系結(jié)構(gòu)或服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，其次把其余的部分模塊化成為可以插入標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的構(gòu)件。基礎(chǔ)底盤和配線提供了總線結(jié)構(gòu)。 如果可以用總線模塊化和所有其他技術(shù)進(jìn)行大規(guī)模定制（對(duì)此很少有懷疑），那么大多數(shù)產(chǎn)品或服務(wù)都可以進(jìn)行大規(guī)模定制。提供最大程度的多樣化和定制化，允許任何數(shù)量的不同構(gòu)件類型按任何方式進(jìn)行配置，只要每一構(gòu)件與另一構(gòu)件以標(biāo)準(zhǔn)接口進(jìn)行連接。 2021/11/10 山東交通職業(yè)學(xué)院 張向春 51 可組合模塊化在六種模塊化類型中是最穩(wěn)健的，但也是最難實(shí)現(xiàn)的。像壘高積木塊一樣結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的產(chǎn)品很少，但是隨著時(shí)間的推移，接口總是可以被開(kāi)發(fā)出來(lái)的。很多服務(wù)業(yè)通過(guò)低級(jí)可組合模塊，實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模定制，這些構(gòu)建稱為 “ 微單元 ” （ Micro－unit）。但和任何方法一樣也有一些潛在的缺陷，對(duì)某些企業(yè)會(huì)產(chǎn)生特殊的
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