【正文】 空氣。輔助管路系統(tǒng)主要由撒砂器、風(fēng)喇叭、刮雨器、輪噴裝置及其連接附件、管路等組 成，是確保機(jī)車(chē)安全運(yùn)行及改善性能的必備裝置。及后有關(guān)方面為在中國(guó)東北地區(qū)行走的 SS9 型機(jī)車(chē)加裝加熱器，使其微機(jī)系統(tǒng)在嚴(yán)寒環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定，大大減低微機(jī)故障率。過(guò)去我國(guó)電力機(jī)車(chē)主要在華北及其以南地區(qū)運(yùn)用，最低使用溫度一般不到 25℃ ，隨著國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車(chē)進(jìn)入東北地區(qū)和烏茲別西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 克斯坦、哈薩克斯坦等國(guó)外市場(chǎng)，這些地區(qū) 冬季嚴(yán)寒的氣候給電力機(jī)車(chē)正常運(yùn)用帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。這些用戶都明確要求機(jī)車(chē)應(yīng)能滿足 40℃ (哈薩克斯坦招標(biāo)機(jī)車(chē)要求為 5O℃ 低溫下正常運(yùn)行，而低溫下電力機(jī)車(chē)空氣管路系統(tǒng)因防寒措施不當(dāng)易出現(xiàn)零部件性能下降、管路及閥件凍結(jié)等問(wèn)題，將嚴(yán)重影響機(jī)車(chē)的正常運(yùn)用。 2. 控制管路系統(tǒng) 控制管路系統(tǒng)主要向受電弓、主斷路器及高壓電器柜內(nèi)的電空接觸器、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)等機(jī)車(chē)氣動(dòng)電氣設(shè)備提供所需的壓縮空氣，由輔助壓縮機(jī)、控制風(fēng)缸、輔助風(fēng)缸、單向閥、調(diào)壓閥、分水濾氣器 、模板塞門(mén)等組成。 SS9 型電力機(jī)車(chē)通風(fēng)系統(tǒng) SS9 改型電力繼承常用獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)，即車(chē)外空氣不直接進(jìn)入車(chē)體，而是通過(guò)各自獨(dú)立的風(fēng)道對(duì)各部件進(jìn)行冷卻。全車(chē)采用 4 臺(tái)離心式通風(fēng)機(jī)、 5 臺(tái)軸流式的通風(fēng)機(jī)。 1. 風(fēng)源系統(tǒng)的構(gòu)成 SS 系列電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)由主空氣壓縮機(jī)組、壓力控制器、總風(fēng)缸、止回閥（或逆流止回閥）、高壓安全閥、無(wú)負(fù)載氣動(dòng)電空閥、空氣干燥器（或油水分離器）、塞門(mén)及連接管等組成。 ② 總風(fēng)缸（又稱(chēng)主風(fēng)缸）是用來(lái)儲(chǔ)存壓 力空氣的容器。工作中，總風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣經(jīng)總風(fēng)缸管送至制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、控制氣路系統(tǒng)和輔助氣路系統(tǒng)使用。當(dāng)總風(fēng)缸空氣壓力達(dá)到醉倒規(guī)定值時(shí)，自動(dòng)切斷主空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)的電源電路，主空氣壓縮機(jī)停止工作；當(dāng)總風(fēng)缸空氣壓力地域最小規(guī)定值時(shí)，自動(dòng)閉合主空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)的電源電路，主空氣壓縮機(jī)恢復(fù)打風(fēng) ④ 空氣干燥器用于驅(qū)車(chē)主空氣壓縮機(jī) 組生產(chǎn)的壓力空氣中的油、水、塵埃、及機(jī)械雜質(zhì)等雜物后，儲(chǔ)存在總風(fēng)缸內(nèi)，供全車(chē)空氣管路系統(tǒng)使用。 ⑥ 止回閥（或逆流止回閥）用于先知壓力空氣的流動(dòng)方向，以防止壓力空氣向主空氣壓縮機(jī)氣缸內(nèi)逆流或防止壓力空氣逆流到無(wú)負(fù)荷啟動(dòng)電空閥排入大氣 2. SS9 型電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng) SS9 型電力機(jī)車(chē)的風(fēng)源系統(tǒng)由空氣壓縮機(jī)，高壓安全閥、止回閥、空氣干燥器、逆流止回閥、折角塞門(mén)、軟管連接器、總風(fēng)缸、雙管供風(fēng)調(diào)壓閥、排水閥、啟動(dòng)電空閥、壓力控制器及 塞門(mén)等部件組。 SS9 電力機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)正常工作時(shí)通路如下： 高壓安全閥 45 空氣壓縮機(jī) 43 止回閥 47 塞門(mén) 139 冷卻管 空氣干燥器 49 塞門(mén) 38 高壓安全閥 46 塞門(mén) 111 空氣壓縮機(jī) 44 止回閥 48 = 啟動(dòng)電控閥 248YV 壓力控制器 547KP 第一總風(fēng)缸 塞門(mén) 112 逆流止回閥 50 第二總風(fēng)缸 92 塞門(mén) 113 總風(fēng)管（機(jī)車(chē)供風(fēng)） 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 調(diào)壓閥 37 塞門(mén) 39 供風(fēng)管 防撞塞門(mén) 8 8 8 88 供風(fēng)折角塞門(mén)6 6 8 90 壓力開(kāi)關(guān) 549KP 總風(fēng)軟管連接器 4 6 66 客車(chē)供風(fēng)軟管 因?yàn)闄C(jī)車(chē)空氣壓縮機(jī)啟動(dòng)頻繁，為保證壓縮機(jī)在任何工況下都能順利啟動(dòng)正常工作，在壓縮機(jī) 44 排風(fēng)口和指揮閥 48 間裝有啟動(dòng)電空閥 248YV。 給客車(chē)供風(fēng)的調(diào)壓閥 37 整定值為 600 KPa，用于供風(fēng)壓力狀態(tài)指示的壓力開(kāi)關(guān) 549 KPa整定值為 480 KPa。 為保證風(fēng)源系統(tǒng)的功能在不同工況下的正常發(fā)揮，一般應(yīng)按照表 1 的要求操作塞門(mén)的開(kāi)閉。庫(kù)停時(shí)應(yīng)定期將總風(fēng)缸內(nèi)水排盡，尤其在冬季，長(zhǎng)時(shí)間庫(kù)停需要先將總風(fēng)缸排水閥 163～ 166 打開(kāi)排盡壓縮 空氣后再關(guān)閉。螺桿空氣壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易損件少、排溫低、壓比大、維護(hù)費(fèi)用低、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。螺桿空氣壓縮機(jī)整逐步成為機(jī)車(chē)車(chē)輛空氣壓縮設(shè)備的主力軍。它們用螺栓連接在一起。 螺桿空氣壓縮機(jī)組的結(jié)構(gòu)如圖 2 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 2. 檢修設(shè)備與工具 管鉗、壓縮空氣、皮帶扳手、內(nèi)六角扳手、活扳手、螺絲刀、卡簧鉗、金相砂紙、鑷子、樂(lè)泰膠 loctite54見(jiàn)到、天車(chē)、梅花扳手 、克絲鉗、開(kāi)口扳手、鉗臺(tái)、塞尺、尖嘴鉗、銅錘、刮刀、游標(biāo)卡尺、手錘、內(nèi)徑千分尺、鋼板尺、聯(lián)軸器拆卸工裝。 檢查油位是否在視油鏡正常位置。 （ 2）真空指示器顯示紅色時(shí)，清潔空氣濾清器或更換濾清器濾芯。筒體內(nèi)部用干凈的布擦拭潔凈。 （ 3）工作到限時(shí)必須更換油過(guò)濾器、油分離器。換裝新品后，開(kāi)機(jī)運(yùn)行，用肥皂水檢驗(yàn)如無(wú)泄漏后，劃防松標(biāo)記。 （ 5）檢測(cè)溫控閥。 （ 6）檢測(cè)安全閥，安全閥排放壓力調(diào)定值在（ 1250177。 （ 7）檢測(cè)溫度開(kāi)關(guān)，拆下溫度開(kāi)關(guān)放置電熱干燥箱中，量接線諞處各接一條檢測(cè)線于萬(wàn)用表，干燥箱調(diào)定（ 105177。 5）℃，溫度開(kāi)關(guān)應(yīng)接通。 （ 9）檢測(cè)壓力維持閥，壓力維持閥開(kāi)啟壓力值為（ 600177。停止充壓。 （ 10）檢查進(jìn)氣閥的閥板密封圈、汽缸 O 形密封圈老化程度：開(kāi)閉動(dòng)作和卸放功能是否正常：各零部件有無(wú)異常。 （ 2）清潔機(jī)組外表面及冷卻器上下表面、空氣過(guò)濾器內(nèi)外殼體等。 （ 4）進(jìn)氣閥近期、逆止及卸荷功能良好，無(wú)滲漏。 ②進(jìn)氣彈簧、進(jìn)氣閥閥體、進(jìn)氣閥閥板、彈性擋圈 58 無(wú)變形及損傷。老化。壓力維持閥汽缸內(nèi)孔、活塞、閥諞無(wú)明顯偏、變形，密封圈有效。 （ 7）葉輪無(wú)損壞，彈性體無(wú)老化。 （ 9）空氣壓縮機(jī)中修后性能須符合試驗(yàn)規(guī)定（表 2） 空氣壓縮機(jī)性 能試驗(yàn)表（表 2） 序號(hào) 項(xiàng)目 技術(shù)要求 1 一般檢查 空氣壓縮機(jī)各部清潔，油位正常，無(wú)漏油現(xiàn)象 2 運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn) 在額定壓力下試驗(yàn)時(shí)間不少于 30min：?jiǎn)?dòng)后，試驗(yàn)不允許有異音。壓縮空氣中存在著固態(tài)的機(jī)械雜質(zhì)和塵埃、液態(tài)的凝結(jié)水和潤(rùn)滑油、氣態(tài)的水蒸氣和霧狀潤(rùn)滑油。特別是在冬季，管道內(nèi)的凝結(jié)水結(jié)冰可凍結(jié)制動(dòng)機(jī)與氣動(dòng)器械。電力機(jī)車(chē)上裝有 JKG1 型空氣干燥器對(duì)壓縮空氣進(jìn)行干燥凈化處理。制動(dòng)機(jī)的性能良好與否，直接關(guān)系到行車(chē)的安全。 SS4改、 SS7E、 SS9型電力機(jī)車(chē)采用的 DK1 型機(jī)車(chē)電空制動(dòng)機(jī)，從制動(dòng)機(jī)綜合功能來(lái)講，與其他機(jī)型相比，有交大的改進(jìn)，除保留了原有的 DK1 型電空制動(dòng)機(jī)的減壓準(zhǔn)確、沖風(fēng)快、停車(chē)快、操作手柄輕巧靈活、司機(jī)室內(nèi)噪聲小一級(jí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于掌握、便于檢修和具有多重性的安 全措施等特點(diǎn)外，還具有列車(chē)電控制動(dòng)、空電聯(lián)合制動(dòng)、列車(chē)平穩(wěn)操作制動(dòng)、與監(jiān)控裝置配合的自動(dòng)常用制動(dòng)等功能。使原有的制動(dòng)機(jī)觸電邏輯改為軟件邏輯控制，實(shí)現(xiàn)了 DK1 制動(dòng)機(jī)電氣原理的簡(jiǎn)統(tǒng)化，維修更方便，提高了制動(dòng)機(jī)性能。 空氣壓縮機(jī) 啟動(dòng)后，總風(fēng)缸壓力逐漸上升。當(dāng)用 風(fēng)后 ，總風(fēng)缸壓力下降。 ② 空氣干燥器 的壓力控制檢查。總風(fēng)缸壓力升至 (720177。當(dāng)用風(fēng)后，總風(fēng)缸壓力下降。20)kPa 時(shí)，空氣干燥器濾清筒下的排風(fēng)口關(guān)閉，停止向外排氣，總風(fēng)缸壓力不再下降并開(kāi)始西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 16 回升，直到壓力上升到 (720177。 ③ 總風(fēng)缸管系泄漏檢查。此時(shí)，觀察總風(fēng)缸壓力變化， 3 min 內(nèi)總風(fēng)壓下降不得超過(guò)20 kPa。 2)均衡風(fēng)缸壓力為 500 kPa。 4)制動(dòng)缸壓力為 0。 2)制動(dòng)缸壓力升至最高后，將小閘手把從制動(dòng)位移至保壓位，測(cè)定制動(dòng)壓力泄漏量不大于 10 kPa／ min。 ④ 階段制動(dòng)、階段緩解性能檢查 ： 將小閘手把在保壓位與制動(dòng)位間移動(dòng)，階段制動(dòng)作 用應(yīng)穩(wěn)定；將小閘手把在緩解位與運(yùn)轉(zhuǎn)位問(wèn)移動(dòng)，階段緩解作用應(yīng)穩(wěn)定。 (3) 大閘性能試驗(yàn) ① 緩解狀態(tài)下各壓力值檢查 ： 將大閘手把放在緩解位，小閘手把放在運(yùn)轉(zhuǎn)位： 1)總風(fēng)缸壓力為 720 kPa。 3)列車(chē)管壓力為 500 lkPa(允許西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 與均衡風(fēng)缸壓力差不大于 10 kPa。 ② 常用制動(dòng)性能及制動(dòng)缸泄漏量檢查 ： 1)將大閘手把由緩解位移至制動(dòng)位，均衡風(fēng)缸壓 力由 500 kPa 降至 360 kPa 的時(shí)間為 5s～ 7s。a380 kPa 的時(shí)間為 6 s～ 9 S。 ③ 緩解性能及均衡風(fēng)缸、列車(chē)管泄漏檢查 ： 1)將大閘手把從制動(dòng)位移到緩解位，均衡風(fēng)缸壓力由 0 升至 480 kPa 的時(shí)間為 5s～ 7s。 3)制動(dòng)缸壓力由最高值緩解至 35 kPa的時(shí)間為 5 s～ 8 S。 ④ 階段制動(dòng)性能及最大減壓量檢查 ： 將大閘手把在制動(dòng)位與保壓位間移動(dòng)，施行階段制動(dòng) 階段制動(dòng)作用應(yīng)穩(wěn)定，列車(chē)管減壓量與制動(dòng)缸壓力值見(jiàn)表 1。 ⑤ 大閘制動(dòng)后的單獨(dú)緩解性能檢查 ： 大閘制動(dòng)后，手把移至保壓位，下壓手把，制動(dòng)缸壓力應(yīng)即刻開(kāi)始下降，并能緩解至零；停止下壓手把，制動(dòng)缸壓力停止下降。 2)排放所有儲(chǔ)風(fēng)缸的積水。 4)檢查壓縮空氣壓力是否在規(guī)定范圍內(nèi)。 5)對(duì)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行機(jī)能檢查。 7)檢查手制動(dòng)是否有效。 9)檢查制 動(dòng)閘瓦的磨損情況，閘瓦間隙應(yīng)在 5 mm10 mm。 （ 2）定期保養(yǎng) 在做好日常維護(hù)保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，還應(yīng)開(kāi)展定期保養(yǎng)。定期保養(yǎng)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除制動(dòng)系統(tǒng)中已出現(xiàn)或即將出現(xiàn)的某些故障，防患于未然。 控制管路系統(tǒng)提供機(jī)車(chē)受電弓、主斷