【正文】 理，無錯(cuò)別字，不允許抄襲。曲線圖表要求：所有曲線、圖表、線路圖。 2012年5月 摘 要本教材為機(jī)車檢驗(yàn)方面的指導(dǎo)書，覆蓋了機(jī)車類基本的整備檢驗(yàn)流程。列車檢驗(yàn)是指為恢復(fù)某設(shè)備或其零部件所規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)和工作能力，其目的就是通過不斷地恢復(fù)和更換已受損傷的零部件，避免關(guān)鍵的零部件失效，恢復(fù)其應(yīng)有的原始技術(shù)狀態(tài)，而且進(jìn)一步研究和掌握損傷產(chǎn)生的原因，發(fā)展的規(guī)律以及預(yù)防失效的方法，再進(jìn)行長期觀察和記錄，最終得出準(zhǔn)確結(jié)論，從而不正鐵路交通安全正常的運(yùn)營。通過學(xué)習(xí)，了解相關(guān)檢驗(yàn)設(shè)備和工藝裝備的原理和性能，掌握其正確的使用方法；掌握機(jī)車檢驗(yàn)的規(guī)程；熟練掌握機(jī)車走行部檢驗(yàn)的工藝流程，并具備初步的實(shí)際操作能力。 lootive inspection procedures。電力機(jī)車整備的主要內(nèi)容及要求如下：一、對機(jī)車機(jī)械部分進(jìn)行全面檢查，包括：檢查車鉤“三態(tài)”作用良好。檢查各軸箱、齒輪箱、牽引桿、拉桿狀態(tài)良好，橡膠件無老化龜裂。檢查制動系統(tǒng)作用良好。檢查各排障器、掃石器、撒砂裝置符合標(biāo)準(zhǔn)。負(fù)責(zé)機(jī)車文化狀態(tài)全面清掃，機(jī)車各部清潔，無灰塵、油垢。機(jī)車整備人員在對電力機(jī)車進(jìn)行整備時(shí)，必須頭戴工作帽、身穿工作服、腳穿絕緣球鞋，右手持檢驗(yàn)錘、左手持手電筒。在檢查過程中，根據(jù)聲音、顏色、形態(tài)、溫度、氣味等線索，準(zhǔn)確及時(shí)地判斷故障處所和故障程度，并采取適當(dāng)?shù)拇胧?。一、錘檢法 檢查方法使用標(biāo)準(zhǔn)：錘擊 、錘觸、錘撬檢查方法使用工具：檢查錘檢查方法原理：敲擊零部件時(shí)發(fā)出的音響及手握錘柄的振動感覺來判斷螺栓的緊固程度或部件是否發(fā)生斷裂。（2）錘觸：主要適用于一些較細(xì)的管子和卡子，以及一些脆弱部件，也適用于14mm及其以下的螺栓、螺釘。（3）錘撬：用錘柄或錘尖撥動、撬動一些零部件的跳動量、橫動量及間隙等。二、手檢法 檢查方法使用標(biāo)準(zhǔn)：手動，包括：晃、拍、握、擰。檢查方法適應(yīng)范圍：對不適宜錘檢的部件應(yīng)用手動檢查。采用“晃動看安裝、手?jǐn)Q看松漏”的方法，視其是否松緩、泄露、安裝不牢固等現(xiàn)象，判斷各油、水、風(fēng)管路中閥門的正確位置。檢查方法主要事項(xiàng)：在運(yùn)行中不能進(jìn)行手觸溫度檢查的部件，應(yīng)在停車后馬上進(jìn)行，手觸時(shí)應(yīng)先用手指感覺溫度，再用手背判斷溫度。目視法檢查的范圍：各儀表指針的位置、檢查日期的確認(rèn)；各緊固件螺栓平墊及彈簧墊片狀態(tài)；油水管路的漏泄程度；各油、水位的確認(rèn)；對電機(jī)火花等級的判定（電火花的等級參考附表2）；機(jī)車零部件的變形、裂紋、丟失、脫落、歪斜、折損、擦傷、剝離、堵塞、泄露卡滯、磨損、缺油、拉傷、發(fā)熱、火花、變色程度；油、水、沙儲量；工具、備品和消防器材的確認(rèn)等。 附表2：電機(jī)火花等級的判定可參照下表：序號火花等級電刷下火花的特點(diǎn)換向器及電刷的狀態(tài)備注11無火花.換向器表面無黑痕，電刷上無灼痕。換向器上有黑痕、用汽油擦其表面即能除去，同時(shí)在電刷上有輕微的灼痕。42電刷邊緣全部或大部分較強(qiáng)烈的火花換向器上有黑痕、用汽油能擦除，同時(shí)電刷上有灼痕。換向器上黑痕相當(dāng)嚴(yán)重，用汽油不能擦除，同時(shí)電刷上有灼痕，如在這一火花等級下短時(shí)運(yùn)行，則換向器上將出現(xiàn)灼痕，同時(shí)電刷將被燒傷或損壞。在短期的沖擊負(fù)載時(shí)，容許火花等級不超過2級。在一般的檢查程序中相同的尺寸限度只標(biāo)注一次。 六、耳聽法憑聽覺或借助水筆、聽棒等等，判斷機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不正確的現(xiàn)象和故障。機(jī)車整備人員在對停放在整備場或整備車間內(nèi)的電力機(jī)車進(jìn)行整備前，為保證人員的人身安全、避免意外事故的發(fā)生，先要完成以下工作：機(jī)車第一動輪打上止輪器；機(jī)車單閥制動；機(jī)車單閥掛上“禁動牌”；蓄電池電源斷開。該機(jī)車是我國第三代電力機(jī)車的前驅(qū)產(chǎn)品，是在SS4型機(jī)車技術(shù)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的8軸重載貨運(yùn)電力機(jī)車，93年起投入批量生產(chǎn)。韶山4改型（SS4G）。兩節(jié)車也可分開，作為一臺四軸機(jī)車獨(dú)立運(yùn)用，SS4改機(jī)車具有外重聯(lián)功能。轉(zhuǎn)向架采用中央低位斜拉桿推挽式牽引裝置，穩(wěn)定性好、粘著率高；牽引電機(jī)采用ZD105型800kW脈流牽引電機(jī)，軸懸式雙側(cè)斜齒傳動；采用有限元法優(yōu)化設(shè)計(jì)的整體承載式車體結(jié)構(gòu)，可承受2450kN的靜壓力時(shí)無永久變形，采用大頂蓋構(gòu)，可以采用預(yù)布線和預(yù)布管工藝；機(jī)車主電路為不等分三段半控橋式電路，轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電，采用晶閘管分路的無級磁場削弱電路，可實(shí)現(xiàn)全運(yùn)行區(qū)無級調(diào)速特性；機(jī)車設(shè)有空轉(zhuǎn)、滑行保護(hù)裝置和軸重轉(zhuǎn)移補(bǔ)償環(huán)節(jié)。若空轉(zhuǎn)仍然存在，則電機(jī)自動減載，使機(jī)車恢復(fù)粘著。機(jī)車設(shè)備布置采用雙邊走廊，分室斜對稱布置，設(shè)備屏柜化、成套化等優(yōu)點(diǎn)，使機(jī)車內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊，接近容易，維修方便。其中韶山4型采用不等分三段順控橋整流。韶山4改型機(jī)車采用不等分三段順控半控橋，但是牽引特性為恒流、準(zhǔn)恒速特性控制，電阻制動為加饋電阻控制，其特性為準(zhǔn)恒速限流控制，具有與再生制動相當(dāng)?shù)膬?yōu)良低速制動，缺點(diǎn)是耗能較大。兩種機(jī)車都具有軸重轉(zhuǎn)移的電器補(bǔ)償控制環(huán)節(jié)和空轉(zhuǎn)與滑行保護(hù)裝置，以改善機(jī)車的粘著利用。每節(jié)車只設(shè)一臺劈相機(jī)，當(dāng)該機(jī)因故障切除后，可用電容對第一臺牽引風(fēng)機(jī)電動機(jī)直接分相起動，然后該電機(jī)兼作劈相機(jī)，在網(wǎng)壓22Kv以上時(shí)，可逐一起動其他輔助機(jī)組，避免機(jī)破事故。 設(shè)備布置 韶山4改型電力機(jī)車的布置繼承了韶山系列電力機(jī)車的傳統(tǒng)特點(diǎn)，如雙側(cè)走廊、分室斜對稱布置，設(shè)備屏柜化，成套化，結(jié)構(gòu)緊湊接近容易，維修方便。韶山4改型機(jī)車又進(jìn)一步采用電氣線路預(yù)布線和制動管路預(yù)布置新工藝以提高組裝功效。韶山4型機(jī)車各通風(fēng)支路均為并聯(lián)方式，具有相對的獨(dú)立性，但是風(fēng)機(jī)數(shù)量較多。 體車 機(jī)車兩節(jié)車體用車鉤連接，并設(shè)有防脫鉤安全裝置，車鉤上方為連接風(fēng)擋，中間設(shè)有通道。車體兩側(cè)設(shè)縱走廊，后端設(shè)有橫走廊，后端墻中間設(shè)有通道門，使兩節(jié)車之間相通。韶山4改型機(jī)車車體吸收消化8k型電力機(jī)車技術(shù)采用了大頂蓋和高臺架結(jié)構(gòu)。牽引裝置韶山4改型機(jī)車采用低位斜牽引桿以充分利用粘著重量，韶山4改型機(jī)車采用平行牽引桿。傳動裝置韶山4型與韶山4改型相同，為傳統(tǒng)雙邊斜齒傳動、抱軸瓦式電機(jī)懸掛。 空氣制動系統(tǒng) 機(jī)車空氣制動系統(tǒng)采用通用的DK－1型電空制動機(jī)，加設(shè)了必要的重聯(lián)裝置。每節(jié)車設(shè)有每分鐘三立方米的新型空氣壓縮機(jī)一臺，總風(fēng)缸兩個(gè)，全車總風(fēng)缸容量為1800L。 SS4改電力機(jī)車的基本參數(shù) 43 額定功率：6,400kW持續(xù)牽引力：450kN最大牽引力：628kN持續(xù)速度：50km/h最大速度：100km/h懸掛方式：半懸掛式制動方式：電阻制動空氣制動電制動功率：5,300kW機(jī)車總重：184t軸荷重：23t車鉤中心距：216416mm用途：干線貨運(yùn)軸式：2(BoBo)網(wǎng)壓：25kV,50Hz傳動方式:交直傳第3章 SS4G型電力機(jī)車整備流程 SS4G型電力機(jī)車總體整備流程機(jī)車外觀、走行部→車內(nèi)設(shè)備→車頂設(shè)備 SS4G型電力機(jī)車車下設(shè)備整備流程B車端部→機(jī)車車體及走行部右側(cè)→A車端部→機(jī)車車體及走行部左側(cè)→B車底部及轉(zhuǎn)向架→A車底部及轉(zhuǎn)向架。1． 司機(jī)室的基本結(jié)構(gòu)與韶山系列機(jī)車相似，左側(cè)為正司機(jī)臺，右側(cè)為副司機(jī)臺，正司機(jī)臺上安裝有速度表，主臺氣表，主臺電表，故障顯示以及開關(guān)，電空制動控制器，按鍵開關(guān)和司機(jī)主控制器，正司機(jī)的左側(cè)還裝有司機(jī)輔控制器。司機(jī)室后端墻上裝有冷暖兩用分體式空調(diào)器和空調(diào)用穩(wěn)壓電源，后端下方設(shè)有信號柜；后墻上還設(shè)有衣帽柜。簡化的司機(jī)控制器只有前、后位及低級位的進(jìn)級（沒有高級位、磁場削弱和電制動）。③DK—1型制動機(jī)（俗稱大閘）：在正常情況下，控制列車的制動與緩解。檢查按鈕：充氣，向制動管充過充壓力（一般為15輛車左右）?？针娀謴?fù)，主要用于長大下坡道。（從左向右排列）左2上下表分別顯示八臺牽引電機(jī)運(yùn)用中電流；左3上下表分別顯示四臺轉(zhuǎn)向架牽引電機(jī)電壓；左4上表，右針網(wǎng)壓，左針輔壓，換算系數(shù)63。⑥主臺顯示屏及開關(guān)：主臺顯示屏共有32個(gè)燈，運(yùn)用中出現(xiàn)故障燈亮；重聯(lián)控制開關(guān)：“0”單機(jī)位，“1”重聯(lián)位，指兩臺及以上機(jī)車牽引；自起劈相機(jī)設(shè)置開關(guān)：“0”手動位，又稱故障位，“1”自動位，又稱運(yùn)行位。分別是：主斷路器斷、主斷路器合、受電弓后、受電弓前、劈相機(jī)、壓縮機(jī)、通風(fēng)機(jī)、制動風(fēng)機(jī)、強(qiáng)泵風(fēng)、付前燈、前燈。⑧主司機(jī)控制器：分調(diào)速手輪和換向手柄。⑨其他：速度表、記點(diǎn)燈、手動風(fēng)笛?？刂齐娫措妷?、電流表一塊，左顯示控制電源電壓，升弓后充電電壓為110v。插