【正文】 主要工程項(xiàng)目施工方案按項(xiàng)目與數(shù)量、設(shè)計(jì)要求、施工方案、機(jī)具與勞力配置及施工要求與注意事項(xiàng)等五個(gè)方面展開闡 述。 ，保證完善的質(zhì)量保證體系有效運(yùn)行，強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料。 度，堅(jiān)持科學(xué)施工，堅(jiān)持按施工程序施工，提高環(huán)保意識(shí)，牢固樹立用戶第一，質(zhì)量重于泰山的思想。 施工方案 （一）舊路拆除施工方法 （ 1）測量放樣 首先應(yīng)在老路挖除前，將開挖老路路基橫斷面圖報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，按監(jiān)理工程師的要求放樣，準(zhǔn)確定出路基中線、寬度和坡角線，并做好標(biāo)記。當(dāng)開挖至接近路床頂標(biāo)高時(shí)，用壓路機(jī)全斷面進(jìn)行碾壓。對標(biāo)高不足或松散等病害，測水準(zhǔn)抄平后，用人工配合平地機(jī)翻松找平，并調(diào)整橫坡度，用 18～ 20T 壓路機(jī)壓實(shí)（視具體情況適當(dāng)灑水），使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的沉降量（由試驗(yàn)確定）。 （二）路基挖方施工方法 （ 1）測量放樣。 （ 2）路基挖方采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)開挖，自卸車運(yùn)輸?shù)氖┕し绞健? （ 3）開挖至接近路床頂標(biāo)高時(shí)，用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，并調(diào)整橫坡度，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 （ 4）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：路床頂面以下 30cm 的壓實(shí)度，其壓實(shí)度均應(yīng)不小于 95%。 （三）路基填方施工方法 （ 1）施工要點(diǎn)為： 1）填筑采取“四區(qū)段，八流程”施工法（四區(qū)段是填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段；八流程是：施工測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯 實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路床整型、邊坡整修），拉開工序，流水作業(yè)，加快進(jìn)度，確保質(zhì)量。 2）鋪筑試驗(yàn)段：用于路基填方的各種填料，在開工前，結(jié)合施工路段選擇面積不小于 1000M2 的試驗(yàn)段進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)記錄壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、速度、工序、每層原材料的松鋪厚度、材料的含水量及確定每層填 料等，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可作為該種填料施工時(shí)全部的依據(jù)。對原地面進(jìn)行清理及壓實(shí)，修建臨時(shí)排水溝。對已完成場地清理的路堤基底用 18/21T 光輪壓路機(jī)進(jìn)行填前碾壓，壓實(shí)度不小于技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。 4)施工過程中，控制同一填土層 盡量采用同種土壤，不同土壤填筑時(shí)，應(yīng)分段、分層，分別檢測，不得混合填筑。 6)碾壓。堅(jiān)持“先邊后中、由底到高、由弱到強(qiáng)”的原則，先用推土機(jī)初壓，然后用振動(dòng)壓路機(jī)和 18～ 21T 三輪壓路機(jī)碾壓，碾壓遍數(shù)由通過試驗(yàn)段選擇的施工參數(shù)確定，壓實(shí)度達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求，待監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽證后，繼續(xù)填筑下一層。當(dāng)填土接近設(shè)計(jì)高程時(shí)，要加強(qiáng)測量檢查，從嚴(yán)掌握好最后的一層填土，按“寧高勿低， 寧刮勿補(bǔ)”的原則，計(jì)算好松鋪厚度，采用輕型壓路機(jī)初壓，以暴露潛在的不平整，再次整平后進(jìn)行碾壓。路基及各種土方工程基本完成后，對其外觀進(jìn)行整型，誤差不超過技術(shù)規(guī)范規(guī)定。 攤鋪 碎石 整平后，便可按要求攤鋪 碎石 。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲 線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。 （ 2） 、如需再用平地機(jī)整形一次。 ⑷、每次整形都應(yīng)達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，并應(yīng)特別注意接縫必須順適平整。 碾壓： 、碾壓時(shí)遵循：先兩側(cè)后中間，先靜壓后振動(dòng)再靜壓的操作程序壓實(shí)，壓路機(jī)行駛速度控制在 2km/h 以內(nèi)，碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。 、復(fù)壓時(shí)打開振動(dòng)裝置，當(dāng)壓實(shí)密度 達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求時(shí)復(fù)壓停止。 、碾壓時(shí)，區(qū)段交接處應(yīng)重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不得小于3m，縱向行與行之間的輪跡重疊壓實(shí)不小于 。 2）引測路面中心線，水準(zhǔn)點(diǎn)，建立平面位置和標(biāo)高控制網(wǎng)，對控制點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)。在橫向縫位置，每隔 20～ 30m，應(yīng)在路 邊側(cè)各做控制點(diǎn)，可用混凝土保護(hù)控制點(diǎn)，為混凝土澆注后橫向縮縫切縫的依據(jù)。根據(jù)道路縱斷面設(shè)計(jì)圖計(jì)算出每個(gè)鋼釬點(diǎn)路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，用紅鉛油在鋼釬上劃出標(biāo) 高標(biāo)記，作好記錄作為復(fù)測依據(jù)。 5）橫縮縫線切割控制：在混凝土澆注完成 24 小時(shí)后，可進(jìn)行縮縫切割。 模板制作 組合模板加工：可采用上、下兩根槽鋼焊接。槽鋼型號(hào)可根據(jù)路面厚度、拉力桿直徑、傳力桿直徑綜合而定，一般應(yīng)比路面設(shè)計(jì)厚度小 1cm，這樣既可以防止路面基層局部過高，又有利于拆模。型鋼焊口必須打磨平整，保證型鋼立面平整，上口平直。 2）、安裝模板：根據(jù)路面基層表面上彈劃的墨線，確定模板橫向位置，利用鋼釬標(biāo)高點(diǎn)臨時(shí)固定模板。 9cm 水平木帶與兩組模板中央鋼釬處水平帶，通過長度 2m 左右的 10cm179。模板中間的通縫用木條封堵，預(yù)留拉桿孔眼。模板系統(tǒng)拆裝方便，可循環(huán)周轉(zhuǎn)使 用。拆模時(shí)拆去支撐、木 楔、螺栓、鋼釬，用大錘震松模板脫離混凝土。 4）支模順序：支模順序與混凝土澆灌安排相關(guān)聯(lián)，可采用跳躍式支模，流水澆灌混凝土的施工方法，其主要特點(diǎn)是利用澆筑完成已凝固的混凝土當(dāng)做模板，在混凝土表面上鋪一層膠皮即可行走振動(dòng)梁。 設(shè)置傳力桿、拉力桿 水泥混凝土路面為素混凝土?xí)r， 在縱縫設(shè)拉桿，橫縮縫設(shè)傳力桿。 1）拉桿、傳力桿加工：拉桿設(shè)計(jì)直徑 Ф 16mm，長度 80cm。傳力桿一般設(shè)計(jì)為直徑 32mm，長度 50cm 的光圓鋼筋。切割后用磨光機(jī)磨端頭刺，將其長度一半以上涂熱瀝青處理，脹縫拉桿在瀝青端頭安裝一個(gè) 10cm 長的塑料套，同時(shí)預(yù)留出 30mm 的空隙，在空隙中填入紗頭。 3）傳力桿安裝：傳力桿在每道橫縮縫上設(shè)置，施工縫上也應(yīng)布設(shè)。 安裝方法：倒置固定支架，將傳力桿逐根綁扎在Φ 25 小立管上，另一端與Φ 10 鋼筋綁扎。這時(shí)傳力桿不會(huì)移動(dòng)，松去 所有Φ 10 鋼筋綁扎絲，抬起固定架，振實(shí)混凝土就將傳力桿埋置在混凝土路面中，這種方法不但數(shù)量準(zhǔn)確，而且位置也正確。準(zhǔn)備好拉桿、傳力桿及固定架，一切就緒方可開盤。第二層混凝土用振搗棒振搗完成后，再有振動(dòng)梁振搗，經(jīng)過振動(dòng)梁來回振動(dòng)，混凝土內(nèi)部及表面已振實(shí)，刮平。 抹面 砼澆筑完成后立即用粗抹光機(jī)抹光。 收面 抹面完成后進(jìn)行表面橫向紋理處理。拉毛時(shí)應(yīng)掌握好混凝土表面的干濕度，采用長竹竿前端固定毛刺在砼面上從一 頭托拉到另一頭，在砼表面拉出均勻的紋理?；炷翝沧⑼瓿?12 小時(shí)后，可拆模進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生可根據(jù)施工地區(qū)氣候、工程特點(diǎn)選擇澆水、覆蓋塑料薄膜、噴灑養(yǎng)生劑等方法，養(yǎng)生時(shí)間與施工季節(jié)有很大關(guān)系。過早容易造成縫邊剝落，太晚容易損壞刀片。切縫應(yīng)由二人操作，操作者應(yīng)穿絕緣鞋，戴絕緣手套。主機(jī)手扶機(jī)行進(jìn)切割。開始切割時(shí)下刀要慢，刀片旋轉(zhuǎn)正常后就可以平穩(wěn)地切割，如果遇到混凝土夾住鋸片的情況，可用腳踩住機(jī)身，迅速將機(jī)身抬起，使刀片脫離切割面，切斷電源，調(diào)節(jié)好刀片轉(zhuǎn)動(dòng)速度和深度后，再進(jìn)行切割。 2）灌縫：灌縫可用機(jī)械和人工兩種 方法：首先應(yīng)清除縫內(nèi)的臨時(shí)密封材料，清理干凈。用灌縫機(jī)插電加熱，填縫料稠度調(diào)好后，灌縫機(jī)在橫縫上退進(jìn)灌縫。如果采用固態(tài)填料，則可用鑲嵌辦法填入填縫料，但不管何種情況均應(yīng)保持路面清潔，防止污染。 1）骨料 級(jí)配 路面混凝土是以抗折強(qiáng)度為衡量指標(biāo)的。就骨料而言，混凝土抗壓強(qiáng)度的形成取決于骨架的強(qiáng)度，而抗折強(qiáng)度主要取決于水泥漿與骨料界面的結(jié)合強(qiáng)度，故相應(yīng)增加 2cm 以下骨料的含量，可以提高混凝土抗折的強(qiáng)度。所以振動(dòng)梁振動(dòng)后部分小石子易浮在混凝土表面，采用拉毛、壓槽工藝后，小石子露頭， 形成許多“毛刺”、使平整度降低。另外，在施工中增加一道修面工序，即在壓槽 1012 小時(shí)以后（或用指甲劃混凝土表面，表面無劃痕，指甲有輕微磨感），用一把平鍬槽鏟，可以鏟除“毛刺”，提高平整度。 3） 混凝土外摻劑 摻加高效緩凝減水劑，可以改善路面混凝土的和易性和現(xiàn)場的可操作性，保證充足的壓槽時(shí)間，便于精工細(xì)作。 1） 立模 立模是否合格是保證平整度的第一道工序，立模前要認(rèn)真測量標(biāo)高，模板用道釘固定好，保證不跑模，不下沉，相鄰兩節(jié)模板接頭要順直。坍落度要根據(jù)氣溫靈活調(diào)整，以攤鋪現(xiàn)場實(shí)測坍落度來控制，坍落度離差太大，是造成平整度降低的一個(gè)主要原因。為使混合料攤鋪均勻，可以自制 一小型布料機(jī)攤鋪。 5）提漿刮平 用提漿輥拖壓。 ６）機(jī)械抹面 采用抹光機(jī)工藝，可起到提漿、壓實(shí)、抹平作用，同時(shí)增強(qiáng)了路面耐磨、抗裂性。一般每處橫向整平 3～ 4次，相鄰兩處整平時(shí)抹平板重疊至少 1/3。隨后用一三米直尺檢查，不平整處用原漿找補(bǔ)，不得另拌砂漿。拉毛要瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)，拉早了帶漿嚴(yán)重，影響平整度，拉晚了則溝槽深度不夠，一般憑經(jīng)驗(yàn)掌握，以混凝土表面不泛浮漿，稍微初凝時(shí)拉毛為宜。這也是為了確保平整度而不可忽略的一道工序，正確掌握 切縫時(shí)間，也是避免路面其它病害的關(guān)鍵。拉桿應(yīng)使用螺紋鋼筋（直徑 14，長度 700mm，間距 800mm），設(shè)在板厚中央，并對拉桿中部 100mm 范圍內(nèi)做防銹處理。 （ 七 ）瀝清砼道路 1 施工準(zhǔn)備工作 1 瀝青混凝土所用粗細(xì)集料、填料以及瀝青均應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求，并至少在 工程開始前一個(gè)月將推薦混合料配合比包括：礦料級(jí)配、瀝青含量、穩(wěn)定度（包括殘留穩(wěn)定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細(xì)說明，報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 3 路緣石、路溝、檢查井和其他結(jié)構(gòu)物的接觸面上應(yīng)均勻地涂上一薄層瀝青。 鋪筑前，對路基中線縱橫斷面高程寬度進(jìn)行復(fù)核測量，清除所有浮土及雜物，若有車轍或松軟部分應(yīng)重新翻松、壓實(shí)，直到滿足規(guī)范要求。按計(jì)劃段落數(shù)量上料，循序攤鋪創(chuàng)造各工序連續(xù)作業(yè)條件。 在鋪筑級(jí)配砂礫石調(diào)平層時(shí)，進(jìn)場攤鋪機(jī)械和材料應(yīng)采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的機(jī)械設(shè)備和材料。級(jí) 配砂礫石調(diào)平層施工中，各道工序的施工工藝必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)路段所確認(rèn)的操作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 凡壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，均采用打夯機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。 兩段作業(yè)銜接處，第一段留下 58m 不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。 3 路面底基層、基層的施工 施工準(zhǔn)備 1 機(jī)械準(zhǔn)備：水泥穩(wěn)定碎石底基層（基層）施工配備的主要機(jī)械有裝載機(jī)、震動(dòng)壓路機(jī)、平地機(jī)、灑水車、自缷汽車、水穩(wěn)料拌合機(jī)等施工機(jī)械。各項(xiàng)檢測指標(biāo)必須符合有關(guān)規(guī)定，并驗(yàn)收合格。運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等設(shè)備及施工人員已到位。 下承層準(zhǔn)備 水穩(wěn)層施工前，要對下承層進(jìn)行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，水穩(wěn)層攤鋪時(shí)，要保證下承層表面濕潤。 施工放樣： A 在底基層或在土基上回恢復(fù)中線，直線段每 15— 20m 設(shè)一樁，平曲線段每 10— 15m 設(shè)一樁，并在路肩邊緣設(shè)指示樁。 備料： A 在采集土之前，應(yīng)先將樹木、草皮、樹根 和雜草清除干凈。 C 應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)不應(yīng)分層采集，不應(yīng)將不合格的土采集在一起。 拌合 拌合采用自 動(dòng)計(jì)量的強(qiáng)制式粒料拌和機(jī)集中拌和，拌合設(shè)備應(yīng)有3 個(gè)料斗，并配有散裝水泥貯藏罐，拌合設(shè)備必須能夠準(zhǔn)確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備性能良好，完好率高。 B 拌合現(xiàn)場須有一名試驗(yàn)員監(jiān)測拌合時(shí)的水泥劑量、含水量和各種集料的配合比，發(fā)現(xiàn)異常要及時(shí)調(diào)整，水泥劑量和含水量按要求的頻率檢查并做好記錄。 運(yùn)輸 運(yùn)輸車從拌和機(jī)出料斗裝料時(shí)，要適當(dāng)移位，采取分層裝料的方式，使混合料均勻裝滿車廂，降低混合料離析程度。 水穩(wěn)料攤鋪 平地機(jī)攤鋪：混合料運(yùn)至現(xiàn)場后，先用平地機(jī)初步整平和整形。在平曲線段，平地機(jī)由 內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。用 20T 輪胎壓路機(jī)快速碾壓 1～ 2 遍。在用平地機(jī)整平前，先用齒耙把低洼處表層 5cm 以上耙松，避免在較光滑的表面產(chǎn)生薄層找補(bǔ)的情況。對 于局部低洼處，用齒耙將其表層 5cm 以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找補(bǔ)平整，再用平地機(jī)整形一次。特別要注意接縫處的整平，接縫必須順適平整。直線段，由兩邊開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)開始向外側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止，一般碾壓 6～ 8 遍。壓路機(jī)的碾 壓速度以 ～ ，以后用 ～ 。 碾壓過程中嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，同時(shí)，水泥穩(wěn)定層的表面要始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，則及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路 拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。 壓實(shí)度檢測要隨壓隨檢，壓實(shí)不足立即補(bǔ)壓。測量人員要在現(xiàn)場不斷檢測攤鋪和碾壓后的標(biāo)高，及時(shí)糾正施工偏差。 設(shè)置橫向接縫時(shí)，攤鋪機(jī)先駛離混合料末端，人工將末端含水量、高程、厚度、平整度不合適的混合料予以清除。攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪混合料。上下層水穩(wěn)層縱縫盡量錯(cuò)開 20cm 以上。 取樣和試驗(yàn) 水泥穩(wěn)定碎石基層應(yīng)在施工現(xiàn)場每天進(jìn)行一次或每 2021m2 取樣一次，檢查混合料的級(jí)配是否在 規(guī)定的范圍內(nèi)；每一作業(yè)段或不超過 2021m2檢查 6 次以上。 檢查項(xiàng)目包括：平整度、縱斷面高程、寬度、厚度和坡度，整個(gè)路段的基層均應(yīng)表面平整密實(shí)、邊線整齊，無松散、坑洼、軟彈現(xiàn)象，施工接茬平順。 透層、粘層施工：施工前先用空壓機(jī)和鋼刷將下承層徹底清掃干凈，并報(bào)請監(jiān)理工程師對已準(zhǔn)備好的工作面全部檢查，得到批準(zhǔn)后方可澆灑。粘層瀝青在瀝青砼鋪筑之前 24h內(nèi)灑布。粘層油的噴灑量 ，透層油的噴灑量為 。對于漏灑或少灑的地方及時(shí)補(bǔ)灑；噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物和樹木表面加以保護(hù)，以免濺上瀝青受到污染；瀝青灑布后，應(yīng)待破乳，水分蒸發(fā)完后才右進(jìn)行下道工序施工。 拌