【正文】 料物件放入庫 內。 檢查梯井架 A、梯井架搭好后，檢查各點是否影響放線、 B、檢查井架層距是否在 米以內。sup2。 D、腳手架不準木桿、鐵管混合使用。腳手 投標 合同 產品策劃 提供資源 電 梯安裝 監(jiān)視測量 交付驗收 電梯年檢 回訪保修 13 板伸出井架橫梁 150－ 200mm。 F、從頂層至底坑設置 3 6Ｖ的照明燈 (每二層設一個 )。 (二 )、 樣板架制作 制作樣板架的木料應干燥，不易變形，四面刨平，互相． 垂直，提升高度超過 80m的電梯，樣板架的材料應使用角鋼。 樣板架上標出轎廂架中心線，門中心線，門口凈寬線， 導軌中心線，各線的位置偏差不應超過 。 (三 )、樣板架的安置和懸掛鉛垂線 . 在 機房樓板下面１米以內的井道墻上，平行地鑿四個 150mm150mm、深2 0 0mm孔洞，用兩根截面大于 100100mm 平的木梁，托著樣板架，兩端放入墻孔內，用水平尺校正水平后，穩(wěn)固。根據各層廳門承重梁校正樣板架正確位置后釘牢固定在木梁上。 B、樣板架不水平度不應超過 4 毫米。 穩(wěn)固鉛垂線在底坑距地 800—1000 毫米高處固定一個與頂部樣板架相似 坑樣板架，用 “V”型釘將鉛垂線固定其上，底坑樣板架安置與頂部樣板架相同。綜合測量尺寸分析，井道是否傾斜，門口距離、地坎距離，以及各層呼梯盒洞是否符合要求，整個樣板架是左右移、還是前后移，如果誤差太大，與甲方商量解決。 14 通過上樣板架將線返至機房，將機房各線找出，檢查各預留孔是否正確。 根據樣板線，在井道壁上彈出轎廂、對重軌道支架中線的墨線，并彈出層門中線的墨線。將支架表面清除干凈，以兩孔為準畫出中心線，將支架埋入洞中，埋入水泥砂漿，多趁未干時找水平，找正。 鐵板焊接法：方法基本同上，檢查予埋鐵位置是否正確，支架與鐵板焊接時應兩面焊滿。如果兩臺以上電梯并列安裝，中間無隔墻時，采用工字鋼做為公用道架，可將兩支架同時焊接在工字鋼中間，且必須四周滿焊。 B、導軌架與墻面間允許加等于導軌架寬度的方形金屬墊片調正高度，墊板厚度超過 10 毫米時，應與導軌架焊接。 （五） 、立導軌 先將所放基準線松掉，避免立軌時將線碰斷。 先將底坑清理干凈，將導軌底梁 (槽鋼 )放入井底，根據導軌鉛垂線找平墊實，其水平誤差不超 1／ 1000。放入接油盒?；鶞示€ (應為 15 mm)如不行用墊片調整，要求其間距誤差必須小于 。 要求 : 軌道校正好壞直接影響電梯的舒適感．噪聲大小等方面的質量，所以校導軌要細心，嚴格把關，根據國家驗收規(guī)范要求，道面 (側 )對垂直線的偏差每 5 米不超 mm，相互間的偏差在整個高度上不應超過 1mm。導軌接頭處全長不應有連續(xù)的縫隱 ,局部縫隙不應超 mm。 (七 )、安裝廳門、校正廳門扇 。 門框安裝：將門框組裝好，用木楞將框架支固，并將門框與地坎相連接，通過廳門基準線，找正中線、廳門、凈寬線，并用線墜找正立柱，使立柱的不鉛垂度不超過 1／ 1000,橫 梁的不水平度不超工 1／ 1000，然后將門框立柱與地坎的連接板用螺栓連接牢固，并在立柱的兩地腳處，局布澆灌水泥砂漿 (或將地角板與鋼筋焊接 )。2mm，偏心擋輪與導軌下端間隙不大于 。 16 (八 )、曳引機安裝 曳引機應在土建施工時盡 量利用土建提升設備運至機房內。相臨兩鋼梁的高度誤差不超過 2mm,找平找正 ,使其符合要求后，用鋼筋將三根鋼梁點焊成整體 ,以防位移。2mm，左右偏差不超過 1mm。 導向輪安裝： 導向輪安裝時。1mm； 導向輪垂直偏差不超 ；導向輪位置偏差 (向著對重 )前后方向不超 177。1mm。 電磁制動器調整，對閘瓦應反復調整，當制動時，應緊密地結合于制動輪工作面上，當松鬧時，兩側閘瓦應均勻的同時張 開，制動輪的工作表面其間隙不大于 mm。 利用井道頂轎廂中心點的曳引繩孔，借用曳引機承重梁用手拉葫蘆吊裝轎廂架。 A、下梁的安裝：用手拉葫蘆將下梁吊起，兩端導靴及安全鉗座放入導軌，平穩(wěn)地放入支撐架上，并進行調整，使導軌端面距安全鉗 座的間隙一致，符合圖紙要求。 B、側梁安裝：安裝側梁前，先將上梁吊起，兩 端導靴放入軌道。 C、上梁安裝：側梁安好后，將上梁慢慢地放下和側梁聯結，用水平尺找平， 17 上梁不水平度不大于 ／ 1000, 并用鉛垂線檢上下導 靴是否在一條線上，再將安全鉗楔塊的拉桿裝上，有反繩輪時，上梁裝完就將反繩輪裝上，調正反繩輪四個角的間隙相等。 E、轎壁和轎頂安裝：將轎壁逐一安裝拼立在 轎廂底盤上，并用螺絲暫時固定在底盤上，然后將轎頂吊起，轎壁校直后測對角線，使轉角相互垂直，轎壁應保證 鉛垂度不超過 1／ 1000，固定牢后再將轎頂放下就位。再將轎門上滑道固定在開門機支架上。調正上滑道擋輪，用手推拉門扇應輕快靈活，再將轎門關閉于轎門中心線，用聯桿將門扇與開門機偏心輪連接起來。 限速器應放在機房樓板水泥基礎上 (基礎應大于限速器底 25—40 mm)。３毫米。 繩索張緊裝置底面距底坑地平面的高度應符合下表： 電 梯 類 別 23m/s 距底坑高度（ mm） 750177。50 400177。 (十一 )、對重安裝 對重塊在安裝前，應將澆鑄中的突出部分去掉，以免結合不緊密，運行時有撞擊聲。 18 框架就位并找水平，框架安裝好后。 對重塊的加入量 —般是以轎廂重量 +50％額定載荷量計算。 轎廂下梁， 對重底至緩沖器的距離應符合下表規(guī)定： 電梯額定速度 (m／ s) 緩沖器類型 起程（ｍｍ） 電梯額定速度 (m／ s) 緩沖器類型 起程（ｍｍ） 彈簧 250350 油壓 150400 緩沖器中心對轎廂架和對重架碰板中心偏移不超過 10mm。 (十三 )、 掛曳引繩 掛曳引繩時，曳引繩的長度必須實測后確定 ,并根據曳引比 (有無導向輪、復繞輪、反繩輪 )及加工繩頭余量來考慮。 將繩在平地上展開，消除應力，然后按實測長度截取。 制做繩頭時，先將鋼絲繩穿入錐套。做好后，壓入錐套，并將巴氏合金加熱澆灌，灌前應用水泥紙袋包上錐套并高出繩頭 10～ 15mm，澆灌時，應用手錘頭輕輕地敲擊錐套。 待合金冷卻后，將曳引繩從轎頂至對重掛好，調整繩頭上的組合螺母，使各繩張力基 本相等，將雙螺母擰緊。 三 、電氣安裝工藝安裝工藝 井道配線管、線槽、接線盒。 (2)、在安裝前將管口或線槽去銹或毛刺。一般要明設，按 “電氣安裝工程規(guī)范 ’中配管要求敷設，每根線管不應少于 2 個固定點。線管與接線箱連接處護口應齊全。如接線盒不好安裝，應穿 上鋼絲拉線。 (7)、箱、盒安裝，應平整、牢固。檢查按鈕，開關是否靈活可靠。 (8)、 穿線時應放設適當數量備用線，動力線與控制線要分開敷設。 (9)、待修完管后，將所有與線、管連接的部件，如接線箱、管接頭等都要套接焊牢。線號應 用不易退色的蘭藥水編寫。 電纜、限位開關、極限開關、平層感應器的安裝。用塑料導線扎結牢固，使電纜與套筒無相對的轉動，電纜長度要合適，當轎廂撞頂，蹲底時。 電纜的移動彎曲半徑： 8 芯 彎曲半徑不小于 250mm 16—24 芯 彎曲半徑，不小于 400mm (2)、根據圖紙上標明的限位開關、極限開關、平層感應器的位置安裝接線。 機房電氣設備 20 (1)、控制柜在安裝前。 (2)、控制柜、盤應設在通風良好處，操作方便，距墻 600～ 700mm, 遠離門、窗，防止雨水浸入。 每邊應長出４ 0mm，橫向、豎直，垂直誤差不大于 1／ 1000。 (5)、電源總開關應設在操作方便，距離地面 － 米的墻上固定。 接線、假動作、慢車動作 (1)、接線前，先用 500v 兆歐表查檢電機絕緣強度是否達到要求，如達不到要求，應用電流干燥法干燥。 (2)、根據原理圖先接好主回路電路 ,多股銅線的線鼻應燙錫處理。根據線號準確整齊地將控制柜、轎廂操作盤，轎頂檢修操作箱以及各層的層摟 顯示、召喚按鈕盒的各根控制線接好 (包括所有電氣設備的按地線 )接地電阻不大子 4Ω。將控制回路送上電，做假動作調試 (包括慢車、快車、制動器 )檢查各控制線是否接正確。 輪減速器的聯軸節(jié)拆掉，把電動機進線接上，對電動機進行正、反空載試運 轉。 (6)、待電動機試運轉后，把聯軸節(jié)裝好，將井道內腳手架掉，進行慢車動作，要有專人指揮，開車時，應先點動。 (7)、轎廂完成慢車 上、下一個行程后 ,確認電氣控制準確無誤，再根據圖紙上標明的限位開關，極限開關及平層感應器的位置，開動電梯實測，從上至下分別進行安裝。安裝時應根據驗收規(guī)范的要求，保證開門刀與各層廳門地坎和各層機械電氣聯鎖裝置的滾輪與轎門地坎間隙應在 5－ 8mm以內。 (2)、接地線應用截面不小于相線 1/3 的銅材導線但最小截面于裸銅線不應小于4mmamp。,對于有絕緣層銅線 不應小于 mamp。 (3)、線管、轎廂應接地，接地線接頭用螺栓連接的應設有墊圈和彈簧墊圈。 (5)、電氣設備應有良好的絕緣強度，用 500v 兆歐表檢查，每一伏額定電阻相應不小于 1000Ω 四 、調試運行 試車工作應統(tǒng)一組織、統(tǒng)一安排。 試車順序。 (2)、轎廂慢車運行 (3)、極限開關 (4)、緩 沖器 (5)、轎廂快車運行 (6)、召喚系統(tǒng) (7)、靜載、超載實驗 (8)、安全鉗試驗 自動門系統(tǒng)的調整 自動門系統(tǒng)的調整要遵照他激直流電動機的規(guī)定調整。慢車運行，最后檢查一次開門機構以及限位、極限開關、各層平層正確無誤，短接極限開關，實驗對重墩在緩沖器鋼絲繩應打滑，合格后取下短接線，再啟動快車。在召 22 喚系統(tǒng)調試完后，即可按說明規(guī)定作靜載試驗、安全動作試驗。靜載試驗荷載量為額定載重量的 150％，時間均為 10 分鐘。 電梯運行試驗 電梯運行試驗時 ,轎廂內分別以空載、額定載重量的 25％、 50％及 100％，在通電持續(xù)率 40％的情況下運行 3000 次。 電梯平層準確要求： （ 1）、 ≤，在 177。 （ 2）、 v≤，在 177。 （ 3）、 V≤，在 177。 安全鉗試驗 安全鉗試驗，使轎廂空載，以檢修速度下降，用手搬動限速器，安全鉗應能可 靠地動作。在上述試驗均符合各項試驗要求后，交流電梯的試車工作即可結束。 ｂ、 試驗中各承重構件應無損壞，曳引繩在槽內應無滑動，制動器應可靠地抱緊。在通電持續(xù)率 40%的情況下，達到全行程范圍，往復升降， 2020 次 ｂ、電梯起動、運行和停止時，各機構和電氣設備在工作時不得有異常振動。 減速器油的溫升不應超過 6 ok，且溫度不應高于 85℃ 。各電機工作正常。sup2。 c、多臺程控的電梯，程序轉換應良好可靠。在通電持續(xù)率 40%的情況 ,到達全行程范圍 , 24 起、制動 30 次。 (2)、轎廂運行速度及振動的測試。 ａ、 當電源為額定頻率和電壓時，載荷 50%向下運行的速度 105%V≥V≥92%V。 B、起制動加、減速度的測試：電梯起制動應平穩(wěn)迅速，乘客電梯加減速度最大值不 。；V≤。sup2。sup2。15mm。30mm。15mm。 B、安全觸板動作的碰撞力的測試 (不大于 5 N)和電氣開關聯動靈活可靠。 (1)、動力控制線安裝敷設檢查。 C、兩端注明接線編號，編號清楚工整，不易脫落。 A 支架位于提升高度的 1/2 再加 。 C 不會與其它裝置、部件碰撞。 (3)、控制柜和電源總開關安全檢查 25 A、機房控制柜安裝位置 (工作面距墻 600－ 700mm)。 C、控制屏上元器件安裝及標 志檢查 (標名稱或代號 ,檢查各種保險，接觸器、繼電器 )。 (4)、電氣設備的接地要求 (檢查機組、控制柜、井道、轎門、線槽等，應接地，跨度超過 50 米，應重復接地。 (6)、轎廂的電氣安全檢查 A、轎廂內和轎頂設的檢修開關要求 ａ、上、下運行只能點動。 ｃ、檢修速度不應超過 ／ s。 B、非自動復位急停開關和安全開關的要求 (轎頂和轎內設紅色標志，底坑設安全開關 )。 D、轎頂和底坑或轎底所設電源插座和檢視用燈的要求 (具備 36 伏的檢視用燈和插座，還應有 220 伏三線插座供檢修時使用 )。 (2)、抱閘：抱閘間隙不大于 ，抱合緊密均勻，松開時動作一致。 (4)、導向輪 A、導向輪與曳引輪兩端面的平行度誤差，不超過 1mm。 (5)、限速器繩輪 :限速器繩輪的垂直誤差，不應超過 。 B、鋼絲繩在電梯正常運行時不應觸及夾繩鉗。50mm。50mm。50mm。 B、預留鐵板符合設計要求。焊接導軌架時時應雙面焊牢。 B、導軌應用壓板固定在導軌架上 ,不應用焊接或螺栓聯接。 D、 導軌接頭處的臺階不應大于 。 廳門，轎廂 (1)、廳門 A、廳門地坎水平誤差不應超過 1／ 1000，地坎應