【正文】 包括加工要求、操作規(guī)定、調(diào)試參數(shù)、使用設(shè)備、加工順序和時(shí)間等。 3）鉆孔在 平面 切削之后。 5）工序間的工人活動(dòng)不能相互干擾，有利于生產(chǎn)節(jié)拍的調(diào)整、優(yōu)化。 2. 總成互換修理法 四、 汽車(chē)修理方法 除車(chē)架及車(chē)身原件修理不換外，其余需修的總成（部件）都可以用周轉(zhuǎn)總成。 五、汽車(chē)修理工藝過(guò)程的統(tǒng)籌與優(yōu)化 第二節(jié) 汽車(chē)修理工藝過(guò)程 把汽車(chē)大修工藝過(guò)程作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌安排、規(guī)劃。 以發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修為例說(shuō)明統(tǒng)籌法的應(yīng)用 將大修工藝過(guò)程分成若干工序，分析各工序間的工藝性和組織性的相互關(guān)系和制約關(guān)系，確定先后工序，并匯編成表，按表繪制統(tǒng)籌圖 關(guān)鍵路線 :從始點(diǎn)到終點(diǎn)，所有線路中 所需工時(shí)最長(zhǎng) 的路線 最早開(kāi)始時(shí)間 最遲結(jié)束時(shí)間 節(jié)點(diǎn)時(shí)差 ? ? 在關(guān)鍵路線上， S(i)=0； 在非關(guān)鍵路線上， S(i)0。 (4)計(jì)算最早開(kāi)始時(shí)間 \最遲結(jié)束時(shí)間 \節(jié)點(diǎn)時(shí)差 ? ? ? ? ? ?LES i t i t i??? ? ? ? ? ?? ?m a x ,EEt j t i t i j??第二節(jié) 汽車(chē)修理工藝過(guò)程 計(jì)算步驟 （ 1）作節(jié)點(diǎn)數(shù)目矩陣 。 (3)在矩陣上方和左方分別加一行和一列，填入各節(jié)點(diǎn)的 最遲結(jié)束時(shí)間 tL和 最早開(kāi)工時(shí)間 tE。 為標(biāo)準(zhǔn)值的正態(tài)分布 ??? 這樣就可以估計(jì)出某一時(shí)間之前完成的可能性，以 P(x)表示 根據(jù)正態(tài)分布函數(shù)的特性，可估計(jì)出發(fā)動(dòng)機(jī)大修的工期為： 六 、 汽車(chē)修理的作業(yè)組織 按工位分為： ： 在一個(gè)工位完成全部修理工作 ： 全部修理作業(yè)是在由幾個(gè)連續(xù)的 工作位置所組 成的流水線上進(jìn)行 按專(zhuān)業(yè)分工分為： ： 它是由一個(gè)作業(yè)組承修一輛汽車(chē)的大部分修理工作 ： 將汽車(chē)修理作業(yè)，按工種、部位、總成、組合件或工序由一個(gè)或幾個(gè)專(zhuān)業(yè)組專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)進(jìn)行。 送廠驗(yàn)收內(nèi)容 ： ； ； ； ； 目的： ，組織修理 ； 第三節(jié) 汽車(chē)的接收、解體與清洗 一 、 汽車(chē)的檢驗(yàn)接收 ，承修企業(yè)應(yīng)掌握送修車(chē)輛的情況。 。 、沖擊韌性、耐久性和表面粗糙度指標(biāo)保持一致或相近。 第三節(jié) 汽車(chē)的接收、解體與清洗 一 、 汽車(chē)的檢驗(yàn)接收 車(chē)輛和總成的送修規(guī)定 1)車(chē)輛和總成送修時(shí) ， 簽訂合同 ， 商定相關(guān)事項(xiàng) 。 3） 總成送修時(shí) ， 應(yīng)在裝合狀態(tài) ， 附件 、 零件不得拆換或短缺 。 5）車(chē)輛和總成送修時(shí)，有關(guān)技術(shù)檔案一并送承修單位。 3）車(chē)輛不解體檢測(cè) 4）行駛檢驗(yàn)： ?行駛后檢驗(yàn)；發(fā)動(dòng)機(jī)檢驗(yàn)； 5）車(chē)輛維修項(xiàng)目確定和承修合同簽訂 6）隨車(chē)物品登記（ 隨車(chē)工具及用品 ） 第三節(jié) 汽車(chē)的接收、解體與清洗 二、汽車(chē)及總成的解體 送檢車(chē)輛經(jīng)外部清洗后進(jìn)行解體，即將整車(chē)拆成總成（或拆卸單元），然后再將各總成拆成零部件。 ?2） 螺紋件的拆卸 ：（了解螺紋件的防松措施：自鎖螺母、彈簧墊圈、細(xì)牙螺紋、鎖片、開(kāi)口銷(xiāo)、防松膠、螺母、鐵絲保險(xiǎn)） （ 1） 銹死或太緊的螺釘 ， 不宜用加力桿 。 （ 2） 雙頭螺栓 ： a） 偏心扳手； b） 用一對(duì)螺母相互鎖緊 。二是焊螺母； b） 低于機(jī)體平面：一是鉆孔 ， 加大；二是頭部鉆小孔 ， 攻反扣 。 螺紋件的拆卸 (1) 矩形部件 (汽缸蓋 ) 從外向內(nèi)對(duì)角對(duì)稱(chēng) 、 分?jǐn)?shù)次松動(dòng)螺栓 。 (3) (軸承蓋 ) 拆卸時(shí) ， 從外側(cè)向內(nèi)側(cè)松動(dòng)螺栓 。 2） 掌握合適的拆卸程度 根據(jù)檢測(cè)結(jié)果 ， 確定作業(yè)范圍和深度 。 3）采用合理的拆卸順序 先外后內(nèi) 、 先附后主 、 先整體 、 后零部件 ；可采用上下 、 左右 、 前后的平行交叉作業(yè) ， 提高效率 。 b:配合副 特別是研磨配對(duì)（氣門(mén)與氣門(mén)座、曲軸與軸承、柴油機(jī)三大精密偶件）；如互換便破壞了配合特性和配合技術(shù)狀況。 d:結(jié)構(gòu)與工作要求 （ 活塞與活塞環(huán) 、 連桿與活塞 、 止推軸承 ） 。 f:調(diào)整墊片 確保軸向間隙 、 軸承預(yù)緊度 、嚙合狀況 。對(duì)于沒(méi)有記號(hào)的應(yīng)先做好記號(hào)，以避免因裝配方向、裝配位置的變動(dòng)影響原有的配合和平衡特性。 汽車(chē)的拆卸工藝注意事項(xiàng) 1） 趁熱放油 。 2） 應(yīng)在 40℃ 以下拆散發(fā)動(dòng)機(jī) ， 以防汽缸蓋 ， 進(jìn) 、排氣歧管變形 。 三 、 汽車(chē)及零件的清洗 進(jìn)廠進(jìn)行大修的汽車(chē)在解體之前應(yīng)進(jìn)行外部清洗，以便于拆卸工作的順利進(jìn)行 。 ? 可移動(dòng)式 清洗設(shè)備屬于小型清洗設(shè)備。 選擇原則 ： ? 若企業(yè)規(guī)模大，清洗作業(yè)量大，最好選用固定式清洗設(shè)備。 ? 如果企業(yè)規(guī)模不大，清洗作業(yè)量小，應(yīng)選用可移動(dòng)式清洗機(jī)，根據(jù)作業(yè)地理位置和季節(jié)特點(diǎn)，北方宜選用調(diào)溫式清洗機(jī)，以適應(yīng)冬季清洗作業(yè)的需要。由于堿離子的活性很強(qiáng)，可使油滴時(shí)而形成，時(shí)而破裂，對(duì)油污起著強(qiáng)烈的機(jī)械搓揉作用，從而降低油層表面的附著能力。極性的一端與水吸引，另一端與油污吸引，從而降低油和水的表面張力，起到乳化作用。 潤(rùn)濕、乳化、分散、起泡和穩(wěn)定等作用是洗滌作用的基本現(xiàn)象，它與清洗液的組成有關(guān)。 超聲波作用于 被清洗零件的表面 ，形成細(xì)小氣泡，氣泡直徑為 50～ 500 181。一部分氣泡在出現(xiàn)后不久突然破裂產(chǎn)生局部液力沖擊，使污垢被破壞，自零件表面上脫離下來(lái)；另一部分氣泡不破裂，但在超聲場(chǎng)的作用下和液流一起加劇液體的脈動(dòng)及攪拌，從而加強(qiáng)了清洗作用。 在一般超聲頻率下， 以上幾種作用 均存在，但空化作用是最主要的，同時(shí)，清洗液和污物分子相互作用，超聲波的分散與乳化作用等，加速了整個(gè)清洗過(guò)程。 主要 有超聲波的頻率和強(qiáng)度、清洗液的性質(zhì)和溫度以及零件相對(duì)于超聲振動(dòng)發(fā)生器的位置。另外，在以氯代烴和石油溶劑為基礎(chǔ)的洗滌劑溶液中， 溫度 范圍可掌握在20℃ ～ 50℃ ，同時(shí)將被清洗零件的表面接近并面向超聲振動(dòng)發(fā)生 器時(shí)清洗效果最好。在燃燒室中由于燃燒不完全，未燃燒的燃料和竄入燃燒室的潤(rùn)滑油以及燃燒的殘留物混合在一起，在氧和高溫作用下形成一種稠的膠狀液體 — 羥基酸。高溫的作用，又使膠質(zhì)聚合成更復(fù)雜的 聚合物 ，形成一種硬質(zhì)膠結(jié)炭，俗稱(chēng) 積炭 。 第三節(jié) 汽車(chē)的接收、解體與清洗 三 、 汽車(chē)及零件的清洗 積炭的清除 1） 機(jī)械法 （ 手工法 ） 利用鋼絲刷或刮刀刮除 ，金屬輪 、 鋼鋸條等 。 溶劑分有機(jī)和無(wú)機(jī)兩類(lèi)： 有機(jī)溶劑 退炭能力強(qiáng) ， 常溫 ， 對(duì)金屬無(wú)腐蝕 ，但成本高 、 毒性大； 無(wú)機(jī)溶劑 毒性小、成本低，但退炭能力差、需加熱至 8090?C，會(huì)對(duì)金屬產(chǎn)生腐蝕。 積炭的防止 1）發(fā)動(dòng)機(jī)良好的工作狀態(tài)，點(diǎn)火正時(shí)（遲）、汽缸壓力（低）、混合氣濃度（過(guò)濃）、水溫（低）； 2）火花塞型號(hào)規(guī)格，自潔能力強(qiáng)； 3）燃油添加劑； 4）按規(guī)定選用汽油牌號(hào)和高品質(zhì)的除積炭添加劑； 5）及時(shí)檢查與清除已有積炭； 6）機(jī)油的正確選用； 7）爆震限制器。常用的清除方法為化學(xué)清除法。 3)磷酸除垢劑、用以清除鋁臺(tái)金零件上的水垢 1)苛性鈉溶液或鹽酸溶液用以清除碳酸鹽水垢， 其化學(xué)反應(yīng)式為： ? ?3 2 2 23 2 3222C a C O H C l C a C l H O C OC a C O N a O H C a O H N a C O? ? ? ? ?? ? ?第三節(jié) 汽車(chē)的接收、解體與清洗 三 、 汽車(chē)及零件的清洗 預(yù)防水垢的對(duì)策 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水垢形成的根源在于水質(zhì)問(wèn)題，因此減少水源中的礦物質(zhì)金屬離子，軟化水質(zhì)，是防止和減輕水垢形成的關(guān)鍵所在。此方法簡(jiǎn)單，但不能使水徹底軟化。 第三節(jié) 汽車(chē)的接收、解體與清洗 三 、 汽車(chē)及零件的清洗 3)加入軟化劑法 軟