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汽車維修課件第四章-展示頁

2025-05-27 11:54本頁面
  

【正文】 安排備料、生產(chǎn)計(jì)劃 和勞動(dòng)力調(diào)配等工作 。 c. 尺寸鏈計(jì)算方法保持一致 d. 主要配合副的配合特性保持一致。 1)汽車維修企業(yè)必須掌握承修車型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及維修資料數(shù)據(jù),其目的是: 。 第二節(jié) 汽車修理工藝過程 第三節(jié) 汽車的接收、解體與清洗 一 、 汽車的檢驗(yàn)接收 送廠大修的汽車,進(jìn)廠時(shí)應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收,驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查該車送修的技術(shù)鑒定書、車輛技術(shù)記錄、送修前的車況調(diào)查資料及送修人員對(duì)車輛的要求 。 第二節(jié) 汽車修理工藝過程 節(jié)點(diǎn)矩陣 ? 休息 ? 一會(huì)! 第二節(jié) 汽車修理工藝過程 概率分布示意圖 上述每道工序的完成時(shí)間按額定時(shí)間來確定的,在生產(chǎn)時(shí)間中,由于各種因素的影響,每道工序的完成時(shí)間將在一定范圍內(nèi)波動(dòng) ,因此在分析中通常將工作時(shí)間分三種情況進(jìn)行估算, 最快可能完成時(shí)間、最慢可能完成時(shí)間和最大可能完成時(shí)間 如圖所示,因此該工作完成時(shí)間的估算值 te為 第二節(jié) 汽車修理工藝過程 第二節(jié) 汽車修理工藝過程 下面以統(tǒng)籌圖的關(guān)鍵線路為例進(jìn)行計(jì)算:將可能完成的工時(shí)填入工序上邊,計(jì)算值列于下表中,則總完工時(shí)間的平均數(shù) t0= 。 ( 2)填入相應(yīng)的工序時(shí)間, 以行為箭尾節(jié)點(diǎn).以列為箭頭節(jié)點(diǎn),順次把各工序的工時(shí)寫入矩陣的相應(yīng)格內(nèi)。 S(i)越大,說明人力,物力資源在該節(jié)點(diǎn)過于集中,表明可挖掘的潛力也越大,表明工藝安排不合理,應(yīng)進(jìn)行調(diào)整,如可抽調(diào)人力支援關(guān)鍵路線或做其他工作;也就是盡可能減少非關(guān)鍵線路上的人力、設(shè)備,以集中用于關(guān)鍵線路上,從而縮短整個(gè)工時(shí)。 統(tǒng)籌法 又稱 網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù) ,是利用統(tǒng)籌圖來進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分析。 特點(diǎn):大批量修理, 修理車型單一, 維修時(shí)間短。 1. 就車修理法 四、 汽車修理方法 特點(diǎn):停駛時(shí)間長(zhǎng), 維修時(shí)間長(zhǎng) 小批量修理 原車的總成、零部件修理后仍裝回原車。 4)減少工件在工序間運(yùn)輸。 確定工序的原則 1)易變形的工件先做,(熱加工、冷壓校正、鑲套) 2)表面精度要求高的后做,以免碰傷。 三、汽車維修工藝基本概念 工藝規(guī)程 指從修理或制造工藝過程方案中,經(jīng)過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析選出最優(yōu)方案,并用規(guī)定、章程等條文確定下來。 維修工序: 在一個(gè)地點(diǎn)由一個(gè)工人(或一組工人)對(duì)一個(gè)零件(一組零件)所連續(xù)完成的工藝過程的一部分。 維修工藝過程: 是指汽車維修的各種作業(yè)按一定方式組合、順序、協(xié)調(diào)進(jìn)行的過程。 7)貨車車身總成:駕駛室銹蝕、變形嚴(yán)重、破損,或貨廂縱、橫梁腐朽,底板、欄板破損面積較大。 5) 前橋總成:前軸裂紋 、 變形 , 主銷承孔磨損逾限 。 3) 變速器 ( 分動(dòng)器 ) 總成:殼體變形 、 破裂 , 軸承承孔磨損逾限 , 齒輪與軸惡性損壞 。 ( 3) 總成大修送修標(biāo)志 1) 發(fā)動(dòng)機(jī)總成: 汽缸磨損 :圓柱度達(dá)到 已達(dá)到 ; 最大功率或汽缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低 25%以上; 燃料和潤(rùn)滑油消耗量顯著增加 。 ( 2)掛車大修送修標(biāo)志 車架、前軸、后軸、貨箱四個(gè)總成中,若車架和其它任一個(gè)總成需大修,則進(jìn)行掛車大修。 ?零修: 針對(duì)零件進(jìn)行的修理,以符合經(jīng)濟(jì)原則為前提,以技術(shù)裝備為條件。 ?總成大修: 針對(duì)某總成進(jìn)行的徹底性拆解修理,恢復(fù)其技術(shù)性能,延長(zhǎng)整車大修間隔里程。 原則: 應(yīng)貫徹 視情修理 的原則,即根據(jù)車輛檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果,視情按不同作業(yè)范圍和深度進(jìn)行,既要防止拖延修理造成車況惡化,又要防止提前修理造成浪費(fèi)。 第一節(jié) 汽車維修的經(jīng)濟(jì)效益分析 3. 適度地進(jìn)行汽車修理是降低汽車壽命周期費(fèi)用的有效手段 第一節(jié) 汽車維修的經(jīng)濟(jì)效益分析 當(dāng)采用大修方案時(shí),其大修費(fèi)用和修復(fù)后汽車在使用期內(nèi)的維修費(fèi)用之和為: 只有當(dāng) 大修車在使用期限內(nèi)的單位費(fèi)用比更新時(shí)的單位費(fèi)用低時(shí) ,汽車大修才能獲得經(jīng)濟(jì)效益,大修才合理。 第一節(jié) 汽車維修的經(jīng)濟(jì)效益分析 一 、 汽車修理的經(jīng)濟(jì)效益 3. 適度地進(jìn)行汽車修理是降低汽車壽命周期費(fèi)用的有效手段 比較車輛更新和大修后,單位里程費(fèi)用的高低。而且會(huì)使汽車的生產(chǎn)效率降低,因此,綜合經(jīng)濟(jì)效果曲線 與橫坐標(biāo) t有兩個(gè)交點(diǎn),存在著一個(gè)極大值 Tmax。 第四章 汽車修理工藝 汽車維修工程 第五節(jié)汽車總成裝配的技術(shù)要求與磨合試驗(yàn) 第一節(jié)汽車修理的經(jīng)濟(jì)效益分析 第二節(jié)汽車修理工藝過程 第三節(jié)汽車的接收、解體與清洗 第四節(jié)汽車零件的檢驗(yàn)分類 第四章 汽車修理工藝 第一節(jié) 汽車修理的經(jīng)濟(jì)效益分析 一 、 汽車修理的經(jīng)濟(jì)效益 汽車零部件損壞后進(jìn)行修理還是更新是一個(gè)決策問題,應(yīng)進(jìn)行修理前的經(jīng)濟(jì)效益分析。 1. 汽車修理是保證汽車使用效益和社會(huì)效益的主要手段 統(tǒng)計(jì)資料表明 :更新車輛的費(fèi)用 ,一般是大修同樣車輛費(fèi)用的 6- 7倍 . 根據(jù)我國情 ,保證汽車運(yùn)輸和使用要求 ,汽車修理仍然是重要手段 . 第一節(jié) 汽車修理的經(jīng)濟(jì)效益分析 一 、 汽車修理的經(jīng)濟(jì)效益 2. 汽車修理可節(jié)約人力和物質(zhì)資源、創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富 項(xiàng)目 消耗金屬 /kg 消耗電力/() 消耗水 /m3 消耗壓縮空氣 /m3 制造 8000 4000 700 300 修理 700 500 12 2 制造和修理一輛中型載貨汽車的資源消耗 當(dāng)汽車大修時(shí) ,大約 70%的零部件可繼續(xù)使用 ,需修件中大約只有 25%的工作表面處于不良狀態(tài) ,70%以上的工作表面可重復(fù)利用 . 汽車修理是防止浪費(fèi) ,充分利用物化勞動(dòng) ,是一種創(chuàng)造使用價(jià)值的再生產(chǎn)過程 . 第一節(jié) 汽車修理的經(jīng)濟(jì)效益分析 一 、 汽車修理的經(jīng)濟(jì)效益 ? ? ? ? ? ? ? ?? ?tQtQtQtQ eg ??? s3. 適度地進(jìn)行汽車修理是降低汽車壽命周期費(fèi)用的有效手段 汽車壽命周期費(fèi)用的評(píng)價(jià)方法 汽車在使用過程中,由于某些零部件的老化和性能衰退,使用費(fèi)用是逐漸增大的。 適度地組織汽車修理以維持汽車的壽命( Tt)在合理的使用期內(nèi) (Tmax~Tlim)內(nèi),是可以獲得經(jīng)濟(jì)效益的。 由此可見 ,汽車大修的經(jīng)濟(jì)效益取決于大修的單位里程費(fèi)用、大修后的平均故障率。即: 第二節(jié) 汽車修理工藝過程 一 、 汽車修理制度 汽車修理: 為恢復(fù)汽車完好的技術(shù)狀況或工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè) 。 分類 1)車輛大修 2)總成大修 3)車輛小修 4)零件修理 ?汽車大修: 對(duì)全部總成解體并對(duì)全部零件進(jìn)行清洗、檢驗(yàn)、分類,按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝配、調(diào)試,達(dá)到全面恢復(fù)整車技術(shù)性能的目的。 ?小修: 針對(duì)運(yùn)行中發(fā)生的故障或發(fā)現(xiàn)的隱患,采取更換、修理相關(guān)零件的修理方法,可結(jié)合各級(jí)維護(hù)作業(yè)進(jìn)行,避免擴(kuò)大修理范圍。 二 、 汽車及總成大修的送修標(biāo)志 ( 1) 汽車大修送修標(biāo)志 客車以車廂為主 , 結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成; 貨車以發(fā)動(dòng)機(jī)總成為主 , 結(jié)合車架總成或其它兩個(gè)總成符合大修條件 。 半掛車與牽引車同時(shí)進(jìn)行大修。 2) 車架總成:車架斷裂 、 銹蝕 、 彎曲 、 扭曲變形逾限 , 鉚釘松動(dòng) 。 4) 后橋 ( 驅(qū)動(dòng)橋 、 中橋 ) 總成:殼體變形 、 破裂 ,軸承承孔磨損逾限 , 減速器齒輪惡性損壞 。 6) 客車車身總成:車廂骨架斷裂 、 銹蝕 、 變形嚴(yán)重 , 蒙皮破損面積較大 。 定義: 是指利用生產(chǎn)工具按一定要求進(jìn)行汽車維護(hù)和修理的方法,是在維修汽車過程中積累起來,并經(jīng)過總結(jié)的操作技術(shù)經(jīng)驗(yàn) 。因修理組織方法不同而分為 就車修理和總成互換 。 特點(diǎn):加工對(duì)象、工作地點(diǎn)和工人不變,過程是連續(xù)的。 確定工藝規(guī)程的原則 1)技術(shù)上的先進(jìn)性 2)經(jīng)濟(jì)上的合理性 3)勞動(dòng)工人的作業(yè)和安全條件達(dá)到改善 維修工藝卡片的種類 1)裝配工藝卡片; 2)技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡片 維修工藝卡片內(nèi)容
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