瓦良格赴中國(guó)全過(guò)程-在線瀏覽
2025-07-15 14:46本頁(yè)面
【正文】 格號(hào)閑置在船廠的時(shí)，曾有一些外國(guó)代表團(tuán)想買(mǎi)走這艘“半拉子航母”。還有一家荒唐的英國(guó)公司咨詢(xún)?yōu)蹩颂m政府，探討能否把瓦良格號(hào)變成“裝甲式監(jiān)獄”，理由是艙室的高度正合適。 ? 1997年底，通過(guò)總建造師維尼克穿針引線，取得烏國(guó)防部、工業(yè)政策部和安全部的出售許可批準(zhǔn)后，烏克蘭主動(dòng)以廢船價(jià)格向中國(guó)推銷(xiāo)“瓦良格”號(hào)船體，不過(guò)為避免國(guó)際糾紛，希望中方最好由第三方民事公司出面購(gòu)買(mǎi)。 ? 烏克蘭對(duì)于“瓦良格”號(hào)買(mǎi)家提出四個(gè)條件： 要提供由一流銀行開(kāi)出的資信證明，證明公司在銀行有 5000萬(wàn)美金以上的存款（創(chuàng)律集團(tuán)當(dāng)時(shí)的銀行存款只有大約 3000萬(wàn)港幣）； ? 必須證明購(gòu)買(mǎi)這艘航母不作軍事用途； ? 這個(gè)商業(yè)項(xiàng)目要獲得國(guó)家級(jí)批準(zhǔn)； ? 獲得目的港所在國(guó)家簽發(fā)的進(jìn)口許可證?；貞浧鹉嵌螘r(shí)間的情況，徐增平曾向朋友感慨：籌集資金的工作雖然艱難，總算能一筆一筆地不斷落實(shí)，而滿足招標(biāo)條件的工作卻比想象的更加艱難，也更有戲劇性，幾乎像一場(chǎng)賭博。當(dāng)時(shí)就有人質(zhì)疑，說(shuō)澳門(mén)附近海水淺，停不下這種大船，除非以后還要深挖航道，而且瓦良格的船體艙室低矮，不適宜改裝為休閑場(chǎng)所。 瓦良格的離開(kāi)令船廠廠長(zhǎng)淚流滿面 ? 1999年 6月 14日清晨，澳門(mén)創(chuàng)律公司雇用荷蘭籍拖船，牽引著無(wú)動(dòng)力的“瓦良格”號(hào)航母緩緩駛離烏克蘭港口。據(jù)說(shuō)，在航母被拖走的那天，身患重病的船廠廠長(zhǎng)馬卡羅夫曾淚流滿面，在位于海邊的造船廠療養(yǎng)院目送了“瓦良格”號(hào)的“最后一程”。在瓦良格號(hào)受困黑海期間，創(chuàng)律公司每天向拖船公司支付 8500美元，每個(gè)月還必須向?yàn)蹩颂m港口管理局繳付 的停泊費(fèi)。因?yàn)榍『卯?dāng)時(shí)是金融風(fēng)暴之后，企業(yè)采取了很多措施，以降低成本和費(fèi)用。在瓦良格號(hào)受困黑海期間，創(chuàng)律公司每天向拖船公司支付 8500美元，每個(gè)月還必須向?yàn)蹩颂m港口管理局繳付 。因?yàn)榍『卯?dāng)時(shí)是金融風(fēng)暴之后，企業(yè)采取了很多措施，以降低成本和費(fèi)用。土耳其提出 20項(xiàng)安全條件。 11月 1日，在瓦良格號(hào)離開(kāi)黑海造船廠后的第 506天，終于通過(guò)了博斯普魯斯海峽。與此同時(shí)，臺(tái)灣駐土耳其伊斯坦布爾的辦事機(jī)構(gòu)也一直上躥下跳，四處游說(shuō)，企圖阻止瓦良格號(hào)出海峽。連接瓦良格號(hào)和挪威拖輪的鋼纜斷裂，這艘“海上巨無(wú)霸”像瘋子般在布滿幾千個(gè)暗礁的愛(ài)琴海中漂流了幾個(gè)小時(shí)。經(jīng)過(guò)與 12小時(shí)搏斗，這支“航母編隊(duì)”才擺脫險(xiǎn)情。同一天，澳門(mén)創(chuàng)律公司的博彩營(yíng)業(yè)許可證被澳門(mén)特區(qū)政府吊銷(xiāo)。 中國(guó)全面改造瓦良格號(hào)航母 ? “二手貨”瓦良格是否值得改造曾引發(fā)分歧 ? 從中國(guó)購(gòu)入瓦良格號(hào)開(kāi)始，這艘航母就一直飽受爭(zhēng)議。而且將瓦良格號(hào)重新建成為一艘具有戰(zhàn)斗力的航空母艦幾乎和新建一艘航母一樣復(fù)雜。同時(shí)，包括居住艙、工作艙、引擎、發(fā)電設(shè)備在內(nèi)的航母內(nèi)部整修工程也逐步展開(kāi)。隨后的幾年，“瓦良格”號(hào)的改造工程有條不紊。 ? 我國(guó)第一艘航空母艦“遼寧艦”已按計(jì)劃完成建造和試驗(yàn)試航工作，
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