離心式壓縮機故障分析-在線瀏覽
2025-07-12 23:54本頁面
【正文】 整或更換 故障名稱 產生原因 處理方法 壓縮機喘振 ① 運行點落入喘振區(qū)或距喘振邊界太近 ②防喘裕度設定不夠 ③吸人流量不足 ④壓縮機出口氣體系統(tǒng)壓力超高 ① 檢查運行點在壓縮機特性線上的位置，如距離喘振邊界太近或落入喘振區(qū)，應及時調整工況并消除喘振 ②預先測定好各種工況下的防喘裕度；防喘裕度線應調整到最佳 ③可能進氣閥門開度不夠，閥芯太臟或結冰，進氣通道阻塞，入口氣源減少或切斷等。應查出原因設法解決 ④壓縮機減速或停機時氣體未放空或回流；出口止逆閥失靈或不嚴，氣體倒灌；應查明原因采取措施 故障名稱 產生原因 處理方法 壓縮機喘振 ⑤ 工況變化時放空閥或回流閥未及時打開 ⑥防喘振裝置未投自動 ⑦防喘振裝置或機構工作失準或失靈 ⑧防喘整定值不準 ⑨升速、升壓過快 ⑤ 進口流量減少或轉速下降，或轉速急速升高時應查明原因；及時打開防喘振的放空或回流閥門 ⑥正常運行時防喘振裝置應投自動 ⑦定期檢查防喘振裝置的工作情況，如發(fā)現(xiàn)失靈、失準或卡澀、動作不靈應及時解決 ⑧嚴格整定防喘數(shù)值，并定期試驗，發(fā)現(xiàn)數(shù)值不準及時校正 ⑨工況變化，升速、升壓不可過猛、過快，要交替進行，緩慢、均勻 故障名稱 產生原因 處理方法 壓縮機喘振 ⑩ 降速未先降壓 11氣體性質改變或狀態(tài)嚴重改變壓縮機部件損壞脫落 12壓縮機氣體出口管線上止逆閥不靈 ⑩ 降速之前應先降壓，以免發(fā)生喘振 11當氣體性質或狀態(tài)改變之前，應換算特性線，根據(jù)改變后的特性線整定防喘振值級間密封、平衡盤密封和 O形環(huán)破損、脫落會誘發(fā)喘振；應經常檢查，使之處于完好狀態(tài) 12壓縮機出口氣體管線上的業(yè)逆閥應經常檢查，保持動作靈活、可靠；以免轉速降低或停機時氣體倒灌 故障名稱 產生原因 處理方法 壓縮機葉輪破損 ① 材質不合格，強度不夠 ②工作條件不良 (強度下降 ) ③ 負荷過大，強度降低 ④異常振動，動、靜部分碰撞 ⑤落入夾雜物 ① 重新審查原設計、制造所用的材質，如材質不合格應更換葉輪 ②工作條件不符合要求，由于條件惡劣，造成強度降低，應改善工作條件，符合設計 ③因轉速過高或流量、壓比太大，使葉輪強度降低，造成破壞；禁止嚴重超負荷或超速運行 ④振動過大，造成轉動部分與靜止部分接觸、碰撞，形成破損；嚴禁振值過大強行運轉；消除異常振動 ⑤壓縮機內進入夾雜物打壞葉輪或其他部件；嚴禁夾雜物進入壓縮機；檢查進口過濾器是否損壞 故障名稱 產生原因 處理方法 壓縮機漏氣 ① 沉積夾雜物 ②應力腐蝕和化學腐蝕密封系統(tǒng)工作不良 ③ O形密封環(huán)不良 ④氣缸或管接頭漏氣 ⑤密封膠失效 ⑥運轉不正常 ⑦密封環(huán)破損、斷裂、腐蝕、磨損 ① 保持氣體純潔，通流部分和氣缸內有沉積物時應盡早清除 ②防止發(fā)生應力集中，防止有害成分進入壓縮機，做好壓縮機的防腐措施。對于水平剖分式壓縮機，缸體不進行拆卸時，也可不拆進、出口管線。 在拆卸時，汽缸蓋與機殼的密封墊片，有時會出現(xiàn)粘連現(xiàn)象，使汽缸蓋難以吊起，此時，可用頂絲或用通芯螺絲刀將機蓋頂起或撬起后，再行拆卸。銹死或卡住的氣封或隔板應用煤油提前澆在止口處，并用紫銅棒輕輕敲擊取出。 一般情況下，轉子部分不進行拆卸解體，以保證轉子動平衡不被破壞。軸套、葉輪等零件常常過盈套裝在軸上，拆葉輪前可先將軸套用機加工的方法除去。從轉子上拆卸零件時應使用專用工具，如拉力器等。 6．注意事項 拆卸時，要做好標記，記錄好原始安裝位置，以防止回裝時出現(xiàn)漏裝、錯裝、錯位、倒向等錯誤發(fā)生。 任務三 主要零部件的檢查與修理 項目三 離心式壓縮機的維護與檢修 一、主軸的檢修 主軸拆卸后，用外徑千分尺測量各軸頸 (與葉輪、軸承、聯(lián)軸器等配合處 )的尺寸，以計算其圓度和圓柱度偏差，其值應在允許范圍內。 將主軸放在機殼內或放置于車床上兩頂尖之間，使主軸處于自由狀態(tài)，用千分表測量主軸軸頸的徑向圓跳動量。同時用兩塊千分表在主軸適當位置測量主軸的直線度偏差。 一、主軸的檢修 檢查軸頸表面有無劃痕、溝槽、擦傷、磨點等缺陷，必要時進行探傷檢查。 探傷檢查發(fā)現(xiàn)裂紋或出現(xiàn)嚴重缺陷時，一般不予修理，而用備品配件更換。 當間隙超過允許值時，可車削
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