【正文】 到一定的力時，公路路基就會產(chǎn)生變形問題，導(dǎo)致地基不平穩(wěn)的狀態(tài)，這是公路路基中最常見施工問題。(2)公路路基施工時僅僅為做到路面的平整度而導(dǎo)致路面的松散度 。因為這些原因的存在，在路基施工的過程中忽然降水，雨水就會通過路面的縫隙進到路基中，進而導(dǎo)致公路路基的質(zhì)量問題。 3． 3 裂縫問題 裂縫問題是公路路基施工質(zhì)量問題中最常見和最危險的問題之一，公路路基裂縫對公路路面的質(zhì)量影響特別大，而且在公路建筑后期的維修也非常困難。(2)公路路基影響下出現(xiàn)反射性裂縫 。所以，裂縫是公路路基路面遭到破壞的主要因素，而且裂縫類帶來的危害很大，因此必須要重視公路路基建設(shè)過程中出現(xiàn)的裂縫問題。路基作為公路的主要承重部分，它的質(zhì)量直接關(guān)系到公路的安全性和使用壽命，因此必須嚴把公路路基質(zhì)量提高公路路基施工技術(shù)，減少公路路基中的質(zhì)量問題，進而保證公路的正常使用壽命。 參考文獻 : ［ 1］韓耀偉．公路路基施工 技術(shù)及其質(zhì)量控制分析［ J］．中國高新技術(shù)企業(yè)， 2021， 01:125～ 126． 第二篇：公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制的論文 1 前言 公路的質(zhì)量安全關(guān)系著人們出行時的生命財產(chǎn)安全，公路路基是公路負荷的主體，所以公路路基的質(zhì)量直接關(guān)系到公路其他工程的正常的建筑施工建設(shè)，對公路路面的平整、公路平時的排水、公路的使用質(zhì)量影響很大。本文章主要是為了討論公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量的控制。例如，公路的施工長度比較短，就可以采取橫挖的方式 。再如果公路施工路段的路塹深度比較大，那就可以使用分層縱向開挖的方式，分層縱向的挖，來達到目的。 2． 2 路基的填筑 在路基的填筑施工開始之前，公路施工人員必須要完整的清理 出施工公路上的雜物，并且要對路基底部的泥土狀況進行勘察和分析，及時處理處路基底部的腐質(zhì)土壤，并且鋪上優(yōu)質(zhì)的土壤，同時還要保證土壤的緊實度。如果公路修建在農(nóng)用田周圍，就一定要將路基底部的土壤壓得緊實，因為有研究表明，如果路基底部的土壤中含有較多的雜物和有機質(zhì)的時候，就會增加路面遭到碾壓時路面的彈性，從而影響路面的緊實效果，所以一定要嚴格的檢查公路路基底部土壤的質(zhì)量 。如果坡面較緩，路基底部的土壤就可以按照剛才的方法進行建設(shè)施工 。 2． 3 路基的壓實 公路路基建設(shè)時，為了保證施工時的穩(wěn)定和安全，就必須要提高路基的緊實度，就要展開路基的壓實處理。在公路路基的壓實過程中，還要使用合理的壓實方法和來回壓實的次數(shù)，同時，還要保證壓實的時候?qū)β坊芰Φ木鶆颉Ｓ嘘P(guān)研究顯示，對砂礫土進行振動碾壓可以得到滿意的壓實效果。所以，在進行公路路基的壓實的時候，對于不同的路基，使用合適的壓路機，可以達到最佳的壓實效果。在壓實的時候中，最重要是壓實的方式，壓實方式直接影響著壓實的效果。為了防止這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，施工人員在施工的時候一定要關(guān)注路基壓實的效果，并及時發(fā)現(xiàn)并解決路基壓實過程中存在的各種問題，全面保證壓實的效果。在公路路基排水系統(tǒng)的開挖時，要依據(jù)如讓質(zhì)量懸著合理的開挖方式，結(jié)合使用人工開挖和機械開 挖的兩種方式。使公路路基排水系統(tǒng)和公路周圍的排水系統(tǒng)緊密結(jié)合，完善好公路路基的排水系統(tǒng)，保障公路路基的排水。 3 公路路基施工質(zhì)量問題的種類 3． 1 變形問題 公路經(jīng)過車輛后，可能會受到外力的影響，公路路面就出現(xiàn)受力不均勻而變形。 3． 2 松散問題 公路路基也較容易出現(xiàn)松散問題，主要是因為水的因素，導(dǎo)致公路路基路面出現(xiàn)問題主要原因是 :(1)因為用于路面施工的瀝青和混凝土之間的縫隙較大 。(3)瀝青和混凝土攪拌不均勻。所以，公路路基松散的問題也是很普遍的問題，公路路基的松散程度也會在影響公路路基的質(zhì)量。致使路面出現(xiàn)裂縫主要是因為 :(1)溫差的變化而產(chǎn)生的裂縫 。(3)公路的超負荷使用而產(chǎn)生的裂縫。 4 結(jié)語隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國交通行業(yè)迅猛發(fā)展，只有不斷發(fā)展有效、便捷和安全的公路交通才能滿足人們對公路運輸?shù)男枨?。在公路建設(shè)施工時，一定要加強路基的挖方、填筑、壓實工作的監(jiān)督管理，公路路基施工技術(shù)不僅僅要加強監(jiān)督管理更需要我們的不斷改進 更新來減少公路路基的質(zhì)量問題，這說明了公路路基施工技術(shù)及其質(zhì)量控制的重大意義。 論文關(guān)鍵詞：高等級公路；質(zhì)量；控制 1 公路施工質(zhì)量控制內(nèi)容 施工階段的質(zhì)量控制是一個從選購原材料開始直到工程竣工驗收合格為止的全過程。這里指的各種主要質(zhì)量因素包括：人員、材料、機械、工藝和環(huán)境五個方面。把上述五個質(zhì)量因素在五個組成部分的時間過程上展開，則可將公路工程施工質(zhì)量控制的任務(wù)分成三大部分，具體 工作內(nèi)容如下。 事中控制 協(xié)助施工單位完善工序質(zhì)量控制，把影響工序質(zhì)量的因素都納入控制狀態(tài)；嚴格工序間交接檢查，對主要工序應(yīng)按有關(guān)質(zhì)量驗收規(guī)定需經(jīng)過監(jiān)理人員檢查驗收，否則不予進入下道工序；重要工程部位或施工環(huán)節(jié)，監(jiān)理工程師應(yīng)親自組織抽查。 事后控制 組織有關(guān)人員按照承包合同文件中規(guī)定的有關(guān)質(zhì)量驗收評定標準和辦法，對所完成的單位工程或單項工程進行檢查驗收；審核施工單位提交的質(zhì)量檢驗評定報告及其它有關(guān)技術(shù)資料文件，審核施工單位提交的竣工圖表；組織整理工程項目有關(guān)質(zhì)量技術(shù)資料文件，并編目、匯總、裝訂、建檔。在構(gòu)建科學(xué)的施工管理體系前，施工企業(yè)要針對自身管理架構(gòu)以及工程施工設(shè)計方案進行綜合分析，明確工程施工目標以及質(zhì)量控制目標，結(jié)合自身管理體系中的質(zhì)量管理結(jié)構(gòu)進行綜合的整合優(yōu)化，提高施工質(zhì)量管理體系的 科學(xué)性，為促進高等級公路施工質(zhì)量控制與管理奠定基礎(chǔ)。是高等級公路施工質(zhì)量控制與管理工作的開展規(guī)范化、制度化，并以此明確人員責任，減少公路施工過程質(zhì)量管理工作的推諉等情況發(fā)生，提高公路施工質(zhì)量。在進行質(zhì)量控制點體系建立過程中，施工企業(yè)要積極運用現(xiàn)代數(shù)據(jù)庫技術(shù)將以往工程質(zhì)量控制點進行歸類整理并存人數(shù)據(jù)控制，為企業(yè)后期工程質(zhì)量控制點的設(shè)置提供資料，為企業(yè)科學(xué)設(shè)置質(zhì)量控制點奠定基礎(chǔ)。施工企業(yè)要在施工過程中針對各因素對高等級公路施工質(zhì)量的影響進行嚴格的控制與管理，以保障公路工程施工質(zhì)量。因此，公路施工企業(yè)在材料采購中