論公路路基施工技術(shù)-在線(xiàn)瀏覽
2024-12-21 10:52本頁(yè)面
【正文】 基土的 強(qiáng)度，引入了路床的概念。 路基壓實(shí) 當(dāng)前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機(jī)，碾壓效果有了明顯的改善。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級(jí)公路路面底面以下－ 150cm部分的上路堤其壓實(shí)度必須 ≥95％，對(duì)其它等級(jí)公路當(dāng)鋪筑高級(jí)路面時(shí)，其壓實(shí)度亦應(yīng)按高速公路和一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)采用。隨著我國(guó)高速公路的飛速發(fā)展，路基施工技術(shù)也取得了相當(dāng)大的進(jìn)步，對(duì)于特殊路基的處理技術(shù)也日漸成熟和完善。過(guò)濕土地基的填筑比較簡(jiǎn)單，一般采用填砂礫墊層和加鋪土工格柵的方法，該方法簡(jiǎn)單易行，處理效果較好。 （ 2）黃土路基的壓實(shí)。常將黃土路基劃分為兩類(lèi)：非濕陷性黃土和濕陷性黃土。因此，黃土路基的壓實(shí)也應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況的不同合理選擇。沖擊壓實(shí)技術(shù)只適合于淺層濕陷性及濕軟性黃土地基的處理，且其有效影響深度一般不超過(guò) 80cm，沖壓遍數(shù)以 30遍左右為宜。 ② 強(qiáng)夯施工：又稱(chēng)動(dòng)力固結(jié)法，是用起重機(jī)械將 8t～ 40t夯錘起吊到 6m～ 25m高度后，自由落下，給地基以強(qiáng)大的沖擊能量的夯擊，使土中出現(xiàn)沖擊波和沖擊應(yīng)力，迫使土體孔隙壓縮，土體局部液化，在夯擊點(diǎn)周?chē)a(chǎn)生裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和氣體逸出，使土粒重新排列，經(jīng)時(shí)效壓密達(dá)到固結(jié)，從而提高地基承載力，降低其壓縮性的一種有效地基加固方法。同時(shí)，從環(huán)境保護(hù)和不損害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田 水利設(shè)施考慮，必須做好路基排水，形成排水系統(tǒng)，并與地區(qū)排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)，防止因各種原因造成的水患，給路基、路面施工造成不必要的損失。 地下水排水設(shè)計(jì)可以采用適當(dāng)提高路基最
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