【正文】 應(yīng)綜合考慮各種因數(shù)。碾壓應(yīng)以達(dá)到規(guī)范或設(shè)計要求的壓實度為準(zhǔn)。最佳含水量和最大干密度是兩個十分重要的指標(biāo)，對路基設(shè)計與施工都很重要。2 ％以內(nèi)壓實 。 4．壓實質(zhì)量檢查 %建設(shè)工程教 %育網(wǎng) 土質(zhì)路基施工前，采用重型擊實試驗方法測定擬用土料的最佳含水量和最大干密度。 命題點 22 不良土質(zhì)對道路路基的影響及防治 1．軟土 軟土路基的主要破壞特征是路基的沉降過大引起路基開裂損壞。選擇處理方法除滿足安全可 靠的要求外，應(yīng)綜合考慮工程造價、施工技術(shù)和工期等問題。由于大量節(jié)理和裂隙的存在，黃土的抗剪強(qiáng)度表現(xiàn)山明顯的各向異性。為保證路基的穩(wěn)定，在濕陷性黃土地區(qū)施工 $建設(shè)工程教育網(wǎng) $應(yīng)注意采取特殊的加固措施，減輕和消除其濕陷性。加筋土擋土墻是黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效的防護(hù)措施。在堅硬狀態(tài)下該土的工程性質(zhì)較好，但其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴(yán)重的破壞。 同時應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕，如設(shè)置排水溝，采用不透水的面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，在路基裸露的邊坡 $建設(shè)工程 %教育網(wǎng) %等部位植草、植樹，可調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強(qiáng)坡面的防沖刷、防變形、防溜塌能力。凍土在凍結(jié)狀態(tài)強(qiáng)度較高、壓縮性較低，融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。可抬高路基，使其滿足最小填土高度。限制土基的凍脹量不超過允許值。多孔礦渣是較好的隔溫材料。 二建市政公用工程管理與實務(wù)復(fù)習(xí)資料（ 8） 命題點 23 不良地 質(zhì)對道路工程的影響及防治 我國的特殊地質(zhì)及不良地質(zhì)地區(qū)的地質(zhì)現(xiàn)象是多種多樣的，山區(qū)（地）常見的有崩塌、滑坡、泥石流，其他還有巖溶、風(fēng)沙等。它來勢迅猛，對道路交通可造成直接危害。在施工中應(yīng)清除坡面危石或采取坡面加固、調(diào)整水流等措施。對于滑坡應(yīng)以防為主，整治為輔。 泥石流主要發(fā)生在地質(zhì)不良、地形陡峻的山區(qū)或山前區(qū)，與水文氣象、人類活動有關(guān)，是突然爆發(fā)的、由泥砂石塊、大暴雨及陡峻山坡形成的特殊洪流。 對于巖溶地區(qū)修路應(yīng)注意了解巖溶發(fā)育程度、形態(tài)和分布規(guī)律，充分利用某些可以利用的巖溶形態(tài)，避讓或防治巖溶病害對路基穩(wěn)定造成的影響。 命題點 24 影響石灰土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的主要因素 1．土質(zhì) 塑 性指數(shù)小于 12 的土不宜用石灰穩(wěn)定，塑性指數(shù)大于 15 的黏性土更宜于水泥石灰綜合穩(wěn)定。 2．灰質(zhì) 11 石灰存放時間過長不宜摻入到石灰土中，若要摻入需加大石灰劑量；采用磨細(xì)的生石灰作石灰穩(wěn)定土，其效果優(yōu)于消石灰穩(wěn)定土。合適的石灰劑量對石灰土強(qiáng)度和穩(wěn)定性提高顯著。水促使石灰土發(fā)生一系列物理化學(xué)變化，形成強(qiáng)度；施工有水，便于土的粉碎拌和與壓實，且 有利于養(yǎng)護(hù)。 5．密實度 石灰穩(wěn)定土的強(qiáng)度隨密實度的增加而增長。 6．石灰土的齡期 石灰土強(qiáng)度具有隨齡期增長的特點。 7．養(yǎng)護(hù)條件（溫度和濕度） 高溫和適當(dāng)?shù)臐穸葘κ彝翉?qiáng)度的形成有利 。丁地上消解石灰的方法有花管射水消解法和坑槽注水消解法。根據(jù)所用層位、強(qiáng)度要求、土質(zhì)、石灰質(zhì)量經(jīng)試驗選擇最經(jīng)濟(jì)合理的石灰摻量。 （ 2）拌和應(yīng)均勻，每層攤鋪虛厚不宜超過 200mm，嚴(yán)格控制灰土的含水量。碾壓方向分別白兩路邊開始向路中心，每次重輪重疊 1/2～ 1/3 要保持路拱和橫坡不變。 （ 4）交接及養(yǎng)護(hù)：施工間斷或分段施工時，交接處預(yù)留 300～ 500mm 不碾壓，便于新舊料銜接。 12 （ 5）應(yīng)嚴(yán)格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應(yīng)與面層一致。施工期 間的日最低氣溫應(yīng)在 5t 以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（ 3℃ ～ 5℃ ）到來之前 1～ 個月完成。同時用水泥和石灰穩(wěn)定某種土得到的混合料，稱為綜合穩(wěn)定土。 水泥穩(wěn)定土可（適用）各種交通類別的基層和底基層，但水泥土不應(yīng)作高級瀝青路面的基層，只能作底基層，在快速路和主干路的水泥混凝土面板 下，水泥土也不應(yīng)用作基層。用水泥穩(wěn)定級配良好的碎（礫）石和砂礫效果最好，不但強(qiáng)度高，而且水泥用量少；其次是砂性土；再次之是粉性土和黏性土。 2．水泥成分和劑量 試驗研究證明，水泥的礦物成分和分；敝度對其穩(wěn)定效果有明顯影響。在水泥硬化條件相似，礦物成分相同，隨水泥分散度的增加，其活性程度和硬化能力也有所增大，從而使水泥土的強(qiáng)度提高。試驗和研究證明，水泥劑量以 5％～ 10％較為合理。同時，含水量小，達(dá)不 到混合料的最佳含水量也影響水泥穩(wěn)定土的壓實。 4，施工工藝過程 13 水泥、土和水拌和得均勻，且在最佳含水量下充分壓實，使之干密度最大，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性就高。 二建市政公用工程管理與實務(wù)復(fù)習(xí)資料（ 10） 命題點 28 城市道路水泥穩(wěn)定土 基層施工技術(shù)要求 必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接。 宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工。 雨期施工，應(yīng)特別注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨時停止施工，已攤鋪的水泥土結(jié)構(gòu)層應(yīng)盡快碾壓密實。應(yīng)在混合料處于最佳含水量（ 1～ 2）％時進(jìn)行碾壓，直到滿足按重型擊實試驗法確定的壓實度要求。 壓路機(jī)的噸位與每層的壓實厚度要一致。 必須保濕養(yǎng)護(hù)，防上忽干忽濕。 命題點 29 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土的分類、特性及適用情形 石灰工業(yè)廢渣分為兩大類：一類是石灰粉煤灰類（石灰和粉煤灰簡稱二灰），包括：二灰土、二灰砂 礫、二灰碎石、二灰礦渣等；其中砂礫、碎石、礦渣等通稱為集料。道路工程中常用的是石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫（碎石）類基層?？沽研阅鼙仁曳€(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土都好。 14 2020 二級建造師：市政公用工程難點詳解 1 二級建造師考試網(wǎng) 更新： 2020225 編輯： minran5 2020 年二級建造師管理與實務(wù)（市政公用工程）難點詳解 1 一、 2020 版大綱與 2020 版有何區(qū)別？ （ 1）大綱的結(jié)構(gòu)變化 在第一版中，將掌握、熟悉、了解放在 “目 ”上，而第二版則放在 “條 ”上。將掌握、熟悉、了解放在 “條 ”上，也使得某些條、目得以合并，因而相比而言，大綱的 “目 ”減少了。對第一版中個別比較空洞抽象的條目作了刪減。 二、第二版考試用書與第一版內(nèi)容的變化有哪些？ （ 1）內(nèi)容擴(kuò)充了，更加詳細(xì)了，對許多難點、重點進(jìn)行了補(bǔ)充說明，便于考生理解和掌握。 （ 3）各個章節(jié)之間、各個科目之間進(jìn)行了較充分的協(xié)調(diào)，刪除了某些重復(fù)、交叉的部分。部分學(xué)術(shù)上沒有定論的內(nèi)容大量刪減，但是還有些是國際通用與我們實踐思考時有差別的，請大家復(fù)習(xí)時要注意。鑒于此，總結(jié)以往幾年的試題，特別提醒考生注意以下考試高頻出題內(nèi)容和出題形式： “主要 內(nèi)容包括 ”、 “主要措施包括 ”、 “主要方法包括 ”、 “幾種規(guī)定 ”、 “幾種類型 ”、 “基本出發(fā)點 ”等字眼，容易出多選或單選。 例題： 合同條件下的工程變更，在該工作（ ）等情況下，宜對有關(guān)內(nèi)容采用新的費(fèi)率或價格。 ＋應(yīng)得的利潤 ＋應(yīng)得的間接費(fèi) ＋應(yīng)得的間接費(fèi)和 利潤 答案： D 四、建造師的考試難度如何？改版后的考試難度是否會大幅增加？ 建造師的內(nèi)容非常煩雜，涵蓋面很廣泛，如此眾多的內(nèi)容綜合到一起，使得其考試時的靈活性很大，出考題的老師可以通過出題將考試變的很難，當(dāng)然也可以變的很容易。而如果要想到達(dá)對 教材的理解，那么就需要花費(fèi)大量的時間和精力了。 雖然總的來說建造師資格考試的難度是比較大的，但由于今年的建造師考試是改版后的第一次考試，因此還是有很大機(jī)會的。首先因為第一次考試一般會更多的把比較簡單的概念性的知識點作為考題；其次就是第一次考試往往是作為試驗性考試，是為了設(shè)定一個今后考核的標(biāo)準(zhǔn)；第三由于是 2020 年國家對建造師資格的人員需求比較緊迫，人員的需要量 比較大，因此會有所考慮。各位同學(xué)應(yīng)該借此機(jī)會，下大力氣學(xué)習(xí)，通過努力，力爭一次通過。 2. 基層基層是路面結(jié)構(gòu)的主要承重層，應(yīng)具有足夠的均勻一致的強(qiáng)度和剛度，基層受 %建設(shè)工程教育網(wǎng) %自然因素影響不如面層，但瀝青類面層的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性，以防基層濕軟后變形大導(dǎo)致面層 損壞。 （三） 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則 二、 路基與路面的性能要求 （一） 路基的性能要求 1. 整體穩(wěn)定性 2. 變形量 （二） 路面的使用要求 1. 平整度 2. 承載能力 3. 溫度穩(wěn)定性 4. 抗滑能力 5. 透水性 6. 噪聲量 2k311012 熟悉城市道路的級別與類別 一、 城市道路分類 （一） 快速路 （二） 主 干路 （三） 次干路 （四） 支路 二、 城市道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 見 2k3110121 表 三、 城市道路道面分級 （一） 面層類型、路面等級與道路等級 （二） 按力學(xué)性能的路面分類 柔性路面和剛性路面 2k311013 了解土的工程指標(biāo)及工程分類 天然狀態(tài)下的土的組成（一般分為三相） ? 固相：土顆粒 —構(gòu)成土的骨架決定 土的性質(zhì) —大小 、形狀、 成分、組成、排列 ? 液相：水和溶解于水中物質(zhì) ? 氣相：空氣及其他氣體 （ 1）干土 =固體 +氣體（二相） （ 2）濕土 =固體 +液體 +氣體（三相） （ 3）飽和土 =固體 +液體（二相） ① 重力密度 ： 土的重力與其體積之比 ， 一般為 16~22KN/m3 。（值可大于 1，一般 ： e=—— ： ——，） ③ 孔隙率 ： 土的孔隙體積與土的總體積 （ 三相 ） 之比。級配相同的砂孔隙比愈小，表明愈密實；孔隙比愈大，表明土愈疏松 ④ 含水量 ： 土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比。 按飽和度 Sr 大小砂土分為： ① Sr《 50%稍濕 ② 50%很濕 17 ③ Sr》 80%飽和 ⑥ 界限含水量 ： 黏性土由一種物理狀態(tài)向另一種物理狀態(tài)轉(zhuǎn)變的界限狀態(tài)所對應(yīng)的含水量。 ⑧ 塑限 ： 土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限 ， 稱為塑性界限 ，簡稱塑限。（表明了粘性土處在可塑狀態(tài)時含水率的變化范圍。 11 滲透系數(shù) ： 土被水透過稱為土的滲透性 ， 水在土孔隙中流動則為滲流。滲透系數(shù)是滲流速度與水力梯度成正比的比例 系數(shù) ， 即單位水力梯度下水在土孔隙中的滲流速度。內(nèi)摩擦角大小取決于土粒間的摩阻力和連鎖作用 ， 內(nèi)摩擦角反映了土的摩阻性質(zhì)。因而內(nèi)摩擦角與黏聚力是土抗剪強(qiáng)度的兩個力學(xué)指標(biāo)。 土 的抗剪強(qiáng)度指標(biāo) ——內(nèi)摩擦角 φ、黏 （ 內(nèi) ） 聚力 C φ——土的內(nèi)摩擦角（ 176。因此，談及強(qiáng)度指標(biāo)時，應(yīng)注明它的試驗條件。土的物理力學(xué)基本指標(biāo)主要有： ① 重力密度：土的重力與其體積之比，一般為 16～ 22KN/m3. ② 孔隙比：土的孔隙體積與土粒體積之比。 ④ 含水量：土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比。 ⑥ 界限含水量：黏性土由一種物理狀態(tài)向另一種物理狀態(tài)轉(zhuǎn)變的界限狀態(tài)所對應(yīng)的含水量。 ⑧ 塑限：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡稱塑限。 ⑩ 液性指數(shù)：土的天然含水量與塑限之差值與塑性指數(shù)之比值。在一定水力梯度下，滲流速度反映土的滲透性強(qiáng)弱。 12 內(nèi)摩擦角與黏（內(nèi)）聚力：土的抗剪強(qiáng)度由滑動面上土的黏聚力〈阻擋剪切）和土的內(nèi)摩阻力兩部分組成。黏聚力是黏性土的特性指標(biāo)，黏聚力包括土粒間分子引力形成的原始黏聚力和土中化合物的膠結(jié)作用形成的固化黏聚力。 18 2020 二級建造師：市政公用工程難點詳解 3 二級建造師考試網(wǎng) 更新： 2020225 編輯： minran5 2020 年二級建造師管理與實務(wù)（市政公用工程）難點詳解 3 一、 路基土的分類 （一） 按土的工程性能分類 （二）按施工開挖的難易程度分類 一、二、三、四類土，見表 2k311013 2k311020 城市道路路基工程 2k311021 掌握城市道路路基成型和壓實要求 路基施工多以人工配合機(jī)械施工，采用流水或分段平行作業(yè)。（組織準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備） 2）修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線。 3）路基（土、石方）工程 測量樁號與高程、開挖路塹、填筑路堤、整平路基、壓實路基、修整路肩、修建防護(hù)工程等。 1）路基施工測量 ① 恢復(fù)中線測量 ② 釘線外邊樁。 ③ 測標(biāo)高 2）填土（方）路基 ① 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。 ② 排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。 快把二級建造師站點加入收藏夾吧！ ③ 填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1： 5 時，需修成臺階 形式，每層臺階高度不宜大于 30cm，寬度不應(yīng)小于 . ④ 根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。 ⑥ 填方高度內(nèi)的管涵頂面還土 30cm 以上才能用壓路機(jī)碾壓。 3）挖土（方）路基 ① 根據(jù)測量中線和邊樁開挖，每側(cè)比路面寬出 30～ 50