【正文】 P30： 、臺(tái)樁基中，同一水平面內(nèi)的樁接頭數(shù)不得超過樁基總數(shù)的 1/4，但采用法蘭盤按等強(qiáng)度設(shè)計(jì)的接頭，可不受此限制。 ，以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為 主。 P27：五、鋼板樁圍堰的施工要求 ，應(yīng)注意如下事項(xiàng)： （ 4）施打順序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，一般由上游分兩頭向下游合龍。 3）分層噴射時(shí)，后一層噴射應(yīng)在前一層混 凝土終凝后進(jìn)行。鋼筋和錨桿不外露。噴射前應(yīng)定距離埋設(shè)鋼筋，以露出巖面的長(zhǎng)度作為噴射厚度的標(biāo)志。 二、有支護(hù)基坑 （一）有支護(hù)基坑適用情形 ，并有地下水的影響。 P24： ，距坑緣不小于 ；在垂直坑壁坑緣邊的護(hù)道還應(yīng)適當(dāng)增 寬，堆置棄土的高度不得超過 . 28 ，坑壁有無松散塌落現(xiàn)象發(fā)生，確保施工安全。 基坑穿過不同土層時(shí)，坑壁邊坡可按各層土質(zhì)采用不同坡度。 第七行：碎石不應(yīng)大于 P22： 220mm 時(shí)，可一次攤鋪，大于 220mm 時(shí)，分兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚的 3/5. ：（ 2）縮縫（假縫）采用切縫法施工，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 25%~30%時(shí)用切縫機(jī)切割，寬度宜為 4~：設(shè)傳力桿 時(shí)，不宜小于板厚的 1/3，且不得小于 70mm；不設(shè)傳力桿時(shí)不應(yīng)小于板厚的 1/4，且不應(yīng)小于 60mm. （ 3）縱縫有平縫、企口縫等形式。 橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開 150mm 以上。 第四行：宜采用兩臺(tái)（含）以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)，進(jìn)行聯(lián)合攤鋪。 。 ，應(yīng)特別注意天氣變化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨時(shí)停止施工，已攤鋪的水泥土結(jié)構(gòu)層應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。 P12：（二）水泥穩(wěn)定土施工技術(shù)要求 ，使各工序緊密銜接；自攪拌至攤鋪完成，不應(yīng)超過 量。 P11：（二）石灰穩(wěn)定土施工技術(shù)要求 ，減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過 倍石灰土層厚度（且不應(yīng)大于 10cm）的均勻粒集料。石灰穩(wěn)定土適用于各種交通類別的底基層，可作次干路和支路的基層，但石灰土不應(yīng)作高級(jí)路面的基層。 （ 4）碾壓時(shí)視土干濕而決定采取灑水或換土、晾曬等措施。 （ 3）填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1： 5 時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每級(jí)臺(tái)階寬度不得小于 ，臺(tái)階頂面應(yīng)向內(nèi)傾斜；在沙土地段可不做臺(tái)階，但應(yīng)翻松表層土。 6. 碾壓混凝 %建設(shè)工程教育網(wǎng) %土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)應(yīng)的接縫 7. 基層下未設(shè)置墊層，應(yīng)設(shè)置底基層。 （二） 墊層 在溫度和濕度狀況不良的城市道路上，應(yīng)設(shè)置墊層。 2020 二級(jí)建造師：市政公用工程難點(diǎn)詳解 7 二級(jí)建造師考試網(wǎng) 更新： 2020225 編輯： minran5 2020 年二級(jí)建造師管理與實(shí)務(wù)（市政公用工程）難點(diǎn)詳解 7 2k311050 水泥混凝土路面工程 2k311051 掌握水泥混凝土路面的構(gòu)造 水泥混凝土路的面層應(yīng)具有較高的抗彎、拉能力和耐久性；同時(shí)應(yīng)具備良好的耐磨、抗滑、平整和低噪聲的表面特性。 3. 運(yùn)輸過程一定要覆蓋。接縫應(yīng)粘結(jié)緊密、壓實(shí)充分，連接平順。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開 15cm 以上。 壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭 或停車等候。復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)，不宜少于 46 遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度。碾壓速度應(yīng)慢而均勻。用機(jī)械攤鋪的混合料，不得用人工修整。 城市主干路、快速路施工氣溫低于 10℃ 時(shí)，或其他等級(jí)道路施工氣溫低于 5℃ 時(shí)均不宜施工。運(yùn)輸過程中要對(duì)瀝青混合料加以覆蓋。 ④ 為配合大批量生產(chǎn)混合料，宜用大噸位自卸汽車運(yùn)輸。瀝青應(yīng)分品種、分標(biāo)號(hào)密閉儲(chǔ)存。設(shè)計(jì)中采用的馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)包括穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度。施工機(jī)械需配套并有備用的，保持完好狀態(tài)。 （二）施工工藝要求 ① 熱拌瀝青混凝土混合料按集料最大粒徑分，主要有粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式四種，另有適于抗滑表層鋪筑的 AK 系列。混合料應(yīng)拌合均勻，沒有粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象。 總之，半剛性基層應(yīng)做到：堅(jiān)實(shí)平整；結(jié)構(gòu)強(qiáng)度穩(wěn)定，無顯著變形；材料均勻一致；表面干凈無松散顆粒；干燥。 ③ 城市道路宜選用集中廠拌，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪。 三、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（砂礫、碎石）基層 （一）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土 概念類似 分為兩大類：石灰粉煤灰類和石灰煤渣（煤渣、高爐礦渣、鋼渣等）類 石灰工業(yè)廢渣的抗凍性比石灰土高得多，抗裂性能比石灰穩(wěn)定土和水泥 穩(wěn)定土都好，適合各類交通類別的基層和底基層。 水泥土路拌法施工，從加水拌合到碾壓終了的延續(xù)時(shí)間，不應(yīng)超過 3～ 4h，并應(yīng)小于水泥的終凝時(shí)間。 ④ 配料應(yīng)準(zhǔn)確，灑水、拌合、攤鋪應(yīng)均勻。 二、水泥穩(wěn)定土基層 概念類似于石灰穩(wěn)定土 （一）影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的主要因素 21 （二）水泥穩(wěn)定土施工技術(shù)要求 ① 水泥土包括細(xì)粒土、中粒土和粗粒土三種。常溫季節(jié)，灰土層上灑水濕潤(rùn)養(yǎng)生 7d，養(yǎng)生期內(nèi)嚴(yán)禁車輛通行。 ③ 應(yīng)在混合料處于最佳含水量時(shí)碾壓，達(dá)到以重型擊實(shí)試驗(yàn)法為標(biāo)準(zhǔn)的最低壓實(shí)度 %建設(shè) 工程教育網(wǎng) %的要求。可采取地面排水、巖體內(nèi)排水、削坡減重與 反壓、修支擋構(gòu)筑物、錨固、灌漿、修護(hù)面等措施。多孔礦渣是較好的隔溫材料。對(duì)于季 節(jié)性凍土， 為了防止路面因路基凍脹發(fā)生大變形而破壞， 在工程設(shè)計(jì)中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)處理原則和方法來防止路基凍害 ： ① 應(yīng)盡量減少和防止地面或地下水源的水分在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中滲入路基上部，可抬高路基， 使其滿足最小填土高度。而凍土中產(chǎn)生的凍脹對(duì)地 基不利。同時(shí)應(yīng)采取措施， 做好路基的防水和保濕。 （三） 膨脹土 主要由具有吸水膨脹性和失水收縮性黏土礦物組成的， 該土具有較大的塑 性指數(shù)。 主要病害有路基路面發(fā)生變形、凹陷、開裂， 道路邊坡發(fā)生崩塌、剝落， 道路內(nèi)部易被水沖蝕成土洞和暗河。 常用的處理方法有換填法、擠密法、排水固結(jié)法等。 2k311022 熟悉城市道路路基病害的防治 一、不良土質(zhì)對(duì)道路路基病害的防治 （一）軟土 由淤泥和淤泥質(zhì)土、水下沉積的飽和軟黏土為主組成的軟土在我國(guó)南方有廣泛分布， 這些土都具有較高的天然含水量、大的孔隙比、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低等特 點(diǎn)。土質(zhì)路基的壓實(shí)原則：先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。 ⑤ 過街雨水支管應(yīng)在路床碾壓前施工。 3）挖土（方）路基 ① 根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開挖，每側(cè)比路面寬出 30～ 50cm. 19 ② 挖方段不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量。 快把二級(jí)建造師站點(diǎn)加入收藏夾吧！ ③ 填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?1： 5 時(shí)，需修成臺(tái)階 形式，每層臺(tái)階高度不宜大于 30cm，寬度不應(yīng)小于 . ④ 根據(jù)測(cè)量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實(shí)。 ③ 測(cè)標(biāo)高 2）填土（方）路基 ① 路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。 3）路基（土、石方）工程 測(cè)量樁號(hào)與高程、開挖路塹、填筑路堤、整平路基、壓實(shí)路基、修整路肩、修建防護(hù)工程等。 18 2020 二級(jí)建造師：市政公用工程難點(diǎn)詳解 3 二級(jí)建造師考試網(wǎng) 更新： 2020225 編輯： minran5 2020 年二級(jí)建造師管理與實(shí)務(wù)（市政公用工程）難點(diǎn)詳解 3 一、 路基土的分類 （一） 按土的工程性能分類 （二）按施工開挖的難易程度分類 一、二、三、四類土，見表 2k311013 2k311020 城市道路路基工程 2k311021 掌握城市道路路基成型和壓實(shí)要求 路基施工多以人工配合機(jī)械施工，采用流水或分段平行作業(yè)。 12 內(nèi)摩擦角與黏（內(nèi)）聚力：土的抗剪強(qiáng)度由滑動(dòng)面上土的黏聚力〈阻擋剪切）和土的內(nèi)摩阻力兩部分組成。 ⑩ 液性指數(shù)：土的天然含水量與塑限之差值與塑性指數(shù)之比值。 ⑥ 界限含水量：黏性土由一種物理狀態(tài)向另一種物理狀態(tài)轉(zhuǎn)變的界限狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的含水量。土的物理力學(xué)基本指標(biāo)主要有： ① 重力密度：土的重力與其體積之比，一般為 16～ 22KN/m3. ② 孔隙比：土的孔隙體積與土粒體積之比。 土 的抗剪強(qiáng)度指標(biāo) ——內(nèi)摩擦角 φ、黏 （ 內(nèi) ） 聚力 C φ——土的內(nèi)摩擦角（ 176。內(nèi)摩擦角大小取決于土粒間的摩阻力和連鎖作用 ， 內(nèi)摩擦角反映了土的摩阻性質(zhì)。 11 滲透系數(shù) ： 土被水透過稱為土的滲透性 ， 水在土孔隙中流動(dòng)則為滲流。 ⑧ 塑限 ： 土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水量為塑性下限 ， 稱為塑性界限 ，簡(jiǎn)稱塑限。級(jí)配相同的砂孔隙比愈小，表明愈密實(shí)；孔隙比愈大，表明土愈疏松 ④ 含水量 ： 土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比。 （三） 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則 二、 路基與路面的性能要求 （一） 路基的性能要求 1. 整體穩(wěn)定性 2. 變形量 （二） 路面的使用要求 1. 平整度 2. 承載能力 3. 溫度穩(wěn)定性 4. 抗滑能力 5. 透水性 6. 噪聲量 2k311012 熟悉城市道路的級(jí)別與類別 一、 城市道路分類 （一） 快速路 （二） 主 干路 （三） 次干路 （四） 支路 二、 城市道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 見 2k3110121 表 三、 城市道路道面分級(jí) （一） 面層類型、路面等級(jí)與道路等級(jí) （二） 按力學(xué)性能的路面分類 柔性路面和剛性路面 2k311013 了解土的工程指標(biāo)及工程分類 天然狀態(tài)下的土的組成（一般分為三相） ? 固相：土顆粒 —構(gòu)成土的骨架決定 土的性質(zhì) —大小 、形狀、 成分、組成、排列 ? 液相：水和溶解于水中物質(zhì) ? 氣相：空氣及其他氣體 （ 1）干土 =固體 +氣體（二相） （ 2）濕土 =固體 +液體 +氣體（三相） （ 3）飽和土 =固體 +液體（二相） ① 重力密度 ： 土的重力與其體積之比 ， 一般為 16~22KN/m3 。各位同學(xué)應(yīng)該借此機(jī)會(huì)，下大力氣學(xué)習(xí)，通過努力，力爭(zhēng)一次通過。 雖然總的來說建造師資格考試的難度是比較大的，但由于今年的建造師考試是改版后的第一次考試，因此還是有很大機(jī)會(huì)的。 ＋應(yīng)得的利潤(rùn) ＋應(yīng)得的間接費(fèi) ＋應(yīng)得的間接費(fèi)和 利潤(rùn) 答案： D 四、建造師的考試難度如何？改版后的考試難度是否會(huì)大幅增加？ 建造師的內(nèi)容非常煩雜，涵蓋面很廣泛，如此眾多的內(nèi)容綜合到一起，使得其考試時(shí)的靈活性很大，出考題的老師可以通過出題將考試變的很難，當(dāng)然也可以變的很容易。鑒于此，總結(jié)以往幾年的試題，特別提醒考生注意以下考試高頻出題內(nèi)容和出題形式： “主要 內(nèi)容包括 ”、 “主要措施包括 ”、 “主要方法包括 ”、 “幾種規(guī)定 ”、 “幾種類型 ”、 “基本出發(fā)點(diǎn) ”等字眼，容易出多選或單選。 （ 3）各個(gè)章節(jié)之間、各個(gè)科目之間進(jìn)行了較充分的協(xié)調(diào)，刪除了某些重復(fù)、交叉的部分。對(duì)第一版中個(gè)別比較空洞抽象的條目作了刪減。 14 2020 二級(jí)建造師：市政公用工程難點(diǎn)詳解 1 二級(jí)建造師考試網(wǎng) 更新： 2020225 編輯： minran5 2020 年二級(jí)建造師管理與實(shí)務(wù)（市政公用工程）難點(diǎn)詳解 1 一、 2020 版大綱與 2020 版有何區(qū)別？ （ 1）大綱的結(jié)構(gòu)變化 在第一版中，將掌握、熟悉、了解放在 “目 ”上，而第二版則放在 “條 ”上。道路工程中常用的是石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫（碎石）類基層。 必須保濕養(yǎng)護(hù)，防上忽干忽濕。應(yīng)在混合料處于最佳含水量（ 1～ 2）％時(shí)進(jìn)行碾壓，直到滿足按重型擊實(shí)試驗(yàn)法確定的壓實(shí)度要求。 宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工。 4，施工工藝過程 13 水泥、土和水拌和得均勻，且在最佳含水量下充分壓實(shí)，使之干密度最大，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性就高。試驗(yàn)和研究證明，水泥劑量以 5％～ 10％較為合理。 2．水泥成分和劑量 試驗(yàn)研究證明，水泥的礦物成分和分；敝度對(duì)其穩(wěn)定效果有明顯影響。 水泥穩(wěn)定土可（適用）各種交通類別的基層和底基層，但水泥土不應(yīng)作高級(jí)瀝青路面的基層，只能作底基層，在快速路和主干路的水泥混凝土面板 下，水泥土也不應(yīng)用作基層。施工期 間的日最低氣溫應(yīng)在 5t 以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（ 3℃ ～ 5℃ ）到來之前 1～ 個(gè)月完成。 （ 4）交接及養(yǎng)護(hù)：施工間斷或分段施工時(shí)，交接處預(yù)留 300～ 500mm 不碾壓，便于新舊料銜接。 （ 2）拌和應(yīng)均勻，每層攤鋪虛厚不宜超過 200mm，嚴(yán)格控制灰土的含水量。丁地上消解石灰的方法有花管射水消解法和坑槽注水消解法。 6．石灰土的齡期 石灰土強(qiáng)度具有隨齡期增長(zhǎng)的特點(diǎn)。水促使