【正文】 ④ 為防止不均勻凍脹， 防凍層厚度 （ 包括路面 ） 應不小于規(guī)范要求。 ③ 對于不滿足凍脹要求的結構， 可采用調整結構層的厚度或采用隔溫性能好的材料的措施來滿足防凍脹要求。 ② 選用不發(fā)生凍脹的路面結構層材料， 了解不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度 與溫度之間的關系， 使 20 土基凍層厚度不超過一定限度。土質與壓實不均勻也容易發(fā)生不均勻沉降。一般土顆粒愈細， 含水量愈大， 土的凍脹和融沉性愈大， 反之愈小。凍土在凍結狀態(tài)強度較高、壓縮性較低， 融化后承載力 %建設工程教育網 %急劇下降， 壓縮性提高， 地基容 易產生融沉。如設置排水 溝， 采用不透水的面層結構， 在路基中設不透水層， 在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹 可調節(jié)路基內干濕循環(huán)， 減少坡面徑流， 并增強坡面的防沖刷、防變形、防溜塌能力。 膨脹土路基主要應解決的問題是減輕和消除路基脹縮性 對路基的危害， 可采取的措施 有：用石灰樁、水泥樁等其他無機結合料對膨脹土路基進行加固和改良， 也可用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固。在堅硬狀態(tài)下該土的工程性質較好。加筋土擋土墻 是黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效的防護措施。為保證 路基的穩(wěn)定， 在濕陷性黃土地區(qū)施工應注意采取特殊的加 固措施， 減輕和消除其濕陷性。由于大量節(jié)理和裂隙的存在， 黃土的抗剪強度表現(xiàn)出明顯的各向異性。選擇處理方法除滿足安全可靠的要求外， 應綜合考慮工程造價、施工技術和工期等問題。容易因孔隙水壓力過大 （ 來不及消散 ），剪切變形過大，造成路基邊坡失 穩(wěn)。軟土路基的主要破壞特征是路基的沉降過大引起路基開裂損壞。 ④ 壓實質量檢查。 ③ 掌握土層含水量：使其達到最佳含水 量 177。 ② 壓實方法與壓實厚度。支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。 ④ 碾壓時視土的干濕程度而決定采取灑水或換土、晾曬等措施。在路 基設計標高以下 60cm 以內的樹根等雜物，必須清除并以好土等材料回填夯實。 ⑦ 到填土最后一層時，應按設計斷面、高程控制土方厚度，并及時碾壓修整。 ⑤ 填土長度達 50m 左右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應小于 12t 級壓路機。應妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過 10cm 的土塊應打碎。在道路邊線外 ～ 兩側。 4）質量檢查與驗收 二、路基施工要點 必須依照路基設計的平面、橫 斷面位置、標高等幾何尺寸進行施工，并保證路基的強度和穩(wěn)定性。 地下管線必須遵循 “先地下，后地上 ”、 “先深后淺 ”的原則來完成。 （ 1）路基施工程序 1）準備工作。因而內摩擦角與黏聚力是土抗剪 強度的兩個力學指標。內摩擦角大小取決于土粒間的摩阻力和連鎖作用，內摩擦角反映了土的摩阻性質。滲透系數(shù)是滲流速度與水力梯度成正比的比例系數(shù)，即單位水力梯度下水在土孔隙中的滲流速度。 11 滲透系數(shù)：土被水透過稱為土的滲透性，水在土孔隙中流動則為滲流。 ⑨ 塑性指數(shù)：土的液限與塑限之差值，反映土的可塑性大小的指標，是黏性土的物 理指標之一。 ⑦ 液限：土由流動狀態(tài)轉入可塑狀態(tài)的界限含水量，是土的塑性上限，稱為液性界限，簡稱液限。 ⑤ 飽和度：土中水的體積與土中孔隙體積之比。 ③ 孔隙率：土的孔隙體積與土的總體積（三相）之比。（直剪實驗、三軸剪切試驗等） 土的三相（固體顆粒、水和氣）組成特性，構成了其許多物理力學特性。） C——土的粘聚力（ KPa） φ、 C 與土的性質有關，還與實驗方法、實驗條件有關。 土的抗剪強度指土對剪切破壞的極限抵抗能力，土體的強度問題實質是土的抗剪能力問題。黏聚力是黏性土的特性指標 ， 黏聚力包括土粒間分子引力形成的原始黏聚力和土中化合物的膠結作用形成的固化黏聚力。 滲透系數(shù)的作用： ? 判斷土的滲透性 ? 選擇壩體填筑土料的依據(jù) ? 壩身，壩莖，渠道等滲水量 ? 分析堤壩，基坑邊坡的滲透穩(wěn)定性 ? 粘土地基的沉降歷時 12 內摩擦角與黏 （ 內 ） 聚力 ： 土的抗剪強度由滑動面上土的黏聚力〈阻擋剪切 ） 和土的內摩阻力兩部分組成。在一定水力梯度下 ， 滲流速度反映土的滲透性強弱。） ⑩ 液性指數(shù) ： 土的天然含水量與塑限之差值與塑性指數(shù)之比值。 ⑨ 塑性指數(shù) ： 土的液限與塑 限之差值 ， 反映土的可塑性大小的指標 ， 是黏性土的物 理指標之一。 ⑦ 液限 ： 土由流動狀態(tài)轉入可塑狀態(tài)的界限含水量 ， 是土的塑性上限 ， 稱為液性界限 ， 簡稱液限。 ⑤ 飽和度 ： 土中水的體積與土中孔隙體積之比。（恒小于 100%〉 孔隙比和孔隙率是反映土的密實程度的指標。 ② 孔隙比 ： 土的孔隙體積與土粒體積之比。 （ 1） 整體型材料 16 （ 2） 嵌鎖型和級配型材料 3. 墊層墊層強度要求不一定高，但其水穩(wěn)定性必需要好。 2020 二級建造師：市政公用工程難點詳解 2 二級建造師考試網 更新： 2020225 編輯： minran5 2020 年二級建造師管理與實務（市政公用工程）難點詳解 2 2k310000 市政公用工程施工技術 2k311000 城市道路工程 2k311010 城市道路的級別、類別和構成 2k311011 掌握城市道路構成 城市道路主要分為剛性路面和柔性路面兩大類 一、 結構組成 （一） 路基 （二） 路面 1. 面層面層應具有較高的結構強度、剛度、耐磨、不透水和高溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度，面層可以是一層或數(shù)層組成。隨著幾年以后通過的人越來越多，國家對相關人員的需求減少，則考試的難度會越來越大。對于各種執(zhí)業(yè)資格考試來說，前幾次，特別是第一次的考試往往比較容易，然后會越來越難?？偟膩碚f，從建造師資格考試的內容來說，其學習的難度還是比較大的。由于建造師教材內容包羅萬象，范圍很廣，給各位參加考試同學的學習帶來很大不便，如果只是通過粗略的看教材，沒有對各方面知識的深度理解，那么萬一考試時出題老師為了增加難度，不是簡單的對教材原話的機械重復，而是要求有一定理解的話，那么只是通過背教材的話就很難通過了。 15 答案： BE 計算 例題： ，（ ）即是承包商應得的索賠金額。 例題： （ ） 答案： B ，屬于投資控制管理糾偏措施的是（ ） 答案： D “需具備、滿足以下條件才能 ****”、 “**通常發(fā)生于下列情況 ”，容易 出多項。 三、考試中的出題特點是什么？ 如何把握考試規(guī)律、高效率地進行備考復習，成為廣大考生最為關注的問題。 （ 4）對第一版中的某些錯誤進行了訂正。 （ 2）在第一版中，有些常規(guī)的內容沒有寫，需要考生去查閱 其他參考書，許多考生反映，這樣不方便復習，在第二版中基本上補全了，以便于考生學習。部分概念和內容包含補充知識的功能，將一些學科趨勢和要求告知大家，這一部分內容是希望大家了解但又不會太多考核大家。 （ 2）大綱的內 容變化 根據(jù)不直接考或少考基本概念，而將考概念轉化為考應用的出題原則，第二版強調基本理論、方法的應用，刪除了過多的基本概念、理論、意義、特點等，突出實用性。本次的考試大基本上是按照學科順序編排，這樣指導書的編寫也按此組織，顯得比較順暢。 適用于各種交通類別的基層與底基層，但二灰土不應作高級瀝青路面的基層，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，二灰土也不應作基層。 石灰工業(yè)廢渣，特別是石灰粉煤灰類材料，具有良好的力學性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性比石灰土高得多。另一類是石灰煤渣等廢渣類。 養(yǎng)護期內除允許施工車輛慢速（ 30km/h）通行外，禁止其他車輛通行。一般 12～ 15t 三輪壓路機碾壓時，層鋪厚度不應超過 ； 18～20t 三輪壓路機和振動壓路機碾壓時；層厚不應超過 時；分層鋪筑時，每層的最小壓實厚度為 . 嚴禁用薄層貼補法進行找平。碾壓時先輕型后重型 。 配料應準確，灑水、拌和、攤鋪應均勻。施上期的日最低氣溫應在 5℃ 以上，在有冰凍的地區(qū)，應在第一次重冰凍（ 3℃ ～ 5℃ ）到來之前 ～ 個月完成。一般情況下，每一作業(yè)段以 200m 為宜。水泥穩(wěn)定土從開始加水扦和到完全壓實的延遲時間要盡可能最短，一般不應超過 34h 若時間過長，則水泥凝結，在碾壓時，不但達不到規(guī)定的壓實度，而日 也會破壞已硬化水泥的膠凝作用，反而使水泥穩(wěn)定土強度下降。因此，使含水量達到最佳含水量的同時，也要滿足水泥完全水化和水解作用的需要。 3．含水量 含水量對水泥穩(wěn)定土強度影響最大，當含水量不足時，水泥不能在混合料中完全水化和水解，不能充分發(fā)揮水泥對土的穩(wěn)定作用，影響強度的形成。 水泥土的強度隨水泥劑量的增加而增長，過多的水泥用量雖能獲得強度的增加，但經濟上卻不一定合理，效果上也不一定顯著。對于同一種土， 一般情況下硅酸鹽水泥的穩(wěn)定效果較好，而鋁酸鹽水泥的穩(wěn)定效果較差。對有機含量較多的土、硫酸鹽含量超過 ％的土及重黏土（難以粉碎和拌和），不宜用水泥來穩(wěn)定。 命題點 27 影響水泥穩(wěn)定土強度的主要因素 1．土質 土的類別和土質是影響水泥穩(wěn)定土強度的重要因素，各類砂礫土、砂土，粉土和黏土均可利用水泥穩(wěn)定，但穩(wěn)定效果不同。 因此，水泥穩(wěn)定土具有良好的整體性，足夠的力學強度，抗水性和耐凍性。 命題點 26 水泥穩(wěn)定土的分類、特性及適用情形 水泥穩(wěn)定土根據(jù)混合料中原材料的不同，可分為：水泥土、水泥砂、水泥碎石（級配碎石和未篩分碎石）和水泥砂礫。 （ 6）應在春末和夏季組織施工。常溫季節(jié)，灰土層上灑水濕潤養(yǎng)護 7d 養(yǎng)護期嚴禁車輛通行。碾壓一遍后檢查平整度和標高，即時修整，控制原則應是 “寧高勿低，寧刨勿補 ”。 （ 3）碾壓應在 最佳含水量時進行，先用 8t 壓路機穩(wěn)壓，如發(fā)現(xiàn)攤鋪和碾壓的缺陷，加以改進后即用 12 t 以上壓路機碾壓。為提高強度，減少裂縫，可摻加最大粒徑不超過 倍石灰土層厚度的集料。消解用水可采用自來水或不含油質、雜質的水。 二建市政公用工程管理與實務復習資料（ 9） 命題點 25 城市 道路石灰穩(wěn)定土基層施工技術要求 （ 1）粉碎土塊，最大尺寸不應大于 7～ 10 d 充分消解，用水量約為石灰重量的 1～5 倍，用 10mm 方孔篩篩除未消解灰塊。一般石灰土初期強度低，前期（ 1～ 2 個月）增長速率較后期快，強度隨齡期的增長大致符合指數(shù)規(guī)律。實踐證明，石灰土的密實度每增減 1％，強度約增減 4％，而且密實的灰土，其抗凍性、水穩(wěn)性也好，縮裂現(xiàn)象也少。石灰穩(wěn)定土的含水量以達到最佳含水量為好。 4．含水量 水是石灰土組成部分。 3．石灰劑量 石灰劑量是指石灰十重占干土重的百分率。硫酸鹽含量超過 ％或有機含量超過 10％的土，不宜用石灰來穩(wěn)定。 風沙地區(qū)的道路應注意對路基的防護和防止沙埋，植物固沙是防治沙害的根本措施。泥石流的防治可考慮水土保持、跨越、排導和滯流攔截等措施。對于不同形式和規(guī)模的滑坡可采取不同的設計方法及排水、力學平 衡和改善滑動面土石性質的工程措施。 滑坡是大量巖土在重力作用下沿一定滑動面（帶）整體向下滑動的現(xiàn)象，是山區(qū)主要病害之一。在設計中應避免使用不合理的高陡邊坡，避免大挖大切。 崩塌是巖塊從陡峭邊坡（山坡）向下崩落的現(xiàn)象。 （ 4）為防止不均勻凍脹，防凍層厚度（包括路面）應不小于規(guī)范要求。 （ 3）對于不滿足凍脹要求的結構，可采用調整結構層的厚度或采用隔溫性能好的材料來滿足防凍脹要求。 （ 2）選用不發(fā)生凍脹的路面結構層材料，了解不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關系，使土基凍層厚度不超過一定限度。 對于季節(jié)性凍土，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生大變形而破壞，在工程設計中應注意以下幾點處理原則和方法來防止路基凍害： 10 （ 1）應盡量減少和防止地 面或地下水源的水分在凍結前或凍結過程中滲入路基上部。 4．凍土 分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。膨脹土路基主要應解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對路基的危害，可采取的措施包括用石灰樁、水泥樁等其他無機結合料對膨脹土路基進行加固和改良，也可用開挖換填、堆載預壓對路基進行加固。 3．膨脹土 主要由具有吸水膨脹性和失水收縮性黏土礦物組成，該土具有較大的塑性指數(shù)?？刹扇』彝翂|層法、強夯法 、灰土擠密樁等成本低、施上簡便、效果好的方法進行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。主要病害有路基路面發(fā)生變形、凹陷、開裂，道路邊坡發(fā)生崩塌、剝落，道路內部易被水沖蝕成土洞和暗河。 2．濕陷性黃土 土質較均勻，結構疏松，孔隙發(fā)育，在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小，當在一定壓力下，受水浸濕土結