【正文】 填方路基施工 根據(jù)我單位以往從事市政道路排水工程的土石方施工的經(jīng)驗，填方路 基在施工前期先進行路基填筑試驗段施工，試驗段長度為 100 米，經(jīng)過試驗段確定適宜的松鋪厚度和壓路機的壓實遍數(shù)、最佳含水量等參數(shù)，用于指導路基填方施工，力爭施工過程中合格率達 100%。臺階寬度應不小于 1 米。 （ 2）、填方路基施工時應分層碾壓，每層虛方厚度不大于30cm。填 方邊坡應用石塊碼砌整齊，碼砌寬度一般為 1~2m。 (3)、路基填筑施工時由運輸車輛運到現(xiàn)場的合格土方，應卸放到指定地點、用推土機將土方攤鋪平整，此時應注意攤鋪的厚度及高度，攤鋪成型的虛土在表面蒸發(fā)干燥時，在該種土的最佳含水量 +2%以內(nèi)進行初次碾壓，初碾用小型振動壓路機將虛土快速初碾一遍，然后用 18~21T 的光輪壓路機碾壓 3~4 遍，最后用40T 振動壓路機碾壓 2 遍，碾壓時應注意每遍均應從路邊壓向路中，輪跡應重疊 15~20CM。 (5)、 臺背和涵洞一定范圍內(nèi)填土采用 6%的石灰土填筑。 (7)、填方路基必須按路面平行線分層控制標高，填方作業(yè)應分層平行攤鋪以保證路基的壓實度，每層填料鋪設的寬度，每側應超出路提的設計寬度 50CM 以上，以保證修整路基邊坡后的路提邊緣有足夠的壓實度，不同土質的填料應分層填筑。土方路提填筑至路床頂面最后一層壓實厚度不小于 10CM。 (9)、填方路基施工應做好臨時排水系統(tǒng)，路基的填土初期就應根據(jù)路面放出路坡以利于排水，臨時排水系統(tǒng)應與永久性排水系統(tǒng)相結合，避免積水及沖刷邊坡，填料厚度應符合設計圖紙要求。宜先輕型后重型，先快后慢，每次重疊 15~20CM，碾壓均無明顯的輪跡。 (12)、路基壓實度采用重型擊實標準，采用參數(shù)見下表 項目分類 路面底面以下深度 (cm) 填料最小強度 (CBR) 壓實度 (%) 填料最大粒 徑 (cm) 填方 路段 上路床 0~30 8 ≥ 95 10 下路床 30~80 5 ≥ 95 10 上路提 80~150 4 ≥ 93 15 下路提 150 以下 3 ≥ 90 15 零填及路塹路床 0~30 8 ≥ 95 10 路基整修 (1)、 土質路基應用人工或機械刮土或補土的方法修整成型，深路基邊坡整修應按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡。 (3)、填土路基兩側超填寬度應預以切除，如邊坡寬度不夠，必須挖成臺階，分層填補夯實。 (5)、排水涵管施工填土，應在施工完成后用蛙式打夯機或人工夯實處理，要求人工夯實處理后的填土壓實 度達到各層土質壓實度的要求。溝槽采用機械開挖，人工清修整理，溝槽底寬根據(jù)施工規(guī)范要求執(zhí)行；邊坡坡度不宜超過規(guī)范要求，按照1： 坡比進行放坡，開挖前做好交底工作，機械隨挖隨運。溝槽挖至設計標高上 20cm 時通知監(jiān)理等有關人員進行驗收。 2． 溝槽排水及支護 針對各子項管基標高，地面標高的不同，溝 槽開挖的深度及土質不同，采用不同的溝槽排水方法。 采用輕型井點降水，在安裝井點時，插入井管盡量插深，必要時，地面挖槽布置井點，降低總管的深度，增加井管的有效吸水深度。 采用明槽排水方法，是將溝槽內(nèi)挖一小水溝至集水坑，設置水泵排水。 溝槽支護根據(jù)各段的情況 ，溝槽的深淺，以及邊荷載（車輛通行情況）的大小而定。密支撐形式通過驗算拿出具體支撐方案。砼按設計標號、水灰比做好試驗配合比，按配合比投料，現(xiàn)場攪拌。澆砼時，用插入式振動器和平板振動器充分振實，嚴格按砼工程操作規(guī)范施工。如條件不允許現(xiàn)場拌制砼，則考慮使用商品砼。 2） 接口； 鋼筋砼管：按規(guī)范要求要管外壁做鋼絲抹帶接口。 5．附屬構筑物 1） 檢查井：此工程檢查井制作分別執(zhí)行《省標》和《國標》有關規(guī)定要求施工，交叉井按設計圖紙要求制作。 6． 對已施工完畢的管道，按有關驗收規(guī)范進行閉水試驗或試壓。采用 4%改良土回填，管側對稱回填，分層夯實，各部分壓實度要求按設計規(guī)范要求施工。生石灰塊在使用前 7~10 天充分消解，每噸石灰消解需用水量一般為 500~800kg。 土應取用塑性指數(shù)在 15— 20 的粘性土，有機質含量 10%、硫酸 鹽含量 %的土不得使用。 2)、準備下承層： a、 石灰土的下承層表面應平整、堅實，具有規(guī)格的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。 b、 施工放樣：在下承層上恢復中線，每設一樁，并在兩側路肩邊緣設指示樁，逐樁進行水平測量，算出各斷面所需攤鋪土的厚度，并應以明顯標志標出設計標高和計算的松鋪厚度。 3）、一次拌和： 采用集中場地拌和。用挖掘機及推土機打堆，用挖掘機將消解后的石灰與土按體積比進行集中拌和，并推土機配合挖掘機把混合料打堆悶料，經(jīng)進 30 小時左右，以使未消解的石灰充分消解。 4）、攤鋪： 混合料拌和均勻后，用平地機初步整平和成型。 5）、碾壓： 混合料拌和均勻后，先用平地機初步整平和定型，在直線段 平地機由兩側向路中心進行刮平。 整型后，當混合料處于最佳含水量為 +1%時進行碾壓，如表面水分不足，應適當灑水，先用振動壓路機在路面全寬內(nèi)進行碾壓，再用三輪壓路機或振動壓路機進行碾壓。 在碾壓結束后，用平地 機再終平一次，使其縱向符合路拱和超高的要求，終平應仔細進行，必要時將局部高出的部分刮除并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進行找平，留待鋪筑上層時處理。前一段拌和后留 5～ 8M 不碾壓，后一段施工時，將前一段留下未壓部分一起再進行拌和、碾壓。 拌和機械及其他機械不宜在已壓成的石灰土“調頭”，如必須進行“調頭”應采取覆蓋一層 10CM 厚的砂或砂礫的措施，保護“調 頭”部分，使石灰土表層不受破壞。養(yǎng)生一般不小于 7 天。 （ 2） 土顆粒盡可能粉碎；配料準確；嚴格掌握每層土厚度，并在最佳含水量左右進行碾壓。 （ 4） 底基層的施工接縫應采用對接形式或平接縫處理，確保接縫處的縱向或橫向的平整度。 （ 6） 灑水養(yǎng)生，封閉交通。其主要施工程序簡述如下： ①準備下承層→②施工放樣→③廠拌混合料→④混合料運輸→⑤混合料攤鋪→⑥碾壓→⑦接縫處理→⑧灑水養(yǎng)生 施工要點 1） 施工準備 基層施工前，下承層必須經(jīng)過質量驗收，且表面平整、堅實，符合設計要求，無松散材料和軟弱地點，并且用壓路機（ 18t～21t 光輪）在路基全寬范圍內(nèi)復壓 2～ 3 遍，同時進行壓實度及彎沉檢驗，使其完全符合質量檢驗評定標準。 2） 施工放樣 在底基層上恢復中線，每 20m 設一樁，平曲線段每 10m 設一樁，并在路肩兩側邊緣外 處設有指示樁，在指示樁上用紅漆標出基層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置。鋼絲的應力達到規(guī)定標準。拌和站生產(chǎn)時應注意以下幾點 : a、配料準確，準確性與否直接影響工程質量； b、碎石粒徑大的要碎小，剔除不符合規(guī)范要求的材料，拌和要均勻，充分； c、混合料的含水量要略大于最佳含水量 1～ 2%，在拌和生產(chǎn)中要計算好加水量與定時供水參數(shù)，檢查自動開啟閘門裝置。運料時車廂頂部一律用蓬布覆蓋，一方面為了防止灑漏污染路面，另一方面減少混合料中的水分在運輸 途中的蒸發(fā)。 5）攤鋪、整型 根據(jù)設計層厚，擬采用攤鋪機一層全斷面攤鋪的施工方法。根據(jù)松鋪系數(shù)，檢查攤鋪機熨平板的寬度，高度是否適當，測量準確后，固定好熨平板，然后進行掛鋼絲，調整好自動找平裝置?；旌狭闲读?、攤鋪不能出現(xiàn)離析現(xiàn)象，應緩慢均勻卸料，送料器要不停轉動。 6） 碾壓 混合料攤鋪成型后，宜采用較大噸位的壓路機及時碾壓。壓路機在穩(wěn)壓階段碾壓速度控制在 ,壓實階段的碾壓速度控制在 2km/h，光面階段碾壓速度控制在 。 嚴禁壓路機在已壓完或正在碾壓的路段上“調頭”或急剎 車以保證基層表面不受破壞。養(yǎng)生時采用灑水養(yǎng)生或覆蓋塑料薄膜，保持表面不干燥。如果由其他工序造成穩(wěn)定層的損壞應立即進行修補?；旌狭习韬途鶆颍瑹o粗細顆粒離析現(xiàn)象，壓實度達到要求，養(yǎng)生符合