【正文】 團(tuán)歸還其鋁錠采購預(yù)付款余額 12,600 萬元及違約利息。 2020 年 8月 31日，西飛鋁業(yè)向陜西省高級人民法院申請重新啟動訴訟程序。山西振興集團(tuán) 對本案管轄權(quán)提出異議， 2020 年 1 月 11 日陜西省高級人民法院駁回山西振興集團(tuán)對本案管轄權(quán)提出的異議；山西振興集團(tuán)于 2020 年 1 月 16日向最高人民法院遞交了上訴狀，最高人民法院于 2020 年 7 月 14 日下達(dá)《民事裁定書》，裁定將本案移送山西省高級人民法院審理。西飛國際提出了要求振興集團(tuán)有限公司連帶返還預(yù)付款本金 億元及其違約金，且承擔(dān)本次訴訟費(fèi)用的訴訟要求。 如未按本判決第一項(xiàng)指定期間履行給付金錢義務(wù)，應(yīng)當(dāng)按照《中華人民共和國民事訴訟法》第二百二十九條之規(guī)定，加倍支付延遲履行期間的債務(wù)利息。 （二）公司控股子公司西安西飛國際天澳航空建材有限公司仲裁和訴訟事項(xiàng) ： 2020 年 9 月 2 日西飛天澳公司與蘇州金螳螂建筑裝飾股份有限公司以下簡稱：蘇州金螳螂公司）簽訂了《買賣合同（供采購用）》，西飛天澳公司按合同要求供貨，而對方未按合同約定付款，累計(jì)欠西飛天澳公司貨款 萬元，西飛天澳公司于 2020 年 8 月 16 日向蘇州仲裁委員會提出仲裁申請，請求裁決蘇州金螳螂公司支付拖欠的貨款 1489, 元及利息 50,000 元。 2020 年 10 月 28 日，因蘇州金螳螂公司存 在“西飛”商標(biāo)的侵權(quán)行為（西飛天澳公司“西飛”商標(biāo)由西飛集團(tuán)公司授權(quán)使用），在雙方的合同履行過程中，蘇州金螳螂公司使用了雙方合同規(guī)定以外的第三方其它品牌產(chǎn)品假冒“西飛”品牌產(chǎn)品，嚴(yán)重?fù)p壞了“西飛”品牌形象，侵犯了西飛集團(tuán)公司及西飛天澳公司的聲譽(yù)。 2020 年 4月 28日經(jīng)蘇州市仲裁委員會調(diào)解，雙方達(dá)成《和解協(xié)議》，蘇州市仲裁委 員會于 2020 年 5 月 3 日出具《調(diào)解書》，具體內(nèi)容 ： 西飛天澳公司于《和解協(xié)議》簽訂之日起 5 日內(nèi)向?yàn)豸斈君R市中級人民法院撤回對蘇州金螳螂公司的商標(biāo)侵權(quán)訴訟； 西飛天澳公司立即將金額為人民幣 1， 142， 元的發(fā)票開具給蘇州金螳螂公司，蘇州金螳螂公司收到該發(fā)票后的 15日內(nèi)一次性支付西飛天澳公司貨款人民幣 1， 239， 元； 西飛天澳公司放棄其他仲裁請求； 蘇州金螳螂公司放棄仲裁反請求； 本案仲裁費(fèi)人民幣 20， 856 元，由西飛天澳公司承擔(dān)。 西飛天澳公司按照蘇州市仲裁委員會《調(diào)解書》要求于 2020 年 5月 5 日將金額為 1， 142， 元的發(fā)票開具給蘇州金螳螂公司，蘇州金螳螂公司已于 2020 年 5月 23日支付了 1， 239， 元貨款。烏魯木齊市中級人民法院于 2020 年 5 月 5 日下發(fā)《民事裁定書》，裁定如下：準(zhǔn)許原告西飛集團(tuán)公司、西飛天澳公司撤回起訴。 本次訴訟對公司本期利潤或期后利潤的影響 ：西飛鋁業(yè)公司已計(jì)提壞賬減值準(zhǔn)備 8,820 萬元，本判決對公司本期利潤無影響，被告方如能按判決返還，對公司期后利潤產(chǎn)生積極影響。目前相關(guān)工商登記變更手續(xù)已辦理完成。目前合營雙方均已履行完內(nèi)部決策程序。 15 項(xiàng)目總投資 1,650 萬美元，注冊資本 660 萬美元，其中：西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司以相當(dāng)于 330 萬美元的人民幣出資，占注冊資本的 50%；埃賽公司（ Aircelle）出資330 萬美元，占注冊資本的 50%。 根據(jù)批復(fù)意見，西安賽威短艙有限公司（籌）正在辦理工商登記注冊手續(xù)。 經(jīng)過競價(jià)，中山公用事業(yè)集團(tuán)股份有限公司以 21,453,120 元取得上述股權(quán)，雙方于 2020年 5月 29日簽署了《產(chǎn)權(quán)交易合同》。依據(jù)《產(chǎn)權(quán)交易合同》，長安期貨于 2020 年 5月 31日向中國證監(jiān)會提交了《關(guān)于陜西省長安期貨經(jīng)紀(jì)有限公司股權(quán)變更的申請》及相關(guān)資料，因中山公用的原因?qū)е律鲜龉蓹?quán)轉(zhuǎn)讓申請短期內(nèi)無法獲得中國證監(jiān)會的批準(zhǔn)，致使《產(chǎn)權(quán)交易合同》不能生效和履行。按照《解除 產(chǎn)權(quán)交易合同 協(xié)議書》， 各方同意解除 2020 年 5月 29 日簽署的《產(chǎn)權(quán)交易合同》，中山公用于協(xié)議生效后 3個(gè)工作日內(nèi)向西飛鋁業(yè)公司支付經(jīng)濟(jì)賠償金 萬元，西飛鋁業(yè)公司放棄根據(jù)《產(chǎn)權(quán)交易合同》有關(guān)規(guī)定向中山公用索取違約保證金、競價(jià)服務(wù)費(fèi)和再次掛牌交易低于本次轉(zhuǎn)讓價(jià)格之間價(jià)差損失。公司持有西飛鋁業(yè)公司 ％股權(quán)，本次解除產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓對公司 2020年度凈利潤不產(chǎn)生重大影響。實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤 35, 萬元，同比減少 %；實(shí)現(xiàn)凈利潤 31, 萬元，同比減少 %，其中：實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司股東的凈利潤 31, 萬元，同比減少 %。 2020 年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 1,053, 萬元；同比增長 %。 16 2020 年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 886, 萬元，同比減少 %；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤 10, 萬元，同比減少 %；實(shí)現(xiàn)凈利潤 13, 萬元，同比減少 %。 營業(yè)收入及利潤減少的主要原因是：受國家經(jīng)濟(jì)政策調(diào)控和國際金融危機(jī)等因素的影響，民機(jī)市場需求不足 ，飛機(jī)產(chǎn)品銷售量減少；由于能源、原材料等持續(xù)上漲，造成部分產(chǎn)品盈利能力下降。 完成了新舟 600 飛機(jī)型號合格審定試飛工作，新舟飛機(jī)逐步形成系列化。 圍繞飛機(jī)型號研制，不斷提升飛機(jī)工藝技術(shù)水平，技術(shù)創(chuàng)新取得突出成果，獲得省、部級以 上科技成果獎 25 項(xiàng)，專利授權(quán) 21 項(xiàng)。 （ 2） 2020 年 公司參與研制的大型客機(jī) C919 復(fù)材部件研制取得突破，完成了 C919 飛機(jī)中央 翼、襟翼部段樣件的交付；進(jìn)一步實(shí)施了技術(shù)改造，提升了公司飛機(jī)裝配能力；新舟 600 飛 機(jī)取得了型號合格證和生產(chǎn)許可證，并實(shí)現(xiàn)了首架交付；完成了波音 7478 內(nèi)襟翼和 787 扭力盒項(xiàng)目研制并實(shí)現(xiàn)首架交付，提高了自主發(fā)展能力。 （二）經(jīng)營計(jì)劃執(zhí)行情況 年，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 822, 萬元，完成年計(jì)劃 億元的 %。 2020 年，實(shí)現(xiàn)營 業(yè)收入 1,053, 萬元，完成年計(jì)劃 105 億元的 %。 2020 年，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 億元，完成年計(jì)劃 80 億元的 %。 17 2. 主要產(chǎn)品產(chǎn)量完成情況 （ 1） 2020 年 軍機(jī)產(chǎn)品：完成生產(chǎn)交付任務(wù)，確保了國家防務(wù)需要。 國際合作項(xiàng)目 ：交付 19 個(gè)品種 1,418 架份部組件，完成年計(jì)劃 1,464 架份 的 %。 （ 2） 2020 年 軍機(jī)產(chǎn)品：完成生產(chǎn)交付任務(wù)，確保了國家防務(wù)需要。 ARJ21700 零部件 5 架份未交付，原因是中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司調(diào)整交付計(jì)劃。 非航空產(chǎn)品：銷售鋁型材 14,336 噸，完成年計(jì)劃 13， 000 噸的 110%。 民機(jī)產(chǎn)品：交付新舟系列飛機(jī) 8 架，完成年計(jì)劃 10 架份的 80%；交付 ARJ21700 零部件 2 架份，完成年計(jì)劃 5 架份的 40%，原因是中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司進(jìn)行了訂單調(diào)整。 非航空產(chǎn)品：銷售鋁型材 16,274 噸，完成年計(jì)劃 14,000 噸的 %。 新舟 600 飛機(jī)完成適航取證的型號合格審定試飛工作；新舟 60 簡易貨機(jī)完成貨物攔阻網(wǎng)和擋網(wǎng)、攔阻網(wǎng)與機(jī)身連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、照明系統(tǒng)、手提滅火瓶、貨艙煙霧探測系統(tǒng)等適航符合性驗(yàn)證報(bào)告； 新舟 600 側(cè)開門貨機(jī)完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作；開展了“大型飛機(jī)翼帶筋壁板噴丸成形”等重大科研項(xiàng)目攻關(guān)工作。 2020 年，按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)完成了軍用飛機(jī)的改進(jìn)、改型及研制工作；新舟 600 側(cè)開門貨機(jī)完成貨運(yùn)系統(tǒng)與機(jī)身結(jié)構(gòu)連接靜力試驗(yàn)；新舟 700 飛機(jī)開展國家立項(xiàng)的相關(guān)工作； C919 大型客機(jī)實(shí)現(xiàn)首件研制生產(chǎn)開工和靜力試驗(yàn)件交付。 2020 年，受飛機(jī)產(chǎn)品成品配套的影響，給公司飛機(jī)產(chǎn)品均衡生產(chǎn)、按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)交付帶來困難；人民幣持續(xù)升值將對公司國際合作項(xiàng)目的經(jīng)營成果和民機(jī)出口產(chǎn)生不利影響。 （四）公司經(jīng)營相關(guān)信息 訂單獲取信息： 2020 年，公司簽訂新舟 60 飛機(jī)銷售合同 18 架，其中 8 架為原簽訂的意向合同轉(zhuǎn)為正式合同；新簽訂國際合作項(xiàng)目合同 億美元。 2020 年，公司簽訂新舟系列飛機(jī)銷售合同 25 架，其中 2 架為意向合同，6 架為原意向合同轉(zhuǎn)為正式合同。 鑒于 2020 年、 2020 年公司提取的任意盈余公積均為 50%，法定盈余公積為 10%，所以 2020仍舊按比例提取。 2020年資產(chǎn)負(fù)債表預(yù)測 科目 2020年 占銷售額 % 2020預(yù)計(jì)數(shù) 貨幣資金 3,828,490, 4,103,050,000 應(yīng)收票據(jù) 24,978, 26,600,000 應(yīng)收賬款 4,349,054, 4,660,700,000 預(yù)付款項(xiàng) 222,315, 222,315, 其他應(yīng)收款 89,515, 89,515, 存貨 9,382,870, 10,054,800,000 其他流動資產(chǎn) 1,025, 1,025, 流動資產(chǎn)合計(jì) 17,898,250, 17,898,250, 長期應(yīng)收款 73,636, 73,636, 長期股權(quán)投資 160,038, 160,038, 投資性房地產(chǎn) 6,866, 6,866, 固定資產(chǎn) 1,975,048, 2,116,600,000 在建工程 765,184, 765,184, 固定資產(chǎn)清理 1,114, 1,114, 無形資產(chǎn) 264,718, 264,718, 遞延所得稅資產(chǎn) 24,462, 264,718, 非流動資產(chǎn)合計(jì) 3,271,069, 3,271,069, 資產(chǎn)總計(jì) 21,169,320, 22,810,883, 短期借款 409,229, 409,229, 應(yīng)付票據(jù) 2,370,111, 2,540,300,000 應(yīng)付賬款 4,313,222, 4,621,750,000 預(yù)收款項(xiàng) 1,244,531, 1,244,531, 應(yīng)付職工薪酬 190,421, 204,250,000 應(yīng)交稅費(fèi) 49,807, 53,200,000 其他應(yīng)付款 190,356, 190,356, 其他流動負(fù)債 1,467,837, 1,467,837, 21 流動負(fù)債合計(jì) 10,235,519, 10,968,700,000 長期借款 389,656, 389,656, 專項(xiàng)應(yīng)付款 442,919, 442,919, 非流動負(fù)債合計(jì) 832,576, 832,576, 負(fù)債合計(jì) 11,068,095, 11,801,276, 實(shí)收資本 (或股本 ) 2,477,618, 2,477,618, 資本公積 5,779,726, 5,779,726, 任意盈余公積 588,940, 664,442, 法定 盈余公積 204,948, 220,048, 未分配利潤 356,256, 416,657, 少數(shù)股東權(quán)益 693,734, 693,734, 所有者權(quán)益 (或股東權(quán)益 )合計(jì) 10,101,224, 10,252,227, 負(fù)債和所有者 (或股東權(quán)益 )合計(jì) 21,169,320, 22,053,503, 追加外部籌資額 財(cái)務(wù)杠桿分析 : 2020 年 2020 年 2020 年 EPS EBIT 404,658, 448,401, 212,349, S 8,224,267, 10,534,451, 8,865,083, (1)經(jīng)營杠桿系數(shù)： 2020年ＤＯＬ＝（△ＥＢＩＴ／Ｅ ＢＩＴ）／（△Ｓ／Ｓ） ＝ ( ,658,)/( ,224,267,) = = 2020年ＤＯＬ＝（△ＥＢＩＴ／ＥＢＩＴ）／（△Ｓ／Ｓ） 22 =( ,401,)/( ,534,451,) = = 由此可見， 2020 年的經(jīng)營杠桿系數(shù)為 ，當(dāng)公司銷售增長一倍時(shí)，息稅前利潤將增長 倍，此時(shí)將成為公司的經(jīng)營杠桿利益，反之則為風(fēng)險(xiǎn)。則可大概判定企業(yè) 2020 年的經(jīng)營杠桿風(fēng)險(xiǎn)增高。其影響因素是：受國家經(jīng)濟(jì)政策調(diào)控和國際金融危機(jī)等因素的影響，民機(jī)市場需求不足，飛機(jī)產(chǎn)品銷售量減少；由于能源、原材料等持續(xù)上漲，造成部分產(chǎn)品銷售下降。通常情況下，財(cái)務(wù)杠桿系數(shù)越大，公司的財(cái)務(wù)杠桿利益和風(fēng)險(xiǎn)就越高；財(cái)務(wù) 杠桿系數(shù)越小，財(cái)務(wù)杠桿利益和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)就越低。 (3)復(fù)合杠桿系數(shù)： 2020年ＤＣＬ＝ＤＯＬＤＦＬ = = 2020年ＤＣＬ＝ＤＯＬＤＦＬ = = 計(jì)算表明，復(fù)合杠桿的作用大于經(jīng)營杠桿和財(cái)務(wù)杠桿的單獨(dú)影響， 2020 年復(fù)合杠桿系數(shù)與 23 2020 年相比，出現(xiàn)了大幅度變化，增長了 163。表明公 司的總風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生重大變化，銷售額變動對每股基本收益的影響重大，由此也可以看出經(jīng)營杠桿和財(cái)務(wù)杠桿之間相互關(guān)系密切。 營運(yùn)能力分析 ⒈ 應(yīng)收賬款及票據(jù)周轉(zhuǎn)率 應(yīng)收賬款及票據(jù)周轉(zhuǎn)率（周轉(zhuǎn)次數(shù)） =營業(yè)收入 /平均應(yīng)收賬款余額 應(yīng)收賬款及票據(jù)周轉(zhuǎn)期（周轉(zhuǎn)天數(shù)） =平均應(yīng)收賬款余額 365／營業(yè)收入 應(yīng)收賬款及票據(jù)余額 =（應(yīng)收賬款余額年初數(shù) +應(yīng)收賬款余額年末數(shù)