【正文】 加固處理施工、路基支擋加固、邊 坡防護、排水工程的施工 DK1030+100右側(cè) 200 路基本體填筑采用改良土或 A、 B 組填料，為保證填筑質(zhì)量，改良土采用廠拌法，全標段設 4 個改良土兼級配碎石拌合站集中生產(chǎn)供應。碎土機粉碎土料，集料由拌和站拌和，自卸汽車運輸，填料攤鋪使用推土機初平，平地機終平，重型振動壓路機和三輪壓路機碾壓密實，并在每填高 行一次沖擊碾壓。 松鋪厚度控制在 30cm以內(nèi)，采用不同的壓實機具、遍數(shù)及速度，最終確定各項工藝參數(shù)。用 裝載機裝車，自卸汽車運輸，填料攤鋪使用推土機初平，平地機終平，重型振動壓路機和三輪壓路機碾壓密實。 采用 K30平板荷載儀測定地基系數(shù) (K30)值，灌砂法、核子密度儀檢測壓實系數(shù) K，空隙率 n， Ev2靜態(tài)變形模量測試儀測定變形模量 Ev2。 改良土：改良土施工主要集中在基床底層及基床以下路堤本體部分 ，為保證拌和質(zhì)量，改良土采用廠拌法，全標段共設 3 座改良土兼級配碎石拌合站，按 路基段落 劃分供應，各工區(qū)內(nèi)組織平行流水作業(yè)。 按試 驗室對廠拌改良土試驗結(jié)果確定的施工參數(shù)指標分層碾壓填筑。 路基基床表層：經(jīng)過 不少于 6 個月的沉降觀測，確認路基工后沉降已經(jīng)基本完成并滿足設計要求后，準備進行基床表層填筑。基床表層選不小于 200m 長的路基表層級配碎石填筑作試驗段。 碾壓采用振動壓路機，先靜壓，碾壓要遵循先輕后重、先慢后快的原則。碾壓時沿縱向重疊 ，橫縫銜接處應搭接，搭接長度不少于 2m。作好碎石的性能檢測。 采用 K30平板荷載儀測定地基系數(shù) （ K30） 值，灌砂法、核子密度儀檢測壓實系數(shù) K，空隙率 n， Ev2靜態(tài)變形模量測試儀測定變形模量 Ev2。 過渡段是路基工程與其它工程的銜接過渡部位，作為與過渡段銜接的橋臺、涵洞等結(jié)構(gòu)物均提前安排施工。 為了保證過渡段填筑質(zhì)量，原則上過渡段與相鄰路堤應按水平分層同時填筑。 本標段范圍內(nèi)過渡段填筑材料所選用的級配碎石、水泥等材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量要符合設計要求，進場時應經(jīng)檢驗合格后方可使用。進度上根據(jù)路基施工需要組織施工。道路改移在完成前期工作后，盡早安排施工。同時嚴格做好路基（特別是基床）防排水工程，防止 地 表水下滲。 施工前，根據(jù)線路不同地質(zhì)情況，選用 重型動力觸探、標準貫入、靜力觸探原位測試方法結(jié)合室內(nèi)土工試驗進行補充勘察，有疑問時進 13 行地質(zhì)補鉆，驗證設計采用的地質(zhì)資料，確保不因地質(zhì)勘察原因造成路基沉降控制 問題。地表處理采用人工配合挖掘機或推土機按不同的要求分段作業(yè)，處理后的基底要求平整，無草皮、樹根等雜物，且無積水。 CFG樁根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件，可選用長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁和振動沉管灌注成樁兩種方法施工；碎石樁采用振沖器，自行井架專用平車和水泵等成套設備進行施工；水泥攪拌樁施工主要機械設備有深層攪拌機、灰罐、灰漿泵、空壓機、推土機等，施工前現(xiàn)場取樣做室內(nèi)配方試驗，確定固化劑用量、水灰比和外加劑用量。為控制樁入土深度，在攪拌機架上劃出標尺，以確保樁底標高符合設計要求。根據(jù)換填深度選擇機械或人工施工。 先將需換填的土層挖除干凈，并將底部填平；若軟土底部起伏較大，設置臺階或緩坡，按照先深后淺的順序進行換填施工，開挖寬度不得小于路堤寬度加放坡寬度。 換填所用的填料及壓實要求根據(jù)所處理的路堤部位，分層碾壓到相應的壓實標準。 樁施工方法 本標段采用 CFG 樁加固軟土地基工程量為 2522480m，樁徑 ，樁間距 ～ 之間，樁頂面設置 厚加筋碎石墊層，加筋為兩層雙向120kN/m 土工格柵。 ? 地面處理 水塘地段排水疏干后基底填 ，填土頂面設置 4%橫向排水坡，旱地及旱田地段挖除地 表植物根系，并用土回填至原地面。 ? 施工準備 對段內(nèi)地表水、地下水及施工用水水質(zhì)進行取樣復測。 對路基范圍內(nèi)的管線進行調(diào)查核實和遷改，并對可能對其造成影響的管線，須注意加強施工防護。 利用室內(nèi)水泥土配比試驗結(jié)果進行現(xiàn)場成樁試驗，以確定滿足設計要測量 基底清理 基底碾壓 分層填筑 攤鋪整平 灑水或晾曬 機械碾壓 合格 圖 322 換填施工工藝流程圖 15 求的施工工藝和施工參數(shù)。 ? 施工方法 CFG樁根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件，可選用長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁和振動沉管灌注成樁兩種方法施工。 在鉆至設計深度后，應準確掌握提拔鉆桿時間，混凝土泵送量應與拔管速度 相配合，邊灌注邊提鉆，保持連續(xù)灌注，均勻提升，做到鉆頭始終埋入混凝土內(nèi) 1m 左右。 遇到飽和砂土或飽和粉土層，不得停泵待料，避免造成混合料離析、樁身縮徑、斷樁和夾泥等。 ② 振動沉管灌注成樁 振動沉管灌注成樁的施工順序為：鉆機就位→沉管成孔→沉管內(nèi)灌注混合料→提升沉管→灌注孔底混合料→邊泵送邊提升沉管→成樁→鉆機移位。 拔管過程中不允許反插，如上料不足，須在拔管過程中空中投料。 設計要求樁端進入完整巖層時，改用同等孔徑的取芯鉆頭。發(fā)現(xiàn)地下水位較高，孔隙水壓較大時應采取隔樁跳打的施工方法。 施工中樁長 不得小于設計值，樁徑允許偏差不大于 20mm，垂直度允許偏差不大于 1%。 ④ 質(zhì)量檢測 CFG樁施工完畢，一般 28d后對 CFG 樁和 CFG 樁復合地基進行檢測，檢測包括低應變對樁身質(zhì)量的檢測和靜載荷試驗對承載力的檢測，靜載荷試驗采用單樁或多樁復合地基，根據(jù)試驗結(jié)果評價復合地基承載力。 17 靜載荷試驗數(shù)量取 CFG 樁總樁數(shù)的 ～ 1%，但不 小于 3點。 松軟土地基地段設有地基加固時，應于坡腳外 2m設觀測樁進行水平位移觀測，相應的路基中心位置設沉降觀測點，縱向間距 50～ 100m，過渡段范圍內(nèi)非均質(zhì)地區(qū)應加密觀測剖面，填筑過程中必須進行觀測，根據(jù)觀測結(jié)果控制填土速率。 振動沉管灌注成樁的施工工藝見圖 324。 呈三角形布置，樁長、樁 間距按各工點具體地質(zhì)情況設計 。樁長原則上須穿透軟土至基巖內(nèi)不少于 50 cm。 測量放樣：場平工作完成后按照設計的旋噴樁的平面布孔圖放樣并 編號 (一般自中線向兩側(cè)放樣，路基外側(cè)不小于 l根樁位 )，在樁位處地面釘設不易更改的標記 (現(xiàn)場一般采用竹簽 )，方便在施工中迅速確定樁位。使鉆桿頭對準孔位的中心；鉆機就位后對鉆機進行水平校正，使其鉆桿軸線垂直對準鉆孔中心位置。 ?施工方法 鉆孔和插管 ： 采用地質(zhì)鉆機鉆孔，鉆至設計標高且進入基巖面不少于沉管成孔 灌注孔底混合料 邊泵送邊提升沉管 成樁 鉆機移位 樁機就位 提升沉管 沉管內(nèi)灌注混合料 圖 324 振動沉管 CFG樁施工工藝流程圖 19 50cm。若勘探出的持力層標高和設計圖上相差超過 lm或 有其他異常情況時，必須和設計單位進行溝通，由設汁單位確定處理方案。當噴管插入預定深度后，自下而上進行噴射作業(yè)，旋噴過程中嚴格按照設汁參數(shù)進行施工。 施工中值班技術人員必須跟班作業(yè)，時刻檢查漿液初凝時間、注漿風量、壓力、旋轉(zhuǎn)提升速度等參數(shù)是否符合設計要求，并且 隨時做好記錄，繪制作業(yè)過程曲線。 機具移位：上一根樁施工完畢，對鉆桿、噴射管進行清洗、保養(yǎng)，鉆機移位，進行下一根樁施工。在清運現(xiàn)場余土的過程中一定要注意對旋噴樁體的保護。一般旋噴樁頂面鋪設 ．碎石粒徑宜 為 8mm～ 20mm．最大粒徑不宜大于 30mm，墊層中鋪設 l層強度不小于 110kN/m雙向土工格柵，土工格柵上下各鋪設 5cm厚的中粗砂保護層。③土工格柵鋪設時應鋪平拉緊。 ?質(zhì)量 控制與 檢測 質(zhì)量控制：①旋噴過程中噴管的提升速率和注漿量要密切配合，嚴禁出現(xiàn)提管過快造成注漿量不足的現(xiàn)象，以免影響樁基的強度和均勻性。設計要 旋噴樁必須穿透軟弱土層至硬底，對于第四系地層一般應嵌入砂類土或硬塑黏性土不小于 2 m，對 于下伏基巖段應嵌入全風化層不小于 。④做好地質(zhì)情況的復核工作。若出現(xiàn)異常情況，則必須及時通知監(jiān)理和設計單位到現(xiàn)場確認。 質(zhì)量檢測：按照《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》的規(guī)定，每 l00m或小于 100 m的獨立段為一個檢驗批，成樁 28天后按成樁總數(shù)的 10％抽樣檢驗樁位、垂直度及有效樁徑，且每檢驗批不少于 5根；按總樁數(shù) ％抽樣鉆孔取芯，觀察其完 整性和均勻性，取不同深度的 3個試件作無側(cè)限抗壓強度試驗，且每檢驗批不少于 3根。 ?施工中應注意的問題 ①施工前，技術員將設計要求及技術要求向作業(yè)人員進行技術交底。按施工平面圖的要求布設樁位和標高。178。插入后先作高壓射水試驗，各項參數(shù)合格后，方可噴射漿液。 ③如果地層不均勻，存在層位差異時采用非勻速提升，即較硬的土層提升慢些，較軟的土層提升快些，以彌補樁徑不等的缺陷。應進行補噴。 ⑥噴射到設計標高后應迅速拔出噴漿管，并用清水沖洗管路，以防混凝土凝固堵塞。 ⑧漿量 Q可按公式 Q=(H／ V)178。 ⑨高壓噴射過程中，冒漿量應控制在 10％～ 25％之間。 ?避免斷樁的措施 ①在鉆孔過程中必須加強地質(zhì)的復核工作，出現(xiàn)不良地質(zhì)情況時，在撥管和噴漿過程中必須減緩提升速度，以保證成樁質(zhì)量。 ③多余的樁間土必須采用反向清運方式，加固樁范圍不得走行大型機 22 械設備。嚴禁各種運輸車輛、大型土方施工機械設備直接在上面走行。必須填筑厚度不小于 土。 旋噴 樁施工工藝框圖見圖 325。 鋼筋混凝土管 樁施工工藝流程見圖 326。 ② 樁機就位：按照打樁順序?qū)㈧o壓樁機移至樁位上面，對準樁位。 ④ 壓樁 ： 通過夾持油缸將樁夾緊，然后使壓樁油缸伸程，將壓力施加到樁上，將樁壓人土層；伸程完成后，松開夾持油缸，壓樁油缸回程；重測量放線 樁機就 位 起吊預制管樁 穩(wěn)樁 壓樁 接 樁 壓樁 轉(zhuǎn)移樁機 送 樁 檢查驗收 圖 326 鋼筋（預應力）混凝土管 樁工藝流程圖 24 復上述動作，直至將樁壓人預定的深度。 重復上述動作，直至將樁壓人預定的深度。 ⑤ 接樁 ： 接樁應在樁頭高出地面 ～ 1m處進行；上、下節(jié)樁段應保持順直，錯位偏差宜 ≯ 2 ram；樁對接前，應將接駁面和坡口清理干凈；焊接樁時采用二氧化碳氣體保護焊，焊機型號為 NBC～ 500R，焊絲牌號為 JQ． MG50— 6，焊絲直徑為 mm。 ⑥ 送樁：若樁頂在地面以下，應用專制的送樁器將樁 送至樁頂設計標高；如果壓樁力超過規(guī)定值時，可不壓至樁頂設計標高。 ⑦ 轉(zhuǎn)移樁機：啟動壓樁機的縱向和橫向行走油缸，將壓樁機移至下一根樁位處，重復以上操作。 25 表 327 成品樁的外觀質(zhì)量要求及檢查方法 檢查項目 允許偏差 /mm 檢查方法 樁徑 177。 5 用剛尺量 樁尖中心線 ＜ 2 用剛尺量 頂面平整度 10 用水平尺量 樁體彎曲 ＜ L/1000 用剛尺量， L為樁長 外觀 無蜂窩、露筋、裂縫、色感均勻、樁頂處無孔隙 直觀 ② 在施工過程中，應檢查樁的貫 入 情況、樁頂完接狀況、電焊接樁質(zhì)量、樁體垂直度、電焊后的停歇時間。樁位的允 許 偏差應符合 328規(guī)定。 26 表 329 接樁的質(zhì)量要求及檢查方法 檢查項目 允許偏差 檢查方法 樁上、下節(jié)端部焊縫錯邊（樁外徑≥ 700mm） /mm ≤ 3 用鋼尺量 樁上、下節(jié)端部焊縫錯邊（樁外徑＜ 700mm） /mm ≤ 2 用鋼尺量 節(jié)點彎曲矢高 /mm ＜ 用鋼尺量， L為兩節(jié)樁長 焊縫咬邊深度 /mm ≤ 焊縫檢查儀 焊縫加強層高度 /mm 2 焊縫檢查儀 焊縫電焊質(zhì)量外觀 無氣孔、焊瘤、裂縫 直觀 焊縫探傷檢驗 滿足設計要求 按設計要求 電焊結(jié)束后停歇時間 /min ＞ 秒表測量 上、下節(jié)平面偏差 /min ＜ 10 用鋼尺量 ④ 嚴格控制樁頂標高，測量工具采用水準儀，允許偏差為177。 ⑤ 施工結(jié)束后，應進行承載力檢驗及樁體質(zhì) 量檢驗。對于多余的路塹開挖土方作為棄方，運至棄土場。對地形較平緩的淺路塹，采用全斷面縱向開挖方法。 路塹開挖前，首先核對地質(zhì)資料，開挖后如發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符，及時反饋設計和監(jiān)理單位。路塹開挖過程中為保證雨水不 27 沖刷邊坡， 每側(cè)預留 50cm 待開挖至設計標高或平臺位置時一次刷坡完成。 土質(zhì)路塹開挖施工工藝流程見圖 327。 路基本體全面開工前，試驗路段先行。 按橫斷面全寬縱向水平分段分層填筑碾壓，路堤填筑前先根據(jù)填土高度和試驗段確定的分層厚度和壓實參數(shù)，計算出分層數(shù)、虛鋪厚度、壓路機走行速度 和碾壓遍數(shù)、施工控制含水量等，繪出現(xiàn)場分層施工圖，以便控制填土質(zhì)量，科學安排施工進度，合理調(diào)配施工機械。 ?路堤填筑 施工過程中，路堤填土按分層施工圖和作業(yè)區(qū)段分段施工的方式，采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法。不同填料填筑時，各種填料要分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料。另外，為保證路堤全斷面壓實一致，邊坡兩側(cè)各超寬填 ，防護 施工 之前刷坡。 ?灑水或晾曬 填土時應隨時檢測填料含水量，碾壓前應控制在由試驗區(qū)段壓實工藝確定的的施工允許含水量范圍內(nèi)，若含水量過低，則可在路基上灑水拌合或提前在取土坑內(nèi)悶