【正文】 ，占地 1200m2，其中 400m2 作為周轉材料及設備停放場地。 施工及生活用水 施工用水使用綏江水，生活用水就近接引村民用水。 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設集團路橋工程有限公司 10 第四章 施工組織安排 施工人員安排 組織機構 黃落綏江大橋 單 獨成立了黃落綏江大橋管理小組， 為確保連續(xù)梁部分施工 質量和安全，應成立現(xiàn)澆連續(xù)梁領導小組： 組長：郭茂 副組長：吳仕林、左國榮 成員： 李生虎、孫永坤、付源、張永明，邱仲成、趙維宏、蔡欽度 并且施工現(xiàn)場成立測量組（ 項目部測量隊負責監(jiān)督復核 ）、 T 構施工組、鋼筋制作綁扎組等工班小組。 T 構鋼筋制作及綁扎由鋼筋綁扎組完成（含預應力孔道埋設及橫豎預應力筋安裝）。 每個 T 構施工班組工作包括掛籃移動、固定、砼灌注、縱向預應力鋼絞線和豎向預應力精軋筋安裝，張拉及壓漿等，并負責 T 構一個現(xiàn)澆段箱梁施工，合攏段施工。 每個班組作業(yè)時要服從整體施工安排，服從各項檢查程序。 (2)鋼筋綁扎：采用塔吊進行吊裝，人工綁扎。 (4)張拉：縱向預應力鋼絞線采用穿束機穿束，張拉采用與之配套的機具設備，豎向精軋螺紋鋼筋采用 YC60A 型千斤頂進行。 (6)掛籃移動：掛籃采用三角形掛籃，使用倒鏈進行移動。 4.. 節(jié)點進度計劃 詳細計劃見下表 41 黃落綏江大橋連續(xù)梁施工進度計劃 表 41 黃落綏江大橋連續(xù)梁施工進度計劃 序號 施工工序 施工計劃 開始時間 結束時間 施工天數(shù) 1 0塊施工 20200501 20200615 45 三角托架 搭設及預壓 20200501 20200510 10 底模、外側模安裝 20200511 20200513 3 底腹板、橫隔板鋼筋及預應力安裝 20200514 20200518 5 內模及橫隔板模板安裝 20200519 20200520 2 頂板鋼筋及預應力安裝 20200521 20200525 5 混凝土澆筑 20200526 20200530 5 養(yǎng)護 20200601 20200605 5 張拉、壓漿 20200506 20200615 10 2 掛藍懸澆 20200611 20201010 110 2 掛籃拼裝 20200616 20200620 5 1段 20200621 20200706 15 2＃段 20200706 20200720 15 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設集團路橋工程有限公司 13 3＃段 20200721 20200805 15 4＃段 20200806 20200820 15 5＃段 20200821 20200905 15 6＃段 20200906 20200925 15 7＃段 20200926 20201010 15 3 邊跨現(xiàn)澆段施工 20200718 20201020 92 支架搭設及預壓 20200718 20200817 30 模板、鋼筋安裝 20200818 20200917 30 砼澆注及養(yǎng)護 20200918 20201003 16 張拉、壓漿 20201004 20201009 6 4 邊跨合攏 20201010 20201020 10 5 中跨合攏 20201021 20201110 20 第五 章 施工方案 施工方法及注意事項 施工方法 連續(xù)梁 0塊采用托架施工，其余 1~7塊采用掛籃懸臂平衡澆筑法施工，邊跨采用 Ф 630 鋼管支架現(xiàn)澆施工?；炷聊途眯灾笜朔稀犊瓦\專線鐵路橋涵用高性能混凝土技術條件》，施工工藝參考《客運專線鐵路混凝土工程施工技術指南》以及《客運專線預應力混凝土現(xiàn)澆梁暫行技術條件》。 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設集團路橋工程有限公司 14 (3)懸臂施工時，對稱澆筑，如混凝土泵送有困難而難以實現(xiàn)時，控制兩端混凝土灌筑不平衡重不超過 20 噸。灌筑梁段混凝土時水平分層，一次整體灌筑成型，當混凝土自流高度大于 2m 時，采用溜槽或串筒輸送，同時注意加強搗固，不得存在空洞或漏搗。定位筋基直線段間距為 ，曲線段不大于 。 (6)壓漿管道設置，對腹板束、頂板束在 0 號段管道中部設三通管，中跨底板在合攏段橫隔板附近管道設三通管，邊跨底板束在距支座約 10m 附近管道設三通管，鋼束長超過 60m 的按相距 20m 左右增設一個三通管，以利于排氣，保證壓漿質量。綁扎鐵絲的尾段不伸入保護層內。當采用墊塊控制凈保護層厚度時，墊塊采用與梁體同等強度 C50 混凝土墊塊，且保證梁體耐久性。 2)張拉在梁體混凝土強度達到設計值的 100%及彈性模量達到設計值的100％后進行，保證張拉時梁體混凝土齡期大于 5 天。各節(jié)段張拉先縱向后豎向再橫向，并及時壓漿。預施應力過程中保持兩端的伸長量基本一致。 (9)管道壓漿 1)張拉完成后，在兩天內進行管道壓漿。 2)壓漿前管道內清除雜物及積水。 3)水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔不超過 40min。 2)預埋鋼筋應綁扎牢固。 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設集團路橋工程有限公司 16 (11)防水層及保護層的鋪設 防水層及保護層在擋碴墻、電纜槽豎墻施工后鋪設。 橋面防水層覆蓋 PVC 泄水管頂?shù)膬缺谔?，以防止積水從泄水管外流散在梁上。 滿足正常施工溫度的條件下，合攏段混凝土澆筑時間選擇在一天中溫度最低時，以使混凝土澆筑后溫度緩慢上升。托架整體具有足夠強度、剛度及穩(wěn)定性。灌筑混凝土水 平分層，一次整體灌筑成型，當混凝土自流高度大于 2m 時，必須用溜槽或導管輸送，以保證混凝土的灌注 質量。 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設集團路橋工程有限公司 17 施工測量控制 (1)墩身施工完成后，根據(jù)大橋控制網(wǎng)利用坐標法放設墩頂縱軸及橫軸線，并將軸線控制點引至橋墩身上（至少兩點），與橋頭路基上布設的軸線點樁共同作為施工軸線控制的依據(jù)。每完成一段施工要對軸線樁進行復核。 (2)主梁懸灌測量：中線施工測量利用軸線控制點控制掛籃中心，高程測量利用 0段頂面預埋的臨時水準點控制掛籃底模高程。 每個梁段觀察六個變化態(tài)勢，進行實測并作好記錄，及時掌握預拱度的變化情況，每完成一個梁段，分析一個梁段，決定下一梁段是否調整，每一梁段立模頂面及底面標高由總工程師確認放設。 所有測量工作以 準確 數(shù)據(jù)交底，不得漏測和估測。 所有測量工作 必須 遵守測量規(guī)定和技術規(guī)范的要求。施工工藝流程為：托架搭設、 加固 →立底?！奢d試驗→立外側?！惭b底板、腹 板鋼筋及預應力管道 → 立內側模 → 安裝內支架及頂板模板 → 綁扎頂板鋼筋、安裝新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設集團路橋工程有限公司 18 預應力管道及預埋件→安裝堵頭板→澆注混凝土 → 養(yǎng)護 → 張拉、壓漿→ 養(yǎng)護 臨時支座的設置 為了確保連續(xù)梁 在施工時的穩(wěn)定性，需要設置臨時支座 。 臨時支座在邊跨合攏后鑿除。拆除時利用 神鋸技術鋸斷臨時支座，然后鑿出剩余臨時支座混凝土 。 支座安裝 在 0段底模鋪設前安裝支座，要求支座鋼板保持水平，且墊石上平面與支座底鋼板接觸處應密不允 許有氣孔，梁底砼在支座段內保持水平。支座起吊時，需將支座臨時捆扎連成整體起吊，且務必將支座遮蓋嚴實，不允許砼及其他雜物進入支座內，影響其性能，安裝時，支座頂板壓緊，先將地腳螺栓孔用流動度稍大的砂漿填平，用水泥砂漿按稍高于支座設計標高調平支承墊石，直接吊裝支座，用鐵楔塊抄墊支座下擺控制支座標高，以滿足設計要求。 托架搭設 (1)托架概述 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設集團路橋工程有限公司 19托架是 0塊 節(jié)段灌注過程中 主要受力結構，施工時在墩頂預埋件上焊接三角形托架，在托架上搭設平臺，在平臺上立模進行 0塊混凝土灌注施工。托架采用型鋼組合焊接而成，共 4 片，墩身預埋采用 40 雙槽鋼，橫梁采用 I32b 工字鋼，斜撐采用 I32b 和 I28b 工字鋼組合， 托架布置圖及檢算見附件 三 ：黃落綏江大橋 0塊托架專項施工技術方案 。 1)托架承載的 0塊長度為 ，混凝土體積約為 ，混凝土密度取 ，總重為 =， 取安全系數(shù)為 ，則預壓加載 。加載過程每 2 小時觀測一次， 其間如沉降量出現(xiàn)異常波動（沉降量 變化較大時 ）時應停止 加 載 ， 加載過程對托架外觀進行檢查，觀察托架受力后有無剛度不夠 產(chǎn)生變形，焊縫有無裂縫、脫焊等異常情況發(fā)生，加載至 60%和 100%時應停止加載 12 小時，直至前后 8 小時內托架變形量趨于 0 時，再繼續(xù)加載。 3）預壓采用 1t 以上沙袋進行堆載預壓。 2)在每級加載或卸載的時候及時進行觀測。 4)根據(jù)測量數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，得出托架 施工撓度。 外模、底模安裝 0段外模采用鋼模，底模為 18mm 優(yōu)質膠合板 模板，底模帶木與分配梁間留有縫隙，以供底模抄平及拆除，底模安裝時，預留空洞。 0塊托架搭設完成后，進行荷載試驗（預壓）， 合格后進行模板安裝。 底板鋼筋、腹板鋼筋安裝 (1)鋼筋在使用前，按規(guī)定進行抗拉強度、伸長率、冷彎試驗，試驗合格后方可使用，鋼筋加工和焊接質量要求符合規(guī)范規(guī)定。如底板鋼筋與預應力管道相抵觸，可適當移動底板鋼筋，但不得截斷鋼筋。預應 力孔道分為縱向波紋管、豎向波紋管、橫向扁波紋管。豎向鋼筋均在綁扎梁體鋼筋時與波紋管一起安裝，安裝時，對豎向粗筋的壓漿通孔要防止堵塞，為確保預應力粗筋位置正確，將其連成一體，以防擺動，灌砼時，上端的螺帽將其反扣并銷緊，使砼等不進入孔內，同時采取措施，保護螺桿、螺帽。 橋面鋼筋及預應力 管道 安裝 頂板縱向有多層波紋管，安裝時注意以下幾條： (1)波紋管縱橫順直，除按設計規(guī)定縱彎處，不設有橫向彎曲。 (3)操作者不能腳踏其上及不得以其他工具設備砸碰波紋管變形。 (4)灌注砼前要將 豎向預應力粗筋絲頭纏護，不得與水泥漿接觸，普通鋼筋墊夠保護層，上下層用拉筋連接。 2)砼配合比要求 0節(jié)段砼設計標號為 C50，砼五天強度大于 50MPa。 (2)灌注方法 砼采用攪拌站集中拌制。輸送泵支立兩臺，防止一臺在輸送過程中出現(xiàn)故障。 2)采用箱梁全斷面一次灌注，在水泥終凝時間以內，并加快灌注速度，同時振動時加以控制，使重復振動的影響因素減小。避免水泥漿集中而流入支座或兩節(jié)段的接頭處，產(chǎn)生收縮裂紋。隔墻進入洞底口模板開始可不立，在灌注該層以下砼時，從此口進行振搗，待砼灌至該層時再將此口封閉，其余部分在安裝鋼筋時留好洞，以便進人震搗。灌注時，以插入式震動器震搗為主，砼震動好的標準是砼不再下沉、表面開始泛漿并且不再出現(xiàn)汽泡，砼震搗后，自底板冒出時，不宜過早鏟除，待腹板部分全部新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設集團路橋工程有限公司 23灌注完畢，再作處理，以防止灌注腹板時因砼尚未凝結而產(chǎn)生振動流失現(xiàn)象，以致于下梗肋出現(xiàn)局部空洞。砼灌注完后按照規(guī)范養(yǎng)護，強度達至 30MPa 時拆模，拆模后對梁端及時進行鑿毛清洗。 鋼筋接頭按規(guī)范要求錯開布置，架立筋牢靠，對焊接接頭抽樣檢驗，波紋管安裝位置準確，內插硬塑管，保證混凝土澆注時不發(fā)生移位、變形，施工期間防止電焊燒傷。 懸灌段施工 掛籃工程 (1)掛籃拼裝 1)掛籃拼裝程序：安裝走道梁 → 前支腿結構→ 后錨固結構→ 安裝大梁 → 安裝平聯(lián) → 安裝上、下前后橫梁 → 安裝吊帶 → 安裝底平臺 →安裝外模→靜載試壓→安裝內模。 3)掛籃拼裝時，橋墩兩端 對稱、平衡 、同步進行，作業(yè)人員明確每件結構的重量 ，吊重及吊距必須符合吊機起重曲線，拼裝中 分兩步進行，先拼上部后拼下部。 5)掛籃拼裝時 嚴禁擴孔