【正文】 ⑥ 切割多余鋼絞線采用砂輪片切割，對錨具及鋼絞線要采取隔離措施，切割處。 ④ 千斤頂大小油缸回油到零，測量頂錨后的鋼絞線向錨內(nèi)滑移的數(shù)值。 ③ 兩端同步張拉，至 20%σ k 時，主缸穩(wěn)壓 2min，測伸長值，然后繼續(xù)張 拉，當千斤頂活塞伸出將近最大伸長量時，主缸穩(wěn)壓，持荷 2min 測伸長值，大缸與小缸同時回油；將工具錨前移到張拉卡盤密貼位置，插入工具錨夾片，再進行張拉至設(shè)計噸位 100%時，持荷 2min 后，測定鋼絞線的伸長值，如伸長值不足，應加大張拉力，使鋼絞線伸長值滿足計算要求；如計算伸長量與實際伸長量差值超過177。 為使工具錨卸脫方便，可在工具錨夾片與錨環(huán)之間放置涂抹少許黃油的塑料薄膜。 ① 穿束后，將工作錨的錨環(huán)套入鋼絞線束，按鋼絞線自然狀態(tài)依順時針方向?qū)⒋┦藠A片插入，并用鋼管輕輕將夾片打入錨環(huán)內(nèi)，然后采用YDC240Q 型千斤頂在另一端逐根將鋼絞線進行預張拉，預張拉應力為錨下控制應力的 10%，預張拉完成后安裝千斤頂并與孔 道中線初對位，安裝工具錨于千斤頂后蓋上，精確對中，鋼絞線應在工作錨與工具錨之間，順直無扭結(jié)，在另一側(cè)錨環(huán)內(nèi)打入工作夾片。預應力鋼束及粗鋼筋在使用前做張拉、錨固 試驗，進行管道摩新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 40 阻、喇叭口摩阻等預應力瞬時損失測試，以保證預施應力準確。預施應力采用雙控措施，預施應力值以油壓表讀數(shù)為主，以預應力筋伸長值進行校核。預應力采用兩端同步張拉，左右對稱進行，最大不平衡束不超過 1 束，張拉順序先腹板束，后頂板束，從外到內(nèi)左右對稱進行。 (4)張拉施工 預施應力分階段一次張拉完成。 3)將油泵運轉(zhuǎn) 1~2min 左右，然后令大缸進油，小缸回油，使大缸活塞伸出 200mm 左右，再令小缸進油，使大缸活塞回零。 (3)張拉機具配套，組裝及運轉(zhuǎn) 1)張拉機具 施工前，對所使用千斤頂，油泵油壓表連同油壓表進行配套標定，并根據(jù)標定后的千斤頂校驗曲線查出各級張拉噸位下油表讀數(shù)，并填在油壓表讀數(shù)卡片上供張拉使用。鋼絞線束穿設(shè)過程中要基 本保持水平或采取措施保證入口附近鋼束的水平。 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 393)在已編束的鋼絞線束端頭，插入一根帶環(huán)的φ 12mm 的鋼筋，并將鋼束及φ 12mm 鋼筋焊成一體，并套“ 子彈頭 ”。豎向筋均在砼灌注前埋設(shè)，需穿束只有縱向筋，鋼絞線穿束采用人機穿束的方法，步驟如下： 1)用人工將單根鋼絞線從穿束端送進孔內(nèi)，直到另一孔口。 6)頂板縱向筋張拉千斤頂提升小車要做好 ，在底板齒板位置相應的頂板上預埋吊環(huán)。 4)用空壓機向孔道內(nèi)壓風，清除孔內(nèi)雜物。 2)清除錨墊板上的砼，檢查錨墊板與孔道是否垂直，如有偏差用楔形墊圈校正。在梁段砼灌注中，采取從懸臂端向已成梁段灌注的方法以利于消除應力裂紋。 (9)防止砼裂縫發(fā)生的方法 1)收縮裂紋防止 : 施工中嚴格控制施工配合比，加強早期養(yǎng)護，保持 砼表面有足夠濕度。 (8)砼養(yǎng)護 梁部施工砼灌注后 7~8 小時即開始砼養(yǎng)護工作，梁頂面必須采用草袋灑水養(yǎng)護，底板及側(cè)邊均進行撒水養(yǎng)生。 4)灌注砼時，防止錨墊板位移和傾斜，防止管道踩扁和移動。 2)灌注腹板砼時，為避免松散砼留在頂上，待澆注頂板砼時，這些砼已初凝，易使腹板出現(xiàn)蜂窩，故在灌注腹板砼時，進料口周邊應用卸料鋼板蓋住。 攪拌站輸送泵司機與梁段砼灌注負責人前盤保持通信聯(lián)絡暢通，準備完好的對講機。 砼灌注時由 T 構(gòu)組長全面指揮，技術(shù)、安檢、試驗、機械同時有人值班，配合組長對砼灌注過程進行全面檢查和控制，并 對掛籃安全，變形等情況進行檢查、觀察。 頂板砼厚度較小，面積較大，灌注分塊進行，準備 4~6 個振搗棒搗固，振搗密實后再用平板振搗器在整個頂板面上振搗找平，停留 1~3 小時收漿后再刮平橫向拉毛。 1)灌注底板砼：底板砼厚度超過 40cm 時，分兩層灌注搗固，振搗時易引起底板八字角以及腹板砼翻漿，加強振搗。 砼從出盤到入模時間最長不得超過 30min。 (4)砼拌和、運輸 砼拌和均在攪拌站集中攪拌，配料嚴格按照配合比進行，試驗人員要對砼的坍落度及和易性進行 檢查，不合要求砼不進行輸送，每盤砼拌和時間不得小于 。 施工前，對每段已施工梁段斷面施工縫進行鑿毛，鑿除浮漿，露出新鮮混凝土面，并且澆筑前進行灑水濕潤處理，以利于施工縫的施工質(zhì)量。 調(diào)度室和管理小組應 對攪拌站，輸送泵進行詳細的機械檢查和試運轉(zhuǎn)，對計量設(shè)備重點檢查。 (3)施工準備階段： 技術(shù)負責人對掛籃連接件、標高、 軸線進行一次復核檢查。 箱梁外露面光潔平整、美觀，表面凹凸差不大于 1cm，底板頂面在砼初凝前抹平，頂板砼在初凝前拉毛。 (1)砼澆注要求 : 每一梁段砼均采用一次灌注完成，采用懸臂平衡澆筑施工，兩懸臂端允許的不平衡重不得大于 10t。壓漿塑料管與波紋管連接處也按上述要求纏裹膠帶紙以防漏漿。 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 35豎向壓漿塑料管與固定端波紋管相連，再用黑膠皮管連接伸出梁面和底板倒角砼面。 (7)壓漿孔及壓漿出氣口處理 壓漿管道設(shè)置，對腹板束、頂板束在 0段管道中部設(shè)三通管，中跨底板在合攏段橫隔板附近管道設(shè) 三通管，邊跨底板束在距支座約 10m 附近管道設(shè)三通管，鋼束長超過 60m 的按相距 20m 左右增設(shè)一個三通管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。灌注砼過程中，嚴禁人踩或振搗器碰撞波紋管。 每一梁段套接波紋管要外露砼表面 10cm，在下一梁段施工時，在拆模和砼端面鑿毛后，仔細檢查節(jié) 頭管露出部分，如有碰癟或孔洞，在接長前將管沖圓或修補好。 縱向波紋管隨箱梁節(jié)段施工嚴格按設(shè)計要求逐節(jié)安裝，管道安裝同穿束方向套接，接頭用大一號的波紋管套住兩端波紋管，以防振搗脫落，在接縫左右各 5cm 寬度范圍內(nèi)，先纏一層黑膠布，在黑膠布上包三層塑料薄膜，再纏一層黑膠布，并用 22鐵絲捆扎數(shù)道，以防漏漿。 ④ 由于施工過程中可能造成管道位置變動，在鋼筋網(wǎng)及管道安裝完成后對管道位置，標高進行一次檢查和調(diào) 整。 ② 鋼筋網(wǎng)安裝完成后，人在其作業(yè)時要鋪設(shè)腳手板，不允許踩踏鋼筋網(wǎng)。 梁段中鋼筋箍筋勾在最外層鋼筋上。 安裝頂板上層鋼筋網(wǎng)，用槽形鋼筋焊在上下層鋼筋網(wǎng)之間，使上下層鋼筋網(wǎng)片保持規(guī)定的間距。 內(nèi)模安裝好后，安裝頂板及翼緣板下層鋼筋。 底板鋼筋綁扎完成后即綁扎腹板鋼筋網(wǎng)，然后綁 扎腹板下倒角的斜筋及齒板鋼筋，穿設(shè)底板預應力成孔管道，安裝齒板上的錨頭墊板及螺旋筋。 安裝底板下層鋼筋網(wǎng)、底板波紋管道定位鋼筋及底板上層鋼筋網(wǎng)時，新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 33定位筋上下鋼筋焊接牢固。所有梁體預留孔處均增設(shè)相應的環(huán)狀鋼筋；橋面泄水孔處鋼筋可適當移動，并增設(shè)斜置的井字型鋼筋進行加強；施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準確，根據(jù)實際情況加強架立鋼筋設(shè)置，施工時采用槽形鋼筋來固定的措施。 梁體鋼筋采用整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進行頂板鋼筋的綁扎，當梁體鋼筋與預應力鋼筋相碰時，適當移動梁體鋼筋或進行適當彎折。豎向預應力筋下錨處穿設(shè)壓漿管，用塑料管連接至梁底模肋角處，以備壓漿之用。 對于 較長的鋼絞線束，為便于存放，運輸，可將其盤成盤狀，圈徑≥。綁扎時，接頭處襯以φ 16mm，長 20cm 螺紋鋼環(huán)一根。下料時，切割口兩側(cè)各 5cm 處，先用鐵絲綁扎，然后切割，切割后立即焊牢。 對錨具墊板逐個檢查墊板嗽叭管內(nèi)有無毛刺，對有毛刺者不得使用。同時就實測的彈性模量和截面積對計算引伸量作修正。 2)預應力筋制作編束 預應力筋進場后，按照規(guī)范要求進行驗收和試驗，存放時支墊、覆蓋。彎曲鋼筋不得采用整捆運輸。 鋼筋運輸一般采取人工扛抬，若采用機械運輸，綁扎成捆，且保證運輸過程中鋼筋捆足夠的支點。 鋼筋調(diào)直采用調(diào)直機進行，盤圓筋采用冷拉的方法進行調(diào)直。檢查經(jīng)雙方簽字認可。 鋼筋加工制作在平整的加工場地進行，每梁段 鋼筋加工按照技術(shù)室的詳細交底書進行。 (2)鋼筋施工順序： 鋼筋加工 — 鋼筋驗收 — 運輸?shù)跹b — 綁扎底板及腹板鋼筋及管道 — （安裝內(nèi)模） — 綁扎頂板鋼筋及管道 — 鋼筋檢查驗收 (3)鋼筋加工 1)普通鋼筋加工、運輸 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 31鋼筋進場按照不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放，且立牌以資識別，鋼筋加工前，有合格的試驗資料。 ④ 錨頭墊板及螺旋鋼筋。 ② 腹板鋼筋骨架及豎向管道固定鋼筋。 11)采用掛籃懸澆施工時， 梁段自重誤差控制在 3%以內(nèi)，各對稱梁段澆筑混凝土時 盡量同步進行，最大 不平衡澆筑重量控制在 20t 之內(nèi) 。同時內(nèi)側(cè)模和內(nèi)腹板模上可開小小窗口，即方便觀察也可插振。 9)插入式振搗是懸澆梁段混凝土內(nèi)部振搗的主要振搗方式， 加強插振工作，即要防止漏振，也要防止過振現(xiàn)象的發(fā)生，確保箱梁段混凝土內(nèi)實外新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 30 光。懸澆時 派測量人員監(jiān)測 灌注過程中的撓度變化。 7)混凝土灌注順序由遠而近，即每個節(jié)段從遠離橋墩方向開始，逐漸與已灌注好的節(jié)段端合龍，采用分層灌注，這樣可使底模的預加高度在新老混凝土合龍 之前消失，減少出現(xiàn)裂縫的機會，若終盤時對掛籃吊桿高程有調(diào)整，則 對新老混凝土接縫處及時彌合處理（如二次插 入 震搗等）以防止裂紋出現(xiàn)。 5)各節(jié)段的 波紋管孔道、預留孔洞、預埋件、支承板、鋸齒塊位置，在模板上定位 準確，不得遺漏。 4)節(jié)段的模板高程，可按設(shè)計規(guī)定的成橋后的箱梁底標高再加高 2cm，終盤實測并調(diào)整到正確標高（預加高度，經(jīng)前段箱梁施工找出經(jīng)驗數(shù)據(jù)后，再作調(diào)整 ） 。在內(nèi)模中部開設(shè)一個 天窗，以方便混凝土灌注搗固及觀察混凝土灌注 情況。固定好豎向粗鋼筋支承板 錨具制作、編制線束， 張拉錨具準備 調(diào)整掛籃標高 縱向波紋管內(nèi)穿壓重鋼筋，檢查簽證 灌注梁段混凝土 拆除紋管內(nèi)壓重鋼筋，孔道通 孔檢查，混凝土常規(guī)養(yǎng)護。 保證腹板的灌注密實 ，腹板頂板波紋管不 受到損壞。 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 28 圖 41 懸臂節(jié)段施工工藝流程圖 (2)施 工要點 1)懸澆梁段施工的施工工藝和預應力體系包括預應 力 筋錨具型號 ，各錨具鋼束的張拉噸位，模板、鋼筋、混凝土灌注、養(yǎng)護、拆模等均 與 0塊梁段的技術(shù)要求相同，各工序?qū)嵤╇S掛籃施工工序完成，方法同 0梁段施工。 主梁 1塊施工 T 構(gòu)兩側(cè) 1塊采用掛籃對稱施工，施工步驟如下： (1)安裝綁扎底板、豎腹板鋼筋，豎向預應力筋； (2)安裝內(nèi)箱頂板、側(cè)模、底模、內(nèi)頂模 鋼管支架； (3)綁扎頂板鋼筋和預應力定位網(wǎng)，穿頂板波紋管及預應力索； (4)預應力波紋管調(diào)整，精確對位； (5)模板調(diào)整，拉桿、支撐安裝，測量檢查，復查，簽證； (6)對稱澆注 1＃、 1’＃塊混凝土，養(yǎng)護； (7)混凝土強度達到設(shè)計要求的 100％且混凝土的彈性模量達到 100%以后 ，按順序張拉縱向預應力鋼束； (8)模板拆除。 4)施工過程中，應加強梁段標高及各部位尺寸的測量及控制，并及時調(diào)整梁段前端底板標高，使相鄰兩個“ T”構(gòu)合攏時，豎向高差不大于 15mm，橫向偏差不大于 10mm。 2)待 0塊施完 工 成后及時松開底模。調(diào)整前吊帶高度，根據(jù)觀測、梁段前端底板向下變形時，利用前吊帶新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設(shè)集團路橋工程有限公司 26 兩側(cè)千斤頂調(diào)整前吊帶，每次調(diào)整高 4~6mm，保持前端底板高程不變。 7)掛籃前移到位，將后錨桿與澆筑箱梁錨固，縱梁前支點為重要受力處，必須支承牢固，絕不允許澆筑砼時產(chǎn)生滑移。 10mm。