【正文】 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設集團路橋工程有限公司 41⑤ 檢查 數(shù)據(jù)，如有疑問，查明原因后重新張拉。 ② 兩端千斤頂主缸同時充油拉至初應力 10%，讀表讀數(shù)，記錄任意三根鋼絞線的標記位置，作為伸長值的起點。 1)鋼絞線張拉程序： 0— 初應力（作伸長標記） 10%σ k— 20%σ k—— 100%σ k（持荷 2min）— σ k— 頂夾片（測回縮量） — 大小油壓回零（測總回縮量及夾片外露量）。各節(jié)段先張拉縱向后豎向再 橫向 ，并及時壓漿。如此反復 2~3 次，以排出千斤頂缸內(nèi)和油管路中的空氣，以使張拉壓力平穩(wěn)。 5)穿束完成，將熔焊段割去，便可進行張拉。 2)利用已穿好的鋼絞線牽到φ 16 鋼絲繩從孔一端拉至穿束端。 5)在錨墊板上標出錨圈安放位置。 預應力施工 (1)準備工作 1)檢查梁段砼是否達到張拉強度，由試驗室根據(jù)同條件試件強度確定，張拉人員得到許可后方能施工。施工中每個 T 構(gòu)派一名專職養(yǎng)護人員，養(yǎng)護時間不少于 14 天，每日養(yǎng)護時間間隔不得超過 2 小時，以保持新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設集團路橋工程有限公司 38 砼面濕潤為度。 3)灌注腹板砼后，不再振搗底板砼，防止腹板拐角處砼外鼓，上部懸空，出現(xiàn)空洞。 鋼筋班專人值班，負責鋼筋及管道檢查；模板工班專人值班，負責對掛籃及模板進行檢查。 2)腹板及頂板砼： 腹板砼厚度薄、高度大，且鋼 筋密集，砼入模振搗困難，采用串筒或泵管接近砼面（高度不超過 ），振搗厚度不超過 50cm。 砼運輸采用輸送泵泵送入模，輸送泵開啟后，先送水濕潤輸送管，再送 1 盤（每盤 ）水泥砂漿，再輸送砼入模，潤管用水不得進入模內(nèi)。 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設集團路橋工程有限公司 36 施工班組組長對輸送管連接，振搗捧等小型機具進行檢查。 (2)梁段砼澆注順序： 施工準備 — 砼拌和、輸送 — 澆注懸臂端底板砼 — 澆注懸臂端底板砼和腹板砼 — 澆注懸臂端腹板及頂板砼 — 澆注懸臂端頂板砼 — 養(yǎng)生 — （張拉頂板縱向預應力鋼束） — 拆模、前移掛籃。 砼澆注 鋼筋及預應力管道安裝完成檢查合格后，再次對掛籃進行安全檢查，特別是對各部分連接情況進行檢查，并對標高、中線進行一次復核，檢查合格后才準備砼的澆注工作。 縱向鋼絞線壓漿孔位于錨墊板上，灌注砼前采用紙團或木塞塞緊，以防漏漿堵塞。 螺旋筋采用現(xiàn)場加工制作，與波紋管一同安設，螺旋筋與梁體鋼筋點焊牢固，位置準確。 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設集團路橋工程有限公司 34 (5)管道安裝 管道安裝前，對所加工的管節(jié)長度，直徑進行檢查，并作通孔檢查。 鋼筋安裝注意事項： ① 錨頭墊板與螺旋筋中軸線垂直，并預先焊好焊牢，施工中采取措施保證墊板與管道垂直。 安裝頂板管道定位鋼筋，穿設頂板預應力筋成孔管道，頂板錨頭墊板及螺旋筋，并綁扎固定。底板上下層鋼筋網(wǎng)片間用槽型鋼筋墊起焊牢，嚴禁人踩，保持上下層鋼筋網(wǎng)的規(guī)定間距。綁扎鐵絲 的尾段不伸入保護層內(nèi)。 ② 豎向精軋螺紋粗鋼筋 精軋螺紋筋施工時直接埋入砼即可〈連同下錨〉，豎向波紋管與下錨點焊后用膠布和薄膜塑料纏裹密實，防止漏漿。 鋼絞線編束時先將鋼絞線理直，使其松緊一致，單根鋼絞線間不能出現(xiàn)交叉現(xiàn)象，整束鋼絞線不得出現(xiàn)纏絞現(xiàn)象，然后每隔 用 18~22鐵線綁扎成束。 對進場的錨具及夾片進行試驗，試驗項目為：材質(zhì)、表面質(zhì)量、硬度、粗糙度、幾何尺寸，同時在搬運過程中避免機械損傷。 鋼筋吊裝必須保證足夠 平衡吊點，落放時人工輔助并加支墊，嚴防在起吊落放過程中造成鋼筋變形，變形鋼筋進行返工或更換。 鋼筋彎曲采用彎曲機進行，一般均進行冷彎。制作完成的鋼筋分類編號存放，并標明責任人，綁扎前由質(zhì)檢工程師為主，鋼筋班組人員配合進行檢查驗收，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進行綁扎作業(yè)。 2)預應力鋼筋包括以下幾部分： 本橋主橋連 續(xù)梁設三向預應力筋，根據(jù)二期恒載等級，縱向預應力筋采用 77φ 167φ 177φ 47φ 5 鋼絞線束，豎向采用φ 25 精軋螺紋鋼筋。 鋼筋工程 (1)主梁鋼筋構(gòu)造 1)主梁普通鋼筋包括以下幾部分： ① 底板上下層鋼筋網(wǎng)及連接 U 形筋、管道定位 U 形筋、齒板鋼筋。在振搗過程中，不準振壞波紋管及接頭，也不準直接在波紋管處進行振搗。 8)在混凝土灌注過程中，派值勤班人員嚴密注視模板有無走動，底 模平臺后吊帶有無松動，以及漏漿和其它異常現(xiàn)象并及時處理。在箱梁合龍時，合龍段兩側(cè)箱梁端高差符合規(guī)范要求，節(jié)段標高的調(diào)整必須引起高度重視。 拆模鑿毛， 清洗及缺陷處理 穿放縱向鋼絞線束，張拉縱、 橫鋼絞線束，張拉豎向粗鋼筋 縱向及豎向孔道沖洗吹風壓漿 通過該截面的縱向孔道再次通過檢查 掛籃前移至下一節(jié)段 灌漿機具準備 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設集團路橋工程有限公司 293)安裝頂板底模宜在頂板中部兩側(cè)開天窗，方便混凝土從梁頂面通過串筒進入腹板。 2)節(jié)段箱梁塊跨度一般較大，橋面板及腹板上孔 道波紋管密集，腹板混凝土灌注比較困難，采用全斷面一次灌注法。 （ 5） 掛籃詳細安裝、使用及檢算見附件四：黃落綏江大橋掛籃施工專項方案。后吊帶在灌注前后應一直處于收緊狀態(tài)，使后端底板緊貼已灌筑節(jié)段梁底板，不漏漿。 順橋向 0～ +10mm。當后端重量不夠時，采用移動后錨固，前端伸臂上嚴禁站人和存放機具、材料等。 (3)掛籃前移就位 1)為了確保節(jié)段施工周期，砼五天強度 大于 50Mpa。 ④ 行走堆成進行 ，行走前彈出縱向軸線，在軌道上劃出行走控制線，行走時保持兩側(cè)行程一致，軸向正確。 掛藍在使用前進行安裝、行走試驗。 每級加載完畢 30 分鐘后開始測量變形和主要構(gòu)件的應力。 7)有關注意事項見掛籃總說明及掛籃總布置圖。 3)掛籃拼裝時，橋墩兩端 對稱、平衡 、同步進行，作業(yè)人員明確每件結(jié)構(gòu)的重量 ，吊重及吊距必須符合吊機起重曲線，拼裝中 分兩步進行，先拼上部后拼下部。 鋼筋接頭按規(guī)范要求錯開布置，架立筋牢靠，對焊接接頭抽樣檢驗，波紋管安裝位置準確，內(nèi)插硬塑管，保證混凝土澆注時不發(fā)生移位、變形，施工期間防止電焊燒傷。灌注時，以插入式震動器震搗為主，砼震動好的標準是砼不再下沉、表面開始泛漿并且不再出現(xiàn)汽泡，砼震搗后，自底板冒出時，不宜過早鏟除，待腹板部分全部新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設集團路橋工程有限公司 23灌注完畢，再作處理，以防止灌注腹板時因砼尚未凝結(jié)而產(chǎn)生振動流失現(xiàn)象，以致于下梗肋出現(xiàn)局部空洞。避免水泥漿集中而流入支座或兩節(jié)段的接頭處，產(chǎn)生收縮裂紋。輸送泵支立兩臺，防止一臺在輸送過程中出現(xiàn)故障。 2)砼配合比要求 0節(jié)段砼設計標號為 C50，砼五天強度大于 50MPa。 (3)操作者不能腳踏其上及不得以其他工具設備砸碰波紋管變形。豎向鋼筋均在綁扎梁體鋼筋時與波紋管一起安裝，安裝時，對豎向粗筋的壓漿通孔要防止堵塞，為確保預應力粗筋位置正確，將其連成一體，以防擺動，灌砼時，上端的螺帽將其反扣并銷緊，使砼等不進入孔內(nèi)，同時采取措施，保護螺桿、螺帽。如底板鋼筋與預應力管道相抵觸，可適當移動底板鋼筋，但不得截斷鋼筋。 0塊托架搭設完成后，進行荷載試驗（預壓）， 合格后進行模板安裝。 4)根據(jù)測量數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，得出托架 施工撓度。 3）預壓采用 1t 以上沙袋進行堆載預壓。 1)托架承載的 0塊長度為 ，混凝土體積約為 ，混凝土密度取 ，總重為 =， 取安全系數(shù)為 ，則預壓加載 。 托架搭設 (1)托架概述 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設集團路橋工程有限公司 19托架是 0塊 節(jié)段灌注過程中 主要受力結(jié)構(gòu)，施工時在墩頂預埋件上焊接三角形托架，在托架上搭設平臺，在平臺上立模進行 0塊混凝土灌注施工。 支座安裝 在 0段底模鋪設前安裝支座，要求支座鋼板保持水平，且墊石上平面與支座底鋼板接觸處應密不允 許有氣孔，梁底砼在支座段內(nèi)保持水平。 臨時支座在邊跨合攏后鑿除。 所有測量工作 必須 遵守測量規(guī)定和技術(shù)規(guī)范的要求。 每個梁段觀察六個變化態(tài)勢，進行實測并作好記錄，及時掌握預拱度的變化情況，每完成一個梁段，分析一個梁段，決定下一梁段是否調(diào)整，每一梁段立模頂面及底面標高由總工程師確認放設。每完成一段施工要對軸線樁進行復核。灌筑混凝土水 平分層，一次整體灌筑成型，當混凝土自流高度大于 2m 時，必須用溜槽或?qū)Ч茌斔?，以保證混凝土的灌注 質(zhì)量。 滿足正常施工溫度的條件下，合攏段混凝土澆筑時間選擇在一天中溫度最低時，以使混凝土澆筑后溫度緩慢上升。 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設集團路橋工程有限公司 16 (11)防水層及保護層的鋪設 防水層及保護層在擋碴墻、電纜槽豎墻施工后鋪設。 3)水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時間間隔不超過 40min。 (9)管道壓漿 1)張拉完成后，在兩天內(nèi)進行管道壓漿。各節(jié)段張拉先縱向后豎向再橫向，并及時壓漿。當采用墊塊控制凈保護層厚度時，墊塊采用與梁體同等強度 C50 混凝土墊塊，且保證梁體耐久性。 (6)壓漿管道設置，對腹板束、頂板束在 0 號段管道中部設三通管，中跨底板在合攏段橫隔板附近管道設三通管，邊跨底板束在距支座約 10m 附近管道設三通管，鋼束長超過 60m 的按相距 20m 左右增設一個三通管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。灌筑梁段混凝土時水平分層，一次整體灌筑成型，當混凝土自流高度大于 2m 時，采用溜槽或串筒輸送，同時注意加強搗固，不得存在空洞或漏搗?；炷聊途眯灾笜朔稀犊瓦\專線鐵路橋涵用高性能混凝土技術(shù)條件》，施工工藝參考《客運專線鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》以及《客運專線預應力混凝土現(xiàn)澆梁暫行技術(shù)條件》。 (6)掛籃移動：掛籃采用三角形掛籃，使用倒鏈進行移動。 (2)鋼筋綁扎：采用塔吊進行吊裝，人工綁扎。 每個 T 構(gòu)施工班組工作包括掛籃移動、固定、砼灌注、縱向預應力鋼絞線和豎向預應力精軋筋安裝，張拉及壓漿等，并負責 T 構(gòu)一個現(xiàn)澆段箱梁施工，合攏段施工。 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設集團路橋工程有限公司 10 第四章 施工組織安排 施工人員安排 組織機構(gòu) 黃落綏江大橋 單 獨成立了黃落綏江大橋管理小組， 為確保連續(xù)梁部分施工 質(zhì)量和安全，應成立現(xiàn)澆連續(xù)梁領導小組： 組長：郭茂 副組長：吳仕林、左國榮 成員： 李生虎、孫永坤、付源、張永明，邱仲成、趙維宏、蔡欽度 并且施工現(xiàn)場成立測量組（ 項目部測量隊負責監(jiān)督復核 ）、 T 構(gòu)施工組、鋼筋制作綁扎組等工班小組。 生活營地及鋼筋加工場 右岸生 活營地位于橋位下游山谷側(cè)，占地 1200m2，其中 400m2 作為周轉(zhuǎn)材料及設備停放場地。 鋼棧橋橋樁采用直徑 600mm，壁厚 10mm 的鋼管，縱橫向中心間距均為 ，鋼管樁間采用 32b 工字鋼加固，交叉角度為 45 度，每根鋼管樁長為 20m 左右，兩根鋼管樁頂部采用 2根 45b 工字綱作橫向主梁，每根長 ，新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項方案 中國水利水電建設集團路橋工程有限公司 945b 工字鋼上面采用 32b 工字鋼作為棧橋縱向次梁，中心間距 50cm， 次 梁上采用 22槽鋼倒扣作為橋面，中心間距 30cm，橋面寬度 6m。 新建便道為 4 條，第 一 條為位于右岸，從左岸（ 20）便道橋位下游60m 處沿山谷展線至 貴陽 臺；第二條從右岸（ 21）便道橋位處上游 120m處開口，以 5%的坡度降坡到達 5墩位位置；第三條從右岸橋位下游 100m處開口，順山嶺展線至廣州臺。 4拌和站位于懷集開發(fā)區(qū)內(nèi)東北側(cè)，從 4拌和站至