【正文】 5)掛籃前移行走時(shí)，四主桁行程差不 超過 10mm，到位時(shí)不 大于 5mm，兩套掛籃行程差不 超過 30cm。 4)掛籃移動時(shí)，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不小于 。 2)縱向張拉完畢后方 可 前移掛籃，掛籃前移到位后再進(jìn)行縱向束壓漿。 ⑥ 掛藍(lán)行走后，及時(shí)錨固。 ⑤ 掛藍(lán)行走時(shí)，確保吊帶、模板等與掛藍(lán)分離，并觀察行走是否正常，掛藍(lán)、模板與箱梁或其他物品是否有摩擦、牽掛。 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標(biāo)段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 25③ 4 根前吊 帶受力均勻，調(diào)整標(biāo)高時(shí)，在測量儀器的監(jiān)控下調(diào)整完成。 ① 掛藍(lán)安裝完成后，技術(shù)人員對掛藍(lán)的后錨固系統(tǒng)、支點(diǎn)、后吊帶等進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，確保受力符合設(shè)計(jì)要求。對主要部件的應(yīng)力測試采用電阻應(yīng)變測試方法進(jìn)行實(shí) 測監(jiān)控。變形測量時(shí)，基準(zhǔn)標(biāo)高設(shè)在 0塊的頂部。試驗(yàn)過程中采用分級加載和卸載，分 3 級即： 60%P、 100%P、125%P，每級荷載持續(xù)時(shí)間最少為 30 分鐘。 (2)掛籃試驗(yàn)：掛籃采用在已澆注完成的 0段 梁頂拼裝的辦法，吊裝采用塔吊進(jìn)行，靜載試驗(yàn)采用編制袋裝砂過磅分級對稱加載的方法 。 6)掛籃拼裝完畢后安裝好欄桿和腳手板。 4)走道梁安裝位置準(zhǔn)確，走道梁安裝前 在砼面鋪干砂抄平，并利用豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋接長將其錨固， 走道梁每 4 米錨固點(diǎn)不小于 3 個(gè)。 2)掛籃拼裝前， 在箱梁頂面放出十字中心線和掛籃走道梁的中心線及前新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標(biāo)段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 24 支點(diǎn)位置線。 頂板混凝土澆注完成后刮平并收漿，及時(shí)覆蓋、澆水養(yǎng)護(hù)，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，分批張拉需錨固的鋼束并及時(shí)壓漿。 砼灌注注意事項(xiàng)： 振搗是保證砼質(zhì)量的關(guān)鍵工序，振搗人員設(shè)有專人負(fù)責(zé)指揮，操作時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)定灌注順序及規(guī)定振搗點(diǎn)進(jìn)行震搗，灌注時(shí)集中控制開關(guān)，實(shí)行分區(qū)定人負(fù)責(zé)，并配有專人檢查。 5)頂板砼最后灌注，灌注時(shí)用插入式震搗，震動器不能接觸波紋管，豎向預(yù)應(yīng)力筋支 承板以下砼要注意豎筋排列整齊，橫豎成行成線，為避免出現(xiàn)裂紋，頂面進(jìn)行二次收漿，收漿之前，按圖將掛籃施工用的預(yù)埋件安裝就位。 4)腹板砼水平分層灌注，每層灌筑厚度不大于 30cm。因底板不設(shè)頂模，故底板砼灌注完后，腹板及隔墻梗肋底部壓以 40~50mm 厚的木板，寬約 50cm，以防隔墻及腹板砼在振搗自此向 內(nèi)翻入。 3)首先灌注底板，砼不能直接進(jìn)入模板內(nèi)，用鐵板或滑槽過渡，底板灌注次序是先內(nèi)后外，先邊后中，先低處后高處。 1)在澆筑砼前，對模板鋼筋、預(yù)應(yīng) 力管道、預(yù)埋件等按設(shè)計(jì)要求和施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行檢查驗(yàn)收，模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污均清除干凈，模板內(nèi)均涂脫模劑。 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，本橋采用泵送砼。為了保證砼灌注時(shí)施工 限度 的要求，并考慮到水化熱、砼收縮、徐變影響，水泥用量選擇適當(dāng)，砼坍落度為 18~22cm，泵送砼符合規(guī)范要求。 梁體砼灌注 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標(biāo)段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 22 (1)技術(shù)要求 1)砂石集料：嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行取料。發(fā)現(xiàn)漏縫處用膠布纏補(bǔ)密實(shí)。 (2)波紋管與普通鋼筋綁扎牢固而不因砼擠壓而產(chǎn)生位移。 模板安裝 內(nèi)模為 18mm 優(yōu)質(zhì)膠合板 模板，在腹板設(shè)拉桿，以防止翼緣側(cè)模移位，在內(nèi)模安裝前，腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔 道及各種預(yù)埋件等安裝完畢，并經(jīng)各級檢查合格后安裝內(nèi)模，模板安裝前涂脫模劑，接縫處仔細(xì)涂刮膩?zhàn)樱凶冃蔚募皶r(shí)矯正，安裝好的模板按要求填寫檢查記錄，對各部分尺寸、標(biāo)高進(jìn)行測量，經(jīng)檢查合格后安裝內(nèi)支架和內(nèi)頂模及橋面鋼筋。鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道相碰撞時(shí)，可將鋼筋位置適當(dāng)調(diào)整，保證預(yù)應(yīng)力孔道的設(shè)計(jì)位置，波紋管定位鋼筋與四周鋼筋相連，以加強(qiáng)整體性和穩(wěn)定性，位置準(zhǔn)確。 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標(biāo)段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 21 腹板鋼筋定位網(wǎng)及預(yù)應(yīng)力孔道安裝 鋼筋接頭按設(shè)計(jì)要求錯開布置，架立筋牢靠，對焊接接頭抽樣檢驗(yàn)。 (2)底板鋼筋下料在鋼筋加工場集中下料加工，綁扎在 0段上進(jìn)行，綁扎及安裝時(shí)嚴(yán)格按照圖紙施工，間距及保護(hù)層厚度滿足要求。 模板安裝穩(wěn)固牢靠，拉桿、撐桿上足，尺寸誤差滿足規(guī)范要求。空洞方向與尺寸要與盆式支座上擺一致。 (4)預(yù)壓注意事項(xiàng) 1)注意加載時(shí) 兩個(gè)托架同時(shí)加載，避免產(chǎn)生對墩身的偏壓； 2)加載時(shí)注意進(jìn)行觀測，發(fā)現(xiàn)異常變形立即停止加載； 3)預(yù)壓時(shí)墩身周圍嚴(yán)禁上下交叉作業(yè)，安全人員 劃出警戒范圍，嚴(yán)禁任何人員入內(nèi)； 4)加載時(shí) 現(xiàn)場 有專人統(tǒng)一指揮； 5)所有作業(yè)人員 戴好安全帽，系好安全帶。 3)在加載過程中注意檢查托架各個(gè)部位，如發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象 立即停止加載，進(jìn)行處理。 (3)變形觀測 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標(biāo)段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 20 1)在托架上設(shè)置 3 個(gè)觀測點(diǎn)。加載至 120%時(shí)停止加載，直至前后 24 小時(shí)內(nèi)托架變形量趨于 0 時(shí)開始卸載，整個(gè)預(yù)壓過程中密切記錄加載、卸載數(shù)量和高程變化等相關(guān)數(shù)值。 2)分級加載順序?yàn)椋?0％ → 60％→ 100％→ 125％→ 100％→ 60％ → 0％。 (2)安全性檢驗(yàn) 為了消除托架的非彈性變形和實(shí)際觀察托架承載情況，在灌注 0梁 段混凝土前對托架進(jìn)行加載試驗(yàn)，并在加載過程中觀測彈性和非彈性變形之值作為今后梁段調(diào)整立模標(biāo)高的參考。托架節(jié)點(diǎn)與墩柱預(yù)埋件采用 搭接焊 進(jìn)行連接，在澆注 0塊前，為檢測托架的承載力，消除托架非彈性變形的影響，測算支架的彈性變形值，對托架采取預(yù)壓。從下擺四周補(bǔ)砸一定稠度的砂漿用錘搗實(shí)（配合比由試驗(yàn)室提供），直至砂漿飽滿為止，完成支座安裝。 0段底模鋪設(shè)前，按設(shè)計(jì)位置及標(biāo)高支座安裝就位。 臨時(shí)支座相關(guān)技術(shù)及施工工藝見附件二：黃落綏江大橋臨時(shí)錨固專項(xiàng)方案。 臨時(shí)支座由標(biāo)號 C50 的混凝土組成。 在懸灌主墩頂部墊石兩側(cè)分別澆 注 臨時(shí)支座， 在澆注梁體時(shí)錨入箱梁砼 ， 臨時(shí)支座 內(nèi)鋼筋在墩頂施工時(shí)預(yù)埋，并使墩、臨時(shí)支座、梁固結(jié)成整體，以提供梁的支反力及施工時(shí)抵抗各種因素產(chǎn)生的不平衡彎矩 。 0段施工方案 0段 采用 托 架現(xiàn)澆施工，一次整體澆注完成。 所有測量工作 必須嚴(yán)格 做好原始記錄，不得隨意更改。 測量工作注意事項(xiàng)： 所有測量工作 必須嚴(yán) 格執(zhí)行 復(fù)核制度，寧慢勿錯。 為保證連續(xù)梁準(zhǔn)確合攏，嚴(yán)格控制連續(xù)梁的預(yù)拱度和節(jié)段施工高程，每個(gè)節(jié)段端頭埋設(shè)三個(gè)鋼筋樁（左、中、右），作為標(biāo)高控制點(diǎn)。 在 0段梁頂 中心位置預(yù)埋三個(gè)鋼筋樁，并準(zhǔn)確測定其標(biāo)高，作為施工臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。 0段施工完成后將控制點(diǎn)引至梁頂。 施工工藝及工序 施工 工序 0段 施工 — 1段施工（含掛籃試驗(yàn)） — 2~7段懸灌施工、現(xiàn)澆段施工— 邊跨合攏 — 中跨合攏。在澆筑箱梁混凝土前，對托架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重為托架承重箱梁自重的125％， 測得托架的彈性變形。 (13)墩頂現(xiàn)澆段采用托架支撐現(xiàn)澆法施工，施工嚴(yán)格按《 客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 》進(jìn)行。 (12)合 攏段施工要求 為切實(shí)保證灌筑質(zhì)量，在邊、中跨合攏段設(shè)置可靠的臨時(shí)剛接措施，保證合攏段混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到 100％設(shè)計(jì)值及混凝土齡期不少于 5天進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)混凝土不開裂。 為保證墻面排水暢通，在保護(hù)層施工時(shí)，注意橋面排水坡的設(shè)置，同時(shí)根據(jù)泄水孔的位置設(shè)置一定的匯水坡。 3)泄水管及梁端對錨現(xiàn)澆處進(jìn)行防水處理。 (10)預(yù)埋件 1)所有預(yù)埋件位置準(zhǔn)確 對外露部分采用 多元真空復(fù)合滲鋅 +達(dá)可樂技術(shù) +封閉層進(jìn)行處理 。壓 入管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實(shí)。壓漿材料及工藝應(yīng)滿足《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁暫行技術(shù)條件》和《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》的各項(xiàng)規(guī)定。 4)預(yù)應(yīng)力鋼束及粗鋼筋在使用前做張拉、錨固試驗(yàn)，進(jìn)行管道摩阻、喇叭口摩阻等預(yù)應(yīng)力瞬時(shí)損失測試，以保證預(yù)施應(yīng)力準(zhǔn)確。預(yù)施應(yīng)力采用雙控措施，預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長值進(jìn)行校核。 3)預(yù)施力采用兩端同步張拉，并左右對稱進(jìn)行，張拉順序先腹板束，后頂板 束，從外到內(nèi)左右對稱進(jìn)行。 (8)預(yù)應(yīng)力筋張拉 1)預(yù)施應(yīng)力分階段一次張拉完成。所有梁體預(yù)留孔處均增設(shè)相應(yīng)的環(huán)狀鋼筋；橋面泄 水孔處鋼筋可適當(dāng)移動，并增設(shè)斜置的井字型鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)；施工中為確保腹板、頂板、底板鋼筋的位置準(zhǔn)確，根據(jù)實(shí)新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標(biāo)段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 15際情況加強(qiáng)架立鋼筋設(shè)置，可采用增加架立筋數(shù)量或增設(shè) W 型或矩形的架立鋼筋等措施。 (7)鋼筋綁扎 梁體鋼筋采用整體綁扎，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎，當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時(shí)，可適當(dāng)移動梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。錨具墊板及喇叭管尺寸正確，喇叭管的中心線與錨具墊板嚴(yán)格垂直，喇叭管和波紋管的銜接平順，不得漏漿，澆筑混凝土?xí)r在波紋管內(nèi)穿硬塑管，以杜絕堵塞孔道。 (5)鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上，如管道位置與骨架鋼筋相碰時(shí)，保證管道位置不變，僅將鋼筋稍加移動。 (4)梁段懸灌時(shí)，與前段混凝土結(jié)合面鑿毛并清洗干凈，縱向非預(yù)應(yīng)力鋼筋采用搭接焊，本梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，由于鋼筋、管道密集，如鋼絞線、精軋螺紋鋼筋等管道、普通鋼筋發(fā)生沖突 時(shí)，允許進(jìn)行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋，后精軋螺紋鋼筋，然后是橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋，保持縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋管道位置不動。 (2)主 墩 5墩采取臨時(shí)錨固措施。 注意事項(xiàng) (1)為提高結(jié)構(gòu)耐久性，混凝土材料的選定及工藝結(jié)合橋梁所處環(huán)境，采用性能指標(biāo)滿足環(huán) 境要求的高性能混凝土。 根據(jù)以上施工方法，主橋箱梁施工機(jī)械配備見附表 附表 41：主橋箱梁施工機(jī)械表 序號 機(jī)械設(shè)備名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 掛籃 三角形 對 4 2 螺旋千斤頂 32t 個(gè) 112 3 倒鏈 3/5t 個(gè) 20 4 倒鏈 10t 個(gè) 16 5 卷揚(yáng)機(jī) 3t 個(gè) 4 6 卷揚(yáng)機(jī) 5t 個(gè) 4 8 砼輸送汽車泵 HBT60 臺 4 9 鋼筋彎曲機(jī) WT40 臺 4 10 鋼筋切斷機(jī) GJ4 臺 6 11 電焊機(jī) 30KVA 臺 8 12 張拉設(shè)備 YDC3000 套 8 13 張拉設(shè)備 YDC240Q 套 4 14 張拉設(shè)備 YC60A 套 4 15 拌漿機(jī) 臺 4 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標(biāo)段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 12 16 灰漿泵 HJB3 臺 4 17 振搗器 插入式 臺 32 18 塔吊 臺 4 20 運(yùn)輸車 臺 2 連續(xù)連進(jìn)度計(jì)劃 總體進(jìn)度計(jì)劃 黃落綏江大橋連續(xù)梁計(jì)劃于 2020 年 05 月 01 日開始施工， 懸灌部分于2020 年 10 月 10 日前完成， 邊跨合攏于 2020 年 10 月 20 日前完成，中跨合攏 2020 年 11 月 10 日前完成。 (5)壓漿：壓漿采用 HJB3 型灰漿泵進(jìn)行，灰漿泵技術(shù)參數(shù) :灰漿輸送量3m3/h；工作壓力 3~5kg/cm2。 (3)砼澆注及養(yǎng)生：砼采用在攪拌站集中拌和，輸送泵泵送入模 ，插入式振搗器搗固，灑水覆蓋養(yǎng)生。 新建貴陽至廣州鐵路 GGTJ10標(biāo)段 黃落綏江大橋（ 40+3 64+40m）連續(xù)梁施工專項(xiàng)方案 中國水利水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 11 機(jī)械設(shè)備的配備 (1)0塊采用托架現(xiàn)澆法施工， 邊跨現(xiàn)澆段采用支架現(xiàn)澆法施工，其余梁段采用掛籃懸臂平衡澆筑施工。 每個(gè)班組組長及技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工。 每個(gè) T 構(gòu)施工班組人員配備：裝吊工 8 人，木工及模板工 12 人，砼工10 人，張拉壓漿人員 8 人 ，電工 1 人，安全員 1 人。 組織情況 測量組配備標(biāo)高及導(dǎo)線測量 2 人， 趙大偉 為測量組長。 施工用電 施工用電采用 29變壓器 630KVA，安置在黃落綏江大橋廣州臺左側(cè)。 左岸生活營地位于橋位上游左汊與公路之間的三角地帶，占地 4000 m2，其中 1500 m2 作為生活， 1500 m2 作為鋼筋加工場， 1000 m