【正文】 ..................... 41 四、行業(yè)進(jìn)出口前景預(yù)測(cè) ............................................ 42 五、市場(chǎng)盈利前景預(yù)測(cè) .............................................. 42 六、 2021 年 2021 年總體市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) ................................ 42 附圖 圖 1． 2021 年以來(lái) GDP 和三次產(chǎn)業(yè)累計(jì)增 長(zhǎng)速度 ........................... 4 圖 2． 2021 年以來(lái)月度外貿(mào)進(jìn)出口增長(zhǎng)速度 ............................... 6 圖 3． 2021 年 17 月我國(guó)其他汽油貨車，車總重≤ 5t 主要進(jìn)口國(guó)家和地區(qū) .... 8 圖 4． 2021 年 17 月我國(guó)油罐掛車及半掛車 ............................... 9 圖 5． 20212021 年我國(guó)專用車產(chǎn)量及增長(zhǎng) ............................... 11 圖 6． 20212021 年我國(guó)罐式汽車產(chǎn)量及增長(zhǎng) ............................. 12 圖 7． 我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車主要區(qū)域生產(chǎn)分布情況 .......................... 13 圖 8． 20212021 年我國(guó)專用車銷量及增長(zhǎng) ............................... 13 圖 9． 20212021 年我國(guó)罐式汽車銷量情況 ............................... 14 圖 10． 我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)集中度情況 ................................ 23 圖 11． 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)構(gòu)成情況 .............................. 26 圖 12． 20212021 年 7 月其他汽油貨車，車總重≤ 5t（含廂 式危險(xiǎn)品運(yùn)輸車）出口量及增長(zhǎng) ............................................................. 27 圖 13． 20212021 年 7 月其他汽油貨車，車總重≤ 5t（含廂式危險(xiǎn)品運(yùn)輸車）進(jìn)口量及增長(zhǎng) ............................................................. 27 圖 14． 20212021 年 7 月油罐掛車及半掛車（包括罐式危險(xiǎn)品運(yùn)輸車）出口量及增長(zhǎng) 28 圖 15． 湖北程力專用汽車有限公司銷售收入情況 .......................... 31 圖 16． 20212021 年安徽開(kāi)樂(lè)專用車輛股份有限公司銷售收入及增長(zhǎng) ......... 32 圖 17． 20212021 年湖北合力專用汽車制造有限公司銷售收入情況 ........... 33 圖 18． 20212021 年杭州專用汽車有限公司銷售收入及增長(zhǎng) ................. 34 圖 19． 湖北航天雙龍專用汽車有限公司經(jīng)營(yíng)情況 .......................... 35 圖 20． 20212021 年鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司銷售收入及增長(zhǎng) ......... 37 圖 21． 20212021 年湖北楚勝專用汽車有限公司銷售收入情況 ............... 38 圖 22． 20212021 年湖北華威專用汽 車有限公司銷售收入及增長(zhǎng) ............. 40 附表 表 1． 20212021 年危險(xiǎn)品運(yùn)輸車子行業(yè)銷量情況 ......................... 15 表 2． 20212021 年危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)銷率情況 ............................. 15 表 3． 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)營(yíng)銷渠道及對(duì)比 ................................ 20 表 4． 細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模及占比情況 ........................................ 26 表 5． 2021 年中期北汽福田汽車股份有限公司財(cái)務(wù)指標(biāo)情況 ................ 30 表 6． 20212021 年湖北大力罐式汽車有限公司銷售收入情況 ............... 36 1 第一章 中國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)概述 一、產(chǎn)品概述 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車屬于專用車種， 是運(yùn)輸危險(xiǎn)品的專用車，包括石油、化工液態(tài)等， 危險(xiǎn)品企業(yè)必須辦理安全許可證，在安全許可證里，有對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸相關(guān)資質(zhì)的審核。 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車主要包括罐式危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，這類產(chǎn)品在整個(gè)行業(yè)內(nèi)占絕對(duì)比例，另外 還包括廂式危險(xiǎn)品運(yùn)輸車，這類產(chǎn)品的比例較小。 2．危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)內(nèi)的公司基本上以改裝公司或組裝公司，市場(chǎng)重點(diǎn)品牌也是通過(guò)這些公司生產(chǎn)出來(lái)。 三、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈包括上游的汽車底 盤、柴油機(jī)或汽油機(jī)等以及下游的化工行業(yè)、物流行業(yè)。 而在內(nèi)燃機(jī) 方面，柴油機(jī)比汽油機(jī)可靠性好、使用壽命長(zhǎng)、更環(huán)保，而且燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性顯著，因此隨著危險(xiǎn)品運(yùn)輸車載貨噸位的加大，使用柴油機(jī)的優(yōu) 點(diǎn)更加突出。 2 下游是指化工企業(yè)、物流公司，這幾年我國(guó)化工行業(yè)、物流行業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車需求量不斷增加，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越大，因此危險(xiǎn)品運(yùn)輸車要加大對(duì)用戶的重視，包括產(chǎn)品宣傳、優(yōu)惠政策、及時(shí)溝通等方面，和老客戶保持穩(wěn)定的關(guān)系。一種產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)后，它的銷售量和利潤(rùn)都會(huì)隨時(shí)間推移而改變，呈現(xiàn)一個(gè)由少到多由多到少的過(guò)程，就如同人的生命一樣，由誕生、成長(zhǎng)到成熟，最終走向衰亡，這就是產(chǎn)品的生命周期現(xiàn)象。產(chǎn)品退出市場(chǎng)，則標(biāo)志 著生命周期的結(jié)束。 （投入）期。此時(shí)，顧客對(duì)產(chǎn)品還不了解，只有少數(shù)追求新奇的顧客可能購(gòu)買，銷售量很低。在這一階段，由于技術(shù)方面的原因，產(chǎn)品不能大批量生產(chǎn)，因而成本高，銷售額增長(zhǎng)緩慢，企業(yè)不但得不到利潤(rùn)，反而可能虧損。 。產(chǎn)品大批量生產(chǎn)，生產(chǎn)成本相對(duì)降低，企業(yè)的銷售額迅 速上升，利潤(rùn)也迅速增長(zhǎng)。 。在這一階段，競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇，產(chǎn)品售價(jià)降低，促銷費(fèi)用增加，企業(yè)利潤(rùn)下降。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新產(chǎn)品或新的代用品出現(xiàn)，將使顧客的消費(fèi)習(xí)慣發(fā)生改變，轉(zhuǎn)向其他產(chǎn)品，從而使原來(lái)產(chǎn)品的銷售額和利潤(rùn)額迅速下降。 3 2． 危險(xiǎn)品運(yùn) 輸車 行業(yè)生命周期 盡管相比國(guó)外的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品種類、技術(shù)水平等方面存在很大的差距，就行業(yè)整體發(fā)展情況看，我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)集中度較低，市場(chǎng)增速明顯，吸引更多的企業(yè)進(jìn)入到該行業(yè)，包括一些其他類汽車生產(chǎn)企業(yè)，這都將加劇我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。 五、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)，不象轎車主要用于私人消費(fèi)，而是直接參與國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)，不論用戶化工企業(yè)還是物流企業(yè)，都對(duì)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展起著促進(jìn)作用。 特別是近年來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及我國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó) 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車 也得到迅速發(fā)展呈現(xiàn)出繁榮的景象，對(duì)滿足國(guó)內(nèi)各種需求和促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了重要的貢獻(xiàn)。今年一季度， 經(jīng)濟(jì)回升向好勢(shì)頭進(jìn)一步加強(qiáng)， GDP 同比增長(zhǎng) %，比上 年同期加快 個(gè)百分點(diǎn)，比 2021 年全年加快 個(gè)百分點(diǎn)。 圖 1． 2021 年以來(lái) GDP 和三次產(chǎn)業(yè)累計(jì)增長(zhǎng)速度 數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 2． 工業(yè)增速總體較快，企業(yè)效益大幅提高 2021年上半年，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng) %，比上年同期加快 分點(diǎn)。分輕重工業(yè)看，重工業(yè)增長(zhǎng) %，輕工業(yè)增長(zhǎng)%。分地區(qū)看，東部地區(qū)增長(zhǎng) %，中部地區(qū)增長(zhǎng) %，西部地區(qū)增長(zhǎng) %。 5 15月份，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 15397億元，同比增長(zhǎng) %。 3．固定資產(chǎn)投資增速高位回穩(wěn)，房地產(chǎn)投資增長(zhǎng)較快 2021年上半年，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資 114187 億元，同比增長(zhǎng) %。在城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資中，第一產(chǎn)業(yè)投資增長(zhǎng) %，第二產(chǎn)業(yè)投資增長(zhǎng) %，第三產(chǎn)業(yè)投資增長(zhǎng) %。上半年，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā) 投資 19747億元，增長(zhǎng) %。其中，城市上漲 %，農(nóng)村上漲 %。從環(huán)比看， 6 月份居民消費(fèi)價(jià)格下降 %。從環(huán)比看 ， 6 月份下降 %。 二 、國(guó)際貿(mào)易環(huán)境 在世界經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇、國(guó)內(nèi)需求強(qiáng)勁、外貿(mào)政策顯效等因素影響下，我國(guó)外需恢復(fù)加快，增幅超出預(yù)期。 其中出口增長(zhǎng)%，比上年同期提高 個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口增長(zhǎng) %，比上年同 期提高 個(gè)百分點(diǎn)；外貿(mào)順差 億美元，同比減少 %，其中 3月份貿(mào)易 逆差 ，結(jié)束了自 2021年 5月份以來(lái)連續(xù) 70個(gè)月順差的局面。一季度，鐵礦砂、原油及成品油、初級(jí)形狀塑料、鋼材、氧化鋁及原鋁、原銅和大豆合計(jì)進(jìn)口 ，占進(jìn)口總 額的 %，同比增長(zhǎng) %，遠(yuǎn)高于同期機(jī)電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)口 增速。 2021 年，隨著全球經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)復(fù)蘇，我國(guó)經(jīng) 濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)生動(dòng)力逐步恢復(fù)， 在積極財(cái)政政策和適度寬松貨幣政策基本保持不變的情況下，國(guó)民經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升的勢(shì)頭將進(jìn)一步得到鞏固，但由于經(jīng)濟(jì)刺激政策的增量小于 2021年， 2021年經(jīng)濟(jì) 增長(zhǎng)速度將與上年大體相當(dāng)。從季度 增長(zhǎng)速度來(lái)看，可能呈現(xiàn)前高后低的走勢(shì)，其中一季度 GDP增速超過(guò) 11%的可能 性較大；消費(fèi)和進(jìn)出口增長(zhǎng)速度將有所加快，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率上升；而投資增速將有所放慢， 對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率下降；由于 GDP增速低于長(zhǎng)期潛在增長(zhǎng)率， 總量上供過(guò)于求是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本特征，全年不 會(huì)出現(xiàn)明顯的通貨膨脹壓力。 國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室在江蘇省昆山市召開(kāi)蘇浙滬危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全監(jiān)管省際聯(lián)席會(huì)議。 除了上海市在今年要求危險(xiǎn)品運(yùn)輸車配備 GPS外，其他如北京市、廣東 省 等省市也要求 危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛上安裝 GPS監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，以遏制超速行駛、不按規(guī)定線路行駛等違規(guī)行為。我國(guó)的 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車 生產(chǎn)基本停留在仿制階段，創(chuàng)新少，設(shè)計(jì)雷同，產(chǎn)出的 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車 基本上都是技術(shù)含量低的普通型危險(xiǎn)品運(yùn)輸車 。 我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車 生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步 開(kāi)發(fā)能力較弱，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，就是要解決危險(xiǎn)品運(yùn)輸車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)“散、亂、差、低”的狀況，進(jìn)一步促進(jìn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車技術(shù)進(jìn)步，提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸 車產(chǎn)品的技術(shù)水平。石化行業(yè)、汽車行業(yè)、物流行業(yè)等關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)的行業(yè)回暖，使得市場(chǎng)對(duì)該產(chǎn)品的需求進(jìn)一步上升。 8 第三章 全球危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)發(fā)展分析 一、 20212021 年全球危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)發(fā)展概況 美國(guó)是全球知名危險(xiǎn)品運(yùn)輸車大國(guó)，為了應(yīng)對(duì)在運(yùn)輸過(guò)程中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)，要求自 2021年 3月 16 日起，用于運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的鐵路油罐車必須達(dá)到最新的安全標(biāo)準(zhǔn)，以避免發(fā)生碰撞事故時(shí)造成高?；瘜W(xué)品的泄露。 新標(biāo)準(zhǔn)要求所有的油罐車必須保證在任何情況下都不會(huì)造成高毒產(chǎn)品如氯氣和氨氣的外泄。 按照新規(guī)則，運(yùn)輸這類危險(xiǎn)品的油罐車的內(nèi)殼層和外包層的材料性能要求更高，以保證其具備抗裂性，同時(shí)新規(guī)則還要求油罐車的每一端都要有特殊保護(hù)層并配備更好的閥門及管口。 據(jù)美國(guó)鐵路協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，全美運(yùn)輸高毒化學(xué)品的油罐車共有約 ，每年運(yùn)輸高毒化學(xué)品約 10萬(wàn)輛油罐車。 二、全球危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)供需分析 1．主要供給國(guó)家及地區(qū) 2021 年 17 月，在油罐掛車及半掛車沒(méi)有相應(yīng)的海關(guān)數(shù)據(jù)，也就是說(shuō)國(guó)內(nèi)對(duì)該類產(chǎn)品沒(méi)有相應(yīng)的進(jìn)口，只有其他汽油 貨車，車總重≤ 5t的進(jìn)口數(shù)據(jù)。 圖 3． 2021 年 17 月我國(guó)其他汽油貨車，車總重≤ 5t 主要進(jìn)口國(guó)家和地區(qū) 9 美國(guó), %德國(guó), %泰國(guó), %其他國(guó)家和地區(qū), % 數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)海關(guān)總署 2．主要需求國(guó)家及地區(qū) 在危險(xiǎn)品運(yùn)輸車行業(yè)中，油罐掛車及半掛車占很大的比例，從 2021年 17月我國(guó)該類產(chǎn)品出口情況看，歐洲和南美地區(qū)是我國(guó)主要出口地區(qū)，根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，其中坦桑尼亞進(jìn)口數(shù)量占比為 %，委內(nèi)瑞拉 進(jìn)口數(shù)量占比為 15%，安哥拉占比為 %，尼日利亞占比為 %，蒙古占比為 %，其他國(guó)家和地區(qū)累計(jì)占比為 %。但是企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)力量薄弱，仍然是危險(xiǎn)品運(yùn)輸車企業(yè)普遍存在的問(wèn)題。 相對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)而言，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車市場(chǎng)份額很小，大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模較小。產(chǎn)量小，難于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益很難突顯。 而包括中國(guó)在內(nèi)的市場(chǎng)，由于在技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)等方面十分落后，因此這些地區(qū)以中低端市場(chǎng)為主。另一種普遍的現(xiàn)象就是如果一段時(shí)間內(nèi)一種類型 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車 市場(chǎng)需求很大，則很多廠家就會(huì)一窩蜂似地組織生產(chǎn)，甚至有的小改裝廠在地方保護(hù)主義的掩護(hù)下 仿制 拼裝車輛出售，這些質(zhì)量、性能良莠不齊的 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車 很快就破壞了 危險(xiǎn)品運(yùn)輸車 市場(chǎng)的 正常發(fā)展 ，使正規(guī)的生產(chǎn)廠家蒙受巨大損失，也使正規(guī)廠家技術(shù)開(kāi)發(fā)的積極性受到嚴(yán)重打擊。 在產(chǎn)品研發(fā)方面，由于市場(chǎng)需求的不斷變化，各 國(guó) 的生產(chǎn)工藝存在很大的差異， 在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，各國(guó)將加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和合作，國(guó)家間的技術(shù)差異將減小。 圖 5． 20212021 年我國(guó)專用車產(chǎn)量及增長(zhǎng) 0500000100000015000002021000 0 . 500 . 511 . 52產(chǎn)量（輛） 增