【正文】 原來這批進口的日野和北方等產(chǎn)品進行替代。金龍客車已經(jīng)成為中國旅游市場的名副其實的第一塊金字招牌。旅游客車市場這種不規(guī)范的局面，除了需要旅游運輸企業(yè)行業(yè)內(nèi)部自律規(guī)范外，同時，國家對旅游市場的整頓和規(guī)范，出臺一些政策和法規(guī)，對于旅游運輸市場將會有很大的影響?！蛙嚨姆€(wěn)定性旅游客車市場需求狀況已經(jīng)發(fā)生了變化，以往的旅游車輛一般都是短距離的運輸，同時路況不是很好，又不是高速連續(xù)運營，所以旅游客車對于車輛的持續(xù)行駛性能要求不高，但是，目前的隨著跨省，跨地區(qū)旅游項目的增多，旅游客車對于車輛自身的穩(wěn)定性能也越來越高?！蛙嚨闹圃旃に囁铰糜螆F成員對于旅游質(zhì)量的評價更多決定于旅行社的服務、賓館的檔次以及旅游客車的豪華程度，其中尤其是旅游客車的豪華和舒適程度，對于乘客而言，根據(jù)我們的觀察，在目前國內(nèi)各種旅游線路的設計過程中，旅客平均有 30 － 40 ％的時間是在旅游客車上度過的，因此，旅游客車的新舊、漂亮程度以及乘坐舒適性能是最重要的，也是具有決定性的環(huán)節(jié)，這就要求，旅游客車企業(yè)提高對旅游客車的生產(chǎn)工藝水平，保證在旅游客車使用周期內(nèi)（年限一般為 68 年），保持良好的車況，為旅游客車用戶帶來最大的經(jīng)濟和社會效益。它們一般總長12m、三軸、后橋為驅(qū)動橋，中橋為承載橋，發(fā)動機后置，空氣彈簧懸架，裝備ABS制動抱死電子控制系統(tǒng)。車窗均用深色玻璃制成，而正前方的前擋風玻璃均為左右2片或3片（頂部一片橫條，中下部又分左右2片）拼裝式。與國內(nèi)普遍采用整塊擋風玻璃相比，雖美觀性稍差一酬外，優(yōu)點則是造價低，損壞后換裝新玻璃成本更低。安全性從車體配置的主動安全性來說，發(fā)動機排氣制動緩速器和液力緩速器都是標準配置，如有ABS防抱死電子控制系統(tǒng)；在被動安全方面，則是從車體到骨架都具有足夠的強度與剛度；而駕駛員均由40歲左右有多年駕駛經(jīng)驗、沉著認真、一絲不茍工作態(tài)度的人員擔任?！毡驹谌毡荆财囓囬L一般不超過1萬990mm，更不發(fā)展機動性很差的鉸接客車。雙層客車因穩(wěn)定性和舒適性差及上下車不方便，在日本使用不多，且主要從歐洲進口，因此早在1994年日本國內(nèi)就無廠家生產(chǎn)。一般來說，客車后輪都裝雙胎。主要總成結構、參數(shù)日本大型旅游客車多為直列6缸和V8發(fā)動機，并且除個別車型采用6缸直列橫置發(fā)動機，其他均為直列縱置和V型縱置發(fā)動機；在懸架方面，相當多的大型客車采用前輪獨立懸架，且空氣息架在大型旅游客車中居統(tǒng)治地位；此外，前后懸架上裝有減振器(幾乎都采用雙筒式)以及穩(wěn)定桿。全球比較著名的旅游客車及客車底盤生產(chǎn)企業(yè)有：德國的奔馳、曼、凱斯鮑爾、尼奧普蘭；法國的雷諾；意大利的依維柯(菲亞特集團) ；瑞典的沃爾沃和斯堪尼亞；匈牙利的伊卡露斯和日本的五十鈴、日產(chǎn)柴和日野等。在上述廠家中，德國的大中型客車技術在世界上一直保持領先地位。三、 國際旅游客車重點企業(yè)概況——奔馳奔馳，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質(zhì)量標準、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。自1900年12月22日戴姆勒發(fā)動機工廠（DaimlerMotorenGesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，奔馳汽車就成為汽車工業(yè)的楷模?！釆W普蘭尼奧普蘭巴士公司（Neoplan Bus GmbH）是德國著名客車生產(chǎn)商，1935年于斯圖加特成立，初期該公司為客車及卡車組裝車身，1953年開始生產(chǎn)一體化的客車。尼奧普蘭客車在歐洲有龐大的市場，處于亞洲的日本和中國同樣有尼奧普蘭的蹤影。公司董事長為ludovico scarfiotti，副董事長emanuele cacherano di bricherasio，giovanni agnelli當選為秘書長。——沃爾沃沃爾沃，英文名為Volvo，瑞典著名汽車品牌，又譯為富豪，該品牌汽車是目前世界上最安全的汽車。創(chuàng)立于1927年，創(chuàng)始人是古斯塔夫加布里爾松。按照規(guī)劃，吉利收購沃爾沃后將在中國建立年產(chǎn)能力達30萬輛的新工廠，使沃爾沃汽車的全球年產(chǎn)量提高近一倍，并力爭在2011年前實現(xiàn)沃爾沃轎車公司扭虧為盈的目標。它們今天展示的全新造型的新產(chǎn)品極有可能就是明天客車外型的發(fā)展趨勢?！C合性能21世紀對于各種大中型旅游客車，希望在安全、方便、快捷的基礎上，能更舒適、環(huán)保，充分體現(xiàn)以人為本的要求。新技術電腦技術。代用燃料發(fā)動機。操縱性能。旅游客車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將盡可能采用吸能式轉(zhuǎn)向軸和方向盤，當正面受強烈沖擊時，轉(zhuǎn)向機構轉(zhuǎn)向軸最大可移50mm，方向盤最大可變形50mm，最大限度地緩和內(nèi)部硬物對駕駛員產(chǎn)生的沖擊。將安裝永磁式緩速器，此裝置在旅游客車下長坡或由高速減速時，將發(fā)揮出非常穩(wěn)定的制動力，增強行駛時的安全感，還能減輕駕駛疲勞，延長制動摩擦片和輪胎的使用壽命。新工藝旅游客車制造商將不斷采用新工藝，例如將提高車身涂裝工藝標準，以便車身骨架防腐能力更強、外形更為美觀；逐步實現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)的模具化，減少人為影響因素，提高產(chǎn)品質(zhì)量等。2009年，我國經(jīng)濟增速快速反彈，%，超額完成了“保八”的任務。從國家整體經(jīng)濟發(fā)展狀況看，拉動中國經(jīng)濟增長的“三架馬車”總體保持良好，雖然2008年海外消費市場的需求有所下滑，但在各國政府的積極財政措施下，各項經(jīng)濟指標都在逐步回暖，近幾月來我國的出口情況也已經(jīng)有所好轉(zhuǎn)，這意味著中國經(jīng)濟未來幾年繼續(xù)快速增長的潛力很大。圖表 3：20052009年我國GDP情況（億元）數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局——人均可支配收入穩(wěn)步提升。其中，%，%，二、%，%，%。其中，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入17175元，%，扣除價格因素，%。圖表 5：20052009年我國城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入情況 元數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局二、 財稅環(huán)境國家現(xiàn)行的財稅體制與跨地區(qū)強強聯(lián)合不相適應。這種所得稅體制嚴重阻礙了跨地區(qū)的強強聯(lián)合。汽車領域的國有企業(yè)成為各級政府的附屬物，缺乏自我發(fā)展的動力和能力。三、 政策環(huán)境近幾年，我國旅游業(yè)發(fā)展迅速，各地根據(jù)當?shù)靥厣l(fā)展自然景點游、文化游等項目。2009年底，《國務院關于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》出臺，很多地方政府根據(jù)這一意見制定了當?shù)芈糜伟l(fā)展規(guī)劃，部分省還對旅游業(yè)的收入制定了目標。相關負責人對2010年全國旅游工作提出總體要求：全面貫徹黨的十七大和十七屆三中、四中全會與中央經(jīng)濟工作會議精神，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，全面貫徹落實《國務院關于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》，以國內(nèi)旅游為重點，積極發(fā)展入境旅游，有序發(fā)展出境旅游，著力推進改革開放，創(chuàng)新體制機制，擴大旅游消費，提升服務質(zhì)量，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，著力轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，努力實現(xiàn)旅游業(yè)平穩(wěn)較快增長。做好2010年工作，要把旅游業(yè)培育成國民經(jīng)濟戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)和人民群眾更加滿意的現(xiàn)代服務業(yè)，樹立市場經(jīng)濟觀念和科學發(fā)展觀，樹立游客至上觀念，把工作重點轉(zhuǎn)移到國內(nèi)旅游上，要下移工作重心，轉(zhuǎn)變工作職能。近日，《國務院關于推進海南國際旅游島建設發(fā)展的若干意見》出臺后，海南對旅游客車的需求大增，在更新400輛旅游車的基礎上，仍存在巨大缺口?？蛙囆袠I(yè)受政策影響大，盡管有些政策不能很快顯示出作用，但關注政策就能從中尋找到市場機會。無論游客是乘火車還是乘飛機，都需要旅游客車完成有關大量中轉(zhuǎn)任務。在人口相對密集的城市里，一個人如果乘坐大型公交車，占路約為1平方米，騎自行車占路約為4平方米，乘坐出租車占路約為8平方米，騎摩托車占路約為10平方米，駕駛私家車占路約為14平方米。圖表 6：2009年人口數(shù)及其構成數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局五、 技術環(huán)境隨著世界經(jīng)濟全球化和知識經(jīng)濟的發(fā)展，21世紀的汽車技術創(chuàng)新，就是將機械、電子、信息、液壓、化工、環(huán)保、能源、動力等領域的先進技術與汽車傳統(tǒng)技術的融合發(fā)展，并隨著科學技術的飛速發(fā)展和科學技術成果的廣泛應用，使汽車產(chǎn)品的技術結構產(chǎn)生重大變革。目前，國際上客車除采用各種高新技術外，客車的設計還不斷追求家庭化、舒適化和人性化，各類高檔生活設施一應俱全。因此，我國的客車工業(yè)要大力引進國外的先進技術，引進不等于生搬硬抄，關鍵在于學習、消化和吸收，在引進、消化和吸收的基礎上要有所創(chuàng)新和發(fā)展，形成自己獨特的技術，并加強高新技術在客車上的應用研究，提高我國客車工業(yè)和客車產(chǎn)品的技術含量。政府應對客車高新技術的開發(fā)和應用給予支持政策，鼓勵客車工業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展，精心構建我國客車工業(yè)新的知識、新的技術、新的產(chǎn)品、新的人才，發(fā)揮自身優(yōu)勢，形成中國獨立的客車工業(yè)，提高我國客車工業(yè)的技術含量，以參與國際競爭。改革開放之前全國各地就廣泛使用了柯羅莎大客車，這種從波蘭進口的旅游大客車超“報廢年限”多少年無人能知。 80年代末期中國客車市場并未進行細分，我國的幾家客車企業(yè)，只有能力生產(chǎn)簡單的公交用車及少量的客運車輛，客車市場根本不存在旅游團體車輛、公路客運、公交用車等現(xiàn)在諸多細分市場。這極大的限制了旅游業(yè)的發(fā)展，也限制了國民的整體素質(zhì)。我國第一臺國產(chǎn)旅游車來自大金龍，大金龍也是以生產(chǎn)旅游客車起家，這話一點不假。大金龍的成立，改變了中國客車市場完全國有化的運作模式，并且在兩年后的1990年1月，自主研發(fā)設計出第一臺中型豪華旅游客車。也就是從上世紀90年代初期開始，各家旅游公司大舉啟用國產(chǎn)旅游客車，黃海、北方、金龍等國產(chǎn)旅游客車企業(yè)在此期間獲得了長足發(fā)展。我們相信，憑借中國客車企業(yè)強大的實力，立足于中國這個大市場，以大金龍為代表的中國自主旅游客車將會有更多驚人的成就。預計全年國內(nèi)旅游人數(shù)19億人次，同比增長11%；，同比下降5%左右；入境過夜旅游人數(shù)4800萬人次，下降10%左右。2009年1~11月，%。2008年開始的金融危機，讓更多的人捂緊錢袋子，游客的旅游支出也相應減少，小型旅游公司步履維艱，大型旅游公司開始調(diào)整運力結構，很多旅游公司在購車上采取更加謹慎的態(tài)度。2009年11月25日，國務院常務會議討論并通過《關于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見》（以下簡稱《意見》），讓經(jīng)濟危機下的我國旅游客車市場看到一線希望。這成為2010年旅游客車市場轉(zhuǎn)危為安的契機。不過，客車細分市場的需求卻借高鐵得以挖掘，比如旅游客運市場。高鐵帶動了福建沿海城市(諸如福州、廈門、泉州、莆田等地)的旅游市場，