【正文】 25%以上。一、二、三次產(chǎn)業(yè)比例由 2021 年的 37：43： 20 調(diào)整為 20： 56： 24，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)初具規(guī)模，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)進(jìn)一步 — 13 — 發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到加強(qiáng)，形成一批擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的知識(shí)品牌、競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)力總體水平明顯提升。 衡水市主要經(jīng)濟(jì)社會(huì)指標(biāo)預(yù)測(cè)結(jié)果見表 24 和表 25。 — 14 — 表 25 未來年份衡水市及各區(qū)縣 GDP 發(fā)展速度預(yù)測(cè) 衡水市 桃城區(qū) 棗強(qiáng)縣 XX縣 武強(qiáng)縣 饒陽縣 2021~2021 12% 13% 13% 15% % 14% 2021~2020 8% % 8% 9% % % 安平縣 故城縣 景 縣 阜城縣 冀州市 深州市 2021~2021 13% 14% 12% 12% 15% 12% 2021~2020 % 8% % % 9% % 注：表中 2021～ 2021年增長速度數(shù)據(jù)來自各地的“十一五”發(fā)展規(guī)劃。但近年來， XX 縣 公路發(fā)展不平衡，國省干線發(fā)展迅速， 農(nóng)村公路 發(fā)展緩慢，尤其是村與村之間相通的公路較少，當(dāng)?shù)厝罕姵鲂须y，晴天一身土、雨天一身泥。當(dāng)?shù)厝罕娨笮蘼泛袈暼丈?，人大代表、政協(xié)委員也多次提出建議和提案，要求加大對(duì)農(nóng)村公路的建設(shè)力度。上述項(xiàng)目的修建將使現(xiàn)有運(yùn)輸網(wǎng)聯(lián)運(yùn)功能大大加強(qiáng)，必將促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。 帶動(dòng) XX縣 社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 本項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)于加快 XX 縣 的發(fā)展創(chuàng)造了優(yōu)越的環(huán)境 ， 對(duì)促進(jìn)縣城 及 鄉(xiāng)鎮(zhèn) 的建設(shè)進(jìn)程，對(duì)外開放搞活，促進(jìn)縣域社會(huì)發(fā)展具有重要作用。 — 16 — 第三章 建設(shè)規(guī)模及標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù) XX 縣 農(nóng)村公路建設(shè)的實(shí)際情況和輕重緩急，確定了 XX 縣 農(nóng)村公路建設(shè)總規(guī)模 公里 ，經(jīng)過與當(dāng)?shù)卣疁贤?，認(rèn)為該項(xiàng)目的配套資金能夠到位，施工能力也足以完成這些建設(shè)項(xiàng)目。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)依據(jù) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01— 2021） 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D20— 2021） 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D30— 2021） 《公路瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTGD04— 2021） 《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTJ004— 89） 《公路工程投資估算編制辦法》 《公路工程估算指標(biāo)》 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù) 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ( JTG B012021)的規(guī)定，根據(jù)擬建項(xiàng)目所在區(qū)域地形、地物條件，原路線實(shí)際情況以及地方政府意見，確定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)采用四級(jí)公路。 — 17 — 主要技術(shù)指標(biāo) 表 31 序號(hào) 項(xiàng) 目 單 位 指 標(biāo) 1 公路等級(jí) 四級(jí)公路 2 設(shè)計(jì)使用年限 年 10 3 設(shè)計(jì)速度 公路 /小時(shí) 20 4 圓曲線一般最小半徑 米 30 5 不設(shè)超高的圓曲線最小半徑 米 150 6 最大縱坡 % 5 7 最小坡長 米 60 8 最小凸曲線半徑 米 200 9 最小 凹曲線半徑 米 200 10 豎曲線最小長度 米 50 11 路面寬度 米 12 路基寬度 米 6 交通量發(fā)展預(yù)測(cè) 交通量預(yù)測(cè)是公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究的重要組成部分，是進(jìn)行交通現(xiàn)狀評(píng)價(jià)、綜合分析項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性的基礎(chǔ)，同時(shí)也是確定公路建設(shè)項(xiàng)目等級(jí)、工程實(shí)施規(guī)模以及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的主要依據(jù)。 公路交通運(yùn)輸系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)和綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)。 交通量預(yù)測(cè)的基本思路 遠(yuǎn)景交通量的預(yù)測(cè)，是為正確制定公路等級(jí)提供基礎(chǔ)，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)。另外，項(xiàng)目區(qū)位優(yōu)勢(shì)比較明顯，隨著本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，客、貨運(yùn)輸量有一個(gè)大 的發(fā)展，這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路建設(shè)自然增長的要求。 交通量預(yù)測(cè)理論 接合項(xiàng)目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃以及經(jīng)濟(jì)年鑒中的統(tǒng)計(jì)資料，預(yù)測(cè) XX 縣國內(nèi)生產(chǎn)總值年平均增長率。未來交通量增長率用彈性系數(shù)法預(yù)測(cè)。 各經(jīng)濟(jì)區(qū)未來經(jīng)濟(jì)增長率 （單位： %）表 32 年份 20212021 20212020 20202030 衡水 % % % — 19 — 影響區(qū)域推薦彈性系數(shù)表 表 33 客貨發(fā)生集中增長率表 表 34（單位： %） 地 區(qū) 衡水 20212021 客車 貨車 20212020 客車 貨車 20202030 客車 貨車 擬建項(xiàng)目預(yù)測(cè)末年交通量 一覽 表 單位：小客車輛 /日 表 35 序號(hào) 路線編號(hào) 路段起止點(diǎn)名稱 起點(diǎn)名稱 止點(diǎn)名稱 全 長 (km) 交通量 (輛 /日 ) 1 Y304131122 前泊莊 楊寨 前泊莊 楊寨 385 2 Y336131122 106 線 馬回臺(tái) 106 線 馬回臺(tái) 297 3 Y329131122 虎趙路 姚村 虎趙路 姚村 1 280 4 C743131122 東逍遙 千武路 東逍遙 千武路 342 5 Y303131122 武家村 縣界 縣界 大王家莊 321 6 C832131122 后律寨 呂屯 后律寨 后律寨 320 7 C552131122 040 線 李葛莊 李葛莊 楊莊 322 8 Y321131122 太古劉 邱劉莊 太古劉 邱劉莊 2 322 9 Y338131122 馬回臺(tái) 北 劉 村 馬回臺(tái) 北劉村 358 10 Y304131122 106 線 王泊莊 106 線 王泊莊 326 年份 20212021 20212020 20202030 車型 客車 貨車 客車 貨車 客車 貨車 衡水 — 20 — 第四章 建設(shè)條件與建設(shè)方案 地理位 置 XX 縣 位于河北省 東 南部，全境為平原地形，地勢(shì)由西南向東北傾斜，平均海拔 15— 25 米，境內(nèi)河道縱橫交錯(cuò)，地表平坦，路線縱橫排水問題較突出，該區(qū)屬溫帶季風(fēng)氣候，夏季炎 熱多雨，冬季寒冷干燥，春秋溫和，年平均氣溫 13℃ ，極端最低氣溫 — 23℃ ，極端最高氣溫 43℃ ，無霜期為 200 天，年平均降水量為 554mm，年日照時(shí)間2578 小時(shí)，最大冰凍深度 65cm，沿線為黑龍港流域沖擊平原，均為沖擊黃土質(zhì)亞粘土及輕亞粘土，粘土層較厚，路段內(nèi)未見軟弱地層和其它不良地質(zhì)現(xiàn)象。 地形、地貌 沿線地處 子牙河水系， 黑龍港 流域，屬華北平原的一部分。由于古代黃河、漳河的泛 濫，河道經(jīng)常遷徙改道，泥沙的交錯(cuò)沉積、沖刷，使局部地段起伏不平，有崗有洼。拗陷帶的中心，地下為華北古潛山的石灰?guī)r地層 。路線范圍內(nèi)為第四系松散沉積物所覆蓋，基底構(gòu)造為華北地帶中的三級(jí)構(gòu)造單元 滄界隆起，該隆起東與黃驊拗陷以滄東斷裂為界，西與滄西斷裂與冀中拗陷相隔。 （ 1）、寒武、奧陶系 灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、白云巖、頁巖及底礫巖。 （ 3）、上第三系 ①館陶組：頂板深埋于 1100 米之下。下段：頂板埋深 780 米，厚 320米。 (4)、第四系 分為下、中、上更新統(tǒng)及全新統(tǒng)四層，為湖積、沖積成因之棕紅、棕黃色松散的粘土、粘質(zhì)砂土及粘質(zhì)粘土夾各類砂層組成，呈迭層結(jié)構(gòu)。春、夏、秋、冬四季分明。境內(nèi)光照充足，歷年平均晴天日數(shù)為 天， 7 至 8 月是降水集中期，日照時(shí)數(shù)相應(yīng)減少。地下水劃分為淺層潛水含水組和深層承壓含水組。根據(jù)水質(zhì)條件劃分為不淺層淡水和淺層咸水兩類。淺層淡水主要以人工開采形式排泄，蒸發(fā)次之，咸水則主要消耗與蒸發(fā)。 地下水保護(hù) 沿線地處平原，地表水源缺乏，且污染嚴(yán)重，地下水過量開采，已有跡象產(chǎn)生環(huán)境地質(zhì)問題。 （ 2）、深層承 壓淡水的過量開采，使水位大幅度下降，已形成地面沉降。 工程用水及用電 公路沿線雖由于連年干旱，沿線的季節(jié)性河流使工程依靠沒有保證。 沿線電力供應(yīng)情況較好，工程用電可與電力部門協(xié)商解決或采用發(fā)電機(jī)自行發(fā)電解決。 路基用土 采用買土的形式，選擇一些高地或非耕地作為取土場(chǎng)，采用機(jī)械挖裝，汽車運(yùn)輸方式解決，運(yùn)距一般不超過 3 公里。 拆遷補(bǔ)償情況 該項(xiàng)目為農(nóng)村公路改造項(xiàng)目，不需要增加新占地，拆遷補(bǔ)償工作沒有什么困難。沿線村莊密集，道路交叉較多，在平交處設(shè)置板涵和圓管涵，以保證排灌渠道或邊溝縱向排水通暢。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)結(jié)合現(xiàn)排渠干渠，做到水有來源 、有 出處，必要時(shí)增加邊夠排水設(shè)計(jì)，全線排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 路線通過果林區(qū)的措施 項(xiàng)目經(jīng)過地區(qū)主要以粉質(zhì)亞粘土為主，沿線植被以小麥 、玉米、棉花栽培植被為主，其中夾雜一定數(shù)量的楊柳林及果樹植被 。因此，在通過果園的路段，應(yīng)在排水溝外側(cè)占地范圍內(nèi)種植密集的防護(hù)林，以保護(hù)果園的發(fā)展和生態(tài)環(huán)境。在項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)由于運(yùn)輸方式比較單一，主要為公路運(yùn)輸，而且道路等級(jí)偏低，基本上不與鐵路、水運(yùn)、航空等其他運(yùn)輸方式銜接，從而只與區(qū)域附近道路等級(jí)較高的國道、省道、 縣道等公路相銜接。 路線 本工程各項(xiàng)目路線平面為舊路利用，舊路情況基本滿足線形要求，改建主要沿原路線布設(shè)，只對(duì)局部線形不滿足要求進(jìn)行調(diào)整。 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 鑒于各項(xiàng)目在區(qū)域路網(wǎng)中的地 位與作用，從全局出發(fā)，結(jié)合道路的使用任務(wù)、性質(zhì)和項(xiàng)目資金來源等方面考慮，擬建項(xiàng)目全部采用四級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) ， 路基寬 6 米，路面寬 米。 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 — 26 — 路面結(jié)構(gòu) 擬建項(xiàng)目路面類型的選定主要依據(jù)本項(xiàng)目所處自然地理環(huán)境，沿線地質(zhì)條件，筑路材料類型、分布位置、價(jià)格和現(xiàn)有道路使用情況，并充分考慮方案的合理性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行確定。 如下表 51， 路面結(jié)構(gòu)見 下 圖 。 交叉工程 1）與等級(jí)公路相交設(shè)置公路平面交叉可設(shè)置加鋪轉(zhuǎn)角型平面交叉。 工程數(shù)量表 工程數(shù)量表 表 52 序號(hào) 項(xiàng)目名稱 路面 (m2) 15cm 10%石灰土 15cm 12%石灰土 面層 1 前泊莊 楊寨 2 106線 馬回臺(tái) 3 虎趙路 姚村 4 東逍遙 千武路 5 武家村 縣界 6 后律寨 呂屯 7 040線 李葛莊 8 太古 劉 邱劉莊 1047 857 7 9 馬回臺(tái) 北劉村 10 106線 王泊莊 — 28 — 主要材料用量表 表 53 材料名稱 單位 數(shù)量 人工 工日 16903 石油瀝青 t 315 生石灰 t 5