【正文】 **州 工程咨詢中心 項目所在地區(qū)的經(jīng)濟特征與建設(shè)項目的關(guān)系 公路運輸量、交通量調(diào)查及發(fā)展預測 公路建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標準 建設(shè)條件 主要工程量 投資估算和資金籌措 建設(shè)安排和實施方案 通過研究，從技術(shù)可行性、經(jīng)濟合理性、施工可能性等方面進行全面論證 ，為項目決策提供依據(jù)。 主要技術(shù)標準 公路等級：四級 路基寬度： 行車道寬度： 計算速度： 20公里 /小時 最大縱坡： 9% 園曲線極限最小半徑： 15m 設(shè)計荷載： 公路 —— Ⅱ級 設(shè)計使用年限： 20 年 建設(shè)規(guī)模及主要工程量 一、路面工程 鋪筑 水泥混凝土 面層： 厚 22cm、合計 、（部分過村段因建筑物所限，路面寬度 ） 鋪筑 級配碎石基層： 厚 16cm 、 、 挖除舊路面 1979m 修整舊路面 1446m3 鋪筑過度段瀝青面層 76m2 路肩培土 2475m3 路面調(diào)型 2600m 390m3 二、路基工程 軟基換填 595m3 三、設(shè)置交通標志 22 塊，公里樁 12 棵。 投資估算和資金籌措方案 一、投資估算 根據(jù) 實地測量提供 的工程數(shù)量，按照交通部頒《公路工程估算指標》及《公路基本建設(shè)工程概、預算編制辦法補充規(guī)定》進行估算、預計項目總投資 ，平均每 公 里造價 。 建設(shè)安排 為盡快完成該路段的建設(shè)任務，計劃 2020年 9月底前完成立項審 批、施工圖設(shè)計和工程招投標等各項準備工作， 2020年10月開工建設(shè)， 2020 年 3月底全面竣工 ,投入使用，建設(shè)工期 6個月。 公路沿途村莊、農(nóng)田分布密度大，施工時要注意處理好公路建設(shè)與村莊、農(nóng)田和灌溉溝渠的關(guān)系，避免給沿途群眾的生產(chǎn)、生活帶來較大的影響。 第二章 項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟現(xiàn)狀及 發(fā)展預測 **縣 概況 一、 地理位置： **縣 位于云南省中部， **州 彝族自治州東部。 51′ — 25176。 38′ — 102176。東西最大橫距 76 千米，南北最大縱距 68 千米 ， 總面積3536平方公里。 **自古以來就是昆明通往滇西各地的交通要沖，故有“扼九郡之咽喉，實西迤之鎖鑰”之譽。 二 、行政區(qū)劃： 2020 年末， **縣 轄和平、大路溪、腰站、川街、妥安、高峰、中村 7 鄉(xiāng)；金山、仁興、碧城、勤豐、一平浪、舍資、廣通、黑井、羅川、舊莊、土官 11 鎮(zhèn)；有 158 個村民委員會、 1 個居委會、 5 個社區(qū)、 2156 個自然村、 2184 個村民小組。在總?cè)丝谥猩贁?shù) 民族人口 94400人，占總?cè)丝诘?%，其中彝族 67460人、苗族 15872人、回族 6218人、傈僳族 2663人、白族 1201人，人口自然增長率 ‰。山區(qū)（包括山地、丘陵）面積占全縣總面積的 %，壩區(qū)占 %。 **縣 境內(nèi)野生動植物資源種類繁多，森林覆蓋率 %。以 煤 礦開采、治煉為主的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）礦山企業(yè)發(fā)展較快。 境內(nèi)有五臺山、雕翎山兩個省級自然保護區(qū)，總面積 平方公里，占全縣土地面積的 %。川街老人箐恐龍化石群、黑井歷史文化名鎮(zhèn)被列為滇中文化旅游精品線路景點，縣城恐龍山被列為云南省第二批風景名勝區(qū)。其中第一產(chǎn)業(yè)增加值 79400 萬元，增長 %； 第二產(chǎn)業(yè)增加值 127013 萬元，增長 %；第三產(chǎn)業(yè)增加值138137 萬元，增長 %。 全縣居民消費價格總水平比上年上漲 4%。年末全縣從業(yè)人員 267591 人，比上年增加 2123 人，其中從事非農(nóng)產(chǎn)業(yè)96882人，占 %。實現(xiàn)農(nóng)業(yè)增加值 79400 萬元，比上年增長 %。 全縣工業(yè)生產(chǎn)保持較快增長，完成工業(yè)總 產(chǎn)值 270422萬元，增長 %。全縣規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利稅45786萬元，增長 26%，實現(xiàn)利潤 29865 萬元，增長 16%；工業(yè)企業(yè)總資產(chǎn)貢獻率 %，比上年提高 。實現(xiàn)鋼鐵、松茸、香醋、蘿卜絲等出口 億美元，其中德鋼公司鋼鐵出口交貨值 億元。 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第 12 頁 **州 工程咨詢中心 項目區(qū)經(jīng)濟現(xiàn)狀及發(fā)展預測 金山鎮(zhèn)是 **縣 城所在地，轄區(qū)面積 284平方公里，人口 萬人，全鎮(zhèn) 15 個村委會、 140 個村社。境內(nèi)有德鋼、奕標兩大龍頭企業(yè)，“ **恐龍” 、 “臘瑪古猿”化石名揚天下。鄉(xiāng)內(nèi)有銅、鐵、石灰石等礦產(chǎn)資源，五臺山自然風景旅游區(qū)譽滿省內(nèi)外。 公路沿線人口、主要經(jīng)濟指標預測結(jié)果 地區(qū) 金山 中村 指標 年份 人口 (萬人 ) 國內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元） 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 (萬元 ) 人口 (萬人 ) 國內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元） 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 (萬元 ) 1990 3953 2047 1995 7033 2836 2020 14139 5319 2020 38175 14361 2020 76350 28722 增長率 19901995 ％ ％ ％ ％ 19962020 ％ 20％ ％ ％ 20202020 ％ 17％ ％ 17％ 20202020 ％ 10％ ％ 10％ 第三章 交通量預測 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第 16 頁 **州 工程咨詢中心 概述 一、遠景交通量的組成 遠景交通量一般包括趨勢型交通量、誘增交通量以及轉(zhuǎn)移交通量三類。遠景交通量為趨勢型交通量的自然增長 量 ，在新路建成后考慮一定比例的誘增交通量。本項目計劃 2020年建 設(shè)， 2020 年竣工投入使用 ，預測特征年為 2020 年、 2020年、 2020 年、 2020年、 2020 年 、 2021年、 2026 年 。 項目所 在地區(qū)交通運輸現(xiàn)狀 **縣 地處滇西交通 要道 ，古有南方絲 綢之 路穿境，現(xiàn)今成昆鐵路，安楚 高速 公路 和 320 國道縱 貫 境內(nèi)。18 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和 170 個村委 會 均已 通公路， 其中縣城至 14 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地 已 鋪 筑 瀝青路面， 4 個鄉(xiāng)為彈石路面， 2020 年 未 ，全縣共 有機動車 4185 輛， 其中客貨車 3740 輛， 貨運量 146 萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量 19458萬噸公里，客運量 192萬人，客運周轉(zhuǎn)量為 21927萬人公里。所以，必須對影響區(qū)內(nèi)與交通運輸有關(guān)的方方面面，進行全面調(diào)查和了解。本項目的交通量調(diào)查和交通量預測是在上述特征基礎(chǔ)上展開進行的。本項目直接影響區(qū)內(nèi)有公路、鐵路多種運輸格局，在這里分別 加以 考慮。公路運輸仍占綜合運輸體系的主導地位，其他運輸只是綜合運輸體系的補充，所以在這里，考慮交通特征時把公路運輸作為重點，而不對其他運輸方式作分析考慮。其中，各種車輛的折算率分別采用： 表 3－ 4 各級公路通用的車輛折算系數(shù) 車型 中型汽車 小客車 拖掛車 大型車 拖拉機 換算系數(shù) 項目所在地區(qū)交通量調(diào)查是在收集了祿中線《省管公路道班一次性交通量調(diào)查年報表》，以及多個觀測點 2020 年間歇式 觀察點交通量統(tǒng)計資料的基礎(chǔ)上，匯集整理后結(jié)果如下： 表 3－ 5 2020年間歇式觀察點交通量統(tǒng)計資料 （單位：輛 /晝夜） 隨機 日期 觀測點 小型載貨汽車 中型 載貨 汽車 大型載貨汽車 小型客車 大型客車 載貨拖掛車 汽車合計 拖拉機 總合計(折算 ) 絕對 折算 一 K0+000 234 156 195 171 0 0 656 1053 64 1309 二 K1+370 275 148 201 192 0 2 718 1091 57 1319 三 K4+300 237 158 195 201 0 0 691 1065 54 1281 四 K9+000 233 150 199 197 0 1 680 1056 66 1329 五 K11+560 204 161 196 184 0 0 645 1022 78 1334 合 計 1183 773 986 945 0 3 3390 5287 319 6572 所收集資料集中反映了祿中線的交通運輸構(gòu)成現(xiàn)狀，但也從側(cè)面反映了項目建成后的交通情況，所以經(jīng)研究分析決定采用其數(shù)據(jù)來分析、預測本項目的交通量。 二、 相關(guān)模型的確定 交通需要歷來被認為是派生性需要，項目區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟活動、社會活動等的發(fā)展直接決定交通需求的大小。 根據(jù) **縣 歷年來公路所完成的客、貨運量及其周轉(zhuǎn)量，采用彈性系數(shù)法進行測算，并經(jīng)多次咨詢、調(diào)整后得到的預測結(jié)果如下。其中因為非機動車在整個交通量的研究中不起決定性的作用， 所以 不 對 其發(fā)展 趨勢 進行預測 分析 。 表 37 **縣 交通量增長率（趨勢型） 特征年 2020 年 2020 年 2020年 2020 年 2020 年 2026年 客 車 % % % % % 貨 車 % % % % % 三、 誘增型交通量預測 近年來 ,隨著國家西部大開發(fā)的不斷深入 ,附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設(shè)和發(fā)展 ,將刺激附近社會經(jīng)濟的發(fā)展 ,形成新的交通需求。鑒于目前確定誘 增型交通量無成熟的預測模型，所以本次研究決定采用專家調(diào)查和類比法確定誘增型交通量相對于趨勢型交通量的比率，進而獲得誘增型交通量的預測結(jié)果。 四、 交通量預測結(jié)果 根據(jù)祿中公路歷年交通量調(diào)查折算，結(jié)合 **縣 經(jīng)濟增長趨**縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第 22 頁 **州 工程咨詢中心 勢，以自然增長的趨勢型交通量為主， 并 考慮 5%的誘增型交通量作為預測未來交通量的依據(jù)。該路是中村鄉(xiāng) 及金山鎮(zhèn)沿線3個村委會通往縣城的主要通道，直接受益人口 萬余人，同時該路還是通往省級風景名勝區(qū)五臺山的一條重要旅游線路。路基寬度、路面寬度除 K1+370 至 K4+500 有七段過村段因建筑物所限，擴寬改造難度 較 大 外 ， 其余路段 路基寬度 和 行車道寬度都達到了 米 和 6 米的要求。經(jīng)過多年的運行和維護，全 段 線路 路 基穩(wěn)固，未見大的滑坡、坍塌等到不良物理地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)生，沿途生態(tài)環(huán)境條件良好。 而該路段又是村莊密集區(qū)，過往 行人 及非機動車輛 較多，存在著較大的安全隱患。 縣城至中村公路經(jīng)過地區(qū)地勢平緩， 通過 1989 年和 1997年的兩次維修改造， 線路走向設(shè)計合理， 路基寬度基本達到四級公路的要求， 能滿足路面改造工程的設(shè)計要求。 二 、地形、地貌?？h城至中村段屬壩區(qū)及壩緣丘陵地區(qū)， 線路兩側(cè)為 基本農(nóng)田及村莊， 地勢 相 對平緩，坡度起伏不大，但 由于村莊密集， 給材料堆放和施工帶來一定困難。 沿線 以沙土質(zhì)路段為主，含少量風化石路段。 根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB18306— 2020） 的 標定，**縣 地震峰值加速分區(qū)為 ，地震基本烈度值Ⅶ，根據(jù)《公路工程技術(shù)標準》（ JTGB01— 2020）和《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（ JTJ004— 89）的相關(guān)要求，路線 建、構(gòu)筑 物應按七度進行抗震設(shè)防設(shè)計。 氣候：沿線氣候?qū)僦衼啛釒Ц咴撅L氣候 類型區(qū) ，年平均氣溫 16℃ 17℃，年平均降雨 量 10001100mm， 年均日照 2197小時，年均霜期 118 天， 610 月為降雨季節(jié)， 降雨量約占全年雨量的 85%左右， 11 月至次年 5 月為旱季，降雨量僅占全年雨量的 15%，是公路施工的最佳時期。沿線 地下水多為松散堆積層孔隙 水 和 基巖裂隙水，孔隙水賦存于第四系殘坡積層和沖 洪 積層中，主要受大氣降水補給，出流量小， 對公路 路面 建設(shè) 無 影響。 **縣 各月平均風速表 單位：米 /秒 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 年 風速 筑路 材料來源及運輸條件 一、 石料 沿線有 迎 水石場、石灰壩石場 和中村寶泉 礦 石場，蘊藏著豐富的石灰石，構(gòu)造物用料均可 就近 采集， 最遠 運輸距離為 4公里。 二、 砂 工程用砂主要 采 用 沿線砂石料場加工的 人工砂，平均運距為 4 公里。