【正文】 處的一口深水井）。 臨時(shí)生活設(shè)施 根據(jù)本工程施工強(qiáng)度，按高峰期 60 人考慮，全部租用對(duì)蝦養(yǎng)殖廠房屋。其布置詳見(jiàn) 施工總平面布置圖。 ②砼生產(chǎn)系統(tǒng) 本工程砼總方量為 ，根據(jù)上述情況，擬配備 JZC350 型拌和機(jī) 1 臺(tái)，鹽城市海堤公路橋涵建設(shè)高港閘公路橋工程 第四部分 施工組織設(shè)計(jì) 5 砂石料配料采用 8 輛斗車， 1 臺(tái) 1T 磅稱，人工配料砼運(yùn)輸采用 型機(jī)動(dòng)翻斗車，配備 2 輛。 施工降排水 施工期間在生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)設(shè)置排水溝，排除生產(chǎn)、生活廢水、地表滲水及雨水，通過(guò)排水溝匯集于集水坑，排至高港河中。拆除總量 為： 276m2，其中砼為： 172 m2，砌石為 104 m2。 欄桿扶手?jǐn)r板，漿砌塊石橋臺(tái)，采用人工拆除，并有人力手推車運(yùn)至指定地方堆放。 為防止腐渣不落入河中，拆除時(shí)安全可靠，先在閘孔搭設(shè)鋼管腳手架平臺(tái)，平臺(tái)鋪滿木腳手架。 二、土方工程 本工程土方主要是橋臺(tái)挖土方回填土，土方量較少，挖土采用人工開(kāi)挖，人工回填。 三、灌注樁基礎(chǔ)工程 該工程樁基礎(chǔ)為 4 根φ 100 的砼灌注樁結(jié)構(gòu)，樁底高程分別為 。 ⑴準(zhǔn)備工作 該工程樁均在原閘后回填土平地鋪土施工。 ⑵護(hù)筒埋設(shè) 由于該工程土層為亞粘土、土質(zhì)良好，但防止孔口塌落，保證孔內(nèi)水位，需埋置鋼護(hù)筒直徑為 ，壁厚 ，埋置深度為 。鉆機(jī)就位后確保上下共線，即樁中心點(diǎn)、鉆架頂中心點(diǎn)、鐵門中心點(diǎn)三點(diǎn)共線，縱橫要水平。 ①護(hù)壁泥漿應(yīng)選用高塑性黏土，其性能指標(biāo)應(yīng) JGJ9494 表 的規(guī)定。上述試驗(yàn)成果均應(yīng)報(bào)送監(jiān)理人審批。 ③鉆進(jìn)過(guò)程應(yīng)不斷置換泥漿，保持漿液面穩(wěn)定。 ⑸鉆孔 鉆孔時(shí)要嚴(yán)格控制進(jìn)尺速度和鉆機(jī)鉆速，鉆孔過(guò)程中，嚴(yán)格控制泥漿的濃度，泥漿的比重，在施工過(guò)程中，泥漿的比重控制在 1:1 左右，排出的泥漿的比重為，并注意觀察土層的變化，做好鉆孔記錄和交換班記錄。 ⑹終孔與清孔 ①定時(shí)檢查泥漿護(hù)壁鉆孔的孔位、孔徑、孔深、孔斜和深渣；鉆至施工圖紙規(guī)定的孔深后，應(yīng)按 YSJ219 YBJ4292 第 條規(guī)定，進(jìn)行終孔和深渣的檢查。 b 鉆孔灌注樁清孔的深渣厚度應(yīng)符號(hào) YSJ2129 YBJ4292 表 的規(guī)定。 成孔經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，立即將已綁孔好的鋼筋籠，先用鉆架吊起垂直放入孔中，鋼筋籠上設(shè)置可靠的砼保護(hù)層墊塊，并做好鋼筋籠的固定，保證鋼筋籠中心正對(duì)樁位中心，鋼筋籠主筋保護(hù)層的允許偏差為177。 導(dǎo)管直徑為 25cm，每節(jié)長(zhǎng)為 2m，法蘭盤加皮墊 連接，導(dǎo)管上標(biāo)后刻度，便于計(jì)算導(dǎo)管埋深，確保導(dǎo)管埋深不少于 1m，砼必須連續(xù)灌注，不得中斷，直到砼灌注到樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上至少 50cm 為止。 ⑵加深護(hù)筒埋設(shè)深度，以防止上部泥漿壓力小，造成上部坍孔。 ⑷嚴(yán)格控制灌注時(shí)間，導(dǎo)管埋置深度，防止斷樁發(fā)生。 ⑹在檢測(cè)后樁頭局部鑿除中，必須清除表層浮渣和松動(dòng)石子，并調(diào)整好鋼筋。 ㈢、環(huán)境保護(hù) 泥漿排放設(shè)專門場(chǎng)地，絕不將泥漿排至河內(nèi)。 四、砼及鋼筋砼工程 該工程結(jié)構(gòu)施工我處按照由低到高，先主后次的原則，安排各分 部分項(xiàng)工程的施工。大孔板采用定型鋼模，預(yù)制欄桿、安全帶等采用木模。 ⑵模板清理：模板在使用安裝前，將模板表面清理干凈，在鋼模板表面涂層鋼模防銹隔離劑，木模板表面采用烤涂石蠟。模板安裝結(jié)束后，全面檢查模板的尺寸、平整度、垂直度、接縫、支撐、預(yù)留孔等使偏差控制在規(guī)定范圍內(nèi)。 鋼筋工程 本工程的鋼筋用量為 ，根據(jù)不同規(guī)格、型號(hào)的鋼筋需要量排出計(jì)劃單統(tǒng)一購(gòu)買大廠產(chǎn)品，確保鋼 筋的各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，對(duì)鋼筋質(zhì)保書及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)照核對(duì)，并在使用前做好鋼筋的抗拉、焊接等試驗(yàn)工作，確保到工地鋼筋滿足規(guī)范要求，同時(shí)對(duì)到工地的鋼筋材料級(jí)別、種類、分別堆放，施工中嚴(yán)格遵循先試驗(yàn)后使用的原則。安裝位置、間距、保護(hù)層及各部位鋼筋尺寸的大小均嚴(yán)格按施工圖紙施工，鋼筋保護(hù)層用高于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的砼墊層在鋼筋與模板之間，墊層與鋼筋扎緊，相互錯(cuò)開(kāi)，分散布置。電鹽城市海堤公路橋涵建設(shè)高港閘公路橋工程 第四部分 施工組織設(shè)計(jì) 10 焊焊接材料的選取及焊接質(zhì)量嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求施工。 腳手架工程 該工程腳手均采用鋼管腳手架，承壓支架采用工字鋼，木枋作為支撐，所有模板腳手架與澆筑腳手架要分開(kāi)，并確保各種腳手架具有一定的剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性。該工程砼施工次序?yàn)椋?灌注樁砼→接樁→臺(tái)帽→承臺(tái)梁→橋面鋪裝層。砼生產(chǎn)系統(tǒng)采用 1 臺(tái) JZG350 型拌和機(jī)拌和， 2 輛 翻斗車進(jìn)行砼運(yùn)輸。在工字鋼上橫向鋪設(shè)短槽鋼，槽鋼上鋪設(shè)大面積鋼模作底模。 蓋 梁砼由翻斗車運(yùn)至蓋梁處，用人工入倉(cāng)、平倉(cāng)、斜面法澆筑，插入式振搗器振搗密實(shí)，人工收面。為防止砼澆筑過(guò)程中芯模上浮，在鋼筋骨架上預(yù)先綁扎φ 箍筋，間距為 30cm35cm 以便固定橡膠芯模，在空心板梁安裝前用預(yù)制砼封頭塊將空鹽城市海堤公路橋涵建設(shè)高港閘公路橋工程 第四部分 施工組織設(shè)計(jì) 11 心板空心封上。 橋面系施工 橋面鋪裝層施工前，先將大孔板間隙用 C25 砂漿填滿，并將板底縫抹平，然后綁扎橋同鋼筋、鋼筋保護(hù) 層用砂漿墊塊控制，并將橋面沖洗干凈。 小型預(yù)制構(gòu)件 該工程小型預(yù)制構(gòu)件包括欄桿、扶手安全帶等，我處采取專人預(yù)制，保證構(gòu)件的外筑質(zhì)量、光滑、美觀、待強(qiáng)度達(dá)到 75%以后，進(jìn)行人工安裝，安裝時(shí)，帶線控制，確保安裝質(zhì)量。 灌砌塊石石墻 在砌筑基礎(chǔ)前用鋼尺校核基礎(chǔ)尺寸，砌 筑時(shí)先分皮臥砌，大頭向下，上下錯(cuò)縫，內(nèi)外搭接，每皮厚約 30cm，搭樁不小于 8cm，不得通縫，大、中、小塊石應(yīng)搭配使用，同時(shí)設(shè)置拉接石，每隔一米砌筑一塊，砌筑墻身時(shí)，首先根據(jù)墻身的位置及厚度，在基礎(chǔ)頂面放線、立皮桿、拉準(zhǔn)線，然后分層砌筑，每層高 30 至 40cm，每層約隔 1m 左右砌拉結(jié)石，上下層的拉結(jié)石，上下塊石要互相搭縫，內(nèi)外搭接，嚴(yán)禁采用外面?zhèn)攘⑹瘔K，中間填心的砌筑方法，每天砌筑高度控制在 以下，分段砌筑時(shí)所留踏步槎高度不超過(guò)一步架。 ②采用熱水拌砼，調(diào)整水灰比，提高砼標(biāo)號(hào)。 鹽城市海堤公路橋涵建設(shè)高港閘公路橋工程 第四部分 施工組織設(shè)計(jì) 12 ④墻后回填土填筑時(shí)在低溫條件下，裝土、鋪土、輾壓、取樣等工序采取快速連續(xù)作業(yè)。采用重型機(jī)械輾壓，填土中不得夾有冰雪和凍土塊。 ⑵雨季施工 為防止雷、大風(fēng)、陰雨天氣。提前做好施工安排，避開(kāi)在大雨期間進(jìn)行砼施工。 ③及時(shí)測(cè)定砂、石料的含水量，并及時(shí)調(diào)整砼用水量。采用適當(dāng)支撐，并做好排水工作。 鹽城市海堤公路橋涵建設(shè)高港閘公路橋工程 第四部分 施工組織設(shè)計(jì) 13 第四章 施工進(jìn)度設(shè)計(jì)及保證措施 我處承諾本工程嚴(yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)定 2021 年 1 月 10 日開(kāi)工，確保 2021 年 4月 10 日竣工，總工期 90 天。按照我處現(xiàn)有的技術(shù)力量、設(shè)備和施工力量，完全可以進(jìn)行不間斷施工，這樣工期就有了保證。 落實(shí)完善責(zé)任制，由 處主任與項(xiàng)目經(jīng)理簽訂按期、保質(zhì)完成工程的獎(jiǎng)罰合同，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)各施工項(xiàng)目人員，施工班組制訂獎(jiǎng)罰條例，實(shí)行工程質(zhì)量與進(jìn)度雙包制，干好干壞不一樣，干多干少不一樣，報(bào)酬上要明顯的體現(xiàn)，充分調(diào)動(dòng)職工的生產(chǎn)積極性。 對(duì)施工中可能出現(xiàn)的困難作好充分的準(zhǔn)備，特別是不利天氣及土質(zhì)情況對(duì)施工進(jìn)度造成的影響，必須通過(guò)加班加點(diǎn)補(bǔ)回來(lái)，在工程質(zhì)量上決不馬虎，在施工進(jìn)度必須按計(jì)劃完成 ，做到?jīng)Q不欠帳。 在取得設(shè)計(jì)監(jiān)理方認(rèn)可的情況下盡量運(yùn)用新工藝新技術(shù)，合理安排作業(yè)，用效措施提高職工的積極性、自覺(jué)性、努力提高工效和施工質(zhì)量。施工中，將按 ISO9002 質(zhì)量體系的要求，把工程質(zhì)量作為主要管理目標(biāo)，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，建立以處主任掛帥、處總師室主持參加的以處質(zhì)監(jiān)科、項(xiàng)目部質(zhì)量工程師、施工班組質(zhì)量員為核心的質(zhì)量管理體系，全面質(zhì)量管理責(zé)任制加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，嚴(yán)格執(zhí)行處制訂“管理科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)、施工精心、資料齊全、品質(zhì)優(yōu)良”的工程施工質(zhì)量方針，把好每道工序的質(zhì)量關(guān)，從每一道工序抓起，確保工程達(dá)到“優(yōu)良” 。 (詳見(jiàn)下圖 ) 鹽城市海堤公路橋涵建設(shè)高港閘公路橋工程 第四部分 施工組織設(shè)計(jì) 16 項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)控 材 工 分 程序控制 和制度執(zhí)行 料 程 部 質(zhì) 質(zhì) 分 量 量 項(xiàng) 保 保 質(zhì) 方 技 質(zhì) 技 質(zhì) 材 計(jì) 證 證 量 針 術(shù) 量 術(shù) 量 料 量 保 目 規(guī) 標(biāo) 復(fù) 監(jiān) 管 級(jí) 證 標(biāo) 程 準(zhǔn) 核 控 理 別