【正文】 2套 牌面 500*1800*2 立桿Φ 114*1500*4 各 2套 牌面△ 1300*2 立桿Φ 114*3500*4 各 2套 牌面 1300*1300*2 立桿Φ 114*1500*4 2套 牌面 1200*2 立桿Φ 114*1500*4 4套 交通安全設施 交通設施有如下幾個部分： （ 1）錐形交通標、路欄。設施表面應貼反光材 料。用于提醒來往車輛減速，控制通過施工區(qū)域附近行車車速。用于警示來往車輛，提高警惕。用于隔離匯流車道。用于隔離控制區(qū)域與車道，防止車輛沖撞進入施工控制區(qū)域。各區(qū)長度如下： 警告區(qū)長度 S=1600m； 上游過渡區(qū)長度 Ls≥ 150m； 緩沖區(qū)長度 H≥ 50m； 下游過渡區(qū)長度 Lx≥ 50m； 終止區(qū)長度 Z≥ 30m。我部擬在主線通行車道上搭設門洞及滿堂支架施工箱梁。 ②第二階段箱梁施工，計劃時間 ~。 高速 K164+560K166+160、 K168+400K170+000段 告區(qū)，在警告區(qū)內(nèi)分別設置 “ 前方施工 1600m” 、 “ 前方施工 1000m” 、 “ 前方施工 500m” 、 “ 前方施工 300m” 、 “ 前方向右改道 ” 、 “ 前方施工 100m” 、 “ 限速 40km/h” 標志牌。 箱梁施工期間的交通組織與搭設支架期間交通組織相同。其中立桿，大、小橫桿均采用碗扣式鋼管，立桿長度為 60cm、 120cm，大小橫桿長度為 60、 90cm；剪刀撐采用 φ48 的焊接鋼管。 地基處理完畢，支架條形基礎布置好后，即可開始滿堂支架的搭設。 ⑴、立桿：縱橋向間距 90cm，橫橋向間距為 60cm、 90cm不等，具體的布置原則是：腹板底下立柱間距為 60cm，底板正下方立柱間距為 90cm，兩側翼板下立柱間距 90cm。 ⑶、剪刀撐：縱橋向每隔 5個橫斷面上布置一道，剪刀撐至少聯(lián)系 4根立桿，與地面的夾角為 45176。剪刀撐縱橋向連續(xù)布置，橫橋 向單幅布置四道。 支架搭設與拆除施工 碗扣鋼管，其材質應符合 GB7007 3鋼的技術要求，對有腐蝕彎曲，變形損傷和裂紋的，嚴禁使用；新購鋼管，需有出廠證明與質保書。 本橋梁的腳手架步距為 ，縱距 ，橫距 。 （ 1）底座安放應符合下列規(guī)定： 底座、墊板均應準確地放在定位線上； 墊板采用 3m 。組裝順序是：立桿底座→立桿→橫桿→斜桿→接頭鎖緊→腳手架→上層立桿→立桿連接銷→橫桿。組裝時，要求至多二層向同一方向，或由中間向兩邊推進，不得從兩邊向中間合攏組裝，否則中間根見會因兩側架子剛度太大而難以安裝。組裝時，先將上碗扣擱置在限位銷上，將橫桿、斜桿等接頭插入下碗扣，使接頭弧面與立桿密貼，待全部接頭插入后，將上碗扣套下，并能榔頭順時針沿切線敲擊上碗扣凸頭，直至上碗扣被限位銷卡緊不再轉動為止。 （ 4）剪刀撐、橫向斜撐等的搭設應符合下列規(guī)定： 1）每道剪刀撐寬度不應小于 ，斜桿與地面傾角宜在 45186。剪刀撐與地面傾角 45186。、 60186。 2）高度在 24M以下的腳手架必須在外側立面的 兩端各設置一道剪刀撐，并應由底至頂連續(xù)設置；中間各道剪刀撐之間的凈距不應大于 15m。 （ 5）扣件安裝應符合下列規(guī)定： 1）扣件規(guī)格必須與鋼管外徑相同； 2）螺栓擰緊力矩不應小于 ，且不應大于 ； 3）在主節(jié)點處固定縱向和橫向水平桿、剪刀撐、橫向斜撐等用的直角扣件的中心點的相互距離不應大于 150mm； 4）對接扣件的開口應朝 上或朝內(nèi)； （ 6）作業(yè)層、斜道的欄桿和擋板的搭設應符合下列規(guī)定： 1）欄桿和擋板均應搭設在外立桿的內(nèi)側； 2）上欄桿的高度應為 ； 3）擋腳板高度不應小于 180mm； 4）中欄桿應居中設置。 預壓方法是在滿堂支架底板上布設水袋，通過水袋注水對支架進行預壓，預壓荷載為箱梁單位面積的最大重量。通過三次對支架頂面標高的測量，計算出支架的彈性變形及不可恢復變形，以此作為模板標高調整的依據(jù)。待此非彈性壓縮穩(wěn)定后即撤除預壓。卸載完成后的觀測成果經(jīng)過整理分析后的彈性變形值作為現(xiàn)澆箱梁模板標高的立模依據(jù)。 監(jiān)測點平面布置圖 第 15 頁 監(jiān)測點立面布置圖 （ 2）混凝土施工測量 箱梁施工時頂板混凝土標高控制：為確?，F(xiàn)澆施工后的箱梁梁頂標高，施工時采用斷面分點標高控制，即施工前根據(jù)箱梁頂設計標高，縱斷面直線段 ，曲線段 ，每斷面橫橋向 5個控制點（翼板邊緣、腹板外側邊緣及中軸線），混凝土澆注前用鋼筋定 位標高控制線，混凝土澆筑完成后即時復測，不合適處及時處理。應由工程技術負責人進行拆除安全技術交底。 拆架程序應遵守由上而下，先搭后拆的原則，即先松頂托，使底梁板、翼緣板底模與梁體分離。支架拆除宜分兩階段進行，先從跨中對稱往兩端松一次支架，再對稱從跨中往兩端拆，而且在整個拆架過程中必須有技術人員跟班指揮與檢查，以防拆架產(chǎn)生過大的 的瞬時荷載引起不應有的施工裂縫，多跨連續(xù)梁應同時從跨中對稱拆架。 門洞支墩采用碗扣鋼管支架，每個支墩 4 排立桿，立桿間距按 * 布置，即縱橋方向 ，橫橋方向 ，步距 。 門洞縱梁采用 16根長 15mHN400*200熱扎 H型鋼，為了便于調節(jié)連續(xù)梁標高，H型鋼沿橋縱向布置，沿橋的橫向間 距如圖 1布置。 門洞縱梁、枕梁及支墩必須有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。 同排立柱之間設置剪刀撐聯(lián)接，剪刀撐采用 [20 型鋼。 門架承重梁及分配梁 門架承重梁采用 H45 型鋼，縱橋向布置。每個內(nèi)室底板下方各布設兩根，間距 120cm。 門架防撞設施 在每條門架條形基礎迎車面前方，各設置一個 C20 混凝土防撞墩。 設置 高限高門架，材料采用 Φ 300mm 鋼管 ，在限高門架頂部安裝限高、限速交通標志牌。 在支架承重梁上滿鋪竹膠板作為防墜板，防墜板必須安裝牢固，拼縫嚴密。 在護欄內(nèi)側掛設臨邊警示標志牌，嚴禁作業(yè)工人靠近。方案審批通過后，組織設備人員材料進場。 將原地面腐植地表層上耕植土清除 15cm，然后用挖掘機挖松 50cm，用重型壓路機或強夯分兩層壓實，底層壓實度＞ 80%，頂層壓實度＞ 85%。 為了防止?jié)仓炷習r，流水軟化支架的地基，澆筑厚 15cm 的 C20 細石混凝土封閉層。 地基處理完后，在支架搭設范圍地基基礎四周 80～ 160cm 范圍內(nèi)設順橋向排水溝（水溝橫斷面為： 60 40cm），排水溝根據(jù)現(xiàn)場情況設置好排水坡縱，確保地基基礎不受雨水浸泡。除去油污，特別是不銹鋼與填充聚四氟乙烯板的相對滑移面應用丙酮或酒精仔細擦洗干凈，支座其它各件也應 擦洗干凈，支座內(nèi)不得涂刷防銹油。 支座除標高符合設計要求外，保證平面二個方向的水平是很重要的。 環(huán)氧樹脂砂漿，其配合比 (按重量 )為環(huán)氧樹脂 (6101)100，二丁脂 17，乙二胺 8，砂 支座中心線與主梁中心線應重合平行。 主龍骨與次龍骨之間，采取螺栓連接，板與次龍骨之間用 2寸元釘連接，板縫之間用雙面膠貼封。 （ 1）底側模板 支架上托上橫橋向布置 101 2cm 方木作為龍骨，順橋向間距為 60、 90cm，其上鋪設 400 7 9cm 落葉松的 方木作為分配梁，橫橋向間距為 25cm，模板的主次龍骨均二面刨光壓平 。 腹板內(nèi)模結構示意圖 頂板內(nèi)模結構示意圖 箱梁的側模豎向安裝，底?？p與豎向縫對齊，如果底模和側模結合部分有縫隙，則用 107 膠水堵塞嚴密，以防漏漿。齒板采用定型模板，以保證齒板形狀規(guī)則。 第 20 頁 （ 1）所有鋼筋需提供工廠質量保證書及進行相應力學性能及可焊性性能試驗，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可使用。鋼筋應無有害的缺陷，例如裂紋及剝離層。 橫隔墻骨架彎筋（Ф 28）的彎曲直徑不應小于 6d。 Ф 28 主筋焊接采用雙面搭接焊，焊接端鋼筋應預彎，并使兩鋼筋的軸線在同一直線上；雙面焊焊縫長度不小于 5d，焊縫厚度不應小于 ，焊縫寬度不應小于 ；電弧焊與鋼筋彎曲處的距離不應小于 10倍鋼筋直徑。示意圖如下： 首批鋼筋綁扎示意圖（陰影部分） 第 21 頁 二次鋼筋綁扎示意圖（陰影部分） （ 3）鋼筋安裝需保證預應力管道線形要求，如與預應力管道沖突時，需適當調整鋼筋以避開波紋管道。 （ 2）單跨箱梁首次混凝土施工完畢后，綁扎頂板鋼筋前需對施工縫混凝土進行鑿毛處理，鑿出新鮮混凝土面。 （ 4）鋼筋安裝過程中，應按照設計圖紙要求安裝預留鋼筋，保證預埋件安裝位置準確，定位牢固。 箱梁所用碎石采用 5～ 25mm 級配碎石，最大水膠比 ，最大氯離子、最大含堿量為 、 。由于箱梁施工期間存在承臺、墩身的施工，箱梁所用石子必須和承臺、墩身所用石子嚴格分開，不能混用。 對所用計量器具進行校驗，必須準確可靠。 外加劑采用水劑。 砼坍落度：砼通過泵車在橋上面出料口的坍落度宜在 16177。 砼的初凝時間為 20 小時，考慮到預應力施工的需要，預留的試件組數(shù)為 10組。輸送泵管宜直，轉彎宜緩，接頭應嚴密。 箱梁混凝土每跨分兩次澆筑，第一次澆筑中隔墻、底板及腹板，澆筑高度平齊內(nèi)模側模頂口。 第一 次澆筑示意圖 第二次澆筑示意圖 砼斜向進行攤鋪，振搗采用插入式振搗棒，各插入點之間的間距不得超過40cm。 泵管和施工通道的架設：泵管隨墩間單獨立架向上，嚴格與模板支架分離，伸出橋面后，用馬鐙架設水平泵管，沿泵管走向兩側鋪設各三塊跳板組成的通道。在短時間內(nèi)不能泵送時，應清除泵管內(nèi)砼，并沖洗干凈，泵車內(nèi)砼應保持 第 23 頁 2/3，以防止管內(nèi)吸進空氣，導致堵塞。 一個施工面配 6臺φ 50 和 3 臺φ 30插入式震動器， 1臺平板震動器。 抹面：為控制箱梁頂面標高和表面平整度，在砼澆筑前，箱梁底板范圍內(nèi)順橋向每隔 5m從腹板內(nèi)部焊接一根φ 20 鋼筋，鋼筋橫橋向在箱梁每處腹板中間布置一道，測量在 鋼筋上放出相應位置箱梁頂面的標高控制點，然后在φ 20 鋼筋上再焊接角鋼，角鋼頂面平齊控制點，角鋼之間拉線作為標高控制標記，抹面時按標高標記沿箱梁頂面橫坡進行。 抹面完成后及時覆蓋塑料布，防止表面風干龜裂 ， 然后 根據(jù)外界氣溫變化，選擇相應的養(yǎng)護措施。 （ 1） 預應力束下料 下料長度主要根據(jù)設計圖紙要求，考慮到張拉時千斤頂和錨具需要的鋼絞線工作長度，實際下料長度比理論計算長度多出 1m。 （ 2） 預應力管道安裝 在支立完底模和側模，綁扎鋼筋時，可同時進行預應力管道的安裝。 波紋管安裝前首先必須對其進行檢查，確保波紋管無裂縫、無變形 ， 保證管道完好。 安裝過程中注意保護管道不受破損，一旦發(fā)現(xiàn)管道有破損或穿孔，必須用膠布纏裹以防止水泥漿進入堵塞管道，管道 之間用專用接頭連接， 防止漏漿 ，對于局部因焊渣掉落燒穿的孔，可用多層膠帶補孔 。 （ 3） 穿束 為了防止塑料波紋管在砼澆筑過程中漏漿引起堵管，采用 機械牽引 預穿法施工， 砼達到初凝前，輕輕拉動孔內(nèi)預應力鋼束，確保預應力鋼束不被粘牢。先人工將鋼絞線拉直，再上好錨具夾片，掛上千斤頂和工作錨具，最后上好工具錨夾片，完成錨固體系的安裝。 Ⅱ、配備好與鋼絞線相適應的張拉設備。 Ⅳ、對于直線預應力鋼筋，應使張拉的作用線與孔道中心線重合，對曲線預應力鋼 絞線，應使張拉的作用線與孔道中心線末端的切線重合。 箱梁縱向束 預應力采用 單 端張拉， 橫隔墻橫向束采用雙端張拉， 張拉采用應力、應變雙控。 張拉時，先拉到 ，持荷 1min，記下油表讀數(shù) 和伸長量 ，再張拉到 ，記下油表讀數(shù) 和伸長量 后繼續(xù)張拉，最后張拉到 σk ，記下油表讀數(shù) 和伸長量 ，并且穩(wěn)壓 2min，若在穩(wěn)壓過程中油表讀數(shù)下降，則必須補足，否則 2min后卸載即完成一束鋼絞線的 張拉。 （ 4） 張拉注意事項 張拉作業(yè)的施工平臺必須牢固可靠，尺寸不能過小，防止造成施工困難； 張拉施工時，千斤頂后嚴禁站人，防止夾片飛出傷人； 張拉時，應保持勻速、緩慢的拉伸，確保張拉到設計噸位后穩(wěn)壓期間沒有較大的預應力損失，不形成退錨。 （ 2）壓漿設備 真空壓漿主要設備有灰漿攪拌機、壓漿泵、真空泵、真空壓漿組件、各種接頭閥門、漿桶等， 主要設備的性能滿足設計要求。在密封槽內(nèi)均勻涂一層玻璃膠，裝入“ O”型橡膠密封圈； 4）裝配蓋帽，將螺栓加墊片對齊位置旋入螺孔內(nèi)，旋緊。 第 26 頁 5）在兩端錨座上安裝壓漿管、球閥和快換接頭。 6）確定抽吸真空端及壓漿端。 8）將接駁在真空泵負壓容器上的三向閥的上端出口用透明喉管連接到抽真空端的快換接頭上。 10）正式開始真空輔助壓漿。關閉入漿端的閥門。 11）啟